カテゴリー: キミ・ライコネン

  • キミ・ライコネン 「アロンソと交代したフェラーリF1に恨みはない」

    キミ・ライコネン 「アロンソと交代したフェラーリF1に恨みはない」

    キミ・ライコネンは、2021年の最終戦F1アブダビGPでF1キャリアに終止符を打つ。

    2001年にザウバーでF1デビューを果たしたキミ・ライコネンは、2007年にフェラーリF1に移籍して最初のシーズンでF1ワールドチャンピオンを獲得した。

    2000年代初頭にミハエル・シューマッハが5回のタイトルを獲得した直後だったが、キミ・ライコネンの勝利は重要だった。14年後、ライコエンはまだフェラーリF1でチャンピオンシップを勝ち取った最後のドライバーのままだ。

    だが、F1ワールドチャンピオンになったことでキミ・ライコネンに何か違いはあったのだろうか?

    「人生が変わったとは思わない。人々はおそらく僕に対して違った見方をしていると思う。彼らは異なった質問をして、違ったものを期待していたけど僕の人生自体が変わったようには感じなかった。なぜ変わるのか?」

    「ただ違う結果だった。人々は違った見方をするかもしれないけど、率直に言って、違った見方をするのはあまり良い理由からではないと思う。僕がどういう意味で言っているのか分かるよね?」

    「ペドロ(セブリア/アルファロメオのプレスオフィサー)が優勝しても、僕は別の見方をすることはないだろう。彼は同じ男だろうね。確かに、フェラーリと両方のチャンピオンシップに優勝したとき、イタリアでは非常に情熱的だ。それでも、それは文句を言うことではない」

    フェラーリF1は2010年のドライバーとしてフェルナンド・アロンソと契約したため、2年後の2009年の終わりに、キミ・ライコネンはF1を離れることになった。

    しかし、キミ・ライコネンは恨みはないとし、フェラーリとの関係の強さの証拠は、2012年と2013年にロータスで2年間過ごした後、2014年にチームに復帰したことからも現れている。

    「フェラーリとの関係において、ずっと人々と良い関係を築いていると感じていた。それは重要なことだ」とキミ・ライコネンは語った。

    「明らかに彼らには理由があった。でも、僕はそれについて話すことに興味がないし、問題もない」

    「当時にもいつも言っていたけど、去ることにとてもハッピーだった。F1のすべての政治とくだらないことにうんざりしていたので、2~3年離れることができて良かった。それがなければ、良くも悪くも僕は今日ここにはいないだろう」

    「僕が彼らについて悪いことを言い始める理由はある? 彼らは彼らが望む人を車に乗せるすべての権利を持っていた。そして、僕たちは良い状態で離れたと思う」

    「もちろん、少しまあまあの人もいたけど、気にはしないていない。彼らには自分の考えがあるし、僕を完全に台無しにしようとしたわけではない。問題はない」

  • クラッシュのキミ・ライコネン、ヤス・マリーナのレイアウト変更を批判

    クラッシュのキミ・ライコネン、ヤス・マリーナのレイアウト変更を批判

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、ヤス・マリーナのレイアウト変更によってオーバーテイクの機会が奪われたと批判した。

    今シーズン限りでF1を引退するキミ・ライコネンは、フリー走行2回目の終了直後にター14でスピンを喫してバリアにクラッシュ。マシンは大きく損傷したが、ライコネン自身は無事だった。

    「リアを失っただけだ。残念ながら、あまりスペースがなくてウオールにぶつかってしまった。でも、そのようなことは起こりるものだ」とキミ・ライコネンはFormula1.comに語った。

    「いろいろな理由であちこちで少し苦労したけど、通常の金曜日であり、何が起こるかを見るために物事を試みていた」

    ヤス・マリーナ・サーキットの新しいトラック構成には賛否が分かれている。キミ・ライコネンはネガティブ派だ。

    サーキットの2つのシケインはなくなった。そのうちの1つはバックストレートのものであり、バンクつきの左コーナーに置き換えられた。キミ・ライコネンは、この変更が日曜日のレースに悪影響を及ぼすと考えている。

    「彼らはターン9のオーバイテイクの良いチャンスの1つを奪った」とキミ・ライコネンはコメント。

    「変化があるのは良いことだけど、コーナーが速いとオーナーテイクが非常に難しいので、コーナーを遅くする必要がる」

    「変更が行われるとき、彼らが何を考えているのか疑問に思うときもある。でも、仕方ないことだ。違ったものになっている」

  • 【動画】 キミ・ライコネン、セッション終了直後にクラッシュ

    【動画】 キミ・ライコネン、セッション終了直後にクラッシュ

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、F1アブダビGPのFP2セッションのチェッカーが振られた直後にクラッシュを喫した。

