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カテゴリー: レッドブル・レーシング

  • レッドブルF1に超ロードラッグリアウイングがないのは「ハンディキャップ」

    レッドブルF1に超ロードラッグリアウイングがないのは「ハンディキャップ」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルRB20にウルトラロードラッグのリアウイングがないことがラスベガスでは「ちょっとしたハンディキャップ」になっていることを認めている。

    レッドブル・レーシングは以前から、コスト上限と空力テストの両面で限られたリソースを、ラスベガスやモンツァのような高速サーキットでのみ使用されるウイングの製造に充てないことを決定していた。

    チームは木曜日の練習セッションの早い段階で、ライバルたちがストリートサーキットでより効果的なパッケージを持っていることに気づいた。金曜日のマシンのウイングには、カーボンを少し削り取るなどの変更が加えられた。

    FP3のスタートは難しかったものの、なんとかパフォーマンスを発揮し、最終的にフェルスタッペンは5番グリッドを獲得した。

    「僕たちのウイングでは当然トップスピードが落ちることは分かっている。特にDRSが開いているときはそうだ」とフェルスタッペンは語った。

    「ちょっとしたハンディキャップだ。それは分かっていたし、もちろんモンツァのようなコースでは対処しなければならないことだ。でもそれだけでなく、タイヤを適切な作動ウィンドウに収めるのが少し大変だと感じていた。僕たちは予選で持てる力でベストを尽くしたと思うし、その結果が5位だ。もちろんルイス（ハミルトン）が1周も走らなかったのは運が良かった。そうでなければ6番手だっただろう。僕たちは本当に最大限のことをしたと思う」

    フェルスタッペンは、チームがウルトラロードラッグのウイングを作らないという戦略的判断をしたことを認めた。

    「僕たちは作らないことにした」と彼は語った。「僕たちにはない。だからこれはすでに2022年からのものだ。我々はそこまで低くする必要があるとは思っていなかったし、予算上限がある中で優先順位を決める。低いウイング、ローダウンフォースのウイングが欲しかったか？もちろんそう思うし、少なくとも異なる形状、より効率的な形状にしたい。それは検討するべきことだ」

    「でも一方で、このレギュレーションで走れるのはあと1年だけだ。僕には意味があるとは思えない。少なくとも僕にとっては、こんなふうに2つのレース週末を無駄にするような気分だ。ストレートで確実に遅すぎるからね」

    レッドブル・レーシング F1 ラスベガスGP

    マックス・フェルスタッペンは、ウイングによってレースが難しくなると認めた。

    「もちろん、ウイングは最も効率的なものではない」とフェルスタッペンは語った。

    「全員の DRS が閉じていれば、少しは良くなるだろう。DRS を調整すると、DRS の影響が少なくなるからだ。それが予選でかなり辛いところだ。レースでは、他のドライバーを追い抜こうとすると、DRS の影響が少なくなる。だから、少し難しくなるだろう。でも、うまくタイヤと折り合いをつけられればいいんだ。ロングランはあまり良くないけど、マシンにもいくつか変更を加えたし、それがタイヤにも役立つことを期待している。

    レッドブル・レーシングの主なライバルについて、フェルスタペンは「もちろん、全力で戦えることを期待している。今のところ、フェラーリやメルセデスと戦えるとは思わない。彼らは速すぎる。そしてもちろん、ルイスは10番手スタートだから、前に出てくるだろう。マクラーレンに関しては、ロングランでは僕ら2人とも少し苦戦していたけど、彼らはいくつか変更を加えた。僕らもいくつか変更を加えた。だから、それがどうなるか様子を見よう」

  • マックス・フェルスタッペン F1ラスベガスGP予選「レッドブルは遅すぎる」

    マックス・フェルスタッペン F1ラスベガスGP予選「レッドブルは遅すぎる」

    マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ラスベガスGPの予選で5番手になった後、レッドブル・レーシングはラスベガスのストリートで「ちょっと遅すぎる」と語った。

