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カテゴリー: レッドブル・レーシング

  • クリスチャン・ホーナー F1復帰へ驚きの選択肢「12番目の新チーム」構想

    クリスチャン・ホーナー F1復帰へ驚きの選択肢「12番目の新チーム」構想

    クリスチャン・ホーナーのレッドブルとの1億ドル規模の和解は、彼がいつどこでF1に復帰するのかについて多くの憶測を呼んでいる。すでに複数の現行チームとの関わりが取り沙汰されているが、もう一つの可能性として、自ら12番目のチームを立ち上げる案も検討されていると理解されている。

    現在、あらゆる選択肢がテーブルに並んでおり、特にレッドブルとの退職金契約の中に「来年の前半にF1に復帰可能」という特別条項が含まれていることは、ホーナーができるだけ早くグランプリレースに戻りたいと望んでいることを明確に示している。

    そうでなければ、ライバル企業と早期に動くことを許される代わりに、減額された和解金に合意することはなかっただろう。

    他チームからの関心は不足していないため、ホーナーに必要なのは自分の頭の中で何をしたいかを整理すること、特に「他のチームに加わるのか、それとも独自に始めるのか」を決断することだ。

    コントロールという要素
    広く理解されているのは、ホーナーが望むのは「チームを完全に掌握できる立場」であり、単にチーム代表として上層部に報告する役職を受け入れるつもりはないということだ。彼はレッドブルF1の運営全体を統括しており、レッドブル・レーシングだけでなく、エンジン部門、マーケティング、先端工学部門まで掌握していた。

    ホーナーは、この権限の集中こそがレッドブルを複数のタイトル獲得チームへと押し上げた鍵だと信じており、その信念は変わっていない。だからこそ、かつてフェラーリからのオファーを断り、今後12カ月以内にチームが2026年規則で失敗し大改革を行った場合のチャンスを待つことにも積極的ではない。

    さらに、ホーナーが特に関心を持つ要素は「持分」だ。チームのコントロールだけでなく、その所有権構造の一部を持つことにも興味がある。近年、ホーナーが関与すれば支援する用意がある投資家が存在すると盛んに噂されており、チームへの資本参加の可能性を開いている。

    有力候補：アルピーヌとアストンマーティン
    ホーナーにとって、すべての条件を満たす最も有力な選択肢として浮上しているのはアルピーヌとアストンマーティンだ。両チームはグリッド最前列を目指しており、彼が求めるコントロールを得られる可能性がある。

    ホーナーはアルピーヌのエグゼクティブ・アドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレと友人であり、エンストンのチームに買収的に関与し、自由度の高い役割を担うことは論理的だ。そうなれば、低迷するチームの立て直しに必要な権限を得られるだろう。

    アストンマーティンもまた大きな野望を抱いており、現在はアンディ・コーウェルがCEO兼チーム代表を務めているが、オーナーのローレンス・ストロールがホーナーに魅力的な役割を与えるために体制を調整することもあり得ない話ではない。その際には持分参加が含まれる可能性もある。すでにアドリアン・ニューウェイの契約で株式保有が含まれていた前例もある。

    ニューウェイが語ったように「株主でありパートナーになる機会は、これまで私に与えられたことがなかった」。この要素は大きな魅力だ。

    一方で、昨年の不和が原因でニューウェイがレッドブルを離脱した経緯から、「ニューウェイとホーナーの共存は不可能ではないか」との見方もある。しかし、過去12カ月で両者の関係は修復され、最近では共にオアシスのコンサートに行くなど社交の場を楽しむまでになっている。

    その他の候補：ハースと12番目のチーム
    他に名前が挙がるのはハースだが、オーナーのジーン・ハースが現時点で売却に関心を示していないと理解されている。そのため、状況が変わらない限り最有力候補にはならない。

    そして、より突飛な案として浮上しているのが「新チームの立ち上げ」だ。F1の規約上、最大12チームが参戦可能であり、キャデラックが2026年に参入予定で11チームとなるため、理論上は1枠空いている。

