元ルノーのチーム代表であるフラビオ・ブリアトーレは、パリの裁判所にF1永久追放を不服として訴訟を起こした。
フラビオ・ブリアトーレは、昨年のシンガポールGPにおける八百長レースに関与したとしてFIAから永久追放処分を受けた。
裁判所の広報は、月曜日に書類が確認され、法廷での手続きは火曜日に始まると述べている。
ブリアトーレは、クラッシュゲートによる自身へのFIA競技からの追放処分は、マックス・モズレー率いるFIAが「ある男の代わりに復讐をするための道具」として使ったと主張している。
報じられるところでは、ブリアトーレは50万〜100万ユーロの損害賠償を求めているとされている。
関連：フラビオ・ブリアトーレ、モータースポーツ界から永久追放 – 2009年9月22日
ルノーは、F1ブラジルGP決勝レースで、フェルナンド・アロンソがリタイア、ロマン・グロージャンが13位だった。
10番手からスタートしたフェルナンド・アロンソだが、不運にも1周目にコースアウトして戻ってきたエイドリアン・スーティルと接触。そこでレースをリタイアした。
アロンソは、接触がなければポイントを獲得できたはずだと語る。
フェルナンド・アロンソ （リタイア）
「とても忙しい1周目だったし、残念ながら僕はそれに巻き込まれてしまった。良いスタートが切れたし、レースのために有望な戦略があったけど、残念がらスーティルとトゥルーリが接触したときに僕もフォース・インディアに当てられてしまった。僕にとって特別なトラックなので本当に残念だ。ここでのレースはいつも楽しいし、今日はポイントを獲れていたと思う」
ロマン・グロージャン （13位）
「良いスタートが切れたけど、そのあとグリップを失ってしまったし、タイヤに熱を入れるのが難しかった。ベストを尽くしたし、レースを通して懸命にプッシュしたけど、残念ながら十分ではなかった。レース終盤は良かったけど、レーススタートの問題のせいで13位で終えることしかできなかった」
F1ブラジルGP結果：
F1ブラジルGP：優勝はウェバー、バトンがワールドチャンピオン！
ルノーは、F1ブラジルGP予選で、フェルナンド・アロンソが10番手、ロマン・グロージャンが13番手だった。
フェルナンド・アロンソ （10番手）
「今回は、これまで参加したなかで最も長い予選セッションだった思うよ！天候が予選を面白くしたけど、今日クルマにはもっと高い予選グリッドを得られるペースはなかった。明日変わりやすい天候になったら、レースに大きな影響を与えるだろうし、適切なタイミングでコンディションに反応することができれば、いくつか準備を上げられるだろう。そのためにベストを尽くすつもりだ」
ロマン・グロージャン （13番手）
「予選の最初のセッションは雨がとても強かったけど、クルマにはとても満足していた。ドライバー全員にとって同じだったし、あのよう状況のなかではうまくやれたと思う。Q2でトラックが乾いてきたけど、残念ながらインターミディエイトタイヤを履く時間がなかった。だから、同じウェットタイヤで全てのセッションを走った。午前中の事故のあと、クルマを修理するために素晴らしい仕事をしてくれたメカニックにも感謝したい」
F1ブラジルGP 予選結果：
F1ブラジルGP 予選：ルーベンス・バリチェロがポールポジション
ルノーは、F1ブラジルGP初日のフリー走行で、フェルナンド・アロンソが1番手、ロマン・グロージャンは11番手だった。
フェルナンド・アロンソ （1番手）
「今日は天候が常に変化していたので簡単ではなかった。天候はマシンのセットアップに集中するのを難しくしたけど、最終的にいくつか良い走行ができてポジティブな結果が得られた。明日も良い作業が続けられると期待している。今週末は天候がキーになると思うので、どんな変化にも素早く反応する必要があるし、柔軟でいなければならない。とても興味深い週末になっているし、予選のために良い状態でいられるように明日の午後に行う作業を最大限に活用したい」
ロマン・グロージャン （11番手）