    マックス・フェルスタッペンとレッドブルは週末を通じて1周のパフォーマンスに苦戦し、オランダ人ドライバーはQ3終了時点でジョージ・ラッセルのポールタイムからほぼ0.5秒遅れの5番手に終わった。

    フェルスタッペンは、レッドブルがタイヤを正しいウィンドウに収めるのに苦労していることと、リアウイングの仕様がラスベガスの長いストレートで最高速度を妨げていることを指摘した。

    「僕たちはちょっと遅すぎる。1周でタイヤを機能させるのに苦労しているし、ストレートでも遅すぎる。特に予選ではね」とフェルスタッペンは予選後に語った。

    「僕たちのリアウイングがDRSフラップの周りでかなり切り詰められているのがわかると思う。そのため、DRSを開いたときに他のチームのようにゲインが得られず、このあたりが少し複雑になっている」

    「でも、それは僕たち自身の責任であり、僕たちもそれを理解している。それが僕たちの妥協点です。それでも僕は最善を尽くそうとした」

    「3番手はかなり接近していた。細かい部分ではもう少し改善できたかもしれないけど、全体的にはラップには満足している。それ以上は大差なかった」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング） F1 ラスベガスグランプリ予選で5番手となったマックス・フェルスタッペンは、今週末に4度目の世界タイトル獲得を目指す。

    フェルスタッペンは、タイトルを争う唯一のライバルであるランド・ノリスとグリッドの3列目を共有することになるが、ノリスがフェルスタッペンを3ポイント以上上回らなければ、現チャンピオンは土曜日の夜に優勝を決めることになる。

    2023年に初開催されたラスベガスグランプリで優勝したフェルスタッペンは、レースではレッドブルの弱点がそれほど顕著にならないことを期待している。

    「明日はウイングがもう少し正常になっていることを期待している。通常はDRSを毎周使うわけではないので、それほど問題はないだろう」とフェルスタッペンは語った。

    「タイヤがどう機能するかはちょっと疑問だ。少なくとも僕にとっては、2回のロングランは特に良くなかったからね。明日は少し良くなるといいけど、どうなるかは分からない」

  • セルジオ・ペレス F1ラスベガスGPでQ1落ち「難しい予選は予想していた」

    セルジオ・ペレス F1ラスベガスGPでQ1落ち「難しい予選は予想していた」

    セルジオ・ペレスは、F1ラスベガスGPでQ1敗退を喫した後、予選は難しいものになるだろうと予想していたと語った。

    レッドブルのドライバーは、アストンマーティンの2人、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンとザウバーのバルテリ・ボッタス以外のライバル全員に敗れた。RBのリアム・ローソンが、ペレスを0.068秒差で上回り、Q2の最後の席を勝ち取った。

    レッドブルはラスベガス・ストリップ・サーキットでペースが上がらず、セルジオ・ペレスはマシンのグリップ不足が特に課題であることを認めた。

    「主に週末を通して、グリップにかなり苦しめられた。スライドがひどく、タイヤがうまく機能しないので、ラップをまとめるのが本当に難しい。それが最も困難だったと思う」とセルジオ・ペレスは語った。

    「非常に難しい予選になることは予想していたが、実際にはかなり厳しいものとなった」

    「今のところ、クルマに根本的な問題があって、それがうまく機能していないと思う」

    「今のところ、週末に来て、いろいろなことを試しているが、うまく機能させるのは難しい」

    「上位にいたいし、特に自分が何ができるかはわかっている。でも、しっかりグリップしてくれなければ、それは本当に難しく、ミスなどが多くなりがちだ」

    セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング） F1 ラスベガスグランプリ

    ペレスがQ1で敗退したのは今年6度目。チームメイトのマックス・フェルスタッペンは通算21度目でQ3に進出したが、これはペレスが達成した13回を上回る数字である。

    「実際よりももう少しペースがあると思っていたけど、残念ながら、先ほども言ったように、それでは十分ではなかった」とペレスは語った。

    16番グリッドからスタートするペレスは、明日のレースでポイント獲得を目指すという難題に直面している。彼は過去2回のグランプリでいずれもポイントを獲得していない。

    セルジオ・ペレスはレースは「非常に難しいものになるだろう」と認めつつも、順位を上げられると楽観視している。

    「これから長いレースが待っている。いろいろなことが起こるだろうけど、レース当日にはもっと競争力が増すと思う」とペレスは語った。

    「昨日は、シングルラップよりもロングレースの方がずっと調子がよかった」

    昨日、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ペレスがコンストラクターズ選手権でチームのポイント獲得に貢献することが不可欠であると語った。

