カテゴリー: F1レース結果

2026年F1第8戦オーストリアGPの予選Q1がレッドブル・リンクで行われ、メルセデス勢が好調を維持して順当にQ2進出を決めた。

一方で、ウィリアムズのカルロス・サインツJr.とアレクサンダー・アルボン、キャデラックのセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタス、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとランス・ストロールが敗退した。

気温33.4度、路面温度53.5度という酷暑のコンディションのなかで行われたQ1では、多くのチームがソフトタイヤ1セットで突破を狙う戦略を採用。短いレッドブル・リンクではトラフィックも大きな課題となった。

アントネッリがトップタイム
セッション序盤はジョージ・ラッセルが1分07秒811でトップに立ったが、その直後にランド・ノリスが1分07秒259で首位を奪取。さらにキミ・アントネッリが1分07秒083を記録し、ノリスに約0.2秒差をつけてQ1最速となった。

ルイス・ハミルトンも2番手争いに加わり、マックス・フェルスタッペン、オスカー・ピアストリ、シャルル・ルクレールら有力勢も危なげなくQ2進出を決めた。

終盤に明暗 サインツJr.は痛恨のスライド
残り2分から最後のアタックでは、フランコ・コラピントが自己ベストを更新して9番手まで浮上。エステバン・オコンも13番手へ順位を上げた。

一方、サインツJr.は最終コーナーで大きくスライドしたことがリプレーでも確認され、14番手までしか順位を上げられず。その後ライバルたちのタイム更新によって17番手へ後退し、Q1敗退となった。

アルボンも18番手に終わり、ウィリアムズは2台揃ってQ1敗退。アロンソもタイムを更新できず21番手に沈み、アストンマーティンも2台ともQ1で姿を消した。

アウディのニコ・ヒュルケンベルグは15番手で辛うじてQ2進出を果たし、キャデラック勢の敗退によって生き残る結果となった。

Q1敗退

■ 17番手：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
■ 18番手：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
■ 19番手：セルジオ・ペレス（キャデラック）
■ 20番手：バルテリ・ボッタス（キャデラック）
■ 21番手：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
■ 22番手：ランス・ストロール（アストンマーティン）

Q1ではメルセデスが引き続き速さを見せ、アントネッリが最速タイムを記録。一方でウィリアムズ、キャデラック、アストンマーティンはそれぞれ2台揃ってQ1敗退となり、厳しい予選スタートとなった。

ジョージ・ラッセルがF1オーストリアGPのフリー走行3回目で最速タイムを記録し、メルセデスがFP1、FP2に続いて全セッション首位を独占した。

金曜に2セッション連続トップだったキミ・アントネッリを、ラッセルが終盤のアタックで0.038秒上回った。3番手にはルイス・ハミルトンが入り、フェラーリも予選を前にメルセデスとの差を詰めた。

ラッセルが終盤に逆転、メルセデスが1-2
FP3は現地時間12時30分にスタートした。前日にトラブルで走行時間を失ったセルジオ・ペレスが、キャデラックで最初にコースイン。使用済みのミディアムタイヤでインスタレーションラップを行い、週末序盤の遅れを取り戻すための走行を重ねた。

序盤は静かな立ち上がりとなり、気温31度、路面温度は50度近くまで上昇。開始から約10分が経過してから、ニコ・ヒュルケンベルグ、フランコ・コラピント、アイザック・ハジャーらがコースに出た。

ハジャーはハードタイヤながら1分09秒230を記録し、一時トップに立った。その後、ソフトタイヤを履いたランド・ノリスが1分07秒832をマークし、セッション序盤の基準タイムを作った。

しかし、アントネッリが最初のアタックで一気に1分07秒533を記録。ノリスを約0.3秒引き離し、金曜から続く好調ぶりを示した。

アントネッリ優勢も最後にラッセルが逆転
アントネッリはセッション中盤にさらにタイムを更新し、1分07秒134まで短縮した。この時点でラッセルに対して0.4秒以上の差をつけ、メルセデスの中でも明確に優位に立っていた。

