カテゴリー: ザウバーF1チーム

ザウバーは、F1シンガポールGPの決勝レースで小林可夢偉、ニック・ハイドフェルドともにリタイアに終わった。

小林可夢偉 （リタイア）
「完全に僕のミスです。ミハエル・シューマッハを抜いた後、１ポイントを獲得するためにはもう限界でプッシュをするしかなかったのは分かっていましたが、その時点ではタイヤが完全にグリップを失っていました。あのコーナーでは判断を誤ってバリヤにクラッシュしてしまいました。そのあとブルーノ・セナも僕のクルマに追突してきました」

「スタートは、かなりギリギリのところでビタリー・ペトロフにひとつ前に出られてしまいました。その後マーク・ウェバーに対しては為す術もなく、ミハエルの後ろで10番手を走っていました。本来の自分のペースはもっと速く走れたのですが、ミハエルを追い抜くきっかけがなかなかない中で見つけたチャンスを攻めて追い抜くことは出来ましたが、さっきも話したとおり、懸命に攻めた結果バリヤでレースを終えてしまいました

ニック・ハイドフェルド （リタイア）
「もちろん、もっと良い結果を願っていたし、レースをフィニッシュしたかった。でも、僕としてはミハエル（シューマッハ）のブレーキが少し遅過ぎて、僕のレースを破壊したと思っている。いずれにしろレースはスタート直後に妥協を強いられていた。ヴィタントニオ・リウッツィが4コーナーの外側で僕をパスしようとした。そのあと彼のブレーキが早かったんだと思うけど、残念ながら彼と衝突してしまった。クルマはリアウイングのエンドプレートを失ったことで運転しにくかったし、いずれにしろセットアップが理想的ではなかった。予選後に何も変えることができないからね。でも、そうは言ってもレースではラップタイムはそんなに悪くなかったね。今は大好きなサーキット、鈴鹿を楽しみにしているよ」

ジェームス・キー：テクニカルディレクター
「フィニッシュできなかったことが非常に残念だ。スタートポジションを考慮してドライバーふたりの戦略を分けていた。ニックはプライムタイヤ、可夢偉は予選で最速タイムを出したオプションタイヤでスタートした。レースがまだ始まったばかりにセーフティーカーが入ったとき、可夢偉をピットインさせるかどうか悩んだが、周りのドライバー同様にコースに残した。可夢偉はペースが遅いミハエル・シューマッハにひっかかってしまい、多くのタイムを失った。ミハエルを追い抜いたあと、すでにピットインを終えて彼の後ろを走っているドライバーとのギャップを広げるため、限界ギリギリまでプッシュする必要があった。残念ながら 彼はコースオフしてそこでレースを終えることになった。ニックは１周目の接触でフロントウイングを壊して、タイヤもパンクしたので、すぐにピットインをさせて、オプションタイヤに履き替えてなんとかポジションを挽回させようとしていた。２回目のセーフティーカーランの間にもう１度ピットインして、再びプライムタイヤを履かせそのまま最後まで走り切る予定だった。しかし、彼が前に出ていたクルマにも関わらず、またしてもレーシングアクシデントが起きて押し出されてしまった」

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小林可夢偉は、F1シンガポールGPをクラッシュによりリタイアした。

可夢偉にとって初のシンガポールGP。スタートでひとつ順位を落とした小林可夢偉だが、1回目のセーフティカー出動時にステイアウトし、ポイント圏内でレースを進めていた。

しかし、32周目。ターン18でオーバーステアが出た小林可夢偉はウォールにクラッシュ。マシンは激しく破損し、リタイアとなった。

ブレーキに厳しいマリーナ・ベイ市街地コース。直前にミハエル・シューマッハをかわす際に接触しており、マシンにダメージを負っていた可能性もある。

チームメイトのニック・ハイドフェルドも37周目にミハエル・シューマッハと接触してリタイアした。

ザウバーは、F1シンガポールGP予選で小林可夢偉が10番手、ニック・ハイドフェルドが15番手だった。

小林可夢偉 （10番手）
「本当にうれしいです。予選で何周かいいラップを出せました。金曜日のフリー走行時点では簡単ではなかったです。僕にとっては初めてのコースだしとてもチャレンジグで、さらに暑さや照明なども特別です。フリー走行ではクルマに満足していませんでしたが、チームが素晴らしい仕事をして改善してくれたおかげで予選ではクルマのバランスはよかったし、僕の結果は今日チームが達成できる最大限のものだと思います」

