カテゴリー: レッドブル・レーシング

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年F1カタールGPのスプリント予選で5番手を獲得し、今季初めてチームメイトのマックス・フェルスタッペンを上回った。

FP1から大きな問題のなかった角田裕毅は落ち着いた流れで臨み、SQ3でもきっちりまとめて1分20秒519のタイムでP5。フェルスタッペンをわずか0.009秒差で退け、チーム内バトルで存在感を示した。

スプリント予選ではフェルスタッペンがバウンシングやアンダーステア、さらには高速域での突然のオーバーステアに苦しむ一方、角田裕毅は“クリーンな週末”を積み重ね、自身のパフォーマンスを着実に発揮し続けた。

「ここまでは自分としてもクリーンでスムーズな週末を過ごせています」と角田裕毅はコメント。

「FP1でも大きな問題はなく、そのおかげでスプリント予選に向けてより自信を持って挑めました。ここまで何事も起きていないのは良いことです！」

「まだ3つのセッションが残っていますし、チームとマックスにとっても特に重要なので、ガレージの両側が本当に集中していて全員が全力を尽くしています。マシンには満足していますが、明日に向けてまだ数コンマを見つける必要がありますし、楽しみです」

今日は“ブレイクスルー”のように見えましたが？ ラスベガスのあと、週末序盤から好感触だと言っていましたよね。

そうですね。ここまではクリーンなレースウイークだと思います。かなりスムーズで、プラクティスでも問題は起きていませんし、今のところ失格もないですし。予選でも自信を持てる部分が増えてきました。クリーンなレースウイークを過ごせているのは良いことです。

今日は“クリーンなセッションを重ねられたこと”が結果のカギだった？

そうですね。すべてをしっかりまとめることが大事でした。まだ3つのセッションが残っていますけど、特に今の状況ではチームにとって、そしてマックスにとってすごく重要なタイミングです。だからガレージの両サイドがすごく集中していますし、僕たち自身も最大限を出そうとしています。僕自身もクルマに満足していますし、自信もあります。

明日に向けて、まだタイムを伸ばせる部分はありますか？

もちろん、まだ見つけていく部分はありますし、ほんのコンマ数秒を削っていく必要があります。でもワクワクしていますし、明日が楽しみです。

角田裕毅は、2025年F1カタールGPへの展望を語った。

角田裕毅は「運が少し味方してくれれば、もっといい週末にできる」と語り、前向きな姿勢でルサイルに臨む。スプリントが実施される週末は追加ポイントを狙うチャンスが広がる一方、短い準備時間でマシンを仕上げる難しさもあるという。

また、オースティンでのスプリントが好結果を生んだ経験を踏まえ、今回の週末でも同様の流れをつかみたいと意欲を見せている。

「カタールには、運が少し味方してくれればもっと良い週末にできるという気持ちで入ります。状況がしっかりハマれば、僕自身のペースとクルマのパフォーマンスで、チームにふさわしい結果を残せると信じています」と角田裕毅はコメント。

「スプリントはポイントをより多く取るチャンスがあって、コンストラクターズにとってもすごく重要です。ただ、そのぶん短い時間でクルマを正しいウインドウに入れるのが難しいです。オースティンではスプリントがうまくいったので、今回も同じようにできればと思っていますし、その後の予選と決勝にもつなげたいです」

「それを達成するには、チーム全員で協力していくことが必要です。マックスはタイトル争いに本当に戻ってきているので、僕もできる限りその戦いをサポートしたいと思っています。」

角田裕毅が、レッドブル・レーシングとレーシングブルズの2026年ドライバーラインナップ発表が目前に迫るなか、自身の将来について「知っているが言えない」と示唆する発言を残し、状況が一気に緊迫してきた。

角田裕毅は現在、リアム・ローソンとともにレーシングブルズの最後の1席を争っていると見られ、レッドブルでの将来が不透明なままカタールGPを迎えることになった。

ホンダ離脱で保証が消滅…角田の立場が急激に弱まる
角田裕毅は2021年のデビュー以来、アルファタウリ、レーシングブルズ、レッドブルの3チームでF1に参戦してきたが、そのポジションは常にホンダ支援と強く結びついていた。
報道によると、ホンダは角田裕毅のF1シート確保のため毎年約1,000万ドルをレッドブルに支払っていたとされ、ローソンが今季2戦で降格した際にはその支払額が倍増したとも伝えられている。

しかしホンダは2025年末でレッドブルとの提携を終了し、アストンマーティンF1へ供給先を変更する。これにより、角田裕毅に対する“財政的保証”が失われ、残留条件が一気に厳しくなったと見られている。

ローソンが8ポイントリード、ハジャーは昇格確実…空席は1つだけ
2026年のレッドブル陣営では、すでにマックス・フェルスタッペンのみが残留確定。レーシングブルズではアイザック・ハジャーの昇格が既定路線とされ、後任にはF2のアービッド・リンドブラッドが加入する見通しだ。

こうなると、残る1席を争うのは角田裕毅とリアム・ローソンの2名のみ。ポイントではローソンが8点リードしており、状況は角田裕毅に厳しい。

本来はメキシコGPで発表されるはずだったドライバー決定はカタールGP後に延期され、いよいよ最終判断の瞬間が近づいている。

角田裕毅が意味深に「知っているが言えない」
カタールGP前のメディア取材で、角田裕毅は自身の将来について次のように語った。

「皆さんにお伝えできないことを知っています。でも、おそらく多くの人がすでに察していると思います」

「皆さんと同じような理解の状況です。どうなるかは分かりません」

「ただ、様子を見ましょう。」

“知っているが言えない”というニュアンスに加え、「皆さんと同じ理解」という表現から、発言には明らかに悲観的なトーンが漂っていた。

インディカー転向案も急浮上、ホンダとの関係が再び鍵に
ホンダはインディカーで5チームにエンジンを供給しており、デイル・コイン・レーシングではちょうどシートが1つ空いている。

角田裕毅は「レッドブルのリザーブドライバーは受けない」と明確に述べており、F1に残れない場合はインディカー転向が有力だと見られている。

一方でローソンは今季のアメリカGP後、2026年からレッドブルと組むフォードのプロモーション素材に起用されるなど、チーム内で存在感を強めている。

フェルスタッペン支援が評価基準に？
レッドブルはドライバー発表を延期した理由について、ヘルムート・マルコが「フェルスタッペンのタイトル争いを最優先するため」と説明している。

角田裕毅は今週末の目標について、こう語った。

「今はこのレースのことしか考えていません。まだ決定は下されておらず、自分次第の部分も残っています」

「マックスをできる限りサポートします。それができれば、自分の将来にとっても良い方向に働くと思います」

「まずはそこだけを目指して、シーズンがどう終わるか見てみたいと思います。」

フェルスタッペンの逆転タイトルを支える働きが、残留評価に直結する可能性も示唆した格好だ。