だが、ラッセルは終盤にソフトタイヤで再びアタック。最終セクターをまとめ、1分07秒096を記録してアントネッリを0.038秒上回った。ラッセルが今週末初めてアントネッリを上回り、予選に向けて勢いをつけた。

アントネッリは2セット目のソフトで自己ベストを更新できなかったが、路面がまだ完全にラバーインされる前に記録したタイムが最後まで上位に残った点は印象的だった。

フェラーリは改善、ハミルトンが3番手
フェラーリは金曜よりもメルセデスとの差を縮めた。ルイス・ハミルトンは1分07秒211で3番手となり、ラッセルから0.115秒差に迫った。

フェラーリは今週末、ADUOの影響を受けた初のパワーユニットアップグレードを投入している。金曜は期待ほどの速さを見せられなかったが、FP3ではハミルトンが上位に食い込み、予選に向けて一定の改善を示した。

一方、シャルル・ルクレールは7番手。ターン3でロックアップする場面もあり、ハミルトンとの差を詰めきれなかった。

マクラーレンは4番手と5番手、レッドブルは6番手
マクラーレン勢はオスカー・ピアストリが4番手、ランド・ノリスが5番手に入った。ピアストリはチームメイトをわずかに上回り、引き続き安定したペースを見せた。

ノリスはセッション中に左ミラーが完全に壊れたと無線で伝えられる場面があったが、走行を続けて上位に残った。

アップグレードを投入したレッドブル・レーシングでは、マックス・フェルスタッペンが6番手。無線で「奇妙な干渉が続いている」と訴え、イヤープラグ交換が必要だと報告する場面もあった。フェルスタッペンはトップから0.3秒弱の差にとどまったが、メルセデスを脅かすには予選で完璧なラップが必要になりそうだ。

チームメイトのハジャーは8番手。ハードタイヤで長めの走行を行うなど、フェルスタッペンとは異なるプログラムをこなした。

レーシングブルズがトップ10入り
レーシングブルズはリアム・ローソンが9番手、アービッド・リンドブラッドが10番手に入り、2台そろってトップ10に食い込んだ。

11番手はアルピーヌのピエール・ガスリー。12番手にヒュルケンベルグ、13番手にガブリエル・ボルトレトが続き、アウディ勢が中団で存在感を示した。

14番手はコラピント、15番手オリバー・ベアマン、16番手エステバン・オコン。ウィリアムズ勢はカルロス・サインツJr.が17番手、アレクサンダー・アルボンが18番手に終わった。サインツJr.は不必要に遅い走行があったとして黒白旗を受けたほか、終盤には最終コーナー進入でコースオフする場面もあった。

キャデラックとアストンマーティンは後方
キャデラックはペレスが19番手、バルテリ・ボッタスが20番手。前日に複数のトラブルが発生した影響もあり、FP3でも後方に沈んだ。

アストンマーティンはフェルナンド・アロンソが21番手、ランス・ストロールが22番手。2台ともトップから3秒以上遅れ、厳しい状況が続いている。

F1オーストリアGPはこれで全フリー走行が終了した。メルセデスが3セッションすべてでトップに立ち、ラッセルとアントネッリがポールポジション争いの中心に浮上した一方、フェラーリ、マクラーレン、レッドブル・レーシングがどこまで迫れるかが予選の焦点となる。

F1オーストリアGP FP3結果
1位：ジョージ・ラッセル（メルセデス）1分07秒096
2位：キミ・アントネッリ（メルセデス）+0.038秒
3位：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）+0.115秒
4位：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）+0.248秒
5位：ランド・ノリス（マクラーレン）+0.264秒
6位：マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
7位：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
8位：アイザック・ハジャー（レッドブル・レーシング）
9位：リアム・ローソン（レーシングブルズ）
10位：アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
11位：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
12位：ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
13位：ガブリエル・ボルトレト（アウディ）
14位：フランコ・コラピント（アルピーヌ）
15位：オリバー・ベアマン（ハース）
16位：エステバン・オコン（ハース）
17位：カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
18位：アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
19位：セルジオ・ペレス（キャデラック）
20位：バルテリ・ボッタス（キャデラック）
21位：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
22位：ランス・ストロール（アストンマーティン）

メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが、2026年F1第8戦オーストリアGPのフリー走行2回目（FP2）でもトップタイムを記録し、金曜日の全セッションを首位で締めくくった。

2番手にはオスカー・ピアストリ、3番手にはランド・ノリスが続き、マクラーレン勢が好ペースを披露。レッドブル・リンクで行われた初日の走行では、メルセデスとマクラーレンが強力な速さを見せた。

アントネッリが1分07秒014でトップ
現地時間17時から始まったFP2は、FP1をルーキードライバーに譲ったレギュラードライバーたちも復帰し、本格的な週末の準備が進められた。

序盤はミディアムタイヤを装着したノリスが1分08秒000を記録してトップに立ち、ピアストリを0.2秒上回った。

一方、アウディのニコ・ヒュルケンベルグはブレーキングでコースオフし、FP1から続く制動面での苦戦をうかがわせた。

その後、アントネッリが最初に1分07秒台へ突入。FP1の自己ベストを更新するタイムでトップに返り咲いた。

セッション後半のソフトタイヤアタックでは、一時ピアストリが首位タイムを記録したものの、アントネッリが再び上回り、最終的に1分07秒014でトップを守った。

ピアストリは0.237秒差の2番手、ノリスは0.325秒差の3番手となり、マクラーレン勢も高い競争力を示した。

フェルスタッペン4番手 ハミルトン5番手
4番手にはマックス・フェルスタッペンが入り、5番手はルイス・ハミルトン。ジョージ・ラッセルが6番手、アイザック・ハジャーが7番手、FP1を欠場したシャルル・ルクレールは8番手まで順位を上げた。

9番手にはリアム・ローソン、10番手にはアウディのガブリエル・ボルトレトが続いた。

11番手はピエール・ガスリー、12番手はアービッド・リンドブラッド、13番手はオリバー・ベアマン、14番手はヒュルケンベルグ、15番手はエステバン・オコンだった。

16番手はフランコ・コラピント。17番手から20番手にはアレクサンダー・アルボン、カルロス・サインツJr.、フェルナンド・アロンソ、ランス・ストロールが並んだ。

キャデラックは2台ともトラブルに泣く
セルジオ・ペレスはFP1終盤のトラブルを受けてECU（エンジン・コントロール・ユニット）を交換してFP2に臨んだが、ターン6で再びマシンを停止させ、バーチャルセーフティカー（VSC）の原因となった。

この中断を利用して、シートの違和感を訴えていたフェルスタッペンはコクピットから降り、シート調整を実施した。

さらにセッション中盤にはバルテリ・ボッタスがコクピット内の煙を報告しながらピットへ戻り、ガレージではマシン床下から出火。消火作業が行われ、そのまま走行を再開できなかった。

キャデラックはペレス、ボッタスともにセッション終盤まで復帰できず、2台揃ってタイムシート最下位で初日を終える厳しい一日となった。

土曜日は現地時間12時30分（日本時間19時30分）からFP3、15時（日本時間22時）から予選が行われる。

2026年F1 オーストリアGP フリー走行2回目

1．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）1分07秒014
2．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）+0.237秒
3．ランド・ノリス（マクラーレン）+0.325秒
4．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）+0.550秒
5．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）+0.597秒
6．ジョージ・ラッセル（メルセデス）+0.623秒
7．アイザック・ハジャー（レッドブル）+0.744秒
8．シャルル・ルクレール（フェラーリ）+0.841秒
9．リアム・ローソン（レーシングブルズ）+1.221秒
10．ガブリエル・ボルトレト（アウディ）+1.286秒
11．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
12．アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
13．オリバー・ベアマン（ハース）
14．ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
15．エステバン・オコン（ハース）
16．フランコ・コラピント（アルピーヌ）
17．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
18．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
19．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
20．ランス・ストロール（アストンマーティン）
21．バルテリ・ボッタス（キャデラック）
22．セルジオ・ペレス（キャデラック）

