カテゴリー: レッドブル・レーシング

マックス・フェルスタッペンは、2026年のドライバー市場で選択肢があることを認めているが、レッドブル・レーシングが再びトップに返り咲くのを助けることが最優先事項だと述べている。

マックス・フェルスタッペンは2028年までの現行のレッドブルとの契約に離脱条項があることがわかっているが、舞台裏での権力闘争やレッドブル・レーシングの主要スタッフの何人かが退社したことを受け、今シーズンは世界チャンピオンのチームでの将来について、常に憶測が飛び交っている。

特にレッドブルがパフォーマンスに苦しみ始めた後は、メルセデスのF1チーム代表のトト・ヴォルフから頻繁に勧誘を受けていた。メルセデスが先月、若きホープのアンドレア・キミ・アントネッリと正式に契約する前は、特にそうだった。

オートスポーツ誌の独占インタビューに応じたフェルスタッペンは、2026年にチームを移籍する可能性が再び出てきたことをほのめかしたが、何よりもレッドブルのパフォーマンスを回復させることを重視していると強調した。

2026年以降の選択肢があることを楽しんでいるかと尋ねられたフェルスタッペンは、「もちろん、可能性があることは知っているが、今はあまり考えていない」とコメント。

「今は、もっとうまくやりたいと思っている他のことについて、心配することが十分にあると思う」

「今後どうなるか見てみよう。正直に言うと、今はあまり考えていない。でも、もし実現しなかったら、そうなったということだ。僕の生活は変わらない」

マックス・フェルスタッペンはアストンマーティンにとっても興味深い存在であることは間違いない。最近、エイドリアン・ニューウェイをはじめとするレッドブルの主要人物を引きつけたチームだ。レッドブルは、フェルスタッペンに現在の契約を見直させるために何をすべきか理解している。それは、彼に競争力のあるマシンを提供することだ。

「ほとんどの一流ドライバーは、契約にパフォーマンスに関連した契約解除条項を設けている。マックスも同様だ」とヘルムート・マルコはドイツのテレビ局RTL/ntvに語った。

「つまり、我々が彼に上位で戦えるマシンを提供できないのであれば、間違いなく彼はそれを考えるだろう」

最大の変数は、まったく新しいカーデザインと大幅に改良されたパワーユニットを特徴とする2026年のまったく新しいレギュレーションサイクルであり、これは競争の序列を入れ替える大きなチャンスとなる。

特にレッドブルは、ホンダがアストンマーティンのワークスパートナーになるために撤退する中、フォードからのインプットを受けながらレッドブル・パワートレインで初めて自社設計したパワーユニットについて、多くの疑問に答えなければならない。

しかし、フェルスタッペンはレッドブルの2026年の形がライバルチームよりも大きな謎であるとは思っていない。

「もちろん、疑問符がつく。しかし、それは誰にでも言えることだ」とフェルスタッペンは語った。「まったく新しい車とエンジンだ」

「それは誰にとっても疑問符だ。今が最高のポジションだと考えている人にとっても同じことだ。本当に素晴らしい仕事をしたのかという疑問は常にあり、それは（2026年シーズンが始まるまでずっと続く」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがF1パドックでしばしば噂やゴシップの話題となっていることを受け、ライバルのF1チームは「自分たちのことに集中すべき」だが、F1パドックで絶え間なく飛び交う噂や憶測に「時間を無駄にしている」わけではないと語った。

現コンストラクターズチャンピオンに対する特に声高な批判者はマクラーレン・レーシングのCEO、ザク・ブラウンであり、同氏は公に自らのチームをレッドブルのほぼ対極としてモデル化している。

ザク・ブラウンは2024年シーズンを通じてクリスチャン・ホーナー率いるチームに関する多くの問題について率直に発言しており、誠実さの欠如や「かなり有害な」環境などであると彼が考えるものを非難している。

機会が訪れると、52歳のフラウンはマクラーレンでの役職に応募するスタッフからチーム全体の安定性まで、さまざまな話題でレッドブルを挑発し、肝心なところを突いてきた。

しかし、マックス・フェルスタッペンは、他のチームやドライバーへの注意をあまり払わなくてよいのはブラウンだけではないと考えており、そのルールは全員に当てはまると述べている。

「いろいろ言う人は自分のチームに集中すべきだ」とフェルスタッペンはアメリカ人の発言のいくつかについて議論する際にMotorsport.comに語った。

「ちなみに、これはザック・ブラウンに特に反対しているわけではなく、誰にでも当てはまることです。人は自分自身に集中する必要があるだけで僕もそうしています。」

「僕はそれにエネルギーを無駄にするつもりはない」
批判や憶測の多くはコース外の問題に集中しているが、今シーズンの主な展開、そして話題の一つは、特にマクラーレンに対するレッドブルの相対的なペースの低下だ。

2024年も昨年同様好調なスタートを切ったため、両選手権で再び圧倒的な勝利を収めると予想されていた。

しかし、それは実現しなかった。ドライバーズタイトル争いではフェルスタッペンが首位を守り、残り6戦でランド・ノリスに52ポイントの差をつけているが、コンストラクターズランキングではレッドブルが首位から転落した。マクラーレンは41ポイント差をつけており、1998年以来初のタイトル獲得が確実となっている。

真実かどうかはともかく、レッドブルの苦戦の一部は、FIAが夏の間に非対称ブレーキを事実上禁止したことによるものだと多くの人が考えている。

2026年の規則の抜け穴を塞ぐ過程で、FIAは現行の規則にも遡及的にこの条項を適用した。レッドブルとフェルスタッペンは、RB20にそのようなシステムが搭載されていたことを常に否定してきた。

この問題が騒動を巻き起こしたにもかかわらず、フェルスタッペンは噂や伝聞にあまり重きや価値を置いていないと主張し、他の人々がそのような問題について「好きなように考えればいい」と主張している。

「人々はいつも違うものを思いつく」とフェルスタッペンはこの話題について考え込んだ。「彼らがこういうものを思いつくのは本当に奇妙だと思うけど、それが現実だ。それがゲームの一部だが、私はたいていそのままにしておく」

「僕はもう10年間F1に携わっているが、そういった話に時間を無駄にするつもりはない。そもそもF1に関する記事はほとんど読んでいないしね」

「もちろん、時々何かを見たり、他の人から『あの人やこの人が何て言ったか見た？』と言われたこともある。でも僕はいつも、人は自分の考えたいように考えればいい、そんなことにエネルギーを無駄にするつもりはない、と言っている。だから、他の人が何を言おうとあまり気にしない」