「かなり調子はうまくいったけど、天候は本当に予想できなかった。それでもなんとか前進することができたし、明日の朝、タイムを改善させるために懸命に作業を続けるつもりだ。インテルラゴスサーキットは初体験だし、簡単ではないけど素晴らしい場所だ。トラックは多くの上り坂セクションと下り坂セクションがあってチャレンジングだね。明日は予選と日曜日のレースの準備するだけでなく、トラックを学び続ける必要がある。」
F1ブラジルGP初日 結果＆タイム
・F1ブラジルGP フリー走行2回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム
・F1ブラジルGP フリー走行1回目：マーク・ウェバーがトップタイム
ルノーは、F1ブラジルGPで噂されていたようなマシンのカラーリングを変更することはないようだ。
タイトルスポンサーのINGが撤退したことを受け、ルノーは2009年シーズン残りの2戦で、R29のカラーリングからオレンジを排除するとみられていた。
候補としては、黄色と黒というルノーの伝統的なカラーリングが挙げられていた。
しかし、木曜日にルノーのメカニックがインテルラゴスで車検を受けていたクルマのカラーリングは、2週間前に鈴鹿を走ったものと同じままだった。
将来がクリアになって満足ですか？
そうだね。来年ルノーの一員になることにとても満足しているし、新しい挑戦を楽しみにしているのは確かだ。ルノーにはいろんなことがあったし、ここ数カ月は困難な期間だったけど、僕たちは来年、そして将来良い仕事ができると思っているし、ある種“新しい”チームになろうとしている。
トヨタやBMWではなくルノーを選んだ要因はなんですか？
たくさんあるよ。決定において、多くの用意を評価して、出来る限り多くの情報を得ようとしていた。でも、最も重要なことのひとつは、ルノーは数年前にチャンピオンシップに勝っていて、勝ち方を知っているということだった。また彼らのレースに関する考え方、メンタリティなど、多くのことが気にいっている。それは僕が探し求めていたものだ。とても満足しているよ。
容易な決定でしたか？それとも、何をするべきかについて議論を重ねましたか？
言ったように、ルノーはここ数カ月、困難な時期を過ごしていた。だから、将来についていくつか不安点な時期があった。でも、いったん続けると決めたあと、彼らはトップに戻るために前を向いていると思う。チームの将来が保証されたあとの決定はかなり簡単だったよ。
決定についてフェルナンドと話しましたか？
それほどでもないよ。最近はしなかったね。
2011年にフリーエージェントになる可能性も重要でしたか？
僕は2011年にフリーになるとは言っていないし、それがどこから来ているのかわからない。
では、来年だけでなく、もっと長くルノーにいるということですか？
わからないよ！イエスかもしれないし、そうでないかもしれない。僕はF1で契約については話していないので、静かにしているつもりだ。
ルノーの新しいボスについて興味はありますか？その計画についてチームと話していますか？
正直、僕はまだBMWのドライバーだし、2レース残っている。十分な経験のある人に決まると思うし、彼らは彼らの仕事の方法をわかっている。僕はレーシングドライバーだ。クルマの開発の手助けをするのはとてもハッピーだし、ドライバーの観点から来年のレギュレーションについて考えていることをいくつか提案するかもしれない。でも、マネジメント面やチーム代表に関しては僕の仕事ではない。でも、100%信頼しているし、相応しい人に決定すると確信している。
来年は強いチームメイトを望んでしますか？
ルノーは来年のためにかなり経験のあるドライバーを考慮していると思う。来年のチームメイトに影響を与えるつもりはない。正直、聞いている全てのドライバーを歓迎するだろう。全員が素晴らしい仕事ができると思う。個人的な好みはあるけど、それはプライベートでの個人的な関係だけだし、言ったように、僕には影響はないと思うし、それを決める人に任せるつもりだ。
