カテゴリー: レッドブル・レーシング

F1シンガポールGPでの苦戦を経て、角田裕毅のレッドブルでの将来が再び注目を集めている。チームメイトのマックス・フェルスタッペンが2位表彰台を獲得する一方で、角田裕毅は周回遅れとなり、BBCの解説者サム・バードから厳しい評価を受けた。

初日のプラクティスで上位圏に入り手応えをつかんでいた角田裕毅だが、予選で15番手でQ2敗退を喫し、決勝でもスタート直後に後退。レース中盤以降は力強い走りを見せたものの、12位でフィニッシュした。

レース中、フェルスタッペンが角田裕毅を周回遅れにした瞬間は、レッドブルにとって彼を起用し続ける正当性が揺らぐ決定的なシーンとなった。残念ながら、レッドブルの角田裕毅にとって、今回の週末も忘れたいものとなり、F1キャリアの終焉を告げる可能性すらある。

レース中継で解説を務めたバードは「チームメイトが2位で走っている中で周回遅れになるのは、角田裕毅とレッドブルのガレージのあの側の仕事としてはまったく不十分だ」と指摘。世界王者フェルスタッペンの隣で戦うべき立場にありながら、そのパフォーマンス差は明確だとした。

角田裕毅は昇格後も苦戦が続いており、ここ16戦でトップ10スタートを果たしたのはわずか6回。決勝でのベストリザルトはバクーでの6位にとどまる。一方でチームメイトのフェルスタッペンは既に4勝を挙げ、ドライバーズランキング2位を維持している。

チーム内外では、来季のフェルスタッペンの相棒としてアイザック・ハジャーが最有力と見られており、角田裕毅、リアム・ローソン、アービッド・リンドブラッドの3名は2026年にレーシングブルズでのシートを争う構図だと報じられている。

関係者によれば、レッドブルは将来に焦点を移しており、100戦以上の経験を重ねた角田裕毅がこれ以上の成長を遂げる見込みは低いと判断しているという。
角田裕毅にとってシンガポールは、キャリアの転機となり得る週末だった。

レース後、チーム代表のローラン・メキースは「今日の1周目はショッキングだった」と述べつつも、「その後は非常に良いレースをした」と一定の評価を与えた。しかし、週末を通して結果を残せなかった事実は、チーム内での立場を一層厳しくしている。

角田裕毅自身も「行くスペースがまったくなかった。1周目で多くのポジションを失ってしまいました」と振り返り、「正直、今回がレッドブルでのキャリアの中で一番いいペースだったと思います」と無念の思いを口にした。

だが、現在のレッドブルは将来を見据えた若手起用の流れを強めており、来季に向けたドライバー再編の波が角田裕毅に迫っている。

角田裕毅はF1シンガポールGPでは再びノーポイントに終わった。レッドブル・レーシング加入後も浮き沈みが続き、本人も「人生で最悪のスタートだった」と振り返っている。

しかし、その自己分析に対し、元F1ドライバーのギード・ヴァン・デル・ガルデが「彼は完全に迷子だ」「自分は十分じゃないと認めるべきだ」と辛辣に批評。角田裕毅の発言が再び議論を呼んでいる。

バクーでの6位という短い歓喜の後、シンガポールで再びノーポイントに終わった角田裕毅に対し、「もはや十分ではないことを認める時が来た」との声が上がっている。

レッドブルに加入し、日本GPでリアム・ローソンに代わって以降、14戦にわたって中団争いに苦しんできた角田裕毅だったが、アゼルバイジャンGPで突破口を見出したように見えた。

角田裕毅のF1での日々は終わりに近づいているのか？
予選でチームメイトのマックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得する中、角田裕毅は6番手に入り、レッドブル・レーシングのドライバーとして自己最高位を記録した。

チーム代表のローラン・メキースは称賛を惜しまなかった。

「今年の彼にとってベストレースだったと思う。予選でも強かったし、レースでも非常に強かった。彼は実力でその位置にいたし、ランド（・ノリス）も後ろにいてあまりプレッシャーをかけなかった。だからこれは結果だけでなく、レースペースとしても彼にとって最高のものだった」と語った。

