キミ・ライコネンが、2014年にフェラーリに復帰することを決定したと Ilta-Sanomat が報じている。
2010年にフェルナンド・アロンソにシートを明け渡すカタチでフェラーリを離れたキミ・ライコネンは、WRCで2年間を過ごした後、2012年にロータスでF1復帰。
2014年、キミ・ライコネンはロータス残留か、またはレッドブル移籍が報じられている。
だが、同紙は、独自の“ソース”に基づいた情報として、キミ・ライコネンが2014年にフェラーリのシートに座ると報道。
また、レッドブルのチームオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは、フェラーリの現ナンバーワンであるフェルナンド・アロンソを2014年に獲得することに意欲を見せているとされている。ただ、フェルナンド・アロンソはすでにフェラーリと長期契約を締結している。
ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、キミ・ライコネンが2014年もチームに残留することに楽観的だと述べた。
2009年にフェラーリを離脱したキミ・ライコネンは、2年間WRCに参戦した後、2012年にロータスでF1復帰を果たした。
昨年、チャンピオンシップを3位で終えたキミ・ライコネンは、今年もセバスチャン・ベッテルに次ぐ2位につけている。
今年、キミ・ライコネンは2勝を挙げており、復帰以降、昨年のF1中国GP以外の全戦でポイントフィニッシュを果たしている。
だが、キミ・ライコネンはマーク・ウェバーが離脱するレッドブルのシートにダニエル・リカルドとともに候補に挙げられている。
「非常に楽観的だ。プレスでは多くの議論があるが、そのほとんどは無関係なものだ」とエリック・ブーエリは述べた。
「キミが残留するために十分に快適で、残留するために満足させることが重要だ。その一部は実現している」
「彼はチームと環境を知っている。今は正しいパッケージを確立させることが重要だ。そのあと彼は決定するだろう」
「チームに彼がいてくれて、このように活気づいていることにとても満足している」
ロータスはテクニカルディレクターを務めたジェームス・アリソンがフェラーリに移籍し、ライバルと比較して予算も少ないが、エリック・ブーリエは、将来のロータスのチャンスについて楽観的なままだ。
「ジェームスは、技術的にも人間としても尊敬されている男だ。エンストンの技術構造は、すでにフラットだ。ジェームスの離脱は打撃だが、我々はすぐにリカバーすることができる。来年のプロジェクトに取り組むことを十分に早くスタートしているという単純な理由によって、非常に楽観的に感じている」
「また、ルノーとも力強い関係を築いている。エンジンメーカーが密接に働いていることは非常に重要だ。来年どのような予想をすればいいかをシミュレートできるからね」
ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、ロータスがキミ・ライコネンの2014年についての決断を待っていることを認めた。
以前、ロータスは、キミ・ライコネンに残留するかレッドブルのような他チームに移籍するのかの迅速な決断を迫っていると報じられており、エリック・ブーリエが8月初旬までの決断を望んでいるとされていた。
しかし、エリック・ブーリエは「それは正確には私が言ったことではない。私は8月までに決断が下されるかもしれないが、私の決断ではないと話した」と Championat に明かした。
ロータスがキミ・ライコネンを失うとすれば、アップダウンの激しいシーズンを過ごしているチームメイトのロマン・グロージャンにとっては朗報となるだろう。
「完全に新しいドライバーラインナップが好ましくないのは真実だ。だが、ベストの選択肢はキミとロマンをキープすることだ」とエリック・ブーリエは付けわえた。
「レギュレーションが大幅に変わるかどうかを別として、大体について少なくとも一人のドライバーを維持することが重要だ。少なくとも一人をね」
エリック・ブーリエはまた、ロータスのリザーブドライバーでGP2チャンピオンのダビデ・バルセッキの将来について「我々のチームに彼の場所がなかったとしても、彼は他チームでチャンスを掴めるだけのものを示したと思う。彼は自分のポテンシャルを示したし、F1でチャンスを手にできるだけの速さがある」と述べた。
フェラーリは、2014年にキミ・ライコネンと契約するために他よりも有利なオファーを提示したとの報道を否定した。
ロータスとレッドブルが、キミ・ライコネンの争奪戦を繰り広げるなか、フェルナンド・アロンソのレッドブル移籍説が浮上。
