マーカス・エリクソンが、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットについて語った。
マーカス・エリクソン （ザウバー）
「日本を本当に楽しみにしている。2009年の全日本F3時代に一年間住んでいたのでよく知っている場所だ。戻って、情熱的なファンのみんなに会えるのが嬉しい。本当に大好きなトラックだし、走っていてとても楽しい」
「鈴鹿のトラックのチャレンジを楽しみにしている。空力アップデートによって、ポイントを争える力強いポジションにいられると確信している」
カテゴリー: ザウバーF1チーム
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マーカス・エリクソン 「日本は全日本F3時代に住んでいた場所」
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フェリペ・ナッセ 「初めて鈴鹿サーキットをF1カーで走る」
フェリペ・ナッセが、F1日本GPが開催される鈴鹿サーキットについて語った。
フェリペ・ナッセ（ザウバー）
「初めて鈴鹿のサーキットをF1カーで走る。トラックについていつもポジティブな話を聞いてきたし、あそこで走るのが待ち切れない。同時にドライバーにとって本当に挑戦となるサーキットだ。トリッキーなブレーキングゾーンだけでなく、たくさん中・高速コーナー、アップ＆ダウンヒル・セクションがある」「日本のファンは本当に際立っている。F1について熱心な人がたくさんいる。大好きな雰囲気だ。鈴鹿ではアップデートパッケージに引き続き取り組んでいく。さらに前進するためにシンガポールのレース週末のデータを確認していく」
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ザウバー：フェリペ・ナッセが10位入賞 / F1シンガポールGP
ザウバーは、F1シンガポールGPの決勝レースで、フェリペ・ナッセが10位、マーカス・エリクソンは11位だった。
フェリペ・ナッセ （10位）
「今日は僕たちにとって非常にチャレンジングなレースだった。僕たちは2ストップ戦略を予定していたし、ポイントを獲るのは難しいと思っていた。1回目のセーフティカーの後、トップ10に上がれたのはうまくいったね」「残念ながら、2回目のセーフティカーが入ったときにフロントタイヤの熱を失ってしまった。リスタートでのペースが十分に良くなかった。かなりのポジションを失ったし、タイヤが回復するのを待たなければならなかった。でも、最終的に1ポイントを獲得できたので、チームのためにも自分のためにもとても満足している。簡単な週末ではなかった。いくらか満足感とともにレースをフィニッシュできて嬉しい」
マーカス・エリクソン （11位）
「スタートと1周目には満足している。うまく仕掛けてジェンソン（バトン）を捕えることができた。その後、フェリペ（ナッセ）をかなりハードにプッシュしたけど、このトラックで抜くのは難しい。でも、1回目のピットストップの後に不運なことにステアリングホイールのピットストップボタンを切ることができなかった。それでピットストップ手順のためのブレーキバランスでトラックに出て行ってしまい、リアの激しいロックアップを引き起こした。不運だった。その後はかなり満足のいくペースがあった。全体的にフェリペが1ポイントを獲得したのは素晴らしいことだけど、僕にとってはちょっと期待外れだった」 -
ザウバー：2台揃ってQ1敗退 / F1シンガポールGP 予選
ザウバーは、F1シンガポールGPの予選で、フェリペ・ナッセが16番手、マーカス・エリクソンが17番手だった。
フェリペ・ナッセ （16番手）
「チームも僕も、もう少し高い位置で予選を終えられると思っていた。タイヤを働かせることにかなり苦しんだ。スーパーソフトタイアではそれが一番の制限だった」「クルマで良いバランスを得るのが難しかったし、他の全員は路面の進化に合わせてより多くのペースを掴んでいたように思う。非常に接戦でもあった。今は明日のレースに集中している」
マーカス・エリクソン （17番手）
「期待外れな予選だった。特FP3は力強かったからね。もっと良い結果を期待していたのは確かだ。Q1はとてもタイトだった。トラフィック面でちょっと不運だったし、それによってパフォーマンスが損なわれた。これから何をすることができるか、そこからどんなことを学べるかを分析していく必要がある。後方からのスタートになるし、ストリートトラックでは理想的ではない。明日は新しい日だ。全力で戦うつもりだ」 -
ザウバー：F1シンガポールGP 初日のコメント
ザウバーは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、フェリペ・ナッセが12番手、マーカス・エリクソンが13番手だった。
フェリペ・ナッセ （12番手）
「両方のセッションに満足している。新しい空力パッケージから多くのデータを得ることが重要だった。現時点で新しい空力パッケージを判断するのは難しいけど、ここまでのところはかなりいい感じだ。全てのデータを分析して理解するためにはちょっと時間が必要だ。明日もクルマのセットアップ作業を続けていく」マーカス・エリクソン （13番手）
「面白い一日だった。クルマで多くのことなるものを試したし、もちろん、これは新しいパッケージだ。いくつか貴重なデータを得ることができた。全体的にポジティブに見えるけど、そこからどれくらい利益を得られるか、空力アップデートに合わせてどのエリアを適応させる必要があるかを理解するためにより詳しくデータを分析する必要がある。まずまずな一日だったけど、明日にむけてやらなければならない仕事がある」関連：
・F1シンガポールGP フリー走行2回目：ダニール・クビアトがトップタイム
・F1シンガポールGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム -
ザウバー、ショートノーズを含めたアップデートを披露
ザウバーは、F1シンガポールGPに“新しいコンセプト”と評する大幅なアップデートを持ち込んだ。
有望なスタートを切ったザウバーだが、限られたリソースで好調を維持することができず、現在はコンストタラクターズ8位まで落ちている。
