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カテゴリー: レッドブル・レーシング

  • 角田裕毅の後任はローソン？ レッドブルF1の今後のドライバー体制に注目

    角田裕毅の後任はローソン？ レッドブルF1の今後のドライバー体制に注目

    角田裕毅は、今季序盤にマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしての座をリアム・ローソンから引き継ぎ、レッドブルのRB21を駆ることになった。

    しかし、今季2勝を挙げているマシンにもかかわらず、ドライバーズランキング18位と厳しい立場に置かれている。契約は今季末で終了するため、後任をめぐる動きが加速しつつあり、その筆頭候補のひとりが再びローソンだ。

    ローソンは今季開幕時、レッドブルからフェルスタッペンと共に戦う立場にあったが、開幕2戦での結果が振るわず、わずか2戦で降格。レーシングブルズへ戻され、代わりに角田裕毅が昇格した。その後、ファエンツァのチーム環境やマシンに再び順応するまでに時間を要し、序盤はルーキーのアイザック・ハジャーの後塵を拝していた。

    しかし、シーズンが進むにつれて走りの鋭さを取り戻し、直近4戦のうち3戦でポイントを獲得。オーストリアGPでは自己最高位となる6位に入り、14ポイントを積み重ねた。これにより、ハジャーとの差はわずか2ポイントに縮まり、ハジャーが6月初旬のスペインGP以来入賞を逃していることもあって、流れはローソンに傾きつつある。

    ファンの間では、ハジャーがマックス・フェルスタッペンの相棒になるとの見方もあるが、チーム首脳を納得させるにはまだ課題が多い。ローソンは開幕2戦でのレッドブル起用が失敗に終わった理由として、当時の代表クリスチャン・ホーナーの対応を挙げているが、現在はローラン・メキースがチームを率いており、ローソンをよく知る新代表の存在は有利に働く可能性がある。

    ただし、レッドブルのモータースポーツ顧問ヘルムート・マルコは、角田裕毅の後任として“センセーショナル”なドライバー起用を推しており、ハジャー支持派でもある。

    角田裕毅とリアム・ローソン（レッドブル・レーシング）

    直近5戦の成績ではローソンが優勢で、2度のリタイアを喫しながらも14ポイントを獲得。対するハジャーは1度のリタイアを含め無得点に終わっている。こうした数字は、来季のシート争いにおいて重要な判断材料となるだろう。

    ローソンは復帰の可能性について問われても浮かれることはなく、「正直、将来のことは今年はあまり考えていない。それくらい忙しいシーズンだし、今はいいレースをすることに集中している」とコメント。さらに、「確かに最近はいくつかいい結果を出せたけど、12戦中3回では足りない。もっとこういう結果を出し続ける必要があるし、その上でどうなるかを見ていくつもりだ」と冷静に語った。

    2025年は、レッドブルの“セカンドシート”がいかに過酷であるかを証明するシーズンとなっている。RB21は非常に扱いが難しく、昨季終盤に同様のマシンで毎戦ポイントを獲得していた元レッドブルのセルジオ・ペレスの評価を逆に高める結果となった。当時その価値を十分に理解していなかったファンも、ローソンや角田裕毅の苦戦を目の当たりにして再評価するようになり、チーム内でも「ペレスが恋しい」という声が聞かれるほどだ。ペレスは現在、カデラックと交渉中とされ、契約がまとまれば来季のF1復帰の可能性もある。

  • レッドブルF1は「今シーズン最大の失望」とラルフ・シューマッハが批判

    レッドブルF1は「今シーズン最大の失望」とラルフ・シューマッハが批判

    レッドブル・レーシングは2025年のF1シーズンに「無関係にまで後退した」とラルフ・シューマッハは主張した。

    レッドブル・レーシングは現在、コンストラクターズ選手権で4位につけており、194ポイントを獲得しているが、首位マクラーレンとは365ポイント差をつけられている。チームは、4度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの隣の2つ目のシートで苦戦しており、フェルスタッペンがこれまでのチームポイントのうち187ポイントを稼いでいる。