そんな中、フェラーリがキミ・ライコネンにオファーを出したと Bild が報じた。
フェラーリの広報担当は「たった今、ドライバー市場には関心がありません」と DPA通信 にコメント。
だが、フェリペ・マッサの契約は今シーズン末までとなっており、それは真実ではないかもしれない。
Sport Bild は、フェラーリは、2007年にタイトルを獲得したキミ・ライコネンとの接触を断っているわけではにと主張する。
2009年後半、サンタンデールとともにフェラ−リに到着したフェルナンド・アロンソにシートを開けるカタチで、キミ・ライコネンは契約を1年早く解消して、WRCに転向した。
だが、同誌は、キミ・ライコネンはずっとフェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリと良い関係を維持していると述べた。
元F1ドライバーで現在 Sky の解説者を務めるマルク・スレールは「キミがフェラーリに戻ることは十分に想像できる」とコメント。
マルク・スレールは、フェラーリが2009年に1年早く契約を解消したことで、キミ・ライコネンがフェラーリを選択肢から除外しているとの見方を疑っている。
「当時、キミが出ていかなければならなかったのは、アロンソのスポンサーのためだった」
また、キミ・ライコネンのフェラーリ移籍報道とフェルナンド・アロンソのレッドブル移籍報道を関連付ける見方が多い。
ゲルハルト・ベルガーは「私が見ている感じでは、アロンソは反応しなければならない」とコメント。
「彼はフェラーリで3年間タイトルを待っている。毎回、レッドブルが彼を倒した。なので、彼は2014年にそれらをドライブしようとするに違いない」とレッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツに近いゲルハルト・ベルガーは述べた。
「素晴らしいデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイによって、少なくとも彼ら（レッドブル）には勝てるクルマを得るための保証がある」
だが、元フェラーリドライバーのゲルハルト・ベルガーでさえ、フェルナンド・アロンソがチームを去るためには、彼の2016年までの契約に“免責条項”がある場合だけだと認めた。
だが、マルク・スレールは、セバスチャン・ベッテルとフェルナンド・アロンソを組ませることは、大きな間違いだと考えている。
「それが実現した場合、フェラーリのキミがワールドチャンピオンになるだろう」とマルク・スレールはコメント。
「アロンソとルイス・ハミルトンがマクラーレンで争い、キミが劣ったクルマで最後に笑った2007年のようになるだろう」
「レッドブルが、そのような戦争を引き起こすとは思わない」
フェラーリが、キミ・ライコネンに2014年のシートをオファーしたと Bild が報じている。
キミ・ライコネンに関しては、ロータスがチーム残留に必死になっている一方で、レッドブルが2014年のドライバー候補に挙げている。
そんな中、同誌はフェラーリがライコネン争奪戦に名乗りを挙げたと報道。
キミ・ライコネンは、3年間フェラーリに在籍し、2007年にはタイトルも獲得したが、2009年末にフェルナンド・アロンソと交代するカタチで1年契約を残してチームを離れた。
フェルナンド・アロンソは、2016年までフェラーリと契約を結んでいるが、レッドブル移籍が報じられており、フェリペ・マッサの契約は今シーズン末で終了する。
Bild が、フェラーリが「キミ・ライコネンにオファーを出した」と報道。
同誌によると、フェラーリのオファーは、レッドブルがハンガリーGP前に出した条件よりも“有利”だと主張。
レッドブルのオファーは、1500万ドル（約14億7500万円）の給与とパフォーマンスによるボーナス、そしてキミ・ライコネンのモトクロスチームへのスポンサーシップだとしている。
キミ・ライコネンは、ロータスからの給与の支払いを待っていることを明かした。
ロータスは、6月にチーム株式の35％を売却したインフィニティ・レーシングからまだ資金を受け取ってないことが判明しており、それがこの遅延に繋がっているようだ。
ロータスは、トップチームのなかで唯一タイトルスポンサー契約を獲得できていない。
キミ・ライコネンは、2014年にマーク・ウェバーの後任としてレッドブル加入の可能性が報じられており、ロータス残留かレッドブル移籍かを検討しているこのタイミングで支払いの遅延が発覚した。
このことについて質問されたキミ・ライコネンは、2012年にも同じような状況があったのでそれほど心配はしてないと述べた。