チームはその決定に関してあなたに意見を聞くでしょうか？
ルノーが考慮している何人かの名前は知っている。彼らの誰であっても迎え入れることに満足するだろう。チームと僕自身、良いチームのために強いドライバーを求めているし、ルノーが最高のドライバーを選ぶことを期待している。
個人的な好みは誰ですか？
自分自身に留めておくよ。彼が選ばれたら、彼かどうかに関係なく教えるよ。
BMWはF1を継続しないですが、現在のシーズンが終わったらすぐにルノーとの仕事を始める許可が得られるのですか？
今年はテストがないので、ドライバーの仕事はとても限られている。もちろん、テストがあったら状況は違っていただろうけど、それはあなたがどんな仕事について考えているかによると思う。
ファクトリーに行って、エンジニアと作業するようなことです・・・
BMWはそれに反対することはないと思う。最終的に彼らはこれ以上F1にはいないので、問題になるとは思わない。問題があったら驚くだろうね。
ルノーは、ここ2年間少し苦戦していました。彼らはあなたの加入を説得するためにどのようなことを言いましたか？
話をしていたいくつかのチームが言っていた言葉は全て同じだったよ。彼らは説得しようとしていたからね。正直、誰も来年やそれ以降のクルマのパフォーマンスを保証することはできないので、僕を説得する必要はなかった。より大きいのはチームについての印象や個人的な意見だ。もちろん、彼らは、重要な人物など、いくつか技術的な保証を与えることはできるけど、僕はエンジニアやボブ・ベルとのミーティングにとても満足していたし、彼らはそれほど僕を説得しなかったと思う。僕たちは楽しい会話をしたし、彼が過去に目を向けていたこと、そして今後考えていることが気に行ったんだ。
BMWザウバーにあるのは優勝のようなハッピーな思い出ですか？それとも、昨年タイトルを獲れたかもしれないという欲求不満ですか？
昨年のことはかなり難しい話題だし、僕たちはもっとうまく取り扱うことができたとまだ信じている。残念ながら、僕たちはチャンスを逃した。最後の2レースでそれを逃したというわけではない。開発がまったくなく、全体のプロセスが非常に早くにスタートした。僕たちは開発に苦しんでいたし、実際に得られると期待していた多くの新しいパーツがなかった。だから、僕たちは最後のレースだけでなく、ずっと早くにトップチームに押されていた。今年はみんなにとって大きな失望だったと思うけど、そういうものさ。来年はずっと良いシーズンを過ごせると期待しているし、全てのレース、全ての瞬間で改善するために懸命に作業するつもりだ。
BMWザウバーの将来を心配していますか？
確かにそうだね。一緒に働いているここのみんあにとって簡単な状況ではないし、まだあと2レースBMWザウバーと働く。彼らは全てを持っていると思う。投資家がいれば、彼らは実際F1の一員になるための全てを持っていると思う。今はまだ彼らはグリッドにいないので、彼らにとってとてもデリケートな時期だと思う。難しい状況だ。彼らがグリッドにいれることを願っている。素晴らしいホテルや違った年をみるためでなく、F1で多くの情熱とレースを楽しみに来ている多くの人間がいるからね。僕には十分な情報がない。僕が言えるのは、彼らはかなり自信がありそうだけど、僕は十分な情報を持っていないということだ。マリオ（タイセン）に尋ねた方がいいと思うよ。
規約の初めてのフルシーズンを過ごしてみて、どのようにそれを要約しますか？ 感覚は良いですか？
場合による。確かにF1は今とても競争的だ。今までになく、全てのチームがとても接近している。過去には、最速マシンよりコンマ3秒遅れ、またはレースの勝者より8秒遅れなら、ほぼ2位でフィニッシュしていただろう。そこが僕がレースをフィニッシュする場所だった。スパで考えれば、勝者より8〜9秒遅れで僕は4位だった。鈴鹿のフリープラクティスで考えれば、15台のマシンが1秒以内にいた。それが鈴鹿のようなトラックだ。規約の影響がどれくらい大きいかはわからないけど、確かに大きかった。それは良いことだと思う。
