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カテゴリー: ルノーF1チーム

  • ルノー：ケビン・マグヌッセンが14番手 / F1マレーシアGP 予選

    ルノー：ケビン・マグヌッセンが14番手 / F1マレーシアGP 予選

    ルノーは、F1マレーシアGPの予選で、ケビン・マグヌッセンが14番手、ジョリオン・パーマーが19番手だった。

    ケビン・マグヌッセン （14番手）
    「僕たちにとってとても良い予選結果だ。14番手はレースでのポイント獲得を狙う点でいつもよりもずっといい。でも、相反した感情のある結果だ。Q3にかなり近いと感じていたけど、最後の走行で持っている全てを出し尽くすことができなかった」

    「ターン1でロックアップして、そのラップを失てしまった。その後に改善できなかったのは不運だったね。14番手からポイントを獲得するにはトップ10で多くのことが起こらなければならないし、常にそこが狙いだ。明日どうなるか見てみよう。僕たちのレースペースが今日の予選と同じくらい良いことを願っている。ここでは何が起こるかわからないので祈っているよ！」

    ジョリオン・パーマー （19番手）
    「率直に、僕のラップはあるべきものとはほど遠かった。走行間にセットアップ面で間違った判断をしてしまったし、とにかくラップをまとめきれなかった。週末ずっとペースは有望そうだったので特にフラストレーションを感じる。ここではクルマからもっといい結果を引き出せたはずだ。明日は埋め合わせをするために常にプッシュするつもりだ。このトラックは順位をあげることが可能だからね」

    関連：F1マレーシアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ケビン・マグヌッセン、マシン火災に「ハローがあったら・・・」

    ケビン・マグヌッセン、マシン火災に「ハローがあったら・・・」

    ケビン・マグヌッセンは、ハローが装着されていたらF1マレーシアGP金曜フリー走行1回目で起こったマシン火災はさらに危険なものになっていたかもしれないと語った。

    ケビン・マグヌッセンは、セッション序盤にインスタレーションラップを終えてピットレーンに戻ってきた際、マシンから出火。直ちにコックピットから飛び降りた。

    この火災はマシン上部の吸気口付近で起きた燃料漏れによるもので、エアボックスやサイドポッドに流れ落ちた燃料に着火している。断続的に消火剤を吹きかけ続けながらメカニックが燃料を抜き、ようやく鎮火に至った。

    マシン脱出にかかる時間は5秒以内と規定されている中、最初に火がついた際にそれ以下の時間でマシンから脱出したケビン・マグヌッセンは、コックピット保護デバイスであるハローが取り付けられていたらどれくらい時間がかかったか疑問を呈している。

    「個人的にハローを試したことがないので、僕に聞くのはベストではない。でも、僕の意見では、5秒は長すぎる。マシンに火がついたら、5秒も待っていられない。わからないけど、興味深い問題だね・・・」

    マシンから出るように指示されるまで、出火していることに気づかなかったというケビン・マグヌッセンは「わからなかった。インラップではマシン上のすべてがうまく機能していたから、とにかく煙を見て飛び出したんだ」と述べた。

    【動画】 ケビン・マグヌッセン、ガソリン漏れで出火
    ケビン・マグヌッセン

  • ルノー：F1マレーシアGP 初日レポート

    ルノー：F1マレーシアGP 初日レポート

    ルノーは、F1マレーシアGP初日のフリー走行で、ジョリオン・パーマーが12番手タイム、ケビン・マグヌッセンが19番手タイムだった。

    ジョリオン・パーマー （12番手）
    「ガレージの僕の側はかなりストレートだった。今日は全てのアクションがケビンの側に起こったと思う。午前中は新しい路面を学ぶために何度か限界までプッシュしたけど、それでもトラックはとても運転し甲斐がある。午後のセッションではまずまずの前進を果たせたし、明日さらなる改善をするために良い位置にいるはずだ」

    ケビン・マグヌッセン （19番手）
    「セパンは暑くなると予想していたけど、あんなに暑いとは思っていなかったよ！　クルーが出火に素晴らしい対処をしてくれたおかげで、午後にクルマをアクションに戻すことができた。無線で飛び降りろと伝えられたけど、2度も言われる必要はなかったね！　午後は何周か走ることができたので、無意味な一日ではなかった。当初のセットアップではエントリーでオーバーステアがちょっと酷かったけど、僕たちはどこを改善すればいいかわかっている」

    関連：
    ・F1マレーシアGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1マレーシアGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