    もしホーナーが挑むなら、数億ドル規模の投資を引き出す必要があり、早くても2028年以前の参戦は難しいだろう。費用は巨額だが、現在のF1チームの評価額が10億ドルを優に超えている現状を考えれば、新規参入に5億ドル程度を投じるのは相対的に「お買い得」とも言える。

    ホーナーは商業的に非常に抜け目なく、レッドブル時代に大企業を引き込んできた人脈があるため、必要なパートナーを見つけ出せる可能性があるとみられている。実際、この件に関して予備的な議論がすでに行われたとも伝えられている。

    ただし、資金を集めることと、エントリーを承認させることは別問題だ。かつてアンドレッティが、FIAの技術承認と資金を揃えても、FOMに「付加価値がない」と拒否された前例がある。最終的にGM主導のキャデラック計画に進化して初めて承認が下りた。

    したがって、ホーナーが12番目のチームを目指すなら、ライバルチーム、FIA、FOMを納得させる提案が不可欠となる。そのためには、メーカーの後ろ盾や革新的スポンサーなど、F1にとって拒否できない要素を示す必要がある。

    結論：未完のビジネス
    現段階でホーナーの頭の中で決まっているのは「F1においてやり残したことがある」という信念だけだ。アルピーヌ、アストンマーティン、ハース、あるいは新チーム立ち上げ──選択肢は多いが、復帰が時間の問題であることに疑いはない。

  • フェルスタッペン F1シンガポールGP初日「満足しているがまだ改善の余地」

    フェルスタッペン F1シンガポールGP初日「満足しているがまだ改善の余地」

    マックス・フェルスタッペンは、2025年F1シンガポールGP金曜走行後「かなり満足」と語りつつ、レッドブルが明日の上位争いに加わるには「もう少しペースが必要」と認めた。

    現世界王者のフェルスタッペンは、ここまで2戦連続で圧倒的な勝利を挙げ、残り7戦でマクラーレン勢オスカー・ピアストリとランド・ノリスに対するタイトル戦線への巻き返しを狙っている。

    フェルスタッペンは金曜の2回の1時間セッションをいずれも3番手で終え、いずれもトップから0.3秒以内の差に収まった。シンガポールは現行カレンダーで唯一、まだ勝利を挙げていない舞台だ。

    「悪くはなかった」とフェルスタッペンは金曜走行について聞かれ答えた。「FP1はなかなか良い形で始まったと思うし、いろいろなことに慣れていったけど、クルマの状態も悪くなかった。ここ2戦と同じように大きな問題はなかったし、FP2ではいくつか試したことがあって、その一部は良かった。だからもう少し最適化する必要がある。全体的に、そして概して、かなり満足しているけど、明日の前方争いをするには間違いなくもう少しペースが必要だ」

    フェルスタッペンは「完全にセットアップを大きく変える必要があるわけではない」と認め、週末を通じてのパフォーマンス向上は細かい調整次第だと説明した。

    「本当に小さな細部だ。フロントグリップ、リアグリップ、ラップを通してタイヤを生かすこと。ここではタイヤがすぐにオーバーヒートするから、そういう部分をもう少し良くして、うまくウィンドウに入れられれば、もっとプッシュできるようになるはずだ」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング） F1シンガポールGP

  • 角田裕毅 F1シンガポールGP初日「信頼感を高める走行が必要」

    角田裕毅 F1シンガポールGP初日「信頼感を高める走行が必要」

    角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、2025年F1シンガポールGP初日の金曜フリー走行をトップ10圏内でスタートした。

    FP1では1分31秒860で9番手につけ、FP2でも1分31秒708で11番手と安定した走りを見せた。初日は赤旗中断が相次ぎ、特にFP2ではリズムをつかむのが難しい状況となったが、角田裕毅は「信頼感を高める走行が必要」と語り、セッション後に冷静に振り返った。

    「今日は全員にとって中断の多い一日で、特にFP2では赤旗が何度か出てしまって、シンガポールのような自信が大事なサーキットではあまり良くなかったです」と角田裕毅はコメント。

