カテゴリー: F1レース結果

メルセデスのジョージ・ラッセルが2026年F1第8戦オーストリアGPを制し、今季2勝目、通算7勝目を飾った。終盤にはレッドブルのマックス・フェルスタッペンが猛烈な追い上げを見せ、さらにランキング首位のアンドレア・キミ・アントネッリも加わる三つ巴の優勝争いとなったが、最後まで首位を守り切ったラッセルがレッドブル・リンクで歓喜のチェッカーを受けた。

アントネッリはスタート直後のミスやタイミングの悪いバーチャル・セーフティカー（VSC）に苦しみながらも終盤に驚異的なペースを披露。フェルスタッペンとの差を最終ラップまで削ったものの0.375秒届かず3位となった。それでもランキングでは40ポイントのリードを維持し、タイトル争いで主導権を握り続けている。

猛暑のシュピールベルクで幕を開けた決勝
気温・路面温度ともに高いコンディションとなったレッドブル・リンク。22台中20台がミディアムタイヤを選択し、ガブリエル・ボルトレトとカルロス・サインツJr.のみソフトタイヤでスタートした。

ポールポジションのラッセルは完璧な蹴り出しを決めてホールショットを奪う。一方、4番手スタートのアントネッリはターン1で大きくコースアウト。その後もワイドランを繰り返し、序盤だけで3度もコース外へ飛び出す苦しい立ち上がりとなった。

フェラーリ勢ではルイス・ハミルトンがシャルル・ルクレールを攻略して2番手へ浮上。予選クラッシュから巻き返しを狙うフェルスタッペンも着実に順位を上げ、序盤から優勝争いに加わった。

フェルスタッペン対ハミルトン 激しい攻防
レース序盤最大の見どころはフェルスタッペンとハミルトンによる2位争いだった。

ターンごとにポジションを奪い合う激しい攻防が続き、一度はフェルスタッペンが前へ出るものの、ハミルトンがクロスラインで奪い返す場面もあった。

フェルスタッペンは無線で「ペナルティものだ」と不満を漏らしたが、スチュワードは調査対象とせず。その後の再戦ではフェルスタッペンが完全に攻略し、2番手へ浮上した。

この間にもラッセルは着実にリードを築き、一時は5秒以上の差を確保してレースをコントロールしていた。

戦略を狂わせたVSC
レース中盤、サインツJr.のウィリアムズがメインストレートでストップしVSCが導入される。

だが、その直前にピットへ飛び込んでいたアントネッリは”無料”のピットストップを逃してしまう最悪のタイミングとなった。

メルセデスのピート・ボニントンからはブレーキバランスの異常を知らされ、「ブレーキがどうなっている？」と無線で確認する場面もあった。

それでもアントネッリは徐々にペースを取り戻し、ルクレールを攻略して3番手へ浮上。優勝争いへ復帰していく。

ラッセル対フェルスタッペン 最終決戦
2度目のピットストップ後、レースは新たな局面を迎える。

フェルスタッペンは新品ハードタイヤで猛烈な勢いを見せ、ラッセルとの差を8秒、6秒、4秒と次々に縮めていく。

一方でラッセルはタイヤマネジメントを優先しながらも冷静にギャップをコントロール。「彼らがスティントを延ばせば僕たちが危険になる」と無線で戦略を分析する余裕も見せた。

残り5周では差は3.7秒。

さらに背後ではアントネッリも自己ベストを連発し、フェルスタッペンとの差を一気に削り始める。

最後の1周は三つ巴の攻防
ファイナルラップ。

ラッセルはフェルスタッペンの追撃を受けながらも一度もミスを犯さない。

その一方でフェルスタッペンはミラーいっぱいに映るアントネッリへの対応にも追われることとなる。

チェッカーではラッセルが1.611秒差で逃げ切り優勝。

そのわずか0.375秒後ろではアントネッリがフェルスタッペンのDRS圏内まで迫ったが、あと一歩届かなかった。

トップ3がわずか2秒以内に並ぶ今季屈指のフィニッシュとなった。

マクラーレンとフェラーリは明暗
オスカー・ピアストリは安定したレース運びで4位を確保。

一方、フェラーリはハミルトンが5位まで巻き返したものの、ルクレールはタイヤに苦しみ8位。無線では「このタイヤは最悪だ」と不満を漏らすなど、苦しい週末となった。

レーシングブルズはアイザック・ハジャーが6位、リアム・ローソンが9位、アービッド・リンドブラッドが10位と3台すべてが存在感を示した。

トラブル続出の下位勢
ウィリアムズはサインツJr.が電気系トラブルでリタイア。

アストンマーティンはランス・ストロールがERSトラブルで戦列を離れ、フェルナンド・アロンソはピットレーン速度違反による5秒加算も響き18位に終わった。

キャデラック勢はさらに深刻で、セルジオ・ペレス、バルテリ・ボッタスともにブレーキのオーバーヒートで序盤リタイア。チームにとって厳しい一戦となった。

ランキング争いは新たな局面へ
この勝利でラッセルはドライバーズランキング2位へ返り咲き、タイトル争いへ再浮上した。

しかしランキング首位のアントネッリも3位表彰台を獲得し、リードは40ポイントを維持。メルセデス勢がワン・スリー・フィニッシュを飾ったことで、タイトル争いは依然としてメルセデス勢が優位な構図となっている。

