カテゴリー: レッドブル・レーシング

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングと来年の契約を結んでいるが、将来についてはまだ多くの憶測が飛び交っている。そして、ペレスはヨーロッパのメディアを批判した。

2024年はまだセルジオ・ペレスのシーズンではない。ペレスはまだ一度も勝っておらず、21戦中表彰台に上がったのはわずか4回で、現在世界選手権ランキングでは8位に位置している。

セルジオ・ペレスのここ数カ月間の最高成績は、ザントフォールトで開催されたオランダGPでの6位だった。

セルジオ・ペレスは今年まったく新しい契約を結んだにもかかわらず、チーム内で彼の将来について多くの憶測を引き起こしている。角田裕毅やリアム・ローソンらが彼の席を引き継ぐことを熱望している。ラスベガスGPの前に、ペレスはインスタグラムのライブストリームでレッドブルからの離脱の可能性について語った。それは彼を心配させず、むしろメキシコ人を楽しませた。

ペレスは、一部のジャーナリストの仕事を批判しながら、「僕はユーモアを持って受け止めている」と語った。

「彼らが思いついたこと、彼らが話していることすべてが笑える」

「全員ではないと思うし、一部にはプロのジャーナリストがいる」

「スポーツ選手として、最高のキャリアを積んでいなかったり、最高の決断を下さなかったのかどうかを理解するのは難しいことだ。でも、ヨーロッパのメディアからの情報はプロ意識が過度に欠如している」

レッドブル・レーシングは現在、コンストラクターズチャンピオンシップであまり良い成績を収めていない。シーズンの大部分をリードしていましたが、現在のリーダーであるマクラーレンとの差は49ポイントだ。

セルジオ・ペレスはそれをどう見ているのか？

「僕たちにとって最後の3レースに集中することが重要だ。来年に向けて準備する時間はある」とペレスは締めくくった。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングに残留するために、今シーズン序盤にライバルチームから2度にわたって提示された契約オファーを断ったことを明らかにした。

セルジオ・ペレスのF1キャリアは岐路に立たされている。レッドブル・レーシングのライバルチームが台頭する一方で、ペレスは低迷を続けている。

ペレスの貢献がないことで、ミルトン・キーンズのチームはコンストラクターズ選手権で余裕のある首位からマクラーレンとフェラーリに次ぐ3位に転落した。さらに悪いことに、マックス・フェルスタッペンが前回サンパウログランプリで優勝したにもかかわらず、失地回復は不可能に見える。

2024年の最初の6レースで103ポイントを獲得したペレスは、その後は48ポイントしか獲得できていない。同じ15レースの期間で、フェルスタッペンは257ポイントを獲得している。
この差により、ペレスは今シーズン終了後にレッドブル・レーシングを去る可能性が高まっている。

「それがスポーツというものだ。1、2回の悪いレースをすると、自分について否定的な話がたくさん出てくる」とペレスはGQ誌のインタビューで認めた。

「しかし、それはチームの文化にも関係している。レッドブルの場合、周囲の話題や契約の話などだ。これもゲームの一部だ」

セルジオ・ペレスの将来に対する懸念は、レッドブル・レーシングと2025年までの契約を結んでいるにもかかわらず生じている。6月にその契約が確認されたが、パフォーマンス条項により、望めばすでに変更が可能であることは広く理解されている。

フランコ・コラピントとリアム・ローソンは、苦境に立たされている34歳のペレスのポテンシャルのある後継者として注目されている。

レッドブルが変更を選択した場合、ペレスは来季F1から姿を消すことになるだろう。

セルジオ・オエレスは、レッドブル・レーシングと契約を結んだにもかかわらず、今年初め、他チームから関心を寄せられたことを明かした。

「チームを移籍するチャンスが2度あった」とペレスは告白した。

「よくよく考えてみると、レッドブルでの挑戦が本当に好きなんだ」

「マックスのチームメイトになることは大きな挑戦だ。それは、基本的にすべてをトレーニングするような挑戦だ」

「だから僕は、キャリアの最後の時期をトップで過ごしたい、一番上、つまりプレッシャーが最高潮の場所でと言ったんだ」

セルジオ・ペレスはレッドブル・レーシング加入前に一度レースで優勝しており、加入後の約4年間でさらに5勝を挙げている。その中には、2023年の序盤にフェルスタッペンにチャンピオンシップで対抗できる可能性を一時的に見せた2勝も含まれている。

