カテゴリー: レッドブル・レーシング

角田裕毅は2025年シーズン終了後にレッドブルF1のシートを失う可能性が高いと、英BBCのF1専門記者アンドリュー・ベンソンが報じた。

ベンソンは「角田はパフォーマンスに大きな改善が見られなければ、レッドブルから放出されるのは確実に見える」と記し、その後任としてアイザック・ハジャーの昇格を予想している。

角田裕毅は2025年シーズンの開幕2戦で不振だったリアム・ローソンに代わって昇格したが、マックス・フェルスタッペンに対して大きく後れを取る状況が続いており、チームにとっては「やや改善された」程度にとどまっている。

レーシングブルズで鮮烈なF1デビューを果たしたハジャーについて、ベンソンは「2026年の交代は避けられない」と見ている。

「最も注目すべきはレッドブルの2チームだ。角田裕毅は、パフォーマンスを大きく向上させない限り、レッドブルから放出されるのは確実に見える」とベンソンは述べている。

「期待されているのは、アイザック・ハジャーがフェルスタッペンのチームメイトとして昇格することであり、それはハジャーがレーシングブルズで印象的なスタートを切ったことに起因している。ただし、フェルスタッペンがチームにとどまることが前提だ」

また、F2で現在ランキング3位につけるアービッド・リンドブラッドも、2026年にレーシングブルズへ昇格する有力候補とされている。

「今年F2に初参戦した英国人アービッド・リンドブラッドは、レーシングブルズへの昇格の可能性が高い」

「リアム・ローソンがそのシートを維持できるかどうかは依然として不透明だ」

アルピーヌの注目株とペレスの噂
F1グリッドの大半のチームは来季のラインアップを固めつつある中で、アルピーヌのセカンドシートはまだ空白のままだ。

ベンソンは「メルセデスとアルピーヌを除けば、マクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ、アストンマーティン、ハース、ザウバー（アウディ）はいずれも来季のドライバーが決まっている」と説明する。

メルセデスはふたつの空席を持つように見えるが、ジョージ・ラッセルとアンドレア・キミ・アントネッリの継続起用が有力視されている。ただし、仮にマックス・フェルスタッペンが市場に出た場合、情勢は一変する可能性があるという。

「アルピーヌではピエール・ガスリーが契約下にあるが、もうひとつのシートは完全に空いている」

「その座を誰が獲得するかは予測不能だ。ルノー会長ルカ・デ・メオの離脱により、同チームのブランディング変更とフラビオ・ブリアトーレの実質的なチーム代表就任といった体制の混乱が続いており、すべてが不透明な状況だ」

フランコ・コラピントのパフォーマンスはアルピーヌを納得させられておらず、一方でセルジオ・ペレスがこの空席にリンクされているという。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、RB21でのいくつかの快挙にもかかわらず、「角田裕毅はチームの期待通りには成長していない」と語った。

角田裕毅はF1 2025シーズンの開幕2戦で苦戦したリアム・ローソンに代わり、レッドブル・レーシング早くも起用された。ニュージーランド出身のローソンは連続Q1敗退でプレッシャーに屈した格好となり、チームは日本GPから角田裕毅を2号車に据えた。

角田裕毅はレッドブルでのデビュー戦となった母国GPでQ2進出を果たし、続くバーレーンでは10番手に予選通過。決勝では9位に入り、RB21の2号車にとって今季初ポイントを獲得した。

以降さらに5ポイントを加えているものの、直近4戦ではQ3進出を果たせていない。イモラではクラッシュにより20番手、スペインでは純粋なペース不足により再び最後尾に沈んだ。

その結果、今季のレッドブルが獲得した162ポイントのうち、155ポイントはマックス・フェルスタッペンによるものとなっており、角田裕毅は2号車のドライバーとして得点に苦しんでいる。

2台体制ながらポイントの大半を1人で稼いでいる状況はコンストラクターズ選手権にも影響を及ぼし、レッドブルは現在4位。2台が着実にポイントを積み重ねているマクラーレンには200ポイント以上の差をつけられている。

マルコは、BBCの『The Inside Track』に対し、角田裕毅の現状について次のように述べた。

「マックスの隣に座るというのは特別なことだ。今の時代、『自分の目標はマックスのチームメイトになることだ』なんて言うドライバーはいない。みんなF1に出たいとは思っているがね」