    「コンストラクターズ選手権の観点から言えば、我々は2台のマシンがペアとなって上位で戦うことがどうしても必要だ。我々はこれまでそれを実現できていない」とホーナーは語った。

    「チェコが残りの3レースで力強いパフォーマンスを発揮してくれることを期待している」

  • レッドブル F1ラスベガスGPで間違ったリアウイングを採用

    レッドブル F1ラスベガスGPで間違ったリアウイングを採用

    レッドブル・レーシングは、F1ラスベガスGPでライバルのF1チームに劣勢に立たされている原因は、ドラッグが大きすぎるリアウイングにあると述べている。

    木曜夜に行われたフリープラクティス2回目では、チャンピオンシップのトップを走るマックス・フェルスタッペンが17番手、チームメイトのセルジオ・ペレスはさらに2つ後ろの19番手と、レッドブル・レーシングはペース不足に苦しんだ。

    そのパフォーマンス不足の一部は、エンジンのセッティングや異なるタイヤプログラムによるものだったが、レッドブルはGPSデータから、メルセデスやマクラーレンといった速さを見せているマシンよりも、ストレートで最大7km/h遅いことが分かっている。

    これは、高速サーキットであるラスベガス・ストリップ・サーキットに、ライバルたちが採用しているようなロードラッグのリアウイングの形状がある意味で適していないことが原因だ。

    レッドブルは、ガーニーフラップの取り外しなど、問題の改善にできる限りのことを試したが、他に選択肢がないため、現状のまま戦うしかないと述べた。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、「我々には、ライバルチームのように、別のリアウィングや小型のリアウィングがあるわけではない。 確かに、それがあればもっと助かるのだが」と語った。

    レッドブルがミルトン・キーンズのファクトリーからトリムの少ないものを一夜のうちに飛ばす可能性について尋ねられたマルコは「ない」と答えた。

    ウィングの面以外では、マルコはレッドブルのポテンシャルはプラクティスで示されたものよりも高いと感じているが、状況は良好ではないと認めた。

    「短期的にはソフトタイヤで走らなかったし、ロングランも部分的にしか良くなかった」とマルコは語った。

    「競争力のあるラップもあったが、その後はリアタイヤが消耗してしまった。速さの兆しは見えた。あとは安定性を高めるだけだ」

    レッドブル・レーシング F1 ラスベガスグランプリ

    しかし、マルコはシングルラップのペースに関してはまだラップタイムを上げられると考えている一方で、ロングランでのタイヤの摩耗はレースではさらに厳しい状況になることを意味している。

    「もっとバランスを整える必要がある。1周のペースは改善できる。しかし、ロングランではタイヤの摩耗が現時点での問題だ」とマルコは語った。

    しかし、フェルスタッペンがここで4度目のチャンピオンシップタイトルを獲得できるかどうかに注目が集まっているため、彼は週末を白紙に戻すとは考えなかった。

    「明日はまた別の日だ」と彼は付け加えた。「何度も見たことがあるかもしれないが、人々は金曜日や木曜日に最速タイムを記録するが、レースでも最速であるとは限らない」.

