カテゴリー: レッドブル・レーシング

現F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンが、マイアミグランプリで見事なポールポジションを獲得し、「父親になったことで遅くなる」といった一部の声に対し真っ向から反論した。

フェルスタッペンは、パートナーのケリー・ピケとの間に第一子となる女児「リリー」が誕生したばかりで、マイアミ・インターナショナル・オートドロームでのメディアデーを欠席。そのため、一部では「父親になることでパフォーマンスに影響が出るのでは」といった憶測も広がっていた。

だが、そのような声を嘲笑うかのように、マクラーレン勢が本命視されていた予選で、フェルスタッペンは驚異的な走りを披露しポールを獲得。家族との時間がむしろ良い精神状態をもたらしたと振り返っている。

「ここに来る前に数日間、家で過ごすことができたのは良かった」とフェルスタッペンは語り、メディアに次のように述べた。

「彼女（リリー）が生まれたばかりだから、すべてが順調か確認したかった。けど、父親になったからって遅くなったわけじゃない。それはポジティブなことだよ」

「そういう話をしていた人たちも、もうその説は窓の外にでも投げ捨ててくれていい。こっちに来てからは、正直なところすごくスムーズだった。とはいえ、1日を通してガールフレンドとは頻繁に連絡を取っているよ。写真やビデオ通話でいつでも繋がってるし、新しい家族の一員が増えたんだ」

フェルスタッペンは、「父親になることで速さが失われる」という主張について、まったく気にしていないとも明かしている。

「そういう馬鹿げた話には耳を貸していない。ただ、自分のやるべきことをやるだけ」とフェルスタッペン。

「過去には、子どもを持ちながら世界チャンピオンになったレーシングドライバーだってたくさんいる。それなのに、そういう話がどこから出てくるのか全く理解できないね」

圧倒的なパフォーマンスでポールを掴み取ったフェルスタッペンは、新たな人生の節目を迎えた今もなお、その集中力と速さに一切の陰りを見せていない。父親となった王者の今後の走りに、ますます注目が集まりそうだ。

フェルスタッペン、マイアミで今季3度目のポールポジションを獲得。

今季3度目のポールポジションを獲得したレッドブルのエースは、最終アタックのターン1で危うい場面があったにもかかわらず、それを乗り越えてトップタイムを記録し、自らの強さを証明した。

Q1序盤から好調な滑り出しを見せたフェルスタッペンは、セッションが進むごとに着実にパフォーマンスを向上させ、Q3序盤には暫定ポールを獲得。迎えた最後のアタックでは、ターン1でわずかにマシンを乱す場面も見られたが、その後セクター全体で最速タイム（パープル）を記録し、見事に首位を守り切った。

予選終了後、マシンを降りたフェルスタッペンは「素晴らしい予選だった」と振り返った。

「マシンの回頭性を少しだけ改善できて、それが効果を発揮してくれた。Q1からQ3まで、毎回の走行で少しずつ限界を探ってタイムを削っていけたのが良かったね」

「最後のラップのターン1ではちょっとしたミスがあって、少しタイムをロスしたけど、このコースではタイヤの扱いが難しい。最終的にはうまくまとめられたから、ポールを獲れてすごく嬉しいよ」

また、ターン1での”ヒヤリとする瞬間”について尋ねられると、27歳のフェルスタッペンはこう答えた。

「もちろん、引くこともできたけど、これは予選だからね。修正して、そのまま“踏み込んだ”んだ」

この日行われたスプリントレースでは、ピットレーンでのアンセーフリリースにより10秒加算ペナルティを受け、ポイント圏外に沈んだフェルスタッペン。天候の影響もあり波乱含みの展開となったが、予選での巻き返しに成功した形だ。

決勝を見据えた展望については、天候の不確定要素を挙げながらも、冷静な姿勢を崩さなかった。

「レースペースについては正直まだわからない。天気次第だね」とフェルスタッペンはコメント。

「でも、スタート位置としてはこれ以上ない。あとは決勝で何ができるかだ。全力を尽くして最大限を引き出していくよ」

マックス・フェルスタッペンは、2025年F1 マイアミGPの予選でポールポジションを獲得した。

スプリントでは、ピットレーンでのキミ・アントネッリとの接触に10秒ペナルティを科され、セーフティカー先導のまま終了したレースで最下位17位まで転落。だが、予選では2番手のランド・ノリス（マクラーレン）を0.065秒差で上回り、今季3度目、通算43回目のポールポジションを獲得した。

「今日ポールを獲れたのは予想外だった。ラップをうまくまとめることができて、大きなミスもなかったのは非常にポジティブなことだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「午前中はあまり良いスタートではなく、スプリントも自分たちにとっては良い内容ではなかった。ペナルティの後はどうすることもできなかったので、気持ちを切り替えて予選に集中するしかなかった。そしてその結果、1日のうちに最後尾からトップに立つことができた」

「予選の前に少しだけクルマを調整して、各セッションごとに少しずつ改善していった。低速コーナーではまだ改善の余地があるし、1周の速さでは最速というわけではないと思っている。それでもしっかりまとめきることができたのが、予選では何よりも重要だ」