    レッドブルは2025年、セルジオ・ペレスの後任としてルーキーのリアム・ローソンを起用したが、わずか2戦で降格させ、鈴鹿での母国レースに合わせて角田裕毅を起用した。日本人ドライバーである角田はRB21への適応を続けているが、少なくともシーズン終了まではチームに残留するとみられている。

    さらに、レッドブルは7月9日にクリスチャン・ホーナーがレッドブル・レーシングのCEO兼チーム代表を退任し、後任にローラン・メキースが就任したと発表した。交代の理由は正式には明らかにされていないが、多くの主要スタッフの離脱が影響したと考えられている。

    フェルスタッペンは、トト・ヴォルフがオランダ人ドライバーとの交渉を認めたことから、メルセデスへの移籍の可能性も取り沙汰されたが、2026年もレッドブルで走り続けることを明言している。

    シューマッハはポッドキャスト番組「Backstage Boxengasse」で、ここまでのレッドブルのシーズンについて「最大の失望」と述べた。

    「でも、今の結果を見ると、こう言わざるを得ないし、多くの人が僕の発言を好まないだろうけど――チームとして見れば、最大の失望はレッドブルだと言わざるを得ない」と彼は語った。

    「確かにシーズン序盤は悪くなかったが、今では本当に無関係にまで後退してしまった。そして正直言って最低だったのはブダペストだ。

    マックス・フェルスタッペンが――トロ・ロッソ時代を除けば――あれほど後方を走っていたのは最後にいつだったかすら思い出せない」

    フェルスタッペンはハンガリーGPを8番グリッドからスタートし、9位でフィニッシュしてわずか2ポイントを獲得した。一方、角田裕毅は予選16位、決勝17位に終わった。

    レッドブル・レーシング

  • レッドブルF1期待の星アービッド・リンドブラッド 18歳の誕生日を迎える

    レッドブルF1期待の星アービッド・リンドブラッド 18歳の誕生日を迎える

    レッドブル・ジュニアのアービッド・リンドブラッドが金曜日に18歳の誕生日を迎えた。しばしばマックス・フェルスタッペンと比較されるこのF2ドライバーは、インスタグラムでレッドブルへの感謝を込めたメッセージを投稿した。

    リンドブラッドは現在FIA F2選手権に参戦しており、今年3月のサウジアラビア・ジェッダでスプリントレースを制し、シリーズ史上最年少優勝記録を更新した。

    さらに7月には、F1公式セッションに初めて参加。イギリスGPのフリー走行1回目で角田裕毅の代役を務め、マックス・フェルスタッペンらと同じコースを走った。
    このとき彼はまだ17歳だったが、通常F1セッションへの参加資格が得られる18歳を待たず、レッドブルの特別要請によりFIAが特例でスーパーライセンスを発給した。

    そして金曜日、正式に18歳を迎えたリンドブラッドはインスタグラムでこう綴った。

    「今日で18歳！これまで本当にワイルドで楽しく、そしてチャレンジングな旅だったし、まだ始まったばかり。家族や、これまで支えてくれた皆さん──オリバー・ローランド、サム・ヴィレッジ、レッドブル、マルコ博士、ロッキー、本当にありがとう。最高の瞬間はこれからだ！」

    投稿には幼少期の写真も複数添えられ、小さな頃からレッドブル・レーシングのグッズを身に着けていた様子や、現在所属するドライバーアカデミーのチームウェア姿も収められていた。

    今季序盤、GPblogの取材でフェルスタッペンと比較されることについて問われたリンドブラッドは、「4度のワールドチャンピオンと比較されるのは嬉しいけれど、自分がやるべきことに集中している」と答えている。

  • 角田裕毅 レッドブルF1でフェルスタッペンから教わった「強い酒」

    角田裕毅 レッドブルF1でフェルスタッペンから教わった「強い酒」

    角田裕毅は日本GP以来、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングで走っている。角田はこの4度の世界王者を惜しみなく称賛するとともに、自身にとってフェルスタッペンがどんな存在か、非常に個人的なエピソードも明かした。