「問題があるのは確かだけど、去年もあったし、それがまた起きただけだ。理想的ではないけど、いずれ支払いがあると確信している」
レッドブルが2014年に向けてダニエル・リカルドとの契約準備に入ったと報じられるなか、キミ・ライコネンのマネジャーを務めるスティーブ・ロバートソンは、キミ・ライコネンがまだ候補に残っていると主張した。
26日（金）にハンガリーでロータスのチーム代表エリック・ブーリエと面談したとされるスティーブ・ロバートソンは、「私からお伝えできるのは、現時点でその契約は合意に達していないということだ。交渉も議論もまだ続いている」と MTV3 にコメント。
「詳細は話せないが、まだオープンな状態だ。そう遠くないうちに状況が解決されることを願っている」
だが、レッドブル移籍ではなくロータスとの新契約に流れが傾いているのではないかと質問されたスティーブ・ロバートソンは「私を追い込む気かい？ 先ほど話した以上のことは明かせない」と強調した。
スティーブ・ロバートソンは、キミ・ライコネンが単に最小限のプロモーション活動やメディア対応を提示するオプションを選ぶことはないと Turun Sanomat に述べた。
「キミの好きな仕事リストに広報関係が入っていないことを否定しても無駄だろう。だが、これまでそれが交渉課題になったことは一度もない」
一方、ロータス残留に向けて必死なのがキミ・ライコネンのチームメイト、ロマン・グロージャンだ。
「僕たちには、将来、一生に成功したいという共通の希望がある。僕もチームもパフォーマンスがあるなら変更する理由がないことをわかっている」と RMC Sport はコメント。
ロマン・グロージャンは、ライコネンがレッドブルに移籍した場合、自分がロータスの“ナンバー1”ドライバーになることに抵抗はないと述べた。
「僕たちは全員、自分が一番になりたい。ただ、いずれにせよ、僕たち（ロータス）には、キミと僕の間に序列はないけどね」
キミ・ライコネンは、自身のF1での将来に関する決定を動かすような特定の1つの要因はないと述べている。
2012年にロータスでF1復帰を果たしたキミ・ライコネンは、2014年のレッドブルの空席の最有力候補に挙げられている。
「物事の組み合わせだ。レース、そしてレース外で適切でなければならない」とキミ・ライコネンはコメント。
「基本的に全てが適切だと感じなければならないし、結局は自分が正しい選択だと思うかどうかだ。長い目で見てその選択が良い選択であるという保証はないけど、結果がどうであれ、そこは問題ないだろう。そこは問題ない。
キミ・ライコネンは、PR活動が選択の重要な部分だとの推測を否定した。
「もちろん、どのチームであっても、どのクルマであっても、来年どうなるかを保証することはできない。PR日について多くの噂があるけど、僕たちは10だし、他は100のところもある」
「僕は大半をトップチームで過ごしてきたし、どのように進むかは正確にわかっている。週単位や1週間でやることを数えて、全てをまとまた場合、日数をカウントする方法はそれぞれまちまちだと思う。少なくとも僕の知識では、チーム間の違いが日数だとは思わないし、それが決定的になることはない」
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、キミ・ライコネンの高年俸は、セバスチャン・ベッテルのチームメイト決定における要因にはならないと述べた。
「もちろん、財政は常に要因ではあるが…コンストラクターズ選手権での1位と2位、2位と3位と4位の差はかなりの額になる」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「なので、正しい決断せず、コンストラクターズポイントを獲得できなければ、いずれにせよ財政的な要素に影響は出てくるだろう。なので、我々の決定にはあまり要因とはならない」
クリスチャン・ホーナーは、誰がマーク・ウェバーの後任を務めるかの決定は、8月の夏休み後になるだろうと述べた。
「過去数週間にわたって興味深い志願者もいたが、基本的に我々はまだ同じドライバーを見ている」とクリスチャン・ホーナーは述べた。
キミ・ライコネンは、パドックで最も高い報酬を得ているドライバーのひとりだが、2011年にF1デビューを果たしたばかりのダニエル・リカルドは、ブダベストにも格安航空会社で移動するレッドブルの育成ドライバーの一員だ。
先週のシルバーストンでレッドブルのマシンをテストしたダニエル・リカルドは、内容に満足していると述べているが、レッドブルは、マーク・ウェバーの後継者には堅実にチャンピオンシップポイントを稼げるドライバーを探している。
