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カテゴリー: ルノーF1チーム

  • レッドブル 「ルノーが競争力を取り戻すには2〜3年かかるだろう」

    レッドブル 「ルノーが競争力を取り戻すには2〜3年かかるだろう」

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、エンジンサプライヤーとしての活動を停止しようとしているルノーが、メルセデスやフェラーリと戦えるようになるには早くても2〜3年はかかると考えている。

    V6ターボエンジンの導入以来、レッドブルとルノーの関係は一気に崩壊。以前にタイトルを4連覇したパートナーシップは今年限りで終わろうとしている。

    レッドブル側のフラストレーションは競争力のないルノーのパワーユニットに向けられており、2015年もパフォーマンスと信頼性不足による苦戦が続いている。

    ルノーは来シーズンからワークスチームとしての復帰を望んでおり、ロータスチームの買収を進めている。一方、レッドブルは、2016年にフェラーリから供給を受けるために交渉中。

    クリスチャン・ホーナーは、ルノー製パワーユニットの現状が契約の早期解消を促したと述べた。

    「パワーユニットのレギュレーション変更以来、我々の住む世界は大きく変わってしまった」とクリスチャン・ホーナーは Sky Sports F1にコメント。

    「グランプリ勝利を実際に争うことができるエンジンは2つしかない。そして、残念ながら、ルノーは後塵を拝した。彼らが再び戦えるポジションに戻るまでには、少なくとも2、3年はかかりそうだ。代金を払うカスタマーである我々としては、そんなに長く待つことはできなかった」

    レッドブルは、2016年にフェラーリのワークスチームと対等のエンジンを与えられなければ、F1を徹底すると述べている。

    そのため、バーニー・エクレストンは、レッドブルとトロ・ロッソがグリッドから消えるのを防ぐために妥協案を推し進めていると考えられている。

    レッドブルがF1から撤退すると言い出したのは、数カ月にわたって公然とルノーを批判し続けた後のこと。メルセデスにはエンジン契約を断られているが、自分たちの今年の振る舞いが他のサプライヤーを尻込みさせたのではないとクリスチャン・ホーナーは主張する。

    「それは疑わしい。我々が正直すぎたことは罪かもしれない。それが私のコメントであれ、エイドリアン・ニューウェイのコメントであれ、ヘルムート・マルコ、あるいは、最重要人物であるディートリッヒ（マテシッツ）のものであれね。最終的に請求の支払いをしているのは彼なのだからね。だが、それが他のサプライヤーに影響を及ぼしたとは考えていない」

  • レッドブル、ルノーのアップグレードに期待せず

    レッドブル、ルノーのアップグレードに期待せず

    ルノーはF1アメリカGPでパワーユニットのアップグレード版を投入するとしているが、レッドブルは大きな改善を期待していないようだ。

    2014年に新しいV6ターボパワーユニットが導入されて以来、ルノーのパワーユニットは信頼性とパフォーマンス不足に苦しんでおり、レッドブルは契約を今シーズン末で終了する意向を固めている。

    一方、ルノーはロータスF1チームの買収に基本合意し、ワースクチームの復活に備えている。

    今シーズン、ルノーはトークンを使用したパワーユニットのアップグレードを行っていない。当初は12トークン全てを使用した改良版をF1ロシアGPに投入すると述べていたが、それはF1アメリカGPまで延期された。

    ルノーによると、パーツは用意できているが、十分なテストができていないことが理由だと言う。

    「ソチに最新仕様のパワーユニットを導入する予定だった。パーツは間に合うだろう。しかし、評価作業がまだ終わっていない」とルノーのヘッド・オブ・トラックサイドオペレーションズを務めるレミ・タファンがコメント。

    「何か変更を行うには、信頼性チェックのためにダイナモでのテストを全て完了させる必要がある。それにはもう少し時間がかかる。手っ取り早い方法で済ませていい問題ではないので、オースティンで導入するのがより現実的といえる」