    レッドブル公式YouTubeチャンネルの最新エピソード「Behind the Charge」で、角田裕毅は次のように語っている。

    「正直、みんながマックスの何を見ていないのか分からないです。本当に純粋にいい人なんです」

    フェルスタッペンを称賛したのは角田裕毅だけではない。ピットウォールで彼を支えるジャンピエロ・ランビアーゼも、フェルスタッペンがしばしば“悪役”として描かれるのは全く不当だと指摘している。

    角田裕毅とマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）

    フェルスタッペンが角田裕毅に教えた“強い酒”
    角田裕毅にとって大きな変化となったことがある。それは現チームメイトのおかげで知った“強い酒”だ。

    「マックスに会うまでは、ジントニックなんて飲まなかったんです。彼のおかげで僕の人生が新しくなりました」

    アルコールだけでなく、フェルスタッペンはオランダ語のいくつかの悪い言葉も角田裕毅に教えたという。

    総じて、角田裕毅はフェルスタッペンのチームメイトとしての日々を楽しんでいる。しかし、サーキット上では苦戦が続く。ハンガリーGPを終えた時点で、角田裕毅はレッドブルの現ドライバーとして最も長くポイントから遠ざかっており、先週末のブダペストでは17位に終わった。

  • フェルスタッペン レッドブルF1代表メキースを称賛「やり方が気に入っている」

    フェルスタッペン レッドブルF1代表メキースを称賛「やり方が気に入っている」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルの新チーム代表ローラン・メキースの就任初期の働きぶりについて「やり方が気に入っている」と語った。

    フランス出身のメキースは、イギリスGP後にクリスチャン・ホーナーの後任として就任。2005年のF1参戦以来、6度のコンストラクターズタイトルを獲得してきたチームを率いるのは、ホーナーに続き2人目となる。

    ホーナー退任のニュースはモータースポーツ界に衝撃を与えたが、次戦ベルギーGPが開催されたスパのパドックでは、すでに通常業務が再開されていた。
    今後チーム内で大きな変化が起こる可能性は高いが、メキースはまず現状を把握する段階にあり、即時の大改革は行われていない。

    メキースの手腕に期待感
    2026年末までチーム残留を決めているフェルスタッペンは、こうした変化が今季中に成果として表れる可能性は低いとしながらも、メキースのアプローチを高く評価した。

    「そうだね、どのケースでもそうだと思う。まだ本当に初期段階だけど、ローランのやり方は気に入っている」とフェルスタッペンはコメント。

    「すごくモチベーションが高くて、僕やチームに正しい質問を常にしてくる。それがいいんだ」

    「今年中にその効果を見るのは難しいけど、来年、再来年にはチームに彼の色が出てくると思うし、それがとても楽しみだ」

    マックス・フェルスタッペンとローラン・メキース（レッドブル・レーシング）

    このコメントは、ヘルムート・マルコが「今季最悪」と表現したハンガリーGPの直前に出たものだった。フェルスタッペンは予選8番手、決勝9位でわずか2ポイントの獲得に終わり、ドライバーズ選手権首位のオスカー・ピアストリとの差は97ポイントに広がった。

    一方の角田裕毅は予選16番手でQ1敗退となり、決勝はピットレーンスタートから16位フィニッシュ。5月のエミリア・ロマーニャGP以来、ノーポイントが続いている。

    ハンガリーGP後、フェルスタッペンはメキースとの関係についてさらに踏み込んで説明した。
    「彼はとてもオープンマインドだ。僕らのコミュニケーションはこれからもっと良くなっていくだろうけど、現時点でもすごくうまくいっている」と語った。