「サーキットに来れば自然とレースモードに入るし、ポールを獲得できたのはやはり嬉しい。結局のところ、これはチーム全体の努力の成果だ。すべての細部を見逃さず、マシンに対してベストを尽くすよう努めている」

「明日に向けて、ドライでは今日ほどのペースはないかもしれない。ただ、ウェットになれば何が起こるか分からない。しっかり対応する必要がある。悪くないペースはあると思うので、すべてを最大限に活かすことが求められる。何ができるか、やってみたい」

マックス・フェルスタッペンは、F1マイアミGPのスプリントレース中に発生したピットレーンでの接触事故について、「誰も負傷しなかったことが何より」と語り、今回の件は過去のピットトラブルとは無関係だと強調した。

この事故は、18周で争われたスプリントレースの終盤、路面が乾き始めた13周目に発生。フェルスタッペンは先行するマクラーレン勢、オスカー・ピアストリとランド・ノリスにアンダーカットを仕掛けるべくピットイン。

しかし、リリース直後に、ちょうど前方のメルセデスのピットに入ろうとしていたポールシッターのアンドレア・キミ・アントネッリの進路に被る形となり、両者が接触。フェルスタッペンのマシンのフロントウイングが破損し、レースペースに大きな影響を与える結果となった。

このインシデントにより、フェルスタッペンには10秒のタイムペナルティが科され、フィニッシュ時にセーフティカーが導入されていたこともあり、順位を回復できず17位でレースを終えた。元々3位でフィニッシュしていれば得られていた6ポイントを失うかたちとなった。

この一件について、フェルスタッペンはSky Sports F1の取材に次のようにコメントした。

「どれも異なる種類のインシデントなので、比較するのは適切ではないと思う。今回の件は当然あってはならないことだが、起きてしまった以上、原因を調査しなければならない。ただ、最も重要なのは、誰もケガをしなかったこと。もし誰かを轢いていたら、深刻な事態になっていた。何が起こったかは非常に明確だったので、私から付け加えることはあまりない。」

フェルスタッペンは、開幕戦バーレーンGPでもピットストップ時に照明機器の不具合とタイヤ交換の遅れによりタイムロスを喫していたが、今回の件はそれとは異なるとし、関連性を否定した。

チーム代表のクリスチャン・ホーナーも「今回のミスは人的エラーによるものであり、再発防止のために学びを得る」とコメントしている。

なお、この接触によりアントネッリも予定していたピットインを断念せざるを得ず、もう一度周回してから再度ピットに入りミディアムタイヤに交換。その結果、ポイント圏外へと順位を落とし、両者にとって痛手となる結果となった。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マイアミでのスプリントレース中に発生したマックス・フェルスタッペンのピットレーン接触がなければ、マクラーレン勢を打ち破って勝利する可能性があったと語った。

スプリントのポールポジションからスタートしたアンドレア・キミ・アントネッリは、雨からドライへと路面が変化する難しい状況でターン1の攻防に敗れ、4番手までポジションを落とした。

一方フェルスタッペンは3番手に浮上したものの、オスカー・ピアストリとランド・ノリスのマクラーレン勢に対してタイヤの摩耗が激しく、追いつくことができなかった。

しかし、急速に乾いていくマイアミ・インターナショナル・オートドロームのコンディションは、フェルスタッペンに逆転のチャンスを与える形となった。チームメイトの角田裕毅がいち早くスリックタイヤへ交換し、そのペースの良さが示されたためだ。

フェルスタッペンも18周のスプリントのうち13周目にスリックへ交換するためピットイン。ピアストリやノリスはトラフィックを避けるためピットインを遅らせており、フェルスタッペンはアンダーカットを狙っていた。

しかし、レッドブルはフェルスタッペンをピットボックスから送り出す際、直前にあるメルセデスのピットに入ろうとしていたアントネッリの進路上に出してしまう。2台は接触し、フェルスタッペンのフロントウイングが損傷。さらにこの“アンセーフリリース”に対して10秒のタイムペナルティが科され、彼はトップ10圏外に沈んだ。

マルコはこのミスによって単に3位相当の6ポイントを失っただけでなく、勝利の可能性すらも失ったと考えている。

「完全に我々のミスだ。だがこの接触がなければ、勝てるチャンスはあった。スリックタイヤを履いているとき、雨用タイヤのマシンより4秒も速かった」と、マルコはオートスポーツ誌の取材に対して述べた。

「我々はそれほど後ろにいたわけではなかったし、1周あたり4秒稼げていた。彼ら（マクラーレン勢）がピットに入るのはそれより後だった。マックスなら勝てたと私は確信している」

マルコはまた、バーレーン以来3戦連続となるピット作業の問題が続いていることについて、懸念すべき傾向とは見ていないとした。さらに、長年ピットワークのオーガナイズを担ってきたスポーティングディレクター、ジョナサン・ウィートリーのザウバー移籍との関連も否定している。

「単なる偶然だと思う」とマルコは語る。

「詳細は精査する必要があるが、いずれも原因は異なる。同じミスではない。ただの人的ミスだ。そこを修正する必要がある」

スプリント終了時点で、フェルスタッペンはランキング首位のピアストリから19ポイント差に広がり、勝利したノリスもピアストリにわずか9ポイント差まで迫っている。