ニック・ハイドフェルド （15番手）
「完全には満足していない。もっと多くを望んでいたし、クルマの最大限を引き出せたとは思わない。でも、昨日初めてこのクルマをこのようなタイヤでドライブしたことを考えれば、それは現実的ではなかったかもしれないね。学ぶことはたくさんあるし、すぐにそれから利益を得られると確信している。フリープラクティスでレースコンディションでのロングランはかなり良かったので、レースにはそんなに悲観的にはなっていない。明日なにができるか見てみようよ」

ジェームス・キー：テクニカルディレクター
「昨日から今日にかけてクルマのバランスを改善するため、主にメカニカルな部分でいくつかクルマのセットアップを変えたが、ドライバーふたりともなかなか安定しなかった。今日のフリー走行の間にさらに改善があったが、可夢偉のクルマにはまだいくつか取り組むべき問題があった。それを予選に向けて解決できた。ニックのほうがバランスに対して好感触だったが、少しトラクションの面と、我々にとって一番の問題である縁石越えに手こずっていた。実際なところフリー走行３回目が終わった時点で我々がどの辺りにいるのか分からなかった。可夢偉は予選第２セッションで素晴らしいラップを刻んでトップ10に入った。いつも難しいことだが、今日彼はクルマとタイヤの性能を最大限引き出してくれた。最高のラップだった。ニックもまずます近い位置にいたが、最初の周に問題があり、タイムの計測を１周しかできなかった。ただ、彼は今週非常に短い時間で多くを学ぶ必要があり、さらに予選も久しぶりだったことを考えるといい仕事をしたと思う。今日はチームの優れた仕事と可夢偉も素晴らしいラップを見ることができた。明日のレースでは入賞争いができると期待している」

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ザウバーは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で小林可夢偉が12番手、ニック・ハイドフェルドが13番手だった。

小林可夢偉 （12番手）
「ここは本当にクルマに乗っていると暑いんですね。でもサーキットはとても気に入りました。とくにターン5は速くて素敵なコーナーですね。路面のバンプをそこまで悪くなかったし、驚くこともなかったです。ただ、走行前に雨が降ったせいで、走るラインが限られていたため、今日は限界で走ることは難しかったです。 いくつかミスもありましたが、クルマをどこにもぶつけずにすみました。ふたつのセッションを使ってクルマのセッティングをうまく進めることができたと思います。ただもっとタイヤをうまく使うために、よりよいバランスを見つけたいと思います」

ニック・ハイドフェルド （13番手）
「チームに復帰した初日だし、2010年マシンも初めてだったことを考えれば、とても満足している。ドライブするのはとても楽しかった。序盤はトラックがウェットだったので少し難しかった。気軽に出来る限り多くのラップを走ろうと思っていた。2回目のセッションに向けていくつかのことを変更したけど、2つのセッションが全てを分析するのは十分ではないことは明らかだ。クルマのセットアップを改善できる場所やクルマの最大限を引き出すために改善できる多くのエリアがわかっている。パンプに関しては2009年と比較してトラック自体が改善されているね」

ジェームス・キー：テクニカルディレクター
「可夢偉は初めてのコースを学ぶ必要があったし、ニックも初めてこのクルマとタイヤを走らせるということで、仕事という面ではいつもの金曜日とは違った。ウエットコンディションで走り始めたが、うまく進んだと思う。可夢偉はいいラップタイムを刻んだし、ニックもクルマに慣れていった。ただ、フリー走行１回目は路面が濡れていたことで、タイヤの温度はかなり低い状態だった。フリー走行２回目との間にうまくデータを検証できたおかげで、２回目のセッションはまずまずだった。２台とも油圧系統に関連する新しいパーツに替えなければならなかった以外は、予定していたとおりのプランで進むことができた。現時点ではまだ中団グループにいるが、ここからうまく抜け出したい」

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