ドライバーやチームにとってはずっと難しい。常に最大限を引き出して、いかなるミスも犯さないのは本当に難しことだ。まだ僕たちがどこにいるか予想するもの難しい。わかると思うけど、特に今年は、何台かのクルマがあるトラックでとても早くても、そのあと別のトラックに行ったら、彼らはQ2で敗退している。前のレースでフロントローからスタートしていたクルマがだ。ドライバーやあらゆることで、マシンパフォーマンスに大きな影響を与えるたくさんの要因がある。それが今年のグリッドの多くをミックスしている。ファンにとってはポジティブなことだし、チームやドライバーにとってはずっと困難なことだ。でも、とても楽しいよね。
正直、ワイドはフロントウイングは好きではない。1コーナーや1周目に多くのダメージやたくさんのウイングが外れるのをみてきた。これはオーバーテイクのためには良いことではない。ショーのためには良いだろうけどね。
チャンピオンシップに勝ちそうドライバーが、最初の7レースで勝ったことを少し不思議に思いませんか？
そうだね。でも、最初の5〜6レースでブラウンは全てのチームより大きなアドバンテージを持っていた。特に最初の3レースではね。それでも、ジェンソンは出来るだけ最高にそれを利用した。彼はチャンピオンシップに勝つのに十分だろ思う大きなギャップを作った。でももちろん、彼は後半、彼のチームメイトと比べて少し苦戦している。でも、僕は違うクルマをドライブしているし、彼のチームにいないので、判断するのは難しいね。
BMWがF1を撤退するつもりであることをもっと早くに知っていたら、2010年のレースシートを探すための計画を変更していたでしょうか？
もっとチャンスがあったかもしれないけど、最終的な場所には満足している。ルノーとは今年だけでなく、かなり長い間コンタクトをとっていたので、チームに加入することには満足している。チームは僕が良い仕事ができると考えているようだし、彼らのレースアプローチが好きなんだ。ここ10年間でチャンピオンシップに勝ったチームは3つだけだし、ルノーはそのひとつだ。だから心配しなくて大丈夫だと思うし、少なくともそう願っている。
ここ10年間で優勝した3つのチームの1つであることを考えれば、なぜあなたは1年契約にサインしたのですか？
誰が1年契約にサインしたと言ったんだい？
チームは2010年の契約を発表しただけでした・・・
それはBMWでも同じだった。そして僕はここにいる。
1年契約ではないのですか？
ノーだ。
フェリペ・マッサのように、フェルナンド・アロンソが2008年のシンガポールで起こったことを知っていたと思いますか？
この話題には入りたくない。誰もが自分の意見を述べることができると思うけど、事実がないなら、意見は自分自身に留めていた方がいいと思う。それが僕が考えていることだ。
ルノーは、今シーズンの残り2戦でのマシンカラーリングを劇的に変更するとの噂が広まっている。
クラッシュゲート・スキャンダルでタイトルスポンサーのINGが撤退したあと、ルノーはR29のイエロー、オレンジ、ホワイト、レッドのカラリーングをかずかに変更したマシンを使っている。
F1規約では、カラーリングは基本的にシーズンを通して同じでなければならないが、大きな変更をする場合は、他のすべてのチームが満場一致で承認すれば許可されることになっている。
噂では、ルノーはブラジルGPとアブダビGPでルノーの伝統的なカラーリングであるイエローとブラックを基調としたカラーリングに変更する可能性があるという。このカラーリングはレースでは使用されたことはないが、2007年にルノーの参戦30周年を祝ってショーカーに施されたことがある。
ルノーのカラー変更への願望は、チームの他のエリアですでに暗示されている。たとえば、F1日本GPでは、ドライバーのスーツのデザインからINGの目立つオレンジが取り除かれていた。