    「ドライバーが自信を持てるようにする時間が必要ですし、バランスをもう少し適切な範囲に持っていく必要があります。新品タイヤを1周目でしっかり機能させるのはかなり難しいので、今夜はそこを重点的に分析するつもりです」

    角田裕毅 レッドブル・レーシング F1 シンガポールGP

    FP2ではソフトタイヤでのアタックを十分に行えず、ミディアムに戻して走行を重ねる展開となった。さらにロングランデータをほとんど収集できなかったことが課題に残ったと角田裕毅は説明する。

    「ロングランのデータが全然取れていないので、日曜に向けてどうなるのか、現時点では1ストップになるのか2ストップになるのか、どのコンパウンドが有効なのかもはっきり言えません。そのために、明日のFP3のプログラムを少し変更して、日曜に備えて必要な情報をできるだけ集めたいと思います」

    予選に向けてはソフトタイヤの使い方とセットアップの微調整が焦点となる。角田裕毅は落ち着いたトーンで課題を明確にしつつも、改善の余地を残した初日の走行に手応えを示した。

  • 角田裕毅 レッドブルF1で復調「RB流セッティングをメキースが支援」

    角田裕毅 レッドブルF1で復調「RB流セッティングをメキースが支援」

    角田裕毅は、新たにレッドブルF1のチーム代表に就任したローラン・メキースの指導の下、レーシングブルズ時代に用いていたセッティングに近い方向性を取り戻しつつあると語った。

    角田裕毅は今季最高の週末をアゼルバイジャンGPで過ごした。混乱した予選では冷静さを保ちQ3に進出。決勝では6位入賞を果たし、レッドブル移籍後最高のリザルトを記録した。さらにランド・ノリスの前でフィニッシュしたことは、マックス・フェルスタッペンを支援しライバルからポイントを奪うというチームの期待に沿うものだった。

    パドック関係者によれば、2026年にレッドブルへ昇格する最有力候補は依然としてアイザック・ハジャーとされている。しかし今後数週間は角田裕毅にとって将来を左右する重要な時間だ。ヘルムート・マルコは10月末のメキシコGPを判断の目安に挙げており、姉妹チームのレーシングブルズの2席も依然として空席のままとなっている。

    角田裕毅も自らの立場を理解しており、バクーでの結果が正しい軌道に乗りつつある証拠だと考えている。

    「バクーの後にヘルムートさんやレッドブルの方と直接お話しすることはなかったんですけど、自分の目標は明確です。自分がやらなければならないことははっきりしています」

    「少なくともあのレースでは、6位という良い結果を出して、それを示せたと思います」

    「後半戦に入ってからは、Q3に進出できるようになりましたし、ポイントも取れるようになっています。正しい方向に進んでいると感じています。シーズン前半と比べて、自分が成長できていることは少なくとも示せていると思います」

    夏休み明けには、ザントフォールトで9位、バクーで6位と連続入賞を果たしたが、モンツァは難しい週末となった。シーズン前半はわずか3度しか入賞できなかった。

    メキースがレーシングブルズ流のセッティングで角田裕毅を支援
    その背景には、チーム全体としての前進がある。ミルトンキーンズ拠点のレッドブルは近戦でこれまで以上に競争力を高めており、さらに角田裕毅はモンツァ以降、フェルスタッペンと同じ仕様のマシンを与えられている。

    そして、より重要な要因は、新代表ローラン・メキースの存在だ。フランス人の彼はレーシングブルズ時代から角田裕毅をよく知っており、その経験をトップチームで活かしている。

    「ローランはたくさんのことで僕を助けてくれています。例えば2戦前に試したセッティングは、VCARB時代ほとんどのレースで使っていたものだったんです」

    「そのことを忘れていたというか、以前のチームでは当たり前だと思っていました。でもこのチームに来てみたら、セッティングのアプローチが全然違っていたんです」

    ローラン・メキースは「レーシングブルズ時代の感覚」を取り戻すよう積極的に働きかけ、角田裕毅に自信を与えようとしていると25歳の角田裕毅は語る。

    「ローランはエンジニアに『ユウキはこういうことをして片方のアクスルにパフォーマンスを加えたり、特定のコーナーを攻略していた』と伝えてくれました。そのやり方をレッドブルのマシンで試したら、実際にまだ通用しました」