  • 角田裕毅 F1夏休み前にレッドブル本社で作業「後半戦はもっと強くなる」

    角田裕毅 F1夏休み前にレッドブル本社で作業「後半戦はもっと強くなる」

    角田裕毅（レッドブル）は、夏休みに入る前に本拠地ミルトンキーンズのファクトリーで作業を行う必要があると明かした。

    F1はハンガリーGP終了後からサマーブレイクに入り、次戦オランダGP（ザントフォールト）までレースは行われない。FIAの競技規定では、全チームが最低14日間の工場閉鎖を義務付けられており、その間はシミュレーター作業やファクトリー作業、テストを行うことはできない。

    一部のチームはハンガリーGP直後からこの2週間を消化しているが、レッドブルは今週後半から閉鎖期間に入る予定で、それまでは通常業務が続くという。角田裕毅はその間に課題解決に取り組み、休暇に入ると語った。

    「明日はすぐにファクトリーに向かってシミュレーターに入ります。何がうまくいかなかったのかを調査し、夏休みの間もハードワークして、シーズン後半を今回のような形で始めないようにしたいです。悔しいですが、前向きにとらえて、もっと強くなって戻ってきます」

    その後、角田裕毅は日本に帰国し、鈴鹿サーキットでホンダ・レーシング・スクール・鈴鹿（HRS）の特別講師を務めた。

    角田裕毅 F1 レッドブル角田裕毅は夏休み前にレッドブル本社での作業に臨むと語った

    2025年の苦戦
    開幕直後の2戦でレーシングブルズから好走を見せた角田裕毅は、不調のリアム・ローソンに代わってレッドブルに昇格した。序盤はポイントを獲得する走りもあったが、直近7戦は無得点が続いている。

    この間、チームメイトのマックス・フェルスタッペンは同じマシンで63ポイントを稼ぎ、角田裕毅のレッドブル加入後の通算成績は12戦でわずか7ポイント。フェルスタッペンはチームの総得点194ポイント中187ポイントを獲得しており、数字上の差は大きい。

    両タイトル獲得の可能性はすでに失われているが、コンストラクターズ選手権3位はまだ狙える位置にあり、そのためにも角田裕毅の安定したポイント獲得が求められている。

  • ローラン・メキース レッドブルF1の不調は「一時的なもの」と強調

    ローラン・メキース レッドブルF1の不調は「一時的なもの」と強調

    レッドブルF1チーム代表のローラン・メキースは、ハンガリーGPでのパフォーマンス不足について「一時的なものだった」と断言した。

    マックス・フェルスタッペンはハンガロリンクで厳しいレースを強いられ、9位でフィニッシュ。2ストップ戦略を採用したが、トラフィックに阻まれてスタート順位より1つ下げてのゴールとなった。

    チームメイトの角田裕毅はQ1で敗退し、決勝では17位に終わった。ただし角田にとっては予選がやや希望の持てる内容であり、フェルスタッペンとの差は0.2秒未満だった。

    レース後、メキースはレッドブルのパフォーマンス不足が今後も続く兆候だという見方を否定した。

    「これは一時的なものだと、私もかなり確信している」と彼は述べた。「我々のマシンが作動するウィンドウが狭いという事実は変わらない」

    「ただ、ここまで極端にウィンドウから外れるようなことは、週末を通して行ったすべてのテストの結果を踏まえても、一時的なものだと自信を持って言える」

    「ヘルムート（マルコ）の言うとおり、これは主に低速および中速コーナーでの問題だった。だからこそ、タイヤの使い方やタイヤの作動に起因するものだったということになる」

    ローラン・メキース レッドブル・レーシング

    メキース「レッドブルはまた勝てる」
    レッドブルの衝撃的な不振を受け、フェルスタッペンは今季中の再勝利は難しいかもしれないと認めていたが、メキースはベルギーGPスプリントでのフェルスタッペンの活躍を引き合いに出し、レッドブルにはまだ戦える力があると主張した。

    「厳しい週末だった。ただ、今週末のパフォーマンスがこのマシンの実力を表しているとは思っていない」とメキースは語った。「確かに我々はこのようなタイプのサーキットではあまり強くないことを認めるが、それにしても今日は特異だった」