【関連】
・F1オーストリアGP フリー走行2回目 結果・タイムシート

2026年F1第8戦オーストリアGPのフリー走行1回目（FP1）がレッドブル・リンクで行われ、メルセデスのキミ・アントネッリが1分07秒796を記録してトップタイムをマークした。ジョージ・ラッセルが0.040秒差の2番手に続き、メルセデスが1-2で初回セッションを支配した。

3番手にはマクラーレンのオスカー・ピアストリが入り、マックス・フェルスタッペンが4番手、ルイス・ハミルトンが5番手。

レッドブル勢とランド・ノリス、セルジオ・ペレスはトラブルで走行時間を失い、セッションはペレスの停止による赤旗で終了した。

真夏のレッドブル・リンクでFP1開始
気温約30℃、路面温度50℃近くまで上昇する暑さの中、FP1は現地時間13時30分にスタートした。ピットレーン出口には開始前から列ができ、多くのチームが空力レーキを装着してアップグレードの確認やデータ収集を進めた。

今週末のタイヤはC3、C4、C5の組み合わせで、暑さと路面特性によりデグラデーションは高くなると見込まれている。各チームは序盤、ミディアムとハードを中心に走行を開始し、後半にソフトでタイムを狙う流れとなった。

レッドブルとマクラーレンに序盤からトラブル
セッション序盤から複数の有力チームにトラブルが発生した。フェルスタッペンはピットレーンを出ようとした際にマシンが停止し、「クラッチをつなぐたびにアンチストールが作動する」と無線で報告した。

レッドブルは一度マシンをガレージへ戻し、再び送り出そうとしたが、フェルスタッペンは再度ピットレーンで停止。結局、コースインできたのはセッション開始から20分以上が経過してからだった。

ハジャーもセッション開始時点でマシンに作業が行われ、残り24分まで走行できなかった。終盤には「バランスがまったく理解できない。めちゃくちゃだ」と無線で訴え、十分なセットアップ作業を行えないまま12番手に終わった。

マクラーレンではノリスが油圧系の漏れとみられるトラブルでガレージに留まり、走行開始は残り14分まで遅れた。短い走行時間の中で7番手に入ったが、ソフトタイヤでのクリーンなアタックは赤旗に阻まれた。

メルセデスがミディアムから主導権
序盤から主導権を握ったのはメルセデスだった。ラッセルが1分10秒407でまずトップに立ったが、その後「スロットルペダルの感触が先週と違って変だ」と無線で違和感を訴えた。

それでもメルセデスのペースは明確で、アントネッリがミディアムタイヤで1分09秒119を記録してトップへ浮上。ラッセルが1分08秒898まで縮めると、アントネッリは1分08秒448で再び上回り、チームメイト同士の争いが続いた。

アントネッリはターン1でロックアップし、フロントタイヤにフラットスポットを作る場面もあった。フェルナンド・アロンソやハミルトンもターン3でランオフへ逃げるなど、暑さと低いグリップにより各車がブレーキングに苦しんだ。

ソフト投入後もアントネッリが最速 ラッセルは0.040秒差
セッション後半に入ると、各車がソフトタイヤへ交換してアタックを開始した。最初にソフトを投入したフェルスタッペンは3番手へ浮上したが、タイヤについて「感触がほとんどない。熱くなりすぎている」と無線で訴えた。

メルセデスは交通量をうまく避けてソフトタイヤでのアタックを開始。アントネッリは1分07秒796を記録し、ラッセルは最初のアタックで0.119秒差の2番手につけた。

その後、ラッセルは2度目のプッシュで差を0.040秒まで縮めたが、アントネッリを逆転することはできなかった。これでアントネッリはチーム内対決でも最初の優位を得た形となった。

ピアストリは終盤に3番手へ浮上し、トップから0.117秒差とメルセデス勢に迫った。フェルスタッペンは4番手、ハミルトンはソフトでの最初のアタックを終えて5番手にとどまった。

FP1ルーキー6人が走行 岩佐は15番手、平川は19番手
今大会のFP1では、各チームが2026年シーズンのルーキー起用義務に対応するため、6人のルーキードライバーが出走した。