    「マシンから得られる感覚はずっと馴染みのあるものになりました。以前の感覚に近いですね」

    角田裕毅 レッドブル・レーシング F1

    これは、ローラン・メキースが角田裕毅のニーズを理解していることを示すものであり、それを実行することで彼を成功に導こうとしていることを意味する。それはまた、チームにとっても大きな利益であり、特にコンストラクターズ選手権でメルセデスがレッドブルにわずか18ポイント差で前を行く状況では、1点1点が重要になる。

    これはまた、前任者クリスチャン・ホーナーとの違いも浮き彫りにしている。技術的なバックグラウンドを持つローラン・メキースは、ドライバーのフィードバック――この場合は角田裕毅の意見――を工学チームにより的確に伝えられる。一方で、角田裕毅自身もまた、こうした導きが必要であったことを認めている。自ら思いつけなかったことをローラン・メキースが与えてくれたという点は、現代F1ドライバーが頂点に立つためにどれほどの技術的理解を必要とするかを示している。

    角田裕毅はシンガポールGPのメディアデーでこう素直に認めた。

    「ローランのアイデアがなければ、自分では思いつけなかったと思います。そこがありがたいです。関係性の面でも昔から良好でしたし、VCARB時代とまったく同じ感覚です。話している相手のチームロゴが違うだけなんです」

    これが角田裕毅の将来を変えられるかはまだ不透明だ。しかし少なくとも、今後数週間に向けて自分の力を発揮できるという自信を与えているのは確かだ。

  • ランド・ノリス 「レッドブルのF1マシンはマクラーレンと同じレベルに戻った」

    ランド・ノリス 「レッドブルのF1マシンはマクラーレンと同じレベルに戻った」

    ランド・ノリスは、マックス・フェルスタッペンが「本当に勝利を狙える挑戦者」だと発言した。これは、レッドブルが導入したフロアのアップグレードによってRB21が再び競争力を取り戻したことを受けてのものだ。

    4度のF1ドライバーズチャンピオンであるフェルスタッペンは、イタリアGPでのアップデートを活かしてモンツァで勝利を挙げ、さらに2週間後のバクーでも連勝を果たした。

    この結果、オランダ人ドライバーは再びタイトル争いに名乗りを上げ、マクラーレンのオスカー・ピアストリとの差は現在69ポイント。これはモンツァ前より35ポイント縮まった数字だ。ノリス自身はチームメイトのピアストリから25ポイント差で追っている状況にある。

    ノリスは、レッドブルのドライバーがシーズン終盤に向けて争いに加わるだろうと考えており、その理由はRB21が現在MCL39と「同じレベル」に戻ったからだと語った。

    メディアら、フェルスタッペンの直近の勝利は特定のサーキットによるものなのか、それとも本当に挑戦者となったのかと問われると、25歳のノリスはすぐにこう答えた。

    「本当に挑戦者だと思う」

    「シーズン序盤を振り返れば、彼らは最初の6、7戦で僕たちとレース勝利を争い、ドライバーズ選手権でも競っていた」

    「そして僕たちがアップグレードを持ち込み、少し改善した。数週間前に彼らがアップグレードを導入して、それがまた僕たちと同じレベルに戻したように見える」

    「だから、僕たちは依然として、毎レースに勝利を目指し、チームとして支配したいという野心と目標を持って挑んでいるし、これまでのシーズンを通して築いてきた流れを続けたいと思っている」

    「でも、それにもかかわらず、ここ数戦ではメルセデス、フェラーリ、そしてレッドブルが接近している。だから、特に彼とのバトルを覚悟している」

  • レッドブルF1 2026年にウィリアムズからアルボンを獲得へ契約解除金を準備

    レッドブルF1 2026年にウィリアムズからアルボンを獲得へ契約解除金を準備

    レッドブル・レーシングが、2026年F1シーズンに向けてアレクサンダー・アルボンを再びチームに迎え入れるべく、ウィリアムズからの契約解除条項を行使することを検討していると報じられている。