    レッドブルのダニエル・リカルドとダニール・クビアトは、5戦を残してすでに7基目のICEを使用している。そのため、新しいエンジンを投入するとグリッドペナルティ降格を受けることになる。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、エンジンを交換する場合は、パフォーマンス向上のメリットとグリッド降格によるデメリットを考える必要があり、あえてアップグレード版を投入しない可能性もあると明かしている。

    ダニエル・リカルドも、アップグレード版に大きな期待はしていないと語る。

    「使えるものを使うだけさ。40馬力向上することはないだろうね。今のものよりはいいかもしれないけど、大満足できるものにはならないと思う。0.5秒の短縮に繋がることはないだろう」

    降格ペナルティを受けてでも投入する価値はあるかと質問されたダニエル・リカルドは「どれくらい進歩するかにもよるけど、僕が効いてる限りではそれほどの進歩ではないようだ。判断するのは難しい」と述べた。

  • ロマン・グロージャン 「本当にはルノーで走りたかった」

    ロマン・グロージャン 「本当にはルノーで走りたかった」

    ロマン・グロージャンは、来年ルノーのワークスチームで走りたかったというの本音だが、契約がまとまるのをいつまでも待ち続けるわけにはいかなかったと述べた。

    ロータスに残っていれば、来シーズンにルノーワークスとして生まれ変わる見込みがあったが、ロマン・グロージャンは、新興チームであるハースに移籍することを選んだ。

    ルノーとロータスの交渉が長期的なものになるのを見て、ロマン・グロージャンは、できるだけ早く来年の居場所を決めようと決意したのだという。

    「僕は誰よりもルノープロジェクトの一員になりたいと思っていた」とロマン・グロージャンは BBC World Service Sport に述べた。

    ロマン・グロージャンはハース移籍に同意したのは、F1イタリアGP前だったという。

    「彼らがもっと早く来ていたら僕は残っただろう。でも、ハースと会い、彼らからアプローチがあって、それが魅力的だった」

    ロマン・グロージャンは、チームがジェニー・キャピタルに買収される前の2009年シーズン中盤にネルソン・ピケJr.の後任としてルノーでF1デビューしている。そのチームは再びルノーによって買い戻されようとしている。

    またロマン・グロージャンは、フランスのオイルサプライヤーで、F1でルノーのパートナーを務めるトタルからも長年サポートを受けている。

    フランスのマニュファクチャラーにとってはパーフェクトなドライバーに思えるが、ロマン・グロージャンはハースとフェラーリの繋がりがアメリカチーム移籍の決め手になったと述べた。

    「ハースがフェラーリと近い関係だというのはとても魅力的だった。別に1〜2年後のフェラーリを考えてるわけではないけど、少しだけ近づけるのは確かだ」

    「彼らは僕たちの働きを見ているはずだ。僕がいい仕事をすればするほど、いつかフェラーリでシートを得られる可能性も増えることになる」

    関連：ロータス、ロマン・グロージャン移籍による空席は「魅力的なシート」

  • パストール・マルドナド、ルノーF1の復活に大きな期待

    パストール・マルドナド、ルノーF1の復活に大きな期待

    パストール・マルドナドは、ルノーが2016年にワークスチームとしてF1に復帰する準備をしていることに大きな期待を寄せている。

    9月28日、ルノーは、ロータスF1チームの65％という支配的な株式買収について基本合意書にサインしたことを発表した。

    両社は、12月7日（月）まで延期されたイギリス高等法院への裁判までに契約を完了させなければならない。

    昨年のV6ターボパワーユニットの導入以来、ルノーはパワーユニットの開発に苦戦しているが、2016年のドライバーとして発表されているパストール・マルドナドは、ルノーによる買収は“ポジティブなニュース”だと感じている。

    「ここで進んでいることを楽しみにしている」とパストール・マルドナドは述べた。

    「僕は過去にルノーと働いていたし、彼らは本物のレーサーだ」

    「エンストンはいつだって非常にハードに働いしてるし、僕たちは過去にエンストンとルノーの組み合わせが達成したことを目にしている。素晴らしい状況になることを期待しよう」