    「マクラーレンが我々より速いのは間違いないが、スパを見てほしい。マックスは土曜日のスプリントで確かに戦えていたし、皆を驚かせた。だから、様子を見よう」

    「シーズンはまだ非常に長い。今後は開発が大幅に鈍化、あるいはほぼ止まるにしても、この週末が示したように、我々にはまだ多くのことを学ぶ余地がある」

    「こういう週末は厳しく、快適なものではないが、本質的にはこうした経験からこそ学びが得られる。だからこそ、こうした週末は早いうちに経験しておく方がいい」

    「我々がマシンからもう少しパフォーマンスを引き出すことができるのであれば、こうした週末のおかげで、より強く戦えるようになることを願っている」

  • 角田裕毅 F1評論家が苦言「フロントウイングを言い訳にするのは甘い」

    角田裕毅 F1評論家が苦言「フロントウイングを言い訳にするのは甘い」

    角田裕毅の苦戦が2025年F1第14戦ハンガリーGPでさらに深刻化した。レッドブルに昇格して以来、予選Q1敗退、ピットレーンスタート、そして決勝では17位フィニッシュという三重苦に見舞われ、7戦連続ノーポイントというチーム史上初の記録を更新してしまった。

    レース後、角田裕毅は中盤でフロントウイングのガーニーフラップが脱落し、空力バランスが崩れたことを原因に挙げ「レースは事実上、あの瞬間で終わっていた」と説明したが、元F1ドライバーで現在は解説者のマルク・スレールはこの発言を「言い訳」に過ぎないと断じた。

    マルク・スレール「フロントウイングのせいにするのは甘い」
    「フロントウイングの欠陥だけでは言い訳にならない」──マルク・スレールは『Motorsport-Total』の取材にそう語り、角田裕毅の主張を一刀両断した。

    「仮にガーニーフラップが脱落していたとしても、それがレースに決定的な影響を与えたとは言えない。問題はそれ以前から明らかだった。角田裕毅はレース序盤からまったく速さを示しておらず、後方集団に埋もれていた。仮にマシンが完璧でも、ポイント争いに絡める内容ではなかったはずだ」

    事実、角田裕毅は決勝をピットレーンからスタートし、すぐに隊列の最後尾に追いついたものの、アルピーヌ勢（ピエール・ガスリーとフランコ・コラピント）の背後で長時間走行し、抜け出すことができなかった。

    さらに、サウバーのニコ・ヒュルケンベルグは5周目にピットインし、その時点では角田裕毅から15秒以上後方だったが、角田裕毅の最初のピットストップ（20周目）の直前には前に出ていた。その後、角田裕毅はソフトタイヤで2スティント目に臨んだが、巻き返しの兆しは見られず、37周目にハードタイヤに交換しても順位は動かなかった。

    数字が物語る不振の現実　7戦ノーポイント、4度のQ1敗退
    角田裕毅の低迷は、成績の数字にも如実に表れている。今季5月のエミリア・ロマーニャGP（イモラ）で10位入賞を果たして以来、モナコとハンガリーで17位、オーストリアで16位、イギリスで15位と、下降傾向が続いている。特にオーストリアとイギリスでは、レッドブルのF1参戦20年の歴史で初めて、ドライバーが2戦連続で最下位フィニッシュという不名誉な記録を樹立した。

    また、角田裕毅は今季ここまでQ1敗退が4回。すべてレッドブルに昇格してからの記録だ。序盤5戦ではバーレーンGPでの9位を含め7ポイントを獲得していたが、それ以降の7戦では一度もポイントを得られず、獲得ポイントとノーポイント完走の数が並んでしまった。

    角田裕毅 F12025年F1ハンガリーGPで走行するレッドブルの角田裕毅

    レッドブルのコンストラクターズランキングも厳しい状況だ。現在マクラーレンが559ポイントで首位を独走し、フェラーリ（260pt）、メルセデス（236pt）に続いて、レッドブルは194ポイントの4位にとどまっている。