    アルボンは2019年から2020年半ばまでマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めたが、当時はチームメイトと比べて結果を残せず、重要なポイントを逃す場面も多かった。フェルスタッペンが15回の表彰台を獲得した一方で、アルボンは1回にとどまり、2021年にはセルジオ・ペレスと交代、その後2022年からウィリアムズに加入した。

    皮肉にも、現在レッドブルは角田裕毅が思うような結果を出せていない状況の中で、アルボンの復帰を計画しているとされる。フェルスタッペンは今季すでに4勝を挙げているが、角田裕毅は安定してポイントを獲得できていない。

    さらに報道によれば、レッドブルの株主であるチャレーム・ユウウィッディヤもアルボンの獲得に強い関心を示しており、契約解除金を支払う意思があるという。

    アルボンはウィリアムズ加入後に大きな進化を遂げ、今季はカルロス・サインツとともに堅実なパフォーマンスを発揮。チームをコンストラクターズ選手権5位へと押し上げ、バクーではサインツが表彰台を獲得している。

    アルボン、角田裕毅との会話を明かす
    今季、レーシングブルズから昇格した角田裕毅だが、フェルスタッペンとの差は大きく、安定したポイント獲得に苦しんでいる。その中でアルボンは最近、角田裕毅と頻繁に会話をしていることを明かした。自身もかつてレッドブルで適応に苦しんだ経験があるとし、同じような悩みを抱える角田を支えているという。

    アルボンはポッドキャスト「Chequred Flag」で次のように語った。

    「僕がレッドブルにいたとき、F1キャリアのわずか半年でチームに加入して、振り返ってみると自分が窮地に立たされていたと気づいた。快適に感じられないマシンを抱えていて、そこから抜け出す経験もなかった」

    「当時の僕には解決するための経験も、人間的な成熟さも足りなかった。今ならあのときの感覚がよく分かる。だから裕毅ともよく話をして、できる限り助けになろうとしている」

    角田裕毅は9月初旬のバクーで6位に入り、現時点でのベストリザルトを記録。一方で、アルボンとサインツはウィリアムズで一貫した好成績を残し続けている。

  • マックス・フェルスタッペン 2026年のGT3参戦はF1新レギュレーション次第

    マックス・フェルスタッペン 2026年のGT3参戦はF1新レギュレーション次第

    マックス・フェルスタッペンは、今年残りはGT3活動を休止するものの、来年のニュルブルクリンク24時間レースに出場する意欲を示した。ただし、それは2026年F1新レギュレーションの複雑さに大きく左右されると語った。

    フェルスタッペンは先週末、友人でGTレーサーのクリス・ルルハムとともにエミール・フレイ・レーシングのフェラーリ296 GT3をドライブし、ニュルブルクリンク耐久シリーズ（NLS）第9戦で優勝を飾った。

    残りのF1シーズンは過密で他の参戦機会も限られるため、今年のGT3参戦は一旦休止する予定だというが、来年はさらに多くの参戦を望んでいる。

    問題は2026年のF1規則だ。フェルスタッペンは、新車の複雑さによりドライバーが理解に時間を費やす必要が出てくると予想しており、比較的安定していたここ4年間とは異なると指摘する。

    そのため来年のスケジュールは直前に判断するとしつつも、ニュルブルクリンク24時間レースへの参戦を強く望んでいる。

    「すごく楽しかったよ。しばらく準備してきたんだ」とGT3勝利についてフェルスタッペンは語った。「ウェットでもドライでも走れて、経験をどんどん積めて、とてもいい2日間だった。もちろん勝つことができたのはボーナスだね。でも自分がより良いドライバーになれるかって？ もう何年もシミュレーターでやってきたことだから、実際に走ってもあまり違いはないけど、役立たないことはないと思うよ」