    「我々は、確実に、妥当なステップを踏むだろう」

  • フェルスタッペン F1ラスベガスGP初日「1周のペースはかなり遅れている」

    フェルスタッペン F1ラスベガスGP初日「1周のペースはかなり遅れている」

    マックス・フェルスタッペンは、F1ラスベガスGPのプラクティス初日を17位という不本意な結果で終え、レッドブル・レーシングのパフォーマンスに懸念を抱いた。

    チャンピオンシップリーダーであるマックス・；フェルスタッペンの一日は、プラクティス2回目のソフトタイヤ走行中に赤旗が出されたことで台無しとなった。 その結果、ルイス・ハミルトンが記録したペースから2秒遅れの17位となった。

    しかし、マックス・フェルスタッペンがラップを完走していたとしても、レッドブルが他の有力チームと肩を並べる競争力を発揮できていたかどうかは疑わしい。

    「滑りやすく、タイヤを機能させるのにかなり苦労したと思う。特に1周ではね」とフェルスタッペンはF1公式チャンネルに語った。

    「ロングランはもう少し競争力があったけど、そこでもいくつかの微調整が必要だと思う」

    「でも、1周のペースはかなり遅れている」

    「もちろん、この辺りはかなり特殊な環境で、とても寒い。でも、結局はみんな同じ状況なので、自分たちが今何を間違っているのかを理解する必要がある」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング） F1 ラスベガスGP

    木曜日にドライバーたちが最初の周回を始めたとき、トラックは埃っぽかった。 彼らのうち何人かは、最初の走行の序盤でソフトタイヤにグレイニングが発生したと報告した。

    マックス・フェルスタッペンはレッドブルの問題について、「タイヤに大きく関係していると感じる」と語った。

    「マシンのバランスはそれほど悪くないと思う。ただグリップがないだけだ。今は氷の上を走っているようなものだよ」とフェルスタッペンは語った。

    チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、ドライバーたちが抱えている問題について、彼らの評価に同意した。

    「タイヤと気温だ。それが重要な要素だ」とホーナーは語った。

    「ショートランではタイヤがうまく機能しなかった。ロングランではマシンは問題なく走っており、他にもいくつか問題はあるが、それは他のチームも抱えている問題と似ている。しかし、ショートランではタイヤがうまく機能しなかった」

  • 角田裕毅 レッドブルF1昇格候補外への不満を吐露「考えるだけ無駄」

    角田裕毅 レッドブルF1昇格候補外への不満を吐露「考えるだけ無駄」

    角田裕毅はレッドブル・レーシングのシート獲得の望みについて考えるのを諦めたようだ。ラスベガスでのレースウィークエンドを前に角田裕毅はメディアとの会話の中でレッドブルの現状に対する不満を吐露している。

    角田裕毅はF1での4年間でかなり成長した。最初のシーズンに何度かクラッシュしたが、より安定した走りができるようになった。ピエール・ガスリーが去って以来、角田由紀はレッドブル・レーシングの姉妹チームのリーダーを務めているが、すぐにトップチームに昇格するとは考えていない。

    セルジオ・ペレスは、 2025年シーズンにマックス・フェルスタッペンと並んでレッドブルのシートにつく契約を結んでいるが、2024年のパフォーマンスから、このメキシコ人の将来については疑問が持たれている。

    レッドブルが変更を決断した場合、角田裕毅のチームメイトであるリアム・ローソンと、現在ウィリアムズのドライバーであるフランコ・コラピントが有力候補だと考えられている。