関連：ルノー、最新チームウェア画像 （F1日本GP） - 2009年10月4日
フェルナンド・アロンソが、F1ブラジルGPへの意気込み、インテルラゴス・サーキットの印象を語った。
フェルナンド、日本での期待はずれなレースのあと、ブラジルGPへ向けてのチームのムードはいかがですか？
日本でのレースでは最大限を得られなかったけど、チーム内のムードはまだポジティブだ。クルマが速いことはわかっているけど、予選は本当に不運だった。もしもっと良いポジションからレースをスタートできていたら、何ポイントか獲れたかもしれないので残念だったよ。ウィリアムズやBMWに対してチャンピオンシップで非常に厳しいのはわかっている。だから残りの2戦はどんなポイントも非常に重要になる。
ブラジルでのレースにはどのような思い出がありますか？
インテルラゴスは、ルノーで両方のワールドタイトルを獲得した場所なので僕にとっていつもとても特別なんだ。ファンはF1に関してとても熱狂的だし、週末を通して素晴らしい雰囲気なので、1年で最も楽しいレースのひとつだ。
インテルラゴスでのレースの挑戦について話していただけますか。
路面は通常とてもバンピーなので、バンプを乗り越えられるクルマが必要だ。反時計回りのサーキットなので、ドライバーにとって要求が多い。いくつか長い左周りのコーナーがあって、首に高いGフォースがかかるからね。速いコーナーと遅いコーナー、非常に長いストレートがあるので、正しいセットアップを見つけるのは簡単ではない。良いラップタイムの秘密は、ミドルセクターのために効果的な空力パッケージと優れたメカニカルグリップのあるクルマを盛ることだ。
ロマン・グロージャンが、F1ブラジルGPへの意気込み、インテルラゴス・サーキットの印象を語った。
ロマン、5レースを終えてF1での生活をどのように見い出していますか？
8月にバレンシアでデビューしたときと同じくらいハッピーだよ。F1ドライバーになることはずっと僕の夢だったし、マシンに乗るたびにまだとても特別に感じているよ。
インテルラゴスは、また新しい経験になりますね。楽しみですか？
そうだね。ブラジルでレースをすることに本当に興奮しているし、シーズンが終わって欲しくはないね。インテルラゴスは簡単なサーキットではないかもしれないけど、有名だし、そこでドライブすることは僕にとって素晴らしい経験になるだろう。
新しいサーキットにはどのように準備していますか？
ブラジルのための準備には2つの側面がある。まず、インテルラゴスは、反時計回りなので、トラックに必要とされる肉体面のために特に首に関してたくさんトレーニングをしている。また、前にそこでドライブしたことがないので、サーキットレイアウトを学ぶためにたくさんビデオを見ている。今週初めにサンパウロに到着する予定なので、トラックを歩いて自分自身で経験することができる。
今週末の目標はなんですか？
改善してフェルナンドにできる限り近づけるようにF1について学び続けて、経験を得ることが目標だ。トラブルフリーなレースができて、クルマが競争力あること、チームのためにポイントを獲れることを期待している。
アラン・プロストは、フラビオ・ブリアトレーの後任としてルノーのチーム代表に就く可能性をまだ否定してない。
フラビオ・ブリアトーレの後任として、新たにボブ・ベルがチーム代表に就いたが、ボブ・ベルは彼の仕事が必ずしも長期的なものではないと認めている。
2001年にプロスト・グランプリをたたんで以来F1に関わっていないアラン・プロストは、「それは複雑なことなんだ」とベルギーの“Vers l’Avenir”紙にコメント。
「仕事を探してはいないが、興味をそそることではある。全てはルノーが実際になにを望むかにかかっている」
プロストは、8年前のプロスト・グランプリの崩壊にも触れ、「いくつかそれについての全てを語る本を書くつもりだ」と語る。
「実際に何が起こったかを知る人間はごくわずかだ。パズルのピースはごく最近そのテーブルから落ちたにすぎない」