    キミ・ライコネンは、ターン14でリアのコントロールを失ってスピン。後方からウオールにクラッシュ。幸いにも自力でマシンを降りており、怪我はなさそうだ。

    今シーズン限りでF1を引退するキミ・ライコネンは、今週末のF1アブダビGPがラストレース。ヘルメットはデビュー時のデザインを再現している。

    また、マシンには2021年に優勝したF1アブダビGPでの有名な無線『Leave me alone, I know what I’m doing(ほっといてくれ、自分がやるべきことはわかっている)』へのオマージュとなる『WE WILL LEAVE YOU ALONE NOW(これからはほっときます)』というお別れメッセージが書かれている。

  • キミ・ライコネン、F1ラストレースはデビュー当時のヘルメットデザイン

    キミ・ライコネン、F1ラストレースはデビュー当時のヘルメットデザイン

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、F1ラストレースとなるF1アブダビGPをデビュー当時のヘルメットデザインで戦う。

    2001年にザウバー(現アルファロメオ)でF1デビューを果たしたキミ・ライコネンは、今季限りでF1引退を表明。今週末のF1アブダビGP353戦のスタートを切り、21勝、そして、2007年にフェラーリでF1キャリアを獲得したF1キャリアに終止符を打つ。

    キミ・ライコネンは、ラストレースに向けてスペシャルヘルメットを用意。2001年のF1デビュー時のデザインをアレンジした鮮やかなブルーのヘルメットを用意した。

    「今シーズン最後のレースであり、今回は自分のキャリア最後のレースになるけど、あまり考えていない。もちろん、フィニッシュラインを越えると気持ちが変わって、人生のこのキャプターが閉じられることは実感するだろうけど、コックピットに入れば、他のレースと同じだ。僕自身とチームにとって、この経験を良い結果で終えたいと思っている。また、今週末、F1への別れを家族や友人と一緒に楽しみたいと思っている」

    キミ・ライコネン 2021年F1アブダビGP ヘルメットキミ・ライコネン 2021年F1アブダビGP ヘルメット

  • アルファロメオF1、引退のキミ・ライコネンのマシンにお別れメッセージ

    アルファロメオF1、引退のキミ・ライコネンのマシンにお別れメッセージ

    アルファロメオF1は、2021年最終戦F1アブダビGPで、今季限りで引退するキミ・ライコネンとチームを離れるアントニオ・ジョビナッツィのマシンにお別れメッセージを掲載する。

    2001年にザウバー(現アルファロメオ)でF1デビューを果たしたキミ・ライコネンは、今週末の349戦目のレースとなるF1アブダビGPでF1キャリアに終止符を打つ。

    キミ・ライコネンは、ロータス時代の2012年のF1アブダビGPでF1復帰後初優勝を達成。しかし、優勝と同じくらいに話題になったのが、レース中に国際放送で流れたライコネンがエンジニアと交わした無線のフレーズだった。

    『Leave me alone, I know what I’m doing』
    (ほっといてくれ、自分がやるべきことはわかっている)

    アルファロメオF1は、キミ・ライコネンが最後のF1レースを戦うマシンに上記のフレーズへのアンサーとして洒落たメッセージを掲載した。

    『WE WILL LEAVE YOU ALONE NOW』
    (これからはほっときます)

    また、アントニオ・ジョビナッツィのマシンにはイタリア語でメッセージを掲載。

    『GRAZIE DI TUTTO,ANTONIO』
    (アントニオ、すべてに感謝します)

    アルファロメオF1 アントニオ・ジョビナッツィ

  • キミ・ライコネン 「ベッテルとの接触でレースは台無しになった」

    キミ・ライコネン 「ベッテルとの接触でレースは台無しになった」

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、F1サウジアラビアGPの決勝を15位で終えた。

    「忙しいレースだった。特にリスタートと最初の数周はね。僕たちのペースはそれほど悪くなかったし、ポイントを争うことができていた」とキミ・ライコネン。

    「でも、ベッテルとの接触でダメージを負ってからは本当に難しくなった。あの件は大したことはでなかった。サイド・バイ・サイドになってコーナーを曲がろうとしたけど、接触してしまった」