    めったに名前が挙がらないのが角田裕毅だ。24歳のドライバーは、その理由が理解できない。

    シーズン後のアブダビテストでレッドブルのマシンをドライブする予定の角田裕毅は、昇格を見送られることは慣れっこになっていると述べた。

    「ダニエル（リカルド）がチームメイトだった頃から、すでにいくつかのストーリーが起こっていました」と角田裕毅はラスベガスでメディアに語った。

    「リアム（ローソン）が来て、突然彼が台頭してきました。だから正直に言うと、あのチーム、あるいはレッドブルファミリーではよくある話です

    レッドブルでシートを獲得するに値するかと尋ねられた角田は、「ええ、100％」と答えた。

    「僕はいつもそう言っています」

    「間違いなく、僕はそのシートにふさわしい。それ以上は言えません。もちろん、彼ら次第です」

    角田裕毅は、夏休み前の時点で、レッドブルから繰り返し外されるのは、コース上での結果とは関係のない「他の要因」によるものだと主張し、不満を表明した。

    しかし、ホンダの支援を受け、2025年までの契約をレッドブルと結んでいる角田裕毅は、自分の力ではどうにもならない状況に熱くなるのはやめたと述べた。

    「おそらく夏休み直前に、私は少し焦り始めていた時期がありました」と角田裕毅は振り返った。

    「でも、この件に関しては、僕が言ったように、自分の力ではどうにもならないと認識しています。そして、それは人生の一部に過ぎません」

    角田裕毅 レッドブル・レーシング角田裕毅は姉妹チームでいくらチームメイトを倒してもレッドブル・レーシングの昇格候補のメインとして名前が挙げられることはない。

    角田裕毅の悔しさ
    しかし、昨シーズン、ニック・デ・フリースに徹底的な打撃を与えた角田裕毅は、レッドブルのシート獲得に向けてこれ以上できることはほとんどないと改めて強調した。

    「今やっていることを続けるしかありません」と角田裕毅は認めた。

    「僕は今もレースをしているし、誰が僕を打ち負かすために送り込まれても、僕はただ彼らを打ち負かし続けるだけです。それが僕がやるべきことです」

    ホンダは角田裕毅のレッドブル入りを後押しすることはできない
    ホンダの支援により、角田は最新のレッドブルマシンで初めてのテスト走行を経験することができるが、さらなる進歩はオーストリアのチームにかかっていると強調している。

    「ホンダは僕が若い頃からずっとサポートしてくれていて、現在ではホンダとレッドブルが一緒に仕事をしています」

    「彼らはきっとプッシュしてくれていると思いますが、レッドブルのことはレッドブルに任せるしかありません」

    「理由はわかりませんが、うまくいっていません。僕はもうそのことについて考えるのはやめた。考えるだけ無駄ですからね」

  • F1ラスベガスGPでフランコ・コラピントのレッドブルF1陣営加入が発表？

    F1ラスベガスGPでフランコ・コラピントのレッドブルF1陣営加入が発表？

    フランコ・コラピントのファンは、今週末のF1ラスベガスGPで「ビッグニュース」が発表されることを期待している。

    これは、ウィリアムズのルーキーが2025年のレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンの新チームメイトとして発表されるのではないかという憶測が飛び交う中、アルゼンチンのジャーナリスト、セザール・サントマウロが主張していることだ。

    「気を付けろ、ビッグニュースがやって来る」と、サントマウロはXで宣言し、21歳のアルゼンチン人ルーキーのフランコ・コラピントの写真を添えて主張した。

    「ラスベガスまであと数日だ」

    フランコ・コラピントは今シーズン初めにローガン・サージェントと交代して以来、パドックで大きな波紋を呼んでいる。また、アルゼンチン国内でウィリアムズが要求した2000万ドルの契約解除料に見合うだけの商業的支援を集めているとも報じられている。

    レッドブル・レーシングの現ドライバーであるセルジオ・ペレスのシートが危機に瀕しているという噂をペレス自身が否定し続けているにもかかわらず、強力なチームアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2025年までの契約を結んでいるにもかかわらず、メキシコ人が追い出される可能性について尋ねられると、依然として慎重な姿勢を崩していない。

    オーストリアの新聞は火曜日、レッドブルがコンストラクターズチャンピオンシップで敗退した場合、その原因はペレスのパフォーマンスの低さにあるとマルコに伝えた。81歳のマルコはインタビューアーに「チェコがアブダビでの最終戦前にコックピットを明け渡さなければならない可能性はあるか？」と尋ねられた。

    マルコは「まだ3レース残っているので、うまく切り抜けられるはずだ。うまくいくかもしれない」と答えた。

    元F1ドライバーのカルン・チャンドックは、印象的なルーキーであるコラピントにとってレッドブル・レーシングのシートは「時期尚早」であり、フェルスタッペンが彼を「破壊する」だろうと予測している。