「裕毅はいいスタートを切ったが、我々が期待していたような成功は得られていない。ただし、金曜日の時点では常にマックスから0.1～0.2秒以内にいる。ここ数年、そういうドライバーはいなかった」

「だからこそ、彼はそのスピードをポイントに結びつける必要がある」

角田裕毅の成績不振により、シーズン途中での交代が噂されており、代役候補としては、F1デビューイヤーで印象的な走りを見せているレーシングブルズのアイザック・ハジャーの名が浮上している。

しかし現時点では、マルコは角田裕毅の復調に期待を寄せている。

「彼には才能がある。そして人間的な姿勢の面でも成長した。我々は皆、裕毅が以前はどれだけ衝動的だったかを知っているが、そこから学び、今では落ち着きを見せるようになった。彼は速いドライバーだ」

「彼がやるべきことは、自分をまとめることだ。マックスを倒そうなんて考える必要はない。それは不可能だ。しかし、彼はその現実を受け入れたように思う。今後はもっと多くのポイントを獲ってくれることを期待している」

なお、角田裕毅だけでなく、レッドブルの2号車ドライバーはこれまでもフェルスタッペンの陰で苦しんできた。ピエール・ガスリー、アレックス・アルボン、セルジオ・ペレス、そしてローソンも例外ではない。

中でもアルボンは、RB（旧アルファタウリ）からレッドブルへの移行が、マシン特性の大きな違いによって困難になると指摘している。

「マシンは本当にナイフエッジだと思う。マックスはそれを操れるが、大半のドライバーにとっては自然な感覚ではない。僕も経験から言えるが、当時は苦労した。今の経験があればもっと上手く対応できるとは思うが」

「RBは寛容でバランスの取れたマシン。自信を持たせてくれるし、それはルーキーを起用し続けているチームの方針にも関係している。そういったクルマから、極端でトリッキーなレッドブルのマシンに乗り換えるのは、本当に大きな適応を求められるんだ」

クリスチャン・ホーナーは、角田裕毅のレッドブルF1での滑り出しが難しかったにもかかわらず、「実際には」マックス・フェルスタッペンに対してセルジオ・ペレスよりも「近い」と主張している。

今季開幕から2戦を終えた段階で、25歳の角田裕毅は、レッドブルF1で精彩を欠いたリアム・ローソンに代わってチームに加わった。

当初はニュージーランド人のローソンが優先されたものの、角田裕毅はその後任としてパフォーマンスを改善したが、同時に苦戦も続いている。

レッドブルF1加入後の8戦で獲得したポイントはわずか7ポイント。レーシングブルズ在籍時の2週末で3ポイントを挙げていたことを踏まえると、シーズンオフにセルジオ・ペレスを放出したことは誤りだったのではないかとの声が、ますます強まっている。

現在、レッドブルF1はコンストラクターズランキング4位につけているが、獲得162ポイントのうち155ポイントがマックス・フェルスタッペンによるものであり、それを差し引けばランキング最下位に転落する計算になる。この事実は、2台のマシン間にある著しい成績の差を浮き彫りにしている。

こうした状況が6度のコンストラクターズタイトルを誇るチームにとって恒常的な課題であるとの指摘に対して、ホーナーは、それはフェルスタッペンの「鋭い能力」が原因だと主張した。

「ここ5年間でクルマの開発がどのように進められてきたかを見れば、チームは常に持ちうる情報を基にして、できる限り速いマシンを作ろうとしている」とホーナーはSky Sports F1に語った。

「そして時に、速いクルマはドライビングが難しいクルマになることもある。マックスは、その難しいマシンから最大限を引き出す非常に鋭い能力を持っている」

また、セルジオ・ペレスが「今にして思えばかなり良かった」と評価される一方で、リアム・ローソンと角田裕毅は「マックスからやや離れている」との見方について、ホーナーはそれを否定した。

ホーナーは、角田裕毅がエミリア・ロマーニャGP予選で喫した大クラッシュが、RB21での成長において大きな痛手だったと強調した。

「角田は最初のうちは、まずまず順調にチームに馴染み始めていたと思う」とホーナーは語った。「ただ、イモラでのクラッシュが彼の自信に影響を与えたことは間違いない」

「ただし、我々が見るメトリクス（指標）では、実際には彼はマックスにより近づいている。そして、もう少し時間と自信が加われば、パフォーマンスも上がってくると期待している」