F1はこのまま連戦となり、舞台は伝統のシルバーストンへ。次戦イギリスGPでは、勢いを取り戻したラッセルが地元優勝を狙う一方、フェルスタッペン、そしてランキング首位アントネッリとの三つ巴の戦いが再び注目を集めそうだ。

2026年F1オーストリアGP 決勝の結果・タイムシート。6月28日（日）にレッドブル・リンクで2026年のF1世界選手権 第8戦 オーストリアグランプリの決勝レースが行われた。

優勝はジョージ・ラッセル（メルセデス）。2位にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3位にアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が続いた。アストンマーティン・ホンダはフェルナンド・アロンソは18位、ランス・ストロールがリタイアだった。

■ ラッセルがポール・トゥ・ウイン 今季2勝目を達成
ジョージ・ラッセル（メルセデス）がポールポジションから好スタートを決め、レースを通して首位を譲ることなく今季2勝目を飾った。終盤はマックス・フェルスタッペンが新品タイヤで差を詰めたが、ラッセルは冷静なレース運びでトップチェッカーを受けた。

■ フェルスタッペン猛追も2位 アントネッリは0.375秒差の3位
フェルスタッペンは終盤にラッセルとの差を急速に縮め、勝利を懸けて最後まで追い上げを続けた。しかし逆転には届かず2位でフィニッシュ。一方のキミ・アントネッリも終盤にフェルスタッペンへ迫り、わずか0.375秒差まで接近したものの3位となった。

■ ピアストリ4位 ハミルトンとの攻防を制す
オスカー・ピアストリはレース終盤までルイス・ハミルトンからプレッシャーを受けながらもポジションを守り切り4位を獲得。ハミルトンは3ストップ戦略で追い上げを見せたが5位に終わり、フェラーリ勢は表彰台獲得を逃した。

■ レーシングブルズがダブル入賞 ローソン9位 リンドブラッド10位
レーシングブルズはリアム・ローソンが9位、アービッド・リンドブラッドが10位でフィニッシュし、2台そろってポイントを獲得。予選での好位置を生かした安定したレース運びで、中団勢との争いで貴重な結果を残した。

■ フェラーリは苦戦 ルクレール8位に終わる
シャルル・ルクレールは序盤こそ上位争いに加わったものの、タイヤの消耗に苦しみ順位を落とした。終盤にはランド・ノリスにも先行を許して8位でチェッカーを受け、フェラーリは期待されたレースペースを発揮できなかった。

■ キャデラック2台を含む4台がリタイア
セルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスはブレーキのオーバーヒートにより序盤でリタイア。さらにカルロス・サインツJr.は電気系トラブル、ランス・ストロールはERSトラブルで戦列を離れ、高温コンディションの厳しいレースとなった。

F1オーストリアGP 決勝 結果・タイムシート

2026年F1第8戦オーストリアGP予選でジョージ・ラッセル（メルセデス）がポールポジションを獲得した。Q3終盤にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がクラッシュする波乱が発生したが、ラッセルは黄旗区間をクリアして逆転し、今季2回目のポールポジションを手にした。

フェラーリ勢も好調な走りを披露し、シャルル・ルクレールが2番手、ルイス・ハミルトンが3番手を獲得。メルセデスはキミ・アントネッリが4番手に入り、2台揃って上位グリッドを確保した。

Q3最終アタックでは各車が自己ベスト更新を狙う中、フェルスタッペンがターン9でマシンのリアを失い、グラベルを横切ってバリアへ激突。セッション終盤は黄旗が提示される緊迫した展開となった。

最初のアタック終了時点で暫定ポールだったアントネッリは、クラッシュ現場に遭遇したことでアタックを中止。一方、チームメイトのラッセルは黄旗区間で減速しながらもタイムをまとめ上げ、1分06秒113を記録した。

これにより、直前まで首位だったルクレールを0.236秒上回り逆転。ハミルトンも3番手につけ、メルセデスとフェラーリがフロントローから2列目までを占める結果となった。

フェルスタッペンは最後のアタック中、ターン9でマシンの挙動を乱してクラッシュ。タイム更新はならず5番手に終わった。

マクラーレン勢はランド・ノリスが6番手、オスカー・ピアストリが7番手。レーシングブルズはアイザック・ハジャーが8番手、リアム・ローソンが9番手、アービッド・リンドブラッドが10番手でトップ10入りを果たした。