    フランコ・コラピント F1 レッドブル・レーシングレッドブル・レーシングもしくはRB加入が噂されているフランコ・コラピント

    また、レッドブルがコラピントをジュニアチームであるRBに配置するのではないかという噂もある。

    しかし、フランコ・コラピントはグリッド上のどのドライバーにも臆することはないと主張している。

    「子供の頃、（フェルナンド）アロンソが（ルイス）ハミルトンとチャンピオンシップを争いながらレースをしているのを見て、突然、彼らとレースをするようになるなんて、衝撃的だ。でも、バイザーを下げれば、みんな同じなんだ」とコラピントは語った。

    「子供の頃に持っていたファンとしての視点は消え、誰よりも速く走りたいと思うようになる。 僕の隣にフェルスタッペンや周冠宇がいても、すべて同じことだ。 彼らを打ち負かして、彼らより先にゴールしたい」

    「アイドルやヒーローを持つ瞬間は消え、彼らを少し尊敬しなくなる。なぜなら、彼らがヒーローであり続けるなら、それは自分にとって非常に難しいことだからだ」

  • レッドブルF1育成アイザック・ハジャー 「2025年のチャンスは残っている」

    レッドブルF1育成アイザック・ハジャー 「2025年のチャンスは残っている」

    レッドブルの次期F1ドライバーラインナップに関する不確実性により、ハジャーは2025年のF1デビューに希望を抱いている

    フォーミュラ2のタイトル獲得を目指して戦うアイザック・ハジャーは、レッドブルがF1ドライバーのラインナップを評価している状況を注視している。

    公式には、セルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンとともにミルトンキーンズを拠点とするレッドブル・レーシングに残留することが発表された。また、ダニエル・リカルドの代役として最近印象的な走りを見せているリアム・ローソンがシートを獲得する見込みが強い。

    しかし、セルジオ・ペレスは過去15戦で獲得したポイントが48ポイントにとどまっているのに対し、マックス・フェルスタッペンは257ポイントを獲得しており、ペレスの一貫したパフォーマンス不足がレッドブルに将来に向けた他の道を模索させている。その道とは、リアム・ローソンをメインチームに昇格させること、あるいは、衝撃的な新人ドライバーであるフランコ・コラピントをRBチームを飛び越えてフェルスタッペンの元に送り込み、F1フルシーズンに参戦させることである。

    レッドブル・ジュニアチームのトップドライバーであるアイザック・ハジャーは、F2タイトルを争っており、この状況が有利に展開することを期待している。

    「少なくとも、僕のチャンスは残っていると言えるだろう」とハジュヤーはオートスポーツ誌に語った。

    「もちろん、すべては僕次第というわけではない」
    「RBとレッドブルでは多くのことが起こっている。何でも起こり得る。そして、もちろん、僕が次の候補だ。それが事実だ」

    「彼らがどんな決断を下すかはわからないが、いずれにしても、僕はここにいて、来年に向けて準備を整えようとしている」

    アイザック・ハジャーは、彼ら2人よりも下位シリーズで優れたパフォーマンスを発揮してきたことを考えれば、経験不足にもかかわらず、コラピントとオリバー・ベイマンが今年F1で印象的な活躍をしたことで、状況が好転する可能性もある。

    「これは、僕たちの世代が優秀であることを示している」と20歳のハジャーは主張する。

    「しばらくの間、経験こそがすべてだと考えていた。そして、F1で10年の経験を持つ男を打ち負かすことはできないと思っていた。でも、実際にはできる。速ければ、速い。だから、彼らは僕たちのために良いことをしてくれた。F2グリッドがF1に進出できることを示してくれた」

    しかし、ハジャーは、レッドブルの「非常に現実のレースに近い」シミュレーターを十分に活用したとはいえ、F1テストの経験がほとんどないため、必ずしも同じレベルでパフォーマンスを発揮できるわけではないことを認めている。

    「もし今、F1マシンに飛び乗らなければならないとしたら、オリーやリアムよりもずっと難しいだろう」とハジャーは語る。

    「これまでのF1での経験はFP1が3回だけだし、周回数は常にかなり限られている」

    コラピントはすでにウィリアムズで2回の入賞を果たしているが、ハジャーは不本意ながら、レッドブルが「速いドライバーを探しており、コラピントがそのことを証明している」と認めている。

