カテゴリー: ルノーF1チーム

ルノーF1チームの代表を務めるシリル・アビテブールは、新型コロナウイルス危機によってF1活動の問題が“顕在化”する可能性があり、コミットメントを検討しなければならなくなるかもしれないと語る。

だが、シリル・アビテブールは、まだ結論を急いではいらず、ルノーは“多くの価値と強みをもったF1の一部”であると主張する。

シリル・アビテブールは、新型コロナウイルス危機はF1を調整する“機会”でもあるとAuto Hebdo に語った。

「我々がまだ知らない危機の範囲がそうすることを強制することが可能性はあるが、1年の延期が我々の立場を再検討させるわけではない」とシリル・アビテブールは語る。

「我々がその段階に達した場合、そのシナリオでは我々だけのものではないだろう。チームの中には、我々よりも顕在化するチームもある」

しかし、シリル・アビテブールは、トップチームがグリッドの上位にとどまり、手の届かない場所にいる場合は、ルノーがF1活動を再考する理由になり得ると警告する。

「もし、我々が2段変速のF1にいることが決定的になった場合、我々は自分の立場を再考する可能性がある」と彼は言った。

「しかし、予算制限、改訂された技術規制、および新しいコンコルド契約の組み合わせにより、良い仕事をすれば、我々がリードを取り戻す手段があると信じさせるかもしれない」

しかし、シリル・アビテブールは、2021年のレギュレーションの延期は、ルノーが上位に返り咲くためのロードマップも1年間待つ必要があることを意味すると指摘する。

「2021年に想定した目標は、事実上1年延期されており、それは誰もが理解できることだと思う」とシリル・アビテブールは語る。

「だからといって、来年に良い仕事をしようとしないわけではない。メルボルンまでの開発のペースを見れば、我々は完全にまともなマシンを生産できると言える」

「それで、我々は正しいレベルのパフォーマンスを表示し続け、グリッドの真ん中より前で戦うことができる。それが2022年に完全に投影する前の2021年の目標だ」

元WRCチャンピオンのペター・ソルベルグが、F1バーチャルGP第4戦にルノーからゲスト参戦することが発表された。

45歳のペター・ソルベルグは、ルノーの育成ドライバーであるクリスチャン・ルンガーとともにザントフォールトの代わりにファン投票によって選ばれたインテルラゴス・サーキットで行われるF1バーチャルGPでルノー R.S.19を操作する。

ペター・ソルベルグは「バーチャル・オランダGPのためにルノーDPワールドF1チームから招待されたことを本当に誇りに思う」とコメント。

「僕にとってずっとラリーがすべてだったけど、キャリア序盤にはF1カーを運転するチャンスもあった！　だから、キャリアのこの段階でF1レースでデビューを果たすことは本当に素晴らしいことだ」

「でも、まじめな話、これはとてもクールだ。世界がこのような状況のなか、僕たち全員が自分たちのやり方を変えているし、クリスチャン（ルンガー）と走ることを本当に楽しみにしている。彼の父ヘンリックと僕は若い頃に競争していたし、優れたラリー・ファミリー出身のチームメイトがいることをうれしく思う。すべてのことと同じように100％ベストを尽くすつもりだ。僕たちが何かをやるときの目標は1つだけだ。勝利だ。でも、1つの疑問がある。僕のマシンに合わせたハンドブレーキを入手するのが遅すぎやしないか？」

2回目のF1バーチャルGP参戦となるクリスチャン・ルンガーは「またF1 Esportsイベントに出ることを楽しみにしている。ペターとパートナーを組むのはクールだろうね。特に僕の父はかつて彼とラリーでレースをしていたからね！」とコメント。

「レースのメンタリティに戻るのは素晴らしいことだ。実際のクルマであれ、バーチャルであれ、ドライバーとして僕たちはいつも勝つことを望んでいる。僕はまだ競争するすべてのドライバーがそうであるようにファイティング本能を持っている。新しいトラックを学ぶために何時間も練習しているし、楽しいチャレンジだ。F1ドライバーと対戦するのはクールだろうし、ファンのためにショーを披露しながら、自分に何ができるかを示せたらいいね」

F1バーチャルGP 第4戦は、5月3日（日）の18時BST（日本時間26時）から行われ、F1公式サイト、YouTube、Twitch、Facebookで生配信される。

ルノーF1のチーム代表シリル・アビテブールは、F1は2021年に“2段階”の予算上限を導入するべきだはないと主張する。

一部の小規模チームは、予算上限を大幅に引き下げることのみが、新型コロナウイルス危機後に生存を確実すると考えているが、トップチーム、特にフェラーリは他のアイデアを持っている。

「おそらく、すべてのチームに等しい単一の予算上限を設けることは答えではない」とフェラーリのF1チーム代表マッティア・ビノットは語る。

トップチームは小規模チームに販売するコンポーネントの研究開発に資金を費やしているため、予算上限を引き下げれば不利になると主張している。

「上限は徹底的に議論されている」とシリル・アビテブールは Auto Hebdo に認める。

「だが、我々はすべてのことを疑問を持たないように注意する必要があると思う。我々は、シンプルさに保ち、上限（金額）のみを変更することを支持している」

「コンストラクター、エンジンメーカー、カスタマーチームのいずれであるかに応じて、様々な上限について考え始める。それらは不要な複雑化だ。それはすべてすでに財政規制で規定されている」