  • 新生ルノー誕生の可能性に士気を高める従業員

    新生ルノー誕生の可能性に士気を高める従業員

    ロータスF1チームの従業員は、チームがルノーに生まれ変わろうとしていることに士気を高めている。

    ルノーは9月28日（月）、ロータスF1チームを買収するための基本合意書にサイン。来年のワークスチームとしての復帰を目指している。

    ルノーは、2002年から2010年までエンストンにあるこのチームを運営していたが、現在のオーナーであるジェニー・キャピタルに売却していた。

    今回、ルノーはそのチームを買い戻そうとしている。

    「どうやら我々は再婚することになりそうだ。以前にも何かと付き合いがあったので興味深い」とフェデリコ・ガスタルディは述べた。

    「スポーツにとってポジティブなことであり、エンストンにとってもポジティブだ。ルノーのような歴史と信望を持つ企業がF1での役割を強化しようとしているのだからね」

    「お互いにこの数年はいくつかの打撃を受けたが、大いなる喜びも味わった。それだけに力を合わせてやり返そうという意欲は強い。全員が自分たちの力を見せつけたいという強く思っている」

    テクニカルディレクターのニック・チェスターもルノーの到来を楽しみにしている。

    「エキサイティングな時代がやってきそうだ」とニック・チェスターは述べた。

    「長年、我々はルノーと非常に親密な関係を築いてきた。新たなフェーズに乗り出すのはエキサイティングなことだ」

    「来年は多くの仕事が待っている。ぼんやりしている時間などエンストンには一瞬たりともない」

  • ロータス、ロマン・グロージャン移籍による空席は「魅力的なシート」

    ロータス、ロマン・グロージャン移籍による空席は「魅力的なシート」

    ロータスは、ロマン・グロージャンがハースに移籍したことで空席になったシートの候補には“相当な数の魅力的なドライバー”がいると考えている。

    ロータスは、パストール・マルドナドの来季の残留をすでに発表しているが、ロマン・グロージャンの離脱により、ルノーのワークスチームとしてスタートする可能性が高いチームに空席ができた。

    現時点ではシート候補に挙げられているのは、リザーブドライバーのジョリオン・パーマー、フランス人ドライバーのジャン・エリック・ベルニュ、そして、マクラーレンの育成ドライバーであるケビン・マグヌッセンとごく少数だ。

    ロータスの副チーム代表フェデリー・ガスタルディは「我々は、来年新しい活動の場に向かうロマンに“頑張れ”とようやく公的に言うことができるようになった」とコメント。

    「彼は長年にわたって我々にとって本当に強みだった。彼がいなくなるのは確かに寂しい」

    「我々は1つのシートに関してはパストールが確定しており、相当な数の魅力的なドライバーがいることを知っている」

    「我々は魅力的なレースシートにするためにあらゆることをしているし、それを満たす必要がある」

    「次に起こることについて多くの場所で多くの議論があるが、どこかの時点でそれを発表するつもりだ」

    関連：2016年 F1ドライバー：残りのシートは4枠？

  • マクラーレン、ジェンソン・バトンのルノー移籍説を否定

    マクラーレン、ジェンソン・バトンのルノー移籍説を否定

    マクラーレンは、ロマン・・グロージャンの移籍で空席となったルノー（現ロータス）への移籍を評価しているとの噂を否定した。

    ロマン・グロージャンは、2016年にハースに移籍することが決定。ルノーによる買収がほぼ確定しているロータスのシートのひとつが空席となった。

    ジェンソン・バトンの新生ルノー移籍について、マクラーレンの広報担当は「その記事はナンセンスです」と述べた。

    しかし、ジェンソン・バトンのルノー移籍にはあらゆる文脈が存在している。

    ジェンソン・バトンとロン・・デニスは、2016年の契約について公然と論争している。

    ジェンソン・バトンは“競争的”である場合に限り、F1を続けたいと述べており、マネージングディレクターのジェナサン・ニールは、マクラーレンはジェンソン・バトンの願望を“尊重する”と述べている。