    【動画】 ケビン・マグヌッセン、ガソリン漏れで出火
    ケビン・マグヌッセン

  • ルノー、ケビン・マグヌッセンのマシン出火の原因を説明

    ルノー、ケビン・マグヌッセンのマシン出火の原因を説明

    ルノーは、F1マレーシアGP フリー走行1回目のケビン・マグヌッセンの出火は実験的な燃料吸排気管が原因だと説明した。

    インスタレーションラップを終えてケビン・マグヌッセンがピットに戻ってきた際、頭上のエアボックスから出火。ケビン・マグヌッセンは危機一髪でマシンを飛び降りた。

    メカニックが消火活動にあたったが、マシン上部からガソリンが流れ出し、マシンは数分に渡って炎に包まれた。この事故によってセッションは赤旗中断になった。

    ルノーのテクニカルディレクターを務めるニック・チェスターは、燃料漏れはメキシコGPを想定して設計したパーツに原因があるようだと述べた。

    「吸排気管からの燃料漏れに見舞われた」とニック・チェスターは Sky Sport にコメント。

    「我々はフルタンクで走らせていたし、メキシコに備えて実験的なパーツを走らせていた。なので、もう一台のマシンとは異なるセットアップだった。何が起こったのか調査しているところだ」

    「タンクが加圧されたようだ。とにかくこれからさらなる調査を進めていく」

    「重要なのは全員が無事だったことだ。幸いにも、それほどダメージは酷くなく、P2では走行することができた。周りはちょっと汚れてしまっているが、全員が大丈夫なようだ」

    「彼を走らせるつもりだ。もちろん、やらなければならない仕事はかなりあるが、我々はそれにうまく取り組んでいるし、出来る限り多くのセッションで彼を走らせるつもりだ」

    「ルームにわずかなダメージがあり、もちろん、清掃しなければならないものがたくさんあるが、FP2までにはなんとかなるだろう」

    現場では、Tシャルと短パンのルノーのメカニックが消火を手伝おうとしていたが、ニック・チェスターは、防火服を着用したメンバーしかクルマに近づかないよう命じたと述べた。

    「もちろん、オーバーオールを着用した人々が最初にそこに行くべきだ。早くに立ち入ることができた人もいたと思うが、我々はオーバーオールを着用した人々でなければならないと伝えた」

    【動画】 ケビン・マグヌッセン、ガソリン漏れで出火
    ケビン・マグヌッセン

  • 【動画】 ケビン・マグヌッセン、ガソリン漏れで出火

    【動画】 ケビン・マグヌッセン、ガソリン漏れで出火

    F1マレーシアGP フリー走行1回目の開始直後にピットレーンでケビン・マグヌッセンのマシンから出火。セッションは赤旗中断となった。

    ケビン・マグヌッセンがインスタレーションラップを終えてガレージにマシンを戻そうとした際、マシンから出火。エンジンカウルからガソリンが漏れて続けた。

    ケビン・マグヌッセンは危機一発のところでマシンから飛び降りた。

    スタッフは消火器で消火作業にあたったが、なかなか日は消えず、マグヌッセンのマシンとピットレーンは真っ白に。

    ケビン・マグヌッセンのマシンはピットレーンを塞ぎ、ルノーのガレージ前は消火剤まみれとなり、セッションは赤旗中断となった。

  • ロバート・クビサ、ル・マン24時間レース参戦を目指す

    ロバート・クビサ、ル・マン24時間レース参戦を目指す

    ロバート・クビサは、ル・マン24時間レースを目標にサーキットレースへの復帰のステップアップを目指している。

    ロバート・クビサは、かつてBMWザウバーとルノーで5年間をF1を戦い、将来のワールドチャンピオン候補と評されていた。しかし、2011年のオフシーズンに出場したラリーのレース中に大事故を起こして事故で右腕がほぼ切断されるほどの重傷を負い、結果的にF1キャリアに終止符が打たれた。