「我々がやらなければならないすべては仕事を終えることだ」

シリル・アビテブールは、当初は予算上限から除外されていたドライバーの給与もコストの対象とすべきだとさえ主張する。

「この危機は、これまで我々が集団的に先延ばしにしてきた他の措置に好意的な状況を作り出した」とシリル・アビテブールは語る。

「以前より消費を抑える必要なのあるこの時期にこれは必要なメッセージだと思う」

「上位チームが予算上限に応じて数百人の解雇しなければならず、年間に数千万ドルをドライバーに支払い続るのであれば、何かが正しくないと私は思う」

新型コロナウイルス危機がルノーのF1撤退の引き金になると囁かれるなか、F1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは、F1が新型コロナウイルス危機後に“抜本的な対策”が講じられれば、ルノーとしてF1を継続することになるだろうと語る。

「抜本的な対策が講じられなければ、リスクが生じる可能性がある」とシリル・アビテブールは L’Equipe に語った。

「だが、私は恐怖の中で生活することに慣れておらず、市場に影響を与えることもできない。私にできることは、FIAに協力することだけだ」と

シリル・アビテブールは、F1の前例のない危機は“上からの優れた対応が必要”だとし、最初の決定が迅速に行われたこのは“良かった”と語る。

だが、現在、2021年の予算上限を1億7,500万ドルから引き下げることについては、さらに難しい議論が行われている。

「この危機により、スポーツの経済モデルを評価できるようになった。そうすることで我々はF1を保証することができる」とシリル・アビテブールは続ける。

「アイデアはすべてのチームをグリッド上に保つことだ。講じられた措置は、個々のチームの希望に関係なく、これが機能することを保証しなければならない」

「FIAはそれに同意し、いかなる代償を払ってでもF1を守りたいと思っている」

ルノーの大きな問題の1つは、ダニエルリカルドだ。ルノーは2018年末にレッドブルからリカルドを引き抜くことに成功したが、契約は2020年末までとなっており、それ以降について現在再交渉中となっている。

シリル・アビテブールは、2021年についてのダニエル・リカルドとの交渉は今では“問題”だと認る。

「通常、私たちは合意に向けて継続的に取り組み、パフォーマンスを評価する。今、我々は盲目的な決定をしなければならない」とシリル・アビテブールは語る。

「アラン・プロスト、ジェローム・ストール、委員会とよく話し合っており、シーズンが始まる前にも選択する必要がある」

ダニエル・リカルドが2020年以降ルノーにとどまらない可能性についてシリル・アビテブールは「もし、それが起こり、私たちがそれを予測していないとしてら問題になるだろう」と語る。

「それが我々がすでにアカデミーのドライバーと話している理由だ」

ルノーF1チームは、新型コロナウイルスからチームの未来を守るためにエンストンのファクトリーで働くF1スタッフの大多数の一時解雇に踏み切ったことを発表した。

2020年のF1世界選手権は6月以降までレースを開催する目途が立っておらず、F1チームはキャッシュフローの問題に直面している。すでに多くのチームが英国政府の支援スキームを利用するために従業員の一時解雇を実施している。

ルノーF1チームは4月10日（金）に支援を申請したことを発表。エンストンのF1スタッフの大部分を一時解雇した。

英国政府のサポートは3か月間で最大2500ポンドまで労働者の賃金を負担するが、ルノーはそれに上乗せして、すべての従業員を通常の給与の80％を支払う。

「ルノー・スポール・レーシングは、英国政府が設立した雇用維持制度を遡及的に申請することを決定した」とチームは声明で発表。

「4月1日の時点で、エンストンのスタッフの大部分は5月31日まで実質的に完全にシャットダウン（一時解雇）される。これは状況の進展に応じて見直される」

「また、政府によって割り当てられた金額を補充してすべてのチームメンバーの実際の給与の最低80％を保証することにも同意した」

「経営陣を含む常勤スタッフの給与は、同じ割合で削減される」

また、ヴィリー＝シャティヨンのルノーのエンジン拠点については暫定的に12週間のパートタイムスケジュールで運営する。

「この期間は状況の進展に応じて短縮または延長される可能性がある」

「この決定は、従業員代表と協議して行われ、会社とその従業員を保護することを目的とした連帯合意によって支持された。FIAシャットダウンでカバーされない活動 – フォーミュラEおよびカスタマーレーシング – 健康状態と会社のニーズに応じて作業を再開する」

ルノーF1チームのプリンシパルであるシリル・アビテブールは、チームは危機を乗り越えるためにできる限りのことをしてきたと語る。

「我々が経験している非常に困難な人的および衛生状況、またフランスとイギリス、そして、ほとんどのグランプリ開催国での厳格なロックダウンは、まだスポーツへの影響を測定するには至っていない」とシリル・アビテブールは語った。

「したがって、過去4年間にわたって構築してきたチーム全体を保護しながら、可能な限り最善の方法でこの不確実性と非活動の長期にわたる問題を回避するために、我々は自由に使えるすべての手段を使用しなければならない」