日本勢ではレーシングブルズからリアム・ローソンに代わって岩佐歩夢がRB22をドライブ。ハードタイヤで走行を開始すると、終盤にはソフトタイヤでアタックを実施し、15番手でセッションを終えた。チームメイトのアイザック・ハジャーがマシントラブルによって序盤の大半を走れなかった一方、岩佐は予定されたプログラムを着実に消化し、マシンのデータ収集に貢献した。

ハースではエステバン・オコンに代わって平川亮がVF-26をドライブ。空力評価やセットアップ確認を中心としたプログラムをこなし、19番手で走行を終えた。大きなミスやトラブルなくセッションを完了し、チームへ必要なデータを持ち帰った。

フェラーリではシャルル・ルクレールに代わってディーノ・ベガノビッチが走行し、アップグレードが投入されたSF-26で9番手を記録。アウディではガブリエル・ボルトレトに代わったポール・アロンが17番手、ウィリアムズではカルロス・サインツJr.に代わったルーク・ブラウニングが18番手、アストンマーティンではランス・ストロールに代わってジャック・クロフォードが20番手で、それぞれチームの走行プログラムを消化した。

中団勢は混戦 リンドブラッドも好走
中団争いは今回も混戦模様となった。

レーシングブルズのアービッド・リンドブラッドは6番手と好走し、トップから0.930秒差につけた。アラン・パーメイン代表は「ドライバーたちには非常に満足している。コース上で非常に良いパフォーマンスを見せている」と評価している。

アルピーヌのフランコ・コラピントは8番手、ハースのオリバー・ベアマンは10番手、アウディのニコ・ヒュルケンベルグは11番手、キャデラックのバルテリ・ボッタスは13番手だった。

パーメインは中団争いについて、「ここ3戦ではアルピーヌに分があるが、マイアミでは70秒も離されていた。バルセロナでは互角に戦えたので、我々は改善している」と手応えを語った。

ペレス停止で赤旗終了 キャデラックは課題も残す
キャデラックはオーストリアに大規模なアップグレードを持ち込み、夜間作業のためにカーフューも破って最適化を進めた。ボッタスは13番手に入り、F1 TVのジョリオン・パーマーも「アップグレードされたキャデラックのボッタスは非常に堅実だった。チームも満足しているはずだ」と評価した。

一方でペレスはセッション中にボディワーク関連の問題でピットへ戻され、その後も一時パワーを失って黄旗の原因となった。終盤にはターン3へ向かう上りで再び停止し、赤旗が提示された。

この赤旗により、ノリスのソフトタイヤでの再アタックは中断され、各車のスタート練習も行われないままセッションは終了した。

F1 オーストリアGP FP1結果
1位 キミ・アントネッリ（メルセデス） 1分07秒796
2位 ジョージ・ラッセル（メルセデス） +0.040秒
3位 オスカー・ピアストリ（マクラーレン） +0.117秒
4位 マックス・フェルスタッペン（レッドブル） +0.281秒
5位 ルイス・ハミルトン（フェラーリ） +0.665秒
6位 アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）
7位 ランド・ノリス（マクラーレン）
8位 フランコ・コラピント（アルピーヌ）
9位 ディーノ・ベガノビッチ（フェラーリ）
10位 オリバー・ベアマン（ハース）
11位 ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
12位 アイザック・ハジャー（レッドブル）
13位 バルテリ・ボッタス（キャデラック）
14位 ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
15位 岩佐歩夢（レーシングブルズ）
16位 アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
17位 ポール・アロン（アウディ）
18位 ルーク・ブラウニング（ウィリアムズ）
19位 平川亮（ハース）
20位 ジャック・クロフォード（アストンマーティン）
21位 セルジオ・ペレス（キャデラック）
22位 フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）

メルセデスはアントネッリとラッセルが僅差で1-2を占め、オーストリアでも優位を示す滑り出しとなった。一方、レッドブルはフェルスタッペンとハジャーがトラブルで走行時間を失い、大型アップグレードの十分な評価は持ち越しとなった。フェラーリはルクレール不在で本来の戦闘力を測り切れず、FP2では各チームのロングランやアップグレードの効果、そして信頼性の確認が大きな焦点となる。

【関連】
・F1オーストリアGP フリー走行1回目 結果・タイムシート