Q2ではピエール・ガスリー（アルピーヌ）が最後にフェルスタッペンを脅かしたものの、わずか0.04秒届かず11番手で敗退。アウディ勢、ハース勢、そしてチームメイトのフランコ・コラピントが続いた。

苦戦が続くウィリアムズはカルロス・サインツJr.が最終コーナーでスライドした影響もあり17番手。アレクサンダー・アルボンも18番手に終わり、2台揃ってQ1敗退となった。

キャデラックは大型アップデートを投入したものの、セルジオ・ペレスが19番手、バルテリ・ボッタスが20番手と中団進出はならなかった。

また、アストンマーティンも厳しい週末が続き、フェルナンド・アロンソが21番手、ランス・ストロールが22番手で最後尾に沈んだ。

■Q1：アントネッリ最速 ウィリアムズとアストンマーティンが苦戦
Q1は気温33.4度、路面温度53.5度という厳しい暑さのなかでスタート。多くのトップチームはソフトタイヤ1セットで突破を狙う戦略を採用した。

序盤はラッセルがトップタイムを記録したものの、ノリス、そしてアントネッリが次々と更新。アントネッリは1分07秒083を記録し、ノリスに約0.2秒差をつけてQ1最速となった。

終盤はサインツJr.、コラピント、オコンらが最後のアタックに挑戦。コラピントはQ2進出圏内へ浮上した一方、サインツJr.は最終コーナーで大きくスライドしたことでタイムを失い、17番手で敗退した。

アルボンも18番手に終わりウィリアムズは2台揃ってQ1敗退。キャデラックのペレス、ボッタス、アストンマーティンのアロンソ、ストロールも突破できず姿を消した。

■Q2：ガスリー0.040秒届かず フェルスタッペンは薄氷の突破
Q2ではノリスが使用済みソフトタイヤで先陣を切り、ルクレールが1分07秒030でトップタイムを記録。その後、アントネッリが1分06秒763までタイムを縮め、再びセッション最速となった。

一方、ラッセルは新品ソフトでのアタックを途中で中止してピットへ戻り、一時はノータイムという危機に陥る。しかし残り時間わずかとなったところで使用済みタイヤのまま再アタックを行い、4番手まで浮上して危なげなくQ3進出を決めた。

最後のアタックではローソンとリンドブラッドがともにタイムを更新し、フェルスタッペンは10番手まで後退。ガスリーも自己ベストを連発して猛追したが、フェルスタッペンに0.040秒届かず11番手となり、惜しくもQ3進出を逃した。

■Q3：フェラーリ躍進もラッセルが劇的逆転 フェルスタッペンはクラッシュ
Q3最初のアタックではフェルスタッペンが1分06秒475を記録してトップに立ったが、その後アントネッリが1分06秒414で逆転。ラッセルも0.043秒差につけ、メルセデス勢が主導権を握った。

一方、ハミルトンは最初のアタックでコースアウトし、タイムを記録できないまま最後の1周勝負を迎えることになった。

最終アタックではハミルトンが一時トップに立った直後、ルクレールがそれを更新して暫定ポールを獲得。しかし、その直後にフェルスタッペンがターン9でリアを失ってクラッシュし、黄旗が提示される波乱となる。

クラッシュ現場に最初に到達したアントネッリはダブルイエローと判断してアタックを中止。一方、後方を走っていたラッセルは減速しながらも走行を続け、1分06秒113を記録して逆転ポールを獲得した。

ラッセルのラップは黄旗区間通過のため審議対象となったが、FIAは現場がシングルイエローだったと判断。ラッセルは約100mにわたってアクセルを緩め約0.15秒を失っていたことも確認され、さらなる調査は行われずポールポジションが正式に確定した。

ジョージ・ラッセル「黄旗では大きく減速した」
ポールポジションを獲得したラッセルは、黄旗区間で十分に減速していたことを強調した。

「イエローフラッグは見えていた。大きくアクセルを戻していて、その時点ではコンマ5秒リードしていたけど、通過した時にはコンマ25秒まで縮まっていた。だから問題ないはずだ。あのラップを決められて本当に特別な気分だ」

シャルル・ルクレール「フロントローは予想外だった」
2番手を獲得したルクレールは、ここ数戦の苦戦を踏まえ、予想以上の結果だったと喜びを語った。

「今日の結果にはかなり満足している。ここ数戦は厳しい週末が続いていたから、とにかくクリーンな予選をまとめたかった。正直に言えば、予選が始まる前はフロントローを獲得できるとは思っていなかった。本当に驚いている」

ルイス・ハミルトン「フェラーリの努力が報われた」
最後のアタックだけで3番手を獲得したハミルトンは、チーム全体の成果を称えた。

「フェラーリが2番手と3番手を獲得できたのは本当に素晴らしいことだ。ファクトリーで懸命に働いてくれている全員の努力が結果として表れたと思う」

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・F1オーストリアGP 予選 結果・タイムシート：ラッセルがポール獲得