    一方で、ハジャーは「僕はレッドブルのプログラムに3年間参加しており、F2では2位、チームのリザーブドライバーでもあるのに…」と鋭く指摘している。

    「そういうことだ」という短い言葉が、コラピントの道筋に対する若者の意見を如実に表している。

    レッドブル・レーシング F1 アイザック・ハジャー

    アイザック・ハジャーは2024年のF2シーズンで、タイトル獲得に向けてカタールとアブダビの2ラウンドを残している。そして何よりも、レッドブルに2025年のシートにふさわしいことを証明しなければならない。

    ハイテックでの期待外れのデビューシーズンを14位で終えた後、ハジャーは今年これまでに4勝を挙げている。

    「カンポスでの仕事の方が、ハイテックでの当時よりもずっと快適だと気づいた」とハジャーは説明する。

    「ハイテックでのF3では素晴らしいシーズンを過ごし、本当に良い思い出ができた」

    「しかし、F2では異なる人々と一緒に仕事をするようになり、まったく適応できず、1年を通して苦戦した。 速さを見せることもあったけど、もっとずっと良いシーズンを送れたはずだ。 ミスをかなり犯した」

    「だから、結果を最大限に引き出し、ポテンシャルを最大限に引き出し、ミスを減らすことに関しては、かなり改善したと言える。そして、全体的なパッケージも明らかに良くなった」

    しかし、ハジャーはここ最近、期待外れの成績が続き、ポイントを獲得できなかったモンツァとバクーのラウンドで選手権の首位の座を失った。イタリアではピットストップに手間取り、スタートも遅かった。アゼルバイジャンの予選セッションではクラッシュしてしまい、週末全体に影響が出てしまった。

    「今シーズンは本当に厳しい戦いだった。ダウンが多すぎたし、機械の故障も多かった」とハジャーは認める。

    「今シーズンを振り返ると、良い週末を過ごすたびに、日曜の表彰台や優勝を経験していたような気がする。だから、今回のパフォーマンスには本当に満足している」

    「常に自分の持てる力を最大限に発揮してきたと感じているし、それが日曜にポイントを獲得する主な方法だった」

    ハジャーは間違っていない。165ポイント中145ポイントをメインレースで獲得しているのだ。

    しかし、もしハジャーが来季F1のシートを獲得できず、レッドブルのチームのリザーブドライバーとして1年を過ごさなければならないとしたらどうだろうか？

    「つまり、僕はもちろん、それを受け入れるつもりはない。なぜなら、運転したいからだ」とハジャーは断言する。

    「しかし、それが現実になるのであれば、僕はそれをやり遂げ、前を向いて考えるつもりだ」

  • マックス・フェルスタッペン F1ラスベガスGP前にアキュラ ARX-06をドライブ

    マックス・フェルスタッペン F1ラスベガスGP前にアキュラ ARX-06をドライブ

    マックス・フェルスタッペンは、F1ラスベガスGPを前にアキュラ ARX-06をドライブした。

    マックス・フェルスタッペンは、4輪のマシンであれば何でも速く走らせることができる。もちろん、レッドブル・レーシングのドライバーである彼は、F1カーの運転も得意であり、空いた時間にはGTカーを運転するのが好きだ。

    ラスベガスグランプリを前に、ホンダのイベントでマックス・フェルスタッペンは新たな種類のマシンをそのリストに追加した。通常はIMSA選手権で競っているアキュラ（ホンダの米国法人）のメイヤー・シャンク・レーシングのGTPだ。このマシンは、世界耐久選手権（WEC）のハイパーカーに例えることができる。