    角田裕毅の将来は「すべてがオープン」　夏休み明けに判断へ
    この苦境のなか、レッドブルのモータースポーツアドバイザー、ヘルムート・マルコはハンガリーGP後に、角田裕毅の来季以降の去就について夏の間に検討し、判断すると明言した。

    「すべては未定だ」──マルコはそう語り、現在の契約が2025年限りであることを改めて認めた。

    角田裕毅にとって、フロントウイングの損傷は確かに不運ではあったが、それ以前の走りにも説得力を欠いていたのは否めない。マルク・スレールの批判は厳しいが、内容において的を射ている。夏休み明けの決断に向けて、角田裕毅には“言い訳無用”の反撃が求められている。

  • リアム・ローソン レッドブルF1とフォードの新たな協業で隠れた才能を発揮

    リアム・ローソン レッドブルF1とフォードの新たな協業で隠れた才能を発揮

    生まれてこのかたラリーカーを運転したことがなかったリアム・ローソンは、わずか5周で世界ラリー選手権（WRC）のステージ勝者を本気にさせる走りを見せた。与えられた課題は、タイム差を15秒以内に収めるというものだったが、実際には1秒未満に迫った。

    長年世界ラリー選手権でパートナー関係にあるレッドブルとフォードは、その提携をF1にも拡大し、2026年にデビューするレッドブルのパワーユニットを共同開発している。

    その節目を前に、現在レッドブルのジュニアF1チームであるレーシングブルズに所属するローソンは、7月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで課題を与えられた。

    ローソンは、レッドブル・モータースポーツの動画で今回のチャレンジの内容を説明した。

    「今回の課題は、プロのラリードライバーがグッドウッド・ラリーステージで出したタイムに、15秒以内で迫ることだ」

    「すごく狭いサーキットで、大半は木々に囲まれていて、車に慣れるための周回は4周しかない」

    「大きな問題が2つある。ひとつは、ラリーカーを運転するのが初めてだということだ」

    リアム・ローソン レッドブル F1グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、WRCドライバーのジョシュ・マクリアーン（左）と話すリアム・ローソン（右）

    もうひとつの問題は、彼が運転することになったのが、世界でも最速クラスのラリーカーであるWRCラリー1仕様のフォード・プーマだったことだ。

    Mスポーツ・フォードのジョシュ・マクリアーンが基準タイムとなる2分26秒75を記録。ローソンは助手席に乗り、その走りを間近で見学したが、マクリアーンがアクセル全開にすると「holy sh*t（なんてこった）」と声を上げた。

    「うわ、最高だ！めちゃくちゃ滑る」と、サーキットを一周する間に付け加えた。

    走行が終わり、基準タイムが示されると、ローソンは続けた。
    「低グリップって言われたから、もっと遅いのを想像していた。いや、これはやばい。こんなにグリップするなんて予想外だった」

    「本当にすごくルーズなコーナーがいくつかあった。ピッチコントロールがすごくて、コーナー進入で常に車の姿勢を変えている感じだった」

    ローソンとマクリアーンが運転席を交代すると、ローソンはいきなりエンストしてしまい、出だしは理想通りとはいかなかった。しかし、この場でまさに実地で学んでいく状況だった。

    練習走行に入ると、すでに観客の度肝を抜く走りを披露。初めての計測で2分36秒25を記録し、すでにマクリアーンとの差を10秒以内に縮めた。

    4周目の終わりには、その差はわずか2秒にまで縮まった。

    「こんな感覚をレースカーから得たことはなかった。これは本当に楽しい。アドレナリンが止まらない…信じられない」とニュージーランド出身のローソンは語った。

    そして迎えた公式計測ラップ。15秒以内どころか、わずか5周の経験でラリードライバーを上回るのかという期待が高まった。

    結果は惜しくも届かず。しかし、その差はわずかにして2分27秒25だった。

    わずか5周でステージ勝者に肉薄する走りを見せたことは、ローソンが持つ生来の才能を証明するものだった。

    年初にはわずか2戦でレッドブルの正ドライバーから降格するという厳しいスタートだったが、そこからの巻き返しは力強い。レーシングブルズに復帰して以降は20ポイントを獲得し、レッドブルで自身の後任を務める角田裕毅に10ポイント差をつけている。