ザウバーは、ウィリアムズやレッドブル、そしてマクラーレンが採用する新しいショートノーズを特徴とした大幅アップデートの開発に集中してきた。
アップデートには、新しいフロントウィング、リアウィング、エンジンカバー、フロントとリアのダクトも含まれており、スリムなマシンにはあたらしいフロントロアーモノコックとリアディフューザーも投入された。
「多くのアップデートでクルマは明らかに異なっているし、もちろん、それが良い前進になることを願っている」とマーカス・エリクソンはコメント。
「チーム全体にとって刺激的なことだ。僕たちはアップデートをずっと待っていたし、ここでそれらが投入されるのをわかっていたからね」
フェリペ・ナッセは、今週末と残りのシーズンでチームが学ぶことができる全てのことが2016年に直接的な影響を及ぼすと述べた。
「今週末、僕たちは楽しみにしているものを持ち込む」とフェリペ・ナッセは述べた。
「（3月の）オーストラリアから初めてのきちんとしたアップデートだ」
「トラックでそれらの数値を確認することが重要だ。それは2016年マシンのガイドになるだろう。僕たちは改善しなければならないエリアをわかっている」
「主にダウンフォースに関してはオールラウンドの改善と言えるけど、特定のポイントではなく、パッケージの全体的な概要だ」
チーム代表のモニーシャ・カルテンボーンは、新しいショートノーズが1回目のクラッシュテストで合格したことを明かし、“妥協ではなく、アップデートの重要な点はパフォーナンスを見い出すこと”だと述べた。
「しかし、同時に新しいコンセプトをスタートする場合は、我々が進んでいる方向が正しいかを確認することも重要です」
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ザウバー、F1シンガポールGPでショートノーズを投入
ザウバーがF1シンガポールGPで投入する新しいパッケージの目玉はショートノーズだと Blick が報じた。
今年、ザウバーはほとんどアップデート投入していないが、今週末のシンガポールでは2台のマシンに空力パッケージが持ち込まれる。
Blick は、最も明らかな変更点は、長い“カモノハシ”ノーズが消え、短いノーズに取り換えられると報道。
ザウバーのドライバーを務めるマーカス・エリクソンは「僕たちのゴールは、このイノベーションを最大限に生かすことだ」と述べた。
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ザウバー：マーカス・エリクソンが9位入賞 / F1イタリアGP
ザウバーは、F1イタリアGPの決勝レースで、マーカス・エリクソンが9位、フェリペ・ナッセが13位だった。
マーカス・エリクソン （9位）
「スタートと1周目には満足している。モンツァでは直接のライバルと競うことになるだろうと予想していた。レースを通してペースが良かったし、ずっとニコ（ヒュルケンベルグ）にプレッシャーをかけ続けることができた」「もちろん、今年で最も強力だったレースのひとつだね。確かに、最終ラップの最後のコーナーでポジションを失ったのは悔しい。ニコをオーバーテイクしようとしてタイヤをちょっとプッシュしすぎていて、ダニエルを抑えきれなかった。強力なレースだったけど、最後はちょっとほろ苦かった」
フェリペ・ナッセ （13位）
「最高のスタートだったし、いくつかポジションを上げてトップ10につけていた。最初のシケインを通過して、右リアタイヤがパンクしているのを感じたので、早々にピットインしなければならなかった。その瞬間、僕のレースが妥協を強いられることになったのは明らかだった。不運だ。クルマは入賞できるだけの競争力があったからね。今日はベストを尽くした。マーカスがポイントを獲得したので、チームとしては素晴らしい。今はシンガポールGPを楽しみにしている」 -
マーカス・エリクソン、他車への走行妨害で3グリッド降格ペナルティ
マーカス・エリクソン（ザウバー）は、F1イタリアGPの予選セッション中に他車の走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科せられた。
予選Q2でフォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグがフライングラップに入っている最中、マーカス・エリクソンはパラボリカへのアプローチで減速。それを見たニコ・ヒュルケンベルグは、無線でチームに「彼は何をやっているの？」と不満を述べていた。
マーカス・エリクソンもニコ・ヒュルケンベルグもQ3まで進出したが、スチュワードはこの一件を審議して、マーカス・エリクソンに責任があると判断。
予選を10番手で終えたマーカス・エリクソンに対して、3グリッド降格処分を科すと共に、スーパーライセンスに対する2点のペナルティポイントも与えた。これでマーカス・エリクソンのペナルティポイントは合計7点となる。12カ月有効のペナルティポイントが12点に達すると1戦の出場停止処分が科せられる。
今週末のF1イタリアGPでは他にも多くのグリッド降格ペナルティがあり、マクラーレン、レッドブル、トロ・ロッソがエンジン交換で降格。さらにレッドブルのダニール・クビアトにはギアボックス交換のペナルティも科されている。
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ザウバー：マーカス・エリクソンがQ3進出 / F1イタリアGP 予選
ザウバーは、F1イタリアGPの予選で、マーカス・エリクソンが10番手、フェリペ・ナッセが12番手だった。
マーカス・エリクソン （10番手）
「全体的に良い一日だった。僕たちは予選で力強いパフォーマンスを示して、Q3に到達した。全員が良い仕事をした。週末を通して力強いセッションを戦えたし、僕たちはクルマのセットアップ面で正しい方向に進んだ」「それについてはかなり満足している。Q3での走行ではミスをいてしまったけど、もっと良いアップができたはずだ。最終的にトップ10に入れたし、明日はポイントを獲得するチャンスがある」
フェリペ・ナッセ （12番手）
「まず何よりもクルマのバランスはいい感じだったし、それを最大限に引き出すことができた。Q3に進めるとかなり自信を持っていたけど、Q2での2回目の走行でミスをしてしまい、そのラップを中止しなければならなかった。それでも、ポイントを獲得するには良いスターティングポジションだ」