カテゴリー: ルノーF1チーム

レッドブルのヘルムート・マルコは、ルノーが“オープン”な姿勢を示したことで2014年の危機が和らぎ始めたと述べた。

ヘルムート・マルコは、シーズン前の危機の深刻さが明らかになったことで、何度もフランスにあるルノーの本拠地を緊急訪問したことを明らかにした。
「我々は多くのエラーを見つけた」とヘルムート・マルコは APA通信 にコメント。

「我々がフラストレーションを感じたのは、ルノーがオープンでなかったことだ。今では建設的な協力関係が築けている」

「ルノー、トロ・ロッソの両方と懸命に取り組んでいる。ルノーが仕事を始めたのがあまりにも遅かったことが基本的な間違いだった」

ヘルムート・マルコは、問題の発見が手遅れでないことを願っており、メルセデスのタイトル奪取を阻止したいと考えている。

「我々は楽観的だ」とヘルムート・マルコは述べた。

「まだいくつかのエリアでエンジンが最適でないことはわかっている。どこが機能し、どこは機能しないかもわかっている」

「つまり、全ては開発にかかっている。シャシー側でやるべきことはやった」

ヘルムート・マルコは、レッドブルとメルセデスとのエンジンの差は、80馬力に上ることをすでに明らかにしている。

「他のエリアで工夫できれば、馬力が少なくても勝てる」とヘルムート・マルコは説明。

「しかし、80というのは大きすぎる。加えて、ドライバビリティまで悪いのだからね。また、メルセデスがタンクに燃料を6kg残してラインを越えるのに対して、我々の残りは数g程度だ」

レッドブルは、エンジン供給元のルノーに“改善するか、厄介払いするか”だと最後通告した。

冬季テストでの非常事態からは抜け出たレッドブルだが、ヘルムート・マルコは、ルノーがレッドブルのマシンに留まることを望むのであれば、まだまだ先は長いと主張。実際、ヘルムート・マルコは、ルノーのヴィリーの本部にレッドブルとトロ・ロッソのエンジニアからなる“危機チーム”を設置したことを明らかにしている。

だが、ヘルムート・マルコは、もはや辛抱は尽きてきていると Bild に述べた。

「2〜3ヶ月で目立った改善が見られない場合は、代替案について話をするのは確実だ」とヘルムート・マルコはコメント。

そのときまでに、レッドブルは上位にトラブルが起こることを願いながら、クルマの変更で80馬力の不足を補填することに取り組んでいくとヘルムート・マルコは述べた。

「我々はエンジンにさらなる馬力を加えることはできない。だが、我々はロズベルグとハミルトンの間にトラブルが発生して、彼らを抜くことを期待できる」とヘルムート・マルコは、メルセデス内でのニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンのチームメイトバトルに言及した

メルセデスのトト・ヴォルフは、問題のポテンシャルがあることを認識していると認める。

トト・ヴォルフは、ドライバーの関係が崩壊する可能性について「我々はそのようなことについてを議論し、シナリオやシチュエーションを議論することに相当な時間を費やしている」とコメント。

「それがメルセデスだ。それが最初にくるチームだ。だが、いつかその状況はつまらない話になるだろう」

「違いを生じているのは、スタッフが長い間お互いを知り、それぞれフェアな関係を築いているからだ」

「だが、彼れがあまり競争的ではなく、彼らが得られる全てのアドバンテージを利用しようとしないという意味ではない」

レッドブルは、F1タイトルの望みは、エンジンパートナーのルノーのV6ターボパワーユニットの進展にかかっていると考えている。

レッドブルは、予想を上回るシーズンスタートを切っており、序盤のペースメーカーとなったメルセデスはレッドブルの挽回を恐れている。

だが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、タイトル争いの鍵となる要因は、ルノーがどれくらい進歩できるかにかかっていると考えている。

「ギャップは大きい。現時点でメルセデスは多くを隠し持っている」

「今週末のように彼らに近づくことができれば、我々は信じられないくらいうまくやっとことになると思う」

「彼らのアドバンテージは明らかだ。それと直線にある。我々はヴィリーのスタッフと懸命に取り組んでいる」

「エンジンに関して我々がどの位置にいるかを考えれば、我々がやっていることは我々の予想を超えている」

「ルノーは、ドライバビリティなどを整理できれば、もっと多くを引き出せることをわかっている」

「直線スピードを取り戻すという点での我々のカーブは級ではあるが、ステップを果たせるはずだと期待を持っている」
F1の新しいターボエンジンはホモロゲートされているが、クリスチャン・ホーナーは、ルノーはハードウェアを調整する必要がないので、多くを改善できると考えている。

「彼らの問題の多くはソフトウェアに関するものだステップを果たし、そのギャップを縮められると期待してる」

「エンジンは非常に複雑だ。だが、内燃機関、ターボ、そしてエネルギー回生システムの3つの要素すべてが調和して働いていることが重要だ」

「それらすべては、加速やパワー伝達だけでなく、ブレーキングにも影響する」

「それら3つの要素を調和して働かせることが重要だし、現時点ではまだ我々はそこにいない」

レッドブルは、エンジン供給元のルノーにプレッシャーを与え続けている。

プレシーズンの大惨事は克服されたが、常に率直な物言いのヘルムート・マルコは、ルノーはそのことで称賛されることさえないと主張する。

ヘルムート・マルコは、冬季テストで問題の重大性が明らかになった際、レッドブルが“介入”したと述べた。

「トロ・ロッソとルノーと一緒に我々は前進するための協力を開始した」

ヘルムート・マルコは、レッドブル RB10パッケージの唯一の“病気”はエンジンだけだと主張。エイドリアン・ニューウェイが設計したRB10は、メルセデスよりもいいと主張した。

「そうだね。もっと良いエンジンがあれば、我々は再びトップになるだろう」

「だが、80馬力不足している今、さすがにそれは不可能だ」

ヘルムート・マルコは、ルノーを捨てて、もっと良いエンジンに変更が技術的に可能であるならば、レッドブルはそうするだろうとほのめかした。

「持っているものに束縛されている。彼らがそれを我々に与えてくれたとしても“ヘイ、明日から我々はメルセデスのエンジンを使う”と言うのは無理だ。このクルマはルノーのパワートレインにあわせて造られているからね」

ヘルムート・マルコは、マレーシア仕様のソフトウエアが“機能しなかった”ため、メルボルン仕様のソフトウエアを使わなければならなかったと述べた。

だが、ルノーは現在、バーレーンにむけて次の開発ステップに進む準備ができていると主張する。

「メルボルンとは異なり、調整のための相当なジョブリストを持って次のレースに向かわなくてもいいのはポジティブなことだ。バーレーンではもっと多くのパワーとパフォーマンスを供給するアイテムを持っていける」とルノー・スポーツのレミ・タフィンは述べた。

だが、ヘルムート・マルコは、レッドブル自身で直線スピード不足の問題を解決しようとしていることを示唆した。

「我々はコーナーに影響せずにストレートでより多くのスピードを見い出すためにあらゆる可能性にトライしている。そして、その点で我々は進歩していると言える」

「我々はバーレーンにファクトリーからいくつか新しいパーツを持ち込む。それにルノーもエンジンソフトウエアに関して別のアップデートを持ち込む」