    スコット・ディクソンがマックス・フェルスタッペンに指示を出した後、オランダ人がトラックに出た。これは、フェルスタッペンがアキュラを運転する初めての画像である。

    マックス・フェルスタッペン ラスベガスグランプリマックス・フェルスタッペンとスコット・ディクソン

    セルジオ・ペレスは、ホンダのラリー・ハイブリッドを走らせた。

    レッドブル・レーシング F1 ラスベガスグランプリ

    関連：角田裕毅 F1ラスベガスGP前にホンダのインディカー車両で走行

  • カルロス・サインツJr. レッドブルF1に移籍できるウィリアムズとの離脱条項

    カルロス・サインツJr. レッドブルF1に移籍できるウィリアムズとの離脱条項

    レッドブル・レーシングは、ウィリアムズとの契約に離脱条項があるというカルロス・サインツJr.との契約するべきだと元F1レーサーのマルタン・ドネリーは語る。

    セルジオ・ペレスは今年初めに複数年契約のレッドブルとの契約延長にサインしたにもかかわらず、レッドブルでの彼の将来は、2024年のF1キャンペーンにおける長年の話題となっている。激しい退団の噂があったにもかかわらず、夏休み明けもRB20に残り、シーズンが終わりに近づくにつれ、その話題は沈静化していない。

    セルジオ・ペレスは4月の中国グランプリ以来表彰台に上っておらず、ドライバーズ選手権では8位に甘んじている。一方、レッドブルはコンストラクターズ選手権で3位に後退した。

    そして、レッドブルにはドライバー交代が勧められている。

    「サインツには経験がある」とF1で13回出場しているドネリーはRN365について語った。

    「彼は現在、予選では良いかもしれないマシンでレースに勝っているが、他のレースでは姿を消している」と述べた。

    しかし、サインツはすでに長期的な将来の計画を立てており、2025年のF1参戦が決まったルイス・ハミルトンと複数年契約を結んだことで、フェラーリ退団が決まった後、ウィリアムズと複数年契約を結んでいる。

    しかし、ドネリーは、トロ・ロッソでF1キャリアをスタートさせたスペイン人ドライバーをレッドブルがチームに呼び戻すことを妨げるものではないと主張している。

    「彼の契約には、レッドブルやメルセデスといったビッグチームが彼を必要としている場合、そのチームに移籍できるという条項がある」とドネリーは主張した。

    カルロス・サインツJr. レッドブル・レーシング

    カルロス・サインツはレッドブルのセルジオ・ペレスにとって脅威となるか？
    ドネリーは、サインツがレッドブルに、現在のチームであるマクラーレンとフェラーリが持つような強みを与えると信じている。両ドライバーがコンストラクターズタイトル獲得に効果的に貢献している現在のチームに、サインツが加われば、レッドブルはさらに強くなれるというのだ。

    「もし私がドライバーを探していて、マシンをさらに進化させたいと思っているなら、私はサインツを選ぶ」とドネリーは続けた。

    「さらに重要なのは、レッドブルがコンストラクターズポイントをコンスタントに獲得していることだ。なぜなら、彼らはセルジオに失望させられているからだ」

    マクラーレンには2人の良いドライバーがいて、コンスタントにポイントを獲得している。フェラーリにもいる。それがレッドブルがコンストラクターズポイントで3位につけている理由だ。

    「チームはコンストラクターズ選手権で戦っている。なぜなら、そこでは大きな賞金を獲得できるからだ。彼らは必ずしもドライバーズ選手権で戦っているわけではない。なぜなら、そこでは賞金を獲得できないからだ」

    サインツは2024年末までフェラーリと契約しているが、ウィリアムズはスペイン人ドライバーとの提携を早期に開始することを発表した。サインツは、2024年のアブダビF1ポストシーズンテストでウィリアムズを代表することがフェラーリによって承認されている。

    これにより、サインツはヤス・マリーナ・サーキットでウィリアムズの現在のFW46チャレンジャーのハンドルを握ることになる。

    「この早期の機会により、カルロスとウィリアムズの両者は来期に向けて共に関係を築き始めることができる」とウィリアムズは公式サイトを通じて述べた。

    「ヤス・マリーナ・サーキットでのテストセッションは、スペイン人ドライバーにとって、FW46を初めて運転し、新しいチーム環境に適応し始める貴重な機会となるだろう。」