    「（来年については）正直、多くのことに左右される。まずF1だ。来年の規則はすごく複雑になると思うし、未知の部分もある。おそらく今のように規則末期の単純さよりも、もっと慌ただしくなるだろう。さらにGT3チームのプログラムや、来年どのクルマで走るのかなど、まだ決まっていないことが多い。だからチームのドライバーたちの予定も含めて、前もってしっかり計画を立てるのは難しいんだ。僕たちは戻ってきたいと思っているけど、来年いくつのレースに出られるかはまだ分からない。でももし機会があって、僕がやりたいと感じ、F1の状況が許せば、もちろん出たいね」

    マックス・フェルスタッペン GT3

    フェルスタッペンは、仮に来年GT3で多くのレースに出られなくても、F1引退後にスポーツカーレースに十分挑戦できる機会があると強調した。

    F1が依然として最優先であるため、他のレースがカレンダーの都合で重なっても落胆することはないと語る。

    「F1は僕のメインの目標だし、レース数は多いけど、それが僕の契約だから、不満や失望はないよ」とフェルスタッペン。「ただ、これをずっと続けられるわけじゃないことも分かっている。だからGT3チームをしっかり運営して、稼働できるようにしておくことが大事なんだ。その状態なら、僕は簡単に飛び入り参加できる」

    「F1は24戦もあるから、他の素晴らしいレースを逃すこともある。でも僕はまだ若い。だからそういうレースは後でいくらでも取り戻せるんだ」

  • ENHYPEN、F1シンガポールGPを前にマックス・フェルスタッペンと対面

    ENHYPEN、F1シンガポールGPを前にマックス・フェルスタッペンと対面

    K-popグループENHYPENのメンバーたちは、シンガポールで開催されるF1シンガポールGPに先立ち、オラクル・レッドブル・レーシングのガレージを訪問し、マックス・フェルスタッペンと対面した。

    シンガポールでは今後3日間にわたり、2つの大きなイベントが開催される。ひとつはもちろん2025年F1シンガポールGPであり、エルトン・ジョン、G-DRAGON、フー・ファイターズ、スマッシング・パンプキンズといった大物アーティストの公演も予定されている。

    もうひとつは、K-popボーイズグループENHYPENのシンガポール・インドア・スタジアムでのコンサートだ。両イベントは10月3日から5日まで、まったく同じ日程で行われる。

    それにもかかわらず、ENHYPENのメンバーであるジェイ、ジェイク、ジョンウォン、ソンフンは、オラクル・レッドブル・レーシングのガレージツアーや、スーパースタードライバーのマックス・フェルスタッペンとの対面を果たすことができた。

    オラクル・レッドブル・レーシングのSNSに投稿された動画では、大のレーシングファンとして知られるジェイが、フェルスタッペンのGT3デビュー戦勝利を祝福する姿が映し出されている。

    「レースを見てたの？」と驚いた様子で尋ねるフェルスタッペンに、ジェイは「もちろん」と答えた。

    フェルスタッペンはENHYPENにユニフォームやキャップへサインをした後、「週末いっぱいシンガポールにいるの？」と質問。これに対し、ジェイクが彼らのスケジュールが重なっていることを明かした。

    「それは完璧だね！」とフェルスタッペンは応じた。

    ENHYPENの他のメンバーにはヒスン、ソヌ、ニキがいる。彼らはワールドツアー「Walk The Line」の一環としてシンガポール公演を行う。デビューから5年で、ENHYPENはBillboard 200のトップ10に5枚のアルバムを送り込み、直近では『Desire: Unleash』をリリースしている。

    一方、マックス・フェルスタッペンは、現在ランキング首位に立つオスカー・ピアストリとの差を縮めるべく、シンガポールGPに臨む。

  • 角田裕毅 東京ゲームショウでApex Legendsに挑戦も「かなりひどかった」

    角田裕毅 東京ゲームショウでApex Legendsに挑戦も「かなりひどかった」

    レッドブル・レーシングの角田裕毅は、東京ゲームショウで開催された『Apex Legends』イベントに参加した。数年ぶりのプレイとなった彼は、自身の出来を「かなりひどかった」と認めつつも、プロゲーマーたちと同じ舞台に立てたことを楽しんだと語った。