    だが、その後ロバート・クビサはWRCを戦い、3月にはムジェロ12時間レースに参戦。先週はスパでルノー・スポール・トロフィーに参戦し、表彰台を獲得した。

    31歳になったロバート・クビサは「サーキットでレースをしたのは2010年以来だ」と述べた。

    ロバート・クビサは、ルノーのチーム代表フレデリック・ヴァッサーに招待されて、ルノーのF1シミュレーターでスパでのレースに備えた。

    「自分がどの位置にいるか、自分の身体がレース週末にどのように反応するかを知りたかったんだ。リアルなテストだったね」とロバート・クビサは述べた。

    「自分がプロフェッショナルにサーキットでレースができるかどうかを確認したかった。自分ができることに従って将来を決めていくつもりだ」

    将来、どのようなことを目指すかとの質問には「来年は2つのプロジェクトをイメージしている」とロバート・クビサは述べた。

    「でも、確実なことは、90％の可能性でサーキットに戻ることだ」

    ロバート・クビサは、ル・マンが選択肢のひとつだと認める。

    「前は耐久レースにはあまり興味を持っていなかったことを認めるよ。でも、今は違う。ル・マン24時間レースはその頂点だ」

  • ケビン・マグヌッセン 「鈴鹿は最高にノレるサーキット」

    ケビン・マグヌッセン 「鈴鹿は最高にノレるサーキット」

    ケビン・マグヌッセンが、2016年のF1日本グランプリにむけて鈴鹿サーキット、そして日本の魅力について語った。

    ケビン・マグヌッセン （ルノー）
    「僕が初めて鈴鹿に行ったのは2013年のことだ。グランプリウィークの前の週にジェンソン（バトン）が手に怪我をして、当時リザーブドライバーだった僕が代わりにドライブするために日本に向かったんだ」

    「そこでグランプリデビューを果たすはずだったんだけど、結局ジェンソンは怪我した手でドライブすることになったので、僕がドライブする機会は失われた。グランプリについにデビューできるぞと内心期待していたところはあったんだけど、観戦組で終わってしまった」

    「それでも、その翌年、レギュラードライバーに昇格してF1でレースをするチャンスを得ることができた。鈴鹿サーキットは恐らく世界で最も素晴らしいコースのひとつなんじゃないかな。すごく平均速度が速くて、最高にノレるサーキットだ。特に最初のセクターは超クール。でも、コース全体を見渡してもとてもいい。オーバーテイクをするには最高ではないかもしれないけど、予選でいいフィーリングが得られれば、とても速いマシンで限界までプッシュできる。本当に楽しいよ」

    「あと鈴鹿の素晴らしいところは、日本のファンだね。彼らはフォーミュラ1を愛しているから、鈴鹿に行くのはすごくワクワクするし、とても特別な経験になる。それに、このコースでは、数々の偉大な歴史も生まれている。1989年、セナとプロストがシケインでお互いにヒットする写真は、とても貴重だ。写真や映像でしか見たことがないから、そのアクシデントが起きた現場でレースするというのは、たまらない経験だよ」

    関連：2016 F1日本GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ルノー、競争力のないマシンによって2017年のドライバー決定が難航

    ルノー、競争力のないマシンによって2017年のドライバー決定が難航

    ルノーは、競争力のない今季マシンによって2017年のドライバーラインナップ決定を難しくしていると認める。

    ケビン・マグヌッセンは、シンガポールGP前にルノーが2017年のドライバーラインナップを予定することを示唆していたが、その後、ルノーは決定が遅れていることを明らかにしている。

    F1シンガポールGPでは、ケビン・マグヌッセンが今シーズン2度目のポイントフィニッシュをもたらしている。

    ルノーのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「我々は起用しているドライバーにフェアである必要がある」とコメント。

    「我々が使っているハードウェアがベストではないことはわかっており、彼らのペース、特に一貫性を測るとなると難しい」

    「我々は彼らにきとんと評価するあらゆる機会を与えている。もちろん、我々のハードウェアでわかっているものを方程式の要素に入れているが、それは難しい」

    ケビン・マグヌッセンとジョリオン・パーマー以外では、ルノーはセルジオ・ペレスの獲得を希望していることが知られているが、セルジオ・ペレスは舞台裏での遅れにフラストレーションを抱えており、フォース・インディアに残留するとされている。

    カルロス・サインツも候補として名前が挙がっているが、サインツはレッドブルと契約しており、レッドブルは放出を望んではいない。

    また、マノーでF1デビューを果たした元リザーブドライバーのエクテバン・オコンの名前も挙げられている。

    シルル・アビテブールは「我々はもう少し時間が必要なことを認める必要がある」と付け加えた。

    「我々にはいくつかのオプションがある。良いオプションだ。それは人々がルノーのプロジェクトを信じていることを示している」

    「とにかく我々はチームにとってベストな決断をしようとしている。その点で、我々が現在持っているものよりも、もう少し多くの情報とインテリジェンスが必要だ」

    「何かあるとすれば、決定にかかっている延長時間は、現在の我々の二人のドライバーを対象にしているわけではないということだ」

    ルノーは、レース状況におけるエステバン・オコンのパフォーマンスを評価し、ワークスチームでフルタイムのシートを与えるべきかをモニターしていると考えられている。

    エステバン・オコンについて質問されたシリル・アビテブールは「その通りだ。彼は現在走っているので、我々は素晴らしいポジションにいるし、追加の情報を受けることができる」とコメント。