昨年のアゼルバイジャングランプリでの優勝がペレスの最も最近の勝利であり、今年の中国グランプリが彼にとっての最後の表彰台となった。

ペレスは、自分にとって順風満帆とはいかなかったことを認めているが、それでもほとんどのドライバーよりも多くのことを達成してきたと自覚している。

「結局のところ、困難な時期を経験すると、多くのことが語られる」とペレスは認めた。

「しかし、最終的には、グリッドの90パーセントが僕のキャリアを羨ましく思っているはずだ」

「ドライバーであると、次のレースのことばかりを考える。次の挑戦、次のカテゴリー、次の契約のことばかりだ。常に次、次、次だ」

「時にはそこから一歩退いて、自分がどこまで来たかを思い出すのもいい。非常に過酷なスポーツだ」

セルジオ・ペレスは2024年シーズン中盤、レッドブルのシートを失う寸前まで追い込まれた。クリスチャン・ホーナーをはじめとするチーム首脳陣は、真剣に夏休みの間に交代を検討した。

セルジオ・ペレスが1プラス1の新しい契約を結んだのは、そのわずか2か月前のことだった。しかし、2026年の終わりまでチームに残留できる可能性はなくなり、彼は即座に解雇される危機に直面している。

レッドブルはセルジオ・ペレスの新契約が彼を復活させることを期待したが、彼のパフォーマンスは悪化していった。エミリア・ロマーニャGPとベルギーGPの間、彼は8レースで27ポイントしか獲得できなかった。

その連続には、トップ10スタート（2回）と同じ数のDNF（リタイア）が含まれていた。マックス・フェルスタッペンの陣営は、ダニエル・リカルドがスパの後、レッドブルに復帰すると考えていた。

しかし、上層部はリカルドがレッドブルで昇格に値するほどの十分なパフォーマンスを見せているとは感じていなかった。そのため、ペレスはなんとか夏休みを乗り切った。

ウィリアムズのローガン・サージェントもザントフォールトまでたどり着いたが、これが最後のレースとなった。FP3で大クラッシュし、ウィリアムズのアップグレードを台無しにしてしまったため、ジェームス・ボウルズはサージェントを降板させ、フランコ・コラピントを起用した。

セルジオ・ペレスは、ローガン・サージェントがアレックス・アルボンから離れていた以上に、マックス・フェルスタッペンから離れている

Motorsport.com Netherlandsが収集したデータによると、ペレスは今季の予選でフェルスタッペンよりも平均0.63秒遅かった。 サージェント（アレックス・アルボンよりも0.66秒遅い）と周冠宇（バルテリ・ボッタスよりも0.76秒遅い）だけが、より悪い記録を持っている。

さらにレースペースに関しては、ペレスは最下位である。フェルスタッペンとの差は0.53秒で、サージェントとアルボンは0.38秒である。

明らかに、フェルスタッペンはアルボンよりもはるかに優れたドライバーだ。しかし、同様にペレスはサージェントよりもはるかに優れた経歴を持っている。

セルジオ・ペレスは6回の優勝経験があり、表彰台には39回上り、278回のレースをスタートしている。この点が、チームがリアム・ローソンに交代させることを検討している最大の理由である。

フォーミュラEのボスであるアルベルト・ロンゴは、F1がペレスに対して「非常に不公平」な扱いをしてきたと述べている。GP2でペレスをマネージメントしていたロンゴは、ペレスには「独特な才能」があると主張している。

しかし、今年の予選ではフェルスタッペンに20対1で遅れを取っており、両者が完走したレースでは一度もフェルスタッペンに勝てていないという事実は変わらない。ペレスの悲惨な結果は、レッドブルがコンストラクターズタイトルを逃した原因であることは間違いない。