    しかし、ジェンソン・バトンは「長年一緒にいて、どこか他に行くのは違うと感じている」と Speed Week に述べた。

    「2016年にF1にいるなら、それはマクラーレン・ホンダだ」

    関連：ジェンソン・バトン、新生ルノーに移籍？

  • ジェンソン・バトン、新生ルノーに移籍？

    ジェンソン・バトン、新生ルノーに移籍？

    ジェンソン・バトンが、2016年に新生ルノーに移籍する可能性が噂されている。

    今年、不甲斐ないシーズンを送っているマクラーレン・ホンダで、ジェンソン・バトンは約束された昇給を巡って衝突しているとされ、チームを離脱をほのめかしている。

    そんななか、ルノーがロータス買収の基本合意書にサイン。再びワークスチームを設立する準備を進めている。

    ルノーのアドバイザーを務めるアラン・プロストは、ジェンソン・バトンのファンであることが知られており、ルノーの上層部はドライバーリストの上位にジェンソン・バトンをリストアップしているという。

    マクラーレンがジェンソン・バトンと結んだ現契約のオプションを行使した場合、ジェンソン・バトンの報酬は今季の1250万ドル（約15億2000万円）から2016年は1900万ドル（約23億2000万円）に跳ね上がる。しかし、ロン・デニスはそれを抑えたいと考えている。

    だが、ジェンソン・バトンは譲歩を拒否し、むしろマクラーレンを離脱すると主張している。そうなると、マクラーレンは、ジェンソン・バトンについていたスポンサーも失うことになる。

    ジェンソン・バトンは、2001年〜2002年までルノーに所属していた。

    関連：ルノー、ロータスF1チームの買収を発表

  • ロータス、ルノーの買収表明により裁判が再延期

    ロータス、ルノーの買収表明により裁判が再延期

    ルノーがロータスF1チームの買収に基本合意したことを受け、イギリス高等法院で審議中のロータスの裁判は12月7日（月）まで延期された。

    ロータスは、英国歳入関税庁（HMRC）への270万ポンド（約4億9000万円）の未払いをめぐって出廷していた。

    だが、その審議が始まる数時間前、ルノーが、ロータスF1チームの65％という支配的な株式の“買収の可能性”について声明を発表した。

    28日（月）に再開された審議で、ルノーとロータスの弁護士が契約が締結されたと述べ、延期を申請。判事は、ルノーによるチーム買収の意思表明に納得し、要請は認められた。HMRC側からの延期への反対はなかった。

    今回の延期により、2016年にルノーがワークスチームとしてF1へ復帰ための契約がまとまるまで10週間の猶予が与えられたことになる。

    関連：ルノー、ロータスF1チームの買収を発表

  • ルノー、ロータスF1チームの買収を発表

    ルノー、ロータスF1チームの買収を発表

    ルノーは、ロータスF1チームを買収する基本合意書にサインしたことを発表した。

    これまで長く噂されていたルノーのロータス買収。ルノーは、現チーム所有者のジェニイ・キャピタルからチーム株式を買い戻し、完全なワークスチームとしてF1に復帰することになる。

    ルノーは、2002年〜2009年にエンストンに拠点を置く同チームを所有。、2005と2006年にはフェルナンド・アロンソとダブルタイトルを獲得していた。

    財政難に陥ったルノーは、昨年のレースからの未払い請求のため、F1日本グランプリでホスピタリティから締め出され、バーニー・エクレストンがチームスタッフの食事を手配していた。

    ルノーは、エンジンサプライヤーとして活動することはないとしており、レッドブルとの分裂は今後数日で発表されるとみられている。

    「ルノー・グループとジェニイ・キャピタルの系列会社グラビティ・モータースポーツは、ルノーによるロータスF1チームの経営支配権の取得に関する基本合意書にサインしたことを発表できることを嬉しく思う」とルノーは声明で述べた。

    「この基本合意書のサインは、世界最高峰のモータースポーツ世界選手権への38年間のブランドのコミットメント拡大し、2016年シーズンからルノーF1チームのプロジェクトへのルノーの第一歩を踏み出すものだ」

    「ルノー・グループとジェニイは、チームと他の利害関係者のあらゆる条件を満たし、最終的にこの初期の事業を正式な取引に成立させるべく、今後数週間、協力して取り組んでいく」