    「契約のあるビッグネームは、契約を結んだままであり、我々は誰が獲得可能かどうかをわかっている。決定するには少し時間がかかる。できる限り良い情報を得たいからね」

  • ケビン・マグヌッセン、水を飲めない状況下でポイントフィニッシュ

    ケビン・マグヌッセン、水を飲めない状況下でポイントフィニッシュ

    ケビン・マグヌッセンは、F1シンガポールGPの決勝レースをまったく水を飲めない状況で走り切った。

    F1シンガポールGPは、高い湿度と30℃の暑さのなかで2時間近くを走るドライバーにとって苛酷な環境でのレースとして有名だ。

    ケビン・マグヌッセンは、15番グリッドから10位でフィニッシュ。チームに今シーズン2度目のポイントをもたらしたが、61周を走り切ったマグヌッセンは消耗しきっていた。

    「身体的にとてもタフだった。クルマのなまでまったく水が飲めなかったのでかなりタフだった」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「何が問題だったのかはわからない。水が入ってなかったのか、ボトルが故障したのかはわからないけど、チームが僕に飲み物の借りがあるのは確かだね！」

    「とにかく最後はそのことは忘れて、なんとかやっていかなければならなかった」

    ケビン・マグヌッセンは、レースでソフトタイヤを使わなかったが、それがトップ10でフィニッシュするためには重要だったと感じている。

    「素晴らしいスタートが切れたし、（スタート直後の）クラッシュでいくつか順位を上げることができた」

    「そこからはタイヤをかなりうまく労わることができた。僕にとってのレースの鍵は戦略だった」

    「チームは僕たちはタイヤにに関して有利だと気付き、最後に2回のスーパーソフトのスティントを行うことを決断した。難しい判断だったけどね」

    「クルマのバランスは良かったので、僕たちはウルトラソフトとスーパーソフトを使った2ストップ戦略を選んだ。不可能だったかもしれないけど、彼らはそれを実行して、最後にそれが成果を挙げた」

    「もう少し直線スピードがあれば、最後にトロ・ロッソとフォース・インディアを抜けたかも知れない」

    「それでも、結果には本当に満足している。チームは週末を通して本当に良い仕事をしたし、このチームの全員がそれに相応しい」

  • ルノー：ケビン・マグヌッセンが10位入賞 / F1シンガポールGP

    ルノー：ケビン・マグヌッセンが10位入賞 / F1シンガポールGP

    ルノーは、F1シンガポールGPの決勝レースで、ケビン・マグヌッセンが10位入賞。チームに11戦ぶりのポイントをもたらした。ジョリオン・パーマーは15位だった。

    ケビン・マグヌッセン （10位）
    「チーム全体のためにとても嬉しく思うし、この結果は僕たちに全員にとっての後押しになるはずだ。とても厳しいシーズンだった。僕たち全員が毎戦でポイントを獲得したいのにそれが可能ではなかったからね」

    「それでも全員で戦い続けてきたし、今日のような結果は僕たちが戦っている理由、決して諦めない理由を示している。チームは戦略、スタート、クルマのバランスでそれをやってのけた。このようなレースを走り、勝ったわけではないけど、僕にとってはパーフェクトな感じがしたので変な感じだね」

    ジョリオン・パーマー （15位）
    「タフなレースだったし、ブレークはやってこなかった。スタートでは遅れをとってしまい、おそらくデブリを拾ったことで早くにスローパンクチャーに見舞われてしまった。かなり早めにピットインしたことで、その後は長いスティントを走らなければならなかったし、それによって計画していたバランスのとれていた長さのスティントよりもタイヤを労わらなければならなかった。マノーの後ろで多くのタイムを失ったけど、このトラックで彼らを抜くことはできなかった。今日から得られたポジティブなことは、すべてが思い通りにいけば、まだポイントを狙えることがわかったことだ。セパンではそれを狙いにいく」

    関連：F1シンガポールGP 結果：ニコ・ロズベルグが3連勝で首位奪還