メキースはまた、アイザック・ハジャーが来季彼に代わって昇格するとの噂が流れる中で、角田裕毅の将来に良い兆しがあることをほのめかした。角田裕毅はグリッドに残るため、レーシングブルズでの継続、またはホンダが支援するアストンマーティンでのリザーブ就任を争う立場にあると見られている。

「我々が最も求めていたのは、ああいうクリーンなサンプルを得ることだった。それが最も重要だった。そして彼はちゃんとそれを理解していた。いいことだ」とメキースは語った。

しかしその2週間後、再び「限界と苦戦」という言葉が聞こえてきた。しかも今度は角田裕毅自身の口からだった。

マリーナベイでマックス・フェルスタッペンがポールポジション争いを繰り広げる一方、角田裕毅は予選Q2で敗退。レッドブル系2チームの中で最も遅い13番手に沈んだ。

「何がリミテーション（制限）なのか理解できなかった。ただ全体的にグリップが足りなかった。それが主な原因です」と角田裕毅は嘆いた。

「何とも言えません。単に全体的にグリップがなくて、不運でした。グリップを引き出すのに苦労しました。」

日曜の62周レースでは1つ順位を上げたものの、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに周回遅れにされるという屈辱を味わった。

角田裕毅はオープニングラップで大きく苦戦し、前を走るライバルたちを抜くことができず、逆に複数ポジションを失った。その後のレースで挽回を見せたが、ドライバーズランキングでの20ポイントに加えることはできなかった。

「間違いなく人生で最悪のスタート、最悪の1周目でした。まだ何が起きたのか信じられません」と角田裕毅は語った。

「本当に最悪のスタートでした。何をすべきだったのか自分でも分かりません。きっと何かもっとできたことがあったはずです。間違いなくそのせいでレースがすごく厳しくなりました。正直言って、ペース自体はレッドブルで走ってきた中で最高の部類でした。あんなことが起きたのは残念です。」

しかし角田裕毅が「ベストペース」と感じたその走りについて、元F1ドライバーのギード・ヴァン・デル・ガルデは「もし彼がそう思っているなら、それは大きな問題だ」と語った。

「うわっ！なんて痛々しいインタビューだ」と彼はViaplayで語った。「彼は完全に迷子になっている。」

「まず第一に、彼はチームメイトに周回遅れにされた。」

「第二に、彼は“ペースはとても良かった、速かった”と言えるかもしれないが、実際には本当に遅かった。第三に、オープニングラップは完全な惨事だった。」

2013年にケータハムからF1に参戦したオランダ人のヴァン・デル・ガルデは、今こそ角田裕毅が自らを厳しく見つめ直す時だと述べた。

「彼のインタビューを見れば分かる。何を言えばいいか、どこを見ればいいか分かっていない。完全に迷っている。誰のせいにもできない。自分を見つめて“自分は十分じゃない”と認めるしかない」と彼は語った。

報道によれば、角田裕毅はレッドブルのシートをアイザック・ハジャーに譲ると見られており、レーシングブルズでの残留、もしくはホンダ・エンジンを搭載するアストンマーティンでのリザーブドライバー就任という選択肢が残されているという。

レッドブル・レーシングのチーム代表ローラン・メキースは、F1シンガポールGP決勝を12位で終えた角田裕毅の走りについて、「確実に成長を感じる」と高く評価した。

序盤に不運な形で順位を落としたものの、レースを通じて安定したスピードを保ち、冷静に挽回を図った角田裕毅のパフォーマンスを称賛した。

「角田（裕毅）は今日、スタート直後に不運な形で順位を落としたが、その後の走りは本当に良かった。彼は集中を切らさず、最後までプッシュし続けていた。惜しくもポイントには届かなかったが、確実に成長を感じる走りだった」

角田裕毅はこのレースでソフトタイヤスタートを選択したが、1周目の混乱で複数台に囲まれ、大きくポジションを失う展開に。それでも中盤以降は力強いペースで走行し、レース終盤にはマックス・フェルスタッペンの直前を走るなど、チームの戦略にも貢献した。

ローラン・メキースは、角田裕毅の精神面の強さとチームへの姿勢にも触れた。

「彼は非常に努力家だし、我々も彼とともにさらに前進していくつもりだ」

レッドブル代表として角田裕毅に言及したのは今週末が初めてではない。メキースは以前から、角田がレースごとに進化を遂げていると強調しており、今回のシンガポールでもその成長が結果に現れた形だ。