    F1シンガポールGPを前にメディアに語った角田裕毅は、結果は振るわなかったものの、憧れの配信者たちと一緒にプレイできたこと自体が貴重な体験だったと明かしている。

    バトルロイヤル形式の人気ゲーム『Apex Legends』は世界的に熱狂的なファンを抱えており、角田自身もそのコミュニティに親しんできた。

    「かなりひどかったです」と角田裕毅は率直に話した。

    「3年か4年前、ミルトンキーンズで普段たくさんゲームをやっていた頃はよくプレイしていたんです。でも最近、レッドブルから『東京でゲームイベントがあるから来てほしい』ってオファーをいただいて、正直『3年前にやめたゲームなので腕はひどいと思いますよ』って答えたんです」

    予想通りの展開となり、国内トップレベルの配信者やプロプレイヤーたちに圧倒されたという。

    「想像はしていましたけど、本当にプロの配信者やプロの方たちにやられてしまいました。でもすごくいい経験でした。以前はよく配信やYouTubeを観ていましたし、その配信者の方たちが目の前にいたので、本当にクールな体験でした。ただ、残念ながら自分は大したことはできませんでした」

    さらに「日本の“オタク”コミュニティの一員か？」と問われた際には、アニメ文化などには触れず、自身の体験だけに話を絞った。

    「プロの方と対戦するのは初めてで、レベルの差は明らかでした」と配信中に振り返った角田裕毅。「あとグラップルの操作、ひどく見えたと思いますよね？さっき試した時に実はコントローラーが壊れていたんです。本当に。ジャンプボタンが押せなかったんです。もし新しいコントローラーを持ってきてもらえたら、もっといい戦いができたと思います」と冗談交じりに語った。

  • マックス・フェルスタッペン F1シンガポールGPに慎重「競争力は未知数」

    マックス・フェルスタッペン F1シンガポールGPに慎重「競争力は未知数」

    モンツァとバクーでの連勝を経てシンガポールに乗り込むマックス・フェルスタッペンだが、勢いがある一方で自信は必ずしも十分ではない。直近の勝利により世界選手権争いに再び加わったものの、27歳の彼はシンガポール特有のタイトで曲がりくねったレイアウトに警戒心を示している。

    マリーナベイ・サーキットは、厳しいタイヤ摩耗とハイダウンフォースの要求で知られており、これまでレッドブルにとっては障害となってきた。

    フェルスタッペンもこれを認め、チームのRB21は通常ローダウンフォースで力を発揮してきたと語った。

    「ええ、つまり直近の2戦はローダウンフォースで低デグラデーションだった」と4度のワールドチャンピオンは言った。

    「ここはタイヤへの負担が大きく、ハイダウンフォースだ。正直、我々のマシンがハイダウンフォースのセットアップでベストかどうかは分からない。ローダウンフォースで走る方が効率的なんだ」

    「だから様子を見ないといけない。去年は2位だったけど、勝つにはかなり差があった。だから、もう少し競争力を持てるといいんだが」

    「正直言って、この週末が我々にどう作用するのか分からない。ただ待つしかないんだ」

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル） F1 シンガポールGP

    マクラーレンの脅威を前にした慎重な楽観論
    フェルスタッペンはまた、今季レッドブルが苦戦したもう一つのハイダウンフォース・サーキット、ザントフォールトとの比較にも言及した。

    「そしてザントフォールトはハイダウンフォースで、ハイデグだった。ええ、あそこで我々は特に強くはなかった。だから同じようにならないことを願っている」と彼は認めた。

    「ただ、我々のマシンの走らせ方を考えると、少しは良くなると思う。でも、どれだけ良くなるのかは分からない」

    マクラーレンが依然として倒すべきチームであることは変わらず、前戦バクーでの不調にもかかわらず優位に立っている。フェルスタッペンの慎重な口調は、この週末の予測不能さを浮き彫りにしている。

    シンガポール初勝利、あるいは表彰台の可能性を否定してはいないが、オランダ人ドライバーはマリーナベイの蒸し暑いストリートでの厳しい戦いを覚悟している。

    今のところ、この選手権争いの当事者は手の内を隠し、どんな挑戦が待ち受けても対応できるよう備えている。