    「あれで僕のレースは完全に台無しになったし、そこから巻き返すことはできなかった」

    関連:セバスチャン・ベッテル 「あのコーナーはキミが減速する必要があった」

  • キミ・ライコネン 「F1引退後の人生を楽しみにしている」

    キミ・ライコネン 「F1引退後の人生を楽しみにしている」

    F1を引退するキミ・ライコネンは、来週のF1アブダビGPでの最後のレースで涙を流すことはないだろう。すでにF1後の人生を楽しみにしているとライコネンは語る。

    2001年にザウバーでF1キャリアをスタートさせたキミ・ライコネンは、来週末のF1アブダビGPでF1史上最多となる353戦のスタートを切り、21勝、そして、2007年にフェラーリでF1キャリアを獲得したF1キャリアに終止符を打つ。

    しかし、“アイスマン”の愛称で人気のキミ・ライコネンは、最後のレースで感傷的になることはなさそうだ。

    「ノー。どうしてそれについて感情的になる?」とキミ・ライコネンは木曜日にジェッダで語った。

    「楽しみにしている。もうすぐ終わることを嬉しく思っている。だから、悲しいことでも悪いことでもない。良いことだと思っている」

    先週、キミ・ライコネンの所属するアルファロメオF1は、42歳のキャリアを祝うためにヒンウィルで特別なイベントを開催した。このイベントは、キミ・ライコネンが、中東でのレースに帯同しないザウバーのチームメンバーと最後の夜を過ごす機会を与えた。

    「あそこに行くのは最後だったし、家族と一緒にしばらく滞在した。みんなに会い、彼らのためにたくさんのサインをした。でも、楽しかったよ」とキミ・ライコネンは語った。

    2022年に関して、キミ・ライコネンは日曜日に元同僚がアクションをしているのをテレビで見るかどうかは分からないと語る。
    「確かではないけど、おそらく・・・いくつかは見ると思う」とキミ・ライコネンは付け加えた。

    「フルで見るかは分からないけど、どうなるかは見てみよう。目覚まし時計をかけて、見逃さないようにするかどうかは疑わしいけど、そのうちのいくつかはきっと見ると思う」

  • 「メディアがフェルスタッペン/ハミルトンのライバル関係を誇張している」

    「メディアがフェルスタッペン/ハミルトンのライバル関係を誇張している」

    キミ・ライコネンは、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのライバル関係をメディアが誇張していると考えている。

    昨年までルイス・ハミルトンはタイトルを4連覇しており、今年も楽にその記録を伸ばし、前人未踏の8回目のF1ワールドチャンピオンを獲得すると予想されていた。

    しかし、2021年はマックス・フェルスタッペンという過去数年で最も激しい挑戦者が現れた。残り2ラウンドとなった現時点でフェルルスタッペンはハミルトンを8ポイントリードしている。

    その過程で、特にシルバーストンとモンツァで論争となった接触など衝突の瞬間が何度かあり、F1で最大のひとつに数えられる戦いが繰り広げられている。

    しかし、2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンは、メディアがそのライバル関係を煽りすぎていると感じている。

    過去の年と2021年のタイトル争いを比較するように求められたキミ・ライコネンは「自分が関与していないので、そこまで激しくはない」とGPFansに語った。

    「僕にとって、そこは問題ではない。最後のレースの終わりに最も多くのポイントを持っている人は勝つということだ」

    「正直、近づく人は誰もが常に多くの厳しいバトルに巻き込まれるものだし、ある日は一人が勝ち、別の日にはもう一方が勝ったりするものだ」

    「でも、それについて多くのことが書かれているし、僕の見解ではそこまで大したことではないものが大袈裟なストーリーとして書かれていることが多いと思う。でも、それがF1であり、メディアだと思う」

    F1ブラジルGPでのマックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンとのターン4でのバトルは、FIAがホイール・トゥ・ホイールの戦闘をどのように許容するかを逆に不確実なものにし、フィールド全体のドライバーに影響を与えている。

    ルイス・ハミルトンに対する彼のリードを守るために、マックス・フェルスタッペンはターン4で自分自身とハミルトンをコースから外したが、スチュワードは調査に値すると見なさなかった。

    したがって、ドライバーは明確化を求めてFIAと話し合ったが、マックス・フェルスタッペンを除いたドライバーは混乱は解消されていないと述べている。

    だが、キミ・ライコネンは、この件についても、自分はトラック上ではるかに悪い状況にさらされてきたとし、実際には何もないところから物語が作られていると感じている。

    サンパウロでの論争の的となったバトルについて、キミ・ライコネンは「分からないけどね。もちろん、彼ら二人ともがコースを外れた」とコメント。

    「でも、彼らは接触したわけではないし、それについてあまり言うことはないん。クレイジーなことはなかったと思う。僕もっと悪い状況を見てきたし、もっと悪いバトルに関与したことがある」