次戦に向けてメキースは、「彼が持っているスピードと集中力を活かせば、必ず結果がついてくる」と述べ、角田裕毅の今後に期待を寄せている。

レッドブルF1チーム代表のローラン・メキースは、角田裕毅のF1シンガポールGPについて「土曜日（予選）の不振が週末全体と数ポイントを台無しにした」と振り返り、「1周目は間違いなくショッキングだった」とも表現した。

角田は初日のプラクティスで上位圏に入り手応えをつかんでいたが、予選で13番手に沈み、決勝でもスタート直後に後退。レース中盤以降は力強い走りを見せたものの、12位でフィニッシュした。

角田裕毅はマリーナベイ市街地サーキットでの週末を、FP1で9番手、FP2で11番手というまずまずの形でスタートさせた。メキースはこの初日の内容に満足していたが、FP3で18番手、予選で13番手と苦戦し、流れが悪化した。

メキースは「そうだね、正直に言うと、土曜日は裕毅にとって良くなかった」とメキースはコメント。

「金曜日については個人的に満足していた。タイムシートのトップページで目立つ位置ではなかったけれど、全てのラップを分析すると正しいレベルにあった。だが、土曜日は悪かった。何が狂ったのかを一緒に分析していく必要がある」

決勝では、角田裕毅はチームメイトのマックス・フェルスタッペン（2位フィニッシュ）に周回遅れにされ、最終的に12位でフィニッシュした。

スタート直後に18番手まで後退した彼は、その後の展開を「人生で最悪のスタート、あるいは1周目だった」と振り返っている。

メキースは続けてこう述べた。

「今日の1周目は間違いなくショッキングだった。ただ、そこから先のレース運びは非常に良かったと思う。18番手から12番手か11番手まで挽回しており、ペースも悪くなかった。だから我々は非常に悪い土曜日が週末全体と数ポイントを台無しにしたということだ。今後も彼とともに改善していく」

角田裕毅はレース後、取材に対して詳細に振り返った。

「間違いなく、人生で最悪のスタートか1周目でした。まだ信じられません。1周目のすべてのコーナーで行こうとした場所が全部ふさがれていました。どこにも行くスペースがなかったです。1周目でたくさんポジションを失いました。本当に最悪のスタートでした」

「何をすべきだったのか、正直わかりません。もちろんもっと良くできた部分はあったと思います。それがその後の展開をすごく難しくしてしまいました。ただ、正直に言えば、今日のペースは僕のレッドブルでのキャリアの中でも最高の部類に入るものでした。あの1周目が本当に残念です」

レッドブルの角田裕毅は、F1シンガポールGP決勝を12位で終えた。序盤の混乱で大きく順位を落としながらも、レース全体では非常に力強い走りを見せた。完走20台という波乱の少ない展開のなか、あと一歩でポイント圏に届かなかった。

角田裕毅はソフトタイヤでスタートしたが、1周目で複数のマシンに囲まれ、スペースを失って大きく後退。それでも中盤以降は好ペースを維持し、終盤にはチームメイトのマックス・フェルスタッペンを後方に従えながら走行した。

「今日の1周目は、今までで一番ひどかったです。ポジションをたくさん失って、どこにも動けるスペースがなかった。動こうとするたびに他のマシンがいて、まったく余裕がなかったんです。最初のラップのすべてのコーナーでオーバーテイクを試みましたが、どこも同じ状況でした」

それでも角田裕毅は、自身のペースには大きな手応えを感じていたという。

「本当に悔しいのは、今日のペースがとても良かったことです。チームに加入して以来、ベストと言えるくらいでしたし、ポイントを取るには十分な速さがありました。ロングランもショートランもすごく良い感触で、バクー以前とは完全に正反対のフィーリングでした。今日も少しマシンにダメージがありましたが、それでも競争力があったのはポジティブです」