  • フェルスタッペン 2025年F1で勝てない発言撤回「成功は来たり去ったりする」

    フェルスタッペン 2025年F1で勝てない発言撤回「成功は来たり去ったりする」

    マックス・フェルスタッペンは予選後、2025年シーズンでレッドブルが再び優勝することはないと語ったが、その後この発言を撤回した。一方で、成功については「来たり去ったりするもの」と受け止めている。

    レッドブルは、ハンガロリンクでの週末を失望とともに締めくくり、夏休みに突入した。フェルスタッペンもチームメイトの角田裕毅も、RB21のグリップ不足に苦しんだ。

    とりわけ予選ではその傾向が顕著で、角田はQ1で敗退。フェルスタッペンはかろうじてQ3進出を果たしたものの、最終的に8番手に留まった。

    オランダメディアに対してフェルスタッペンは予選後、夏休み明けにF1が再開しても、レッドブルが表彰台の頂点に立つことはないと断言していた。

    「いや、今の流れでは無理だ。それが現実。明らかだよ」と彼は述べた。

    「僕にできることはない。怒ったってクルマが速くなるわけじゃないし」

    この27歳の発言について、元アストンマーティンのストラテジストであるバーニー・コリンズが反応。レッドブルのエンジニアに対して不公平なコメントだと指摘した。

    「どのドライバーだって、“今年はもう勝てない”なんて言ってチームを鼓舞しようとは思わない」と、Skyの放送で彼女は語った。

    「私がエンジニアだったら、そんな言葉はかなり落ち込む。心に刺さるわよ」

    しかし24時間後、決勝レースを終えたフェルスタッペンは、やや異なるトーンに変わっていた。とはいえ、彼の9位という結果に満足していたわけではない。

    フェルスタッペンはグランプリで9位でフィニッシュ。優勝したランド・ノリスと2位のオスカー・ピアストリ以外で、周回遅れとならなかった最後のドライバーだった。

    レース後、今季3勝目の可能性を問われると、彼はこう答えた。

    「分からないよ」とPlanetF1.comを含むメディアに対して語った。

    「こういう週末のあとでは、何とも言いづらいけどね。でも、常に驚きがあるかもしれないし、何かが起きるかもしれない」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング

    残り10戦となった今、選手権リーダーのピアストリとのポイント差は97。フェルスタッペンがチャンピオン争いから数学的に脱落したわけではないが、マクラーレンに壊滅的な事態が起きない限り、逆転は難しい。

    RB21はバランスとグリップに課題を抱え、作動ウィンドウが非常に狭いため、レッドブルは今季を通じて苦戦している。

    フェルスタッペン自身も、タイトルを失う可能性が高くなっており、4年連続の戴冠には黄信号が灯っている。

    それでも彼は冷静な姿勢を崩さなかった。

    今季は想定より悪いかと問われると、フェルスタッペンはこう答えた。

    「僕は常に中立の立場を取ってるんだ。だから、楽観的になりすぎたり、悲観的になりすぎたりすることはない。『まあ、見てみよう』って感じだった」

    「もちろん、いくつかのレースではまだ勝てるかもしれないって期待してた。実際に2勝はできたわけだし」

    「でも、それでも厳しいシーズンだ」

    「とはいえ、反対に見れば、マクラーレンが昨年から今年にかけて本当に素晴らしい仕事をしたということでもある。そして我々の側では、少し難しい状況が続いてる」

    「今の問題を見れば、驚くことではないよ」

    「この4年間、僕は本当に素晴らしい結果をたくさん得てきた。だから、成功っていうのは“来たり去ったり”するものなんだ」