    「言ったように、多くのことが実際よりもはるかに悪いかのように書かれている」

  • キミ・ライコネン 「過密なカレンダーがF1引退の理由ではない」

    キミ・ライコネン 「過密なカレンダーがF1引退の理由ではない」

    キミ・ライコネンは、2022年の23戦のF1スケジュールは、今シーズン限りでF1を引退という決定とは関係ないと語る。

    キミ・ライコネンは9月にソーシャルメディアでF1引退を発表。2001年にザウバーでスタートし、2007年にフェラーリでのF1ワールドチャンピオンを獲得したキャリアに幕を下ろす。

    アイスマンの愛称で親しまれたキミ・ライコネンは、メディアへのぶっきらぼうな対応とさりげない態度で人気を博した。

    現在、父親であるキミ・ライコネンは、家族と一緒に家でもっと時間を過ごしたいという願望を秘密にしていないが、2022年の23戦という過密スケジュールがF1引退の決定を加速させたという考えを拒否した。

    カレンダーがF1引退という決定を引き起こしたかと質問されたキミ・ライコネンは「ノー」とシンプルに答えた。

    「僕が始めたとき、私たちは14戦だったし、他のとくも14~15戦だったと思う。最初の年はそれくらいだった」

    「違ってはいたけど、レースの合間にテストがあった。実際には、レースに出場して、2~3日してから次のレースに行くよりも、レースが多いほうがいいと思う」

    「だから、レースが少なかったとしても、その意味では楽だったとは思わない」

    トリプルヘッダーの間はどのように時間を過ごしていたかと質問されたキミ・ライコネンは「すべてのレースの間は家にいた」と付け加えました。

    「もちろん、たとえば2日だけだったとしても、僕はその時間を楽しんでいるし、時差ぼけに関しても大きな問題は発生していない」

    キミ・ライコネンは、自分は今年の22戦のスケジュールでも苦労は比較的少ないが、メカニックにとってははるかに困難なことだと語る。

    「彼らにとってはは難しいことであり、問題は、これで多くの人々を焼き尽くてしまことだ。誰にとっても良いではない」とキミ・ライコネンは述べた。

    「観客にとっては、たくさんのレースをするのはいいことだと思うけど、実際、仕事をしている大部分の人にとってはとても難しいことだ」

    「それに対処するには、ある意味で良い方法が必要だと感じている。雇うお金がないので、もっと多くの人を雇うという選択肢だけではないこともあるので、少し注意が必要だ」

  • ライコネン、異なるスペックのリアウイングに交換でピットレーンスタート

    ライコネン、異なるスペックのリアウイングに交換でピットレーンスタート

    アルファロメオF1のキミ・ライコネンは、F1ブラジルGPのスプリント予選後に異なるスペックのリアウイングに交換。パルクフェルメ規則を破ることになり、決勝をピットレーンからスタートすることになった。

    キミ・ライコネンは、スプリント予選でチームメイトのアントニオ・ジョビナッツィとの接触によるスピンがあり、18位でフィニッシュしていた。

    予選後、アルファロメオF1は、キミ・ライコネンのリアウイングを異なるスペックの物に変更。パルクフェルメに置かれていたマシンに変更を加えたことで自動的にピットレーンスタートとなる。

    この結果、19番手のミック・シューマッハ、20番手のニキータ・マゼピンは1つずつグリッドが上がる。

    2021年 F1ブラジルGP 暫定スターティンググリッド

    Grid No ドライバー チーム 予選
    1 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1 (→)
    2 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル・ホンダ 2 (→)
    3 55 カルロス・サインツ フェラーリ 3 (→)
    4 11 セルジオ・ペレス レッドブル・ホンダ 4 (→)
    5 4 ランド・ノリス マクラーレン 6 (↑1)
    6 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 7 (↑1)
    7 10 ピエール・ガスリー アルファタウリ・ホンダ 8 (↑1)
    8 31 エステバン・オコン アルピーヌ 9 (↑1)
    9 5 セバスチャン・ベッテル アストンマーティン 10 (↑1)
    10 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 5 (↓5)
    11 6 ダニエル・リカルド マクラーレン 11 (→)
    12 3 フェルナンド・アロンソ アルピーヌ 12 (→)
    13 99 アントニオ・ジョビナッツィ アルファロメオ 13 (→)
    14 14 角田裕毅 アルファタウリ・ホンダ 14 (→)
    15 18 ランス・ストロール アストンマーティン 15 (→)
    16 22 ニコラス・ラティフィ ウィリアムズ 16 (→)
    17 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ 17 (→)
    19 47 ミック・シューマッハ ハース 19 (↑1)
    20 9 ニキータ・マゼピン ハース 20 (↑1)
    PIT 7 キミ・ライコネン アルファロメオ 18