終盤には、レーシングブルズのアイザック・ハジャーを抜くチャンスもあったが、後方から2位争い中のフェルスタッペンが迫っていたため、角田裕毅はチームのために譲った。

「終盤、アイザックを抜くチャンスもありましたが、後ろからマックスが2位争いをしてきたので、チームのために彼を先に行かせました。それが正しい判断だったと思います」

今後に向けて、角田裕毅は改善を積み重ねた流れを継続していくことを誓った。

「残りのシーズンでは、ここ数戦で積み上げてきた改善をすべて結びつけていきたいです。特に一貫性と、1周のペースからグリップを引き出すことが鍵になります」

インタビュー

Q：レース中盤まではポイントが見えていたように見えました。最後にタイムを失ったことで結果が遠のいたようですが、今の気持ちは？

「正直、人生で最悪のスタートでした。スタートそのものは悪くなかったんですけど、もう何が起きたのか想像できないくらい。行けるスペースがどこにもなくて、試したところ全部ふさがれてしまいました。本当に最悪の1周目でしたね。残念なのは、その後のペースがすごく良かったことです。だから余計に悔しいです」

Q：ポイントは逃しましたが、ペース面では手応えがあったようですね。次戦以降に向けて希望はありますか？

「はい、ロングランのペースは本当に良かったですし、レッドブルとしてはこのサーキットで強いはずがないのに、そこまで戦えたのはポジティブでした。ただ、ここ数戦ずっと予選でグリップを感じられないという課題があります。特にタイヤのウォームアップとか、1周での感触をうまく掴めていません。そこを解決できれば、次のハイダウンフォースのサーキットではもっといい形になると思います」

レッドブルの角田裕毅は、F1シンガポールGP予選でQ2敗退を喫した。前日までは一定の手応えを感じていたが、土曜は一転して苦戦。「全体的にグリップに苦労した。通常得られるはずのグリップを見つけられなかった。それが全体を通して欠けていた部分だと思います」と振り返った。

角田裕毅はグリップ不足の原因について「どっちもですけど、どちらかと言えばフロントですね」と語った。

「FP3の時点で少し感じていましたけど、完全になくなったのはQ1からでした」と説明。セッティング変更の影響については「セッティング自体は昨日からあまり大きく変えていないです」

さらにアンダーステアに悩まされたことも明かし、「それもなかなか直らなかったです。アンダーステアを抑えるためにサスペンションやウェイト配分などいろいろ試したんですけど、どれもうまくいかなかったです」と話した。

Q1では黄旗の影響もあったが、「やるべきことをやっただけです。プッシュして、Q2に進めたのは良かったです」と冷静に対応。Q2では再びグリップ不足に苦しみ、最終的に15番手で予選を終えた。

今週末のマシン仕様については、チームメイトとの差がフロントウイングにあると説明する。

「僕の理解ではフロントウイングだけです」と角田裕毅はコメント。

「でも今週末は全体的にグリップが足りていないです。大きな差ではないはずですけど、何かがあると思います。僕が古いフロントウイングを使っているのは、単純に新しいものが足りないからです」と語りつつ、「僕が今回足りなかったと感じたのは、その新しいフロントウイングが助けてくれる部分なんです」と付け加えた。

また、セッションごとに変化するタイヤの挙動にも苦戦しており、「自信はありますけど、セッションごとにタイヤの挙動が全然違います。グリップの感覚も変わるし、それを引き出すのがすごく難しかったです」と説明。「理由は分からないです。特に間違ったことをしているわけでもないし、アウトラップの手順も問題ないです。自信を失っているわけでもないので、正直なところ何が起きているのか分からないです」と困惑を隠さなかった。

一方でロングランには一定の手応えを感じており、「ロングランのペース自体は悪くないと思います。でも後方スタートになると、それを生かすのが難しいのが残念です」と語った。

フェルスタッペンに比べてアップグレード導入が遅れている状況についても理解を示す。

「シーズン初戦からそういう状況です。でもチームの方針は理解しています。今はチームメイトのマックスがタイトル争いをしていて、僕はそうじゃないので。ただ、スパ以降はだいぶ改善してきています。当時はもっと多くの面で差が大きかったです」と角田裕毅は述べた。

最後に、マシンの理解度や改善について問われると「まだまだ道半ばです」と答え、「もちろん改善しています。でも今回はちょっと違う感じです」と、依然として難しい週末であることを示唆した。