「ダニエルがここまで示したものは非常にポジティブだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「キミの品質は、それ自身が物語っている。彼には証明された実績がある。キミの証明書を疑うことはできないだろう」
「我々は、来年クルマに乗せられるなかで2人の最速で最強のドライバーが欲しい。ダニエリとキミの二人ともとても良いオプションを示していると思う」
クリスチャン・ホーナーは、セバスチャン・ベッテルが選択には口を出していないと述べた。
ジャン・エリック・ベルニュは、実質、候補者から除外されている。
「この段階では、彼にとってはあまりに早いと思う。シルバーストンでダニエルを見ることを選んだのはそれが理由でもある」
「彼（ベルニュ）はF1のシートに値すると思っているし、彼がレッドブルで成功しないのであれば、トロ・ロッソで続けることに論理的な意味があるだろう」
キミ・ライコネンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。
ハンガリーを良い週末にするためには？
ハンガリーでは何度も2位でフィニッシュしているので、1コーナー後にレースをリードすることがいかに重要かわかっている。DRSがあってもなくても、ハンガロリンクでオーバーテイクするのは簡単なことではない。正しい週末にするためには、FP1、FP2、FP3で良いセッションをしなければならないし、そのあと力強い予選セッションを過ごして、最終的にレースで完璧なレースをしなければならない。
しかし、あなたの唯一の優勝は4番グリッドからスタートした2005年ですよね？
とても良いスタートが切れて、1周目の終わりには2番手にいたし、そこから全てがうまくいった。
雰囲気はいかがですか？
ハンガリーに行くのはいつも嬉しい。最も難しいサーキットというわけではないけど、本当にチャレンジングな会場だ。通常、とても暑くて、厳しいレースになる。もちろん、暑さは今年ここまで僕たちのクルマの助けになっているので、それによって状況は良くなるだろうけど、暑さが苦じゃないのは勝ったときだけだね。
ハンガロリンクで速いクルマのための鍵となる要素は？
速いクルマだ。かなり低速でツイスティなサーキットなので、あそこでは本当に重要なことが2つある。優れたターンインとトラクションだ。それがあれば、レースのための力強いクルマを得られる。
良いスタートを切るには？
もちろん、予選で上位を獲得する必要があるけど、グリッドの汚れた側も避けなければならない。今シーズンのレースを振り返れば、トラックの汚れた側は、スタートで本当に不利になっているように思う。
いくつかの点で、今回のレースはあなたの“ホーム”グランプリとして見られていますよね？
しばしば、ハンガリーはフィンランドのグランプリと呼ばれていた。毎年、多くのフィンランド人がこのレースを観にくるし、青と白の旗が振られているのを見るのはいつだって嬉しいことだ。
ドイツGPでの2位をどのように考えていますか？
ポイントは良かったし、僕たちには力強いクルマがあった。温かい気温が僕たちのクルマに合っていることを再確認したし、ブダペストは通常気温が高いので、状況はいいはずだ。もちろん、今年のクルマでトラックを走ってみるまでわからないけどね。ドイツでは、無線がきとんと働いていなくて、メルセデスの後ろで身動きが取れなくなった。レースの助けにはならなかったね。クルマのパフォーマンスはかなり近かったけど、ニュルブルクリンクはハンガロリンクよりもオーバーテイクが簡単なので、予選をうまくやる必要がある。
最後のピットストップをしないという選択はありましたか？
交換したとき、タイヤはかなりオーケーだったけど、どれくらい長く持つか、レースで何が起こるかを知ることはできない。無線の問題は助けにならなかった。エンジニアが僕に質問しているのは聞こえたけど、エンジニアが僕の言っていることを聞くことができなかった。そうするべきだったと言うのは簡単だけど、あのような戦略はトライしない限りわからないものだ。ピットインしてソフトタイヤに交換して、レースの最後にセブ（ベッテル）に近づけたけど、ちょっと違ったことをしていれば、ちょっと後ろよりも、ちょっと前だったかもしれない。
ドイツでのこれまでの最高のリザルトでしたね。以前のレースよりも良い感覚でしたか？ それとも優勝しなければ違いはありませんか？
もちろん、僕たちはレースに勝つためにここにいる。ドイツでは、十分に速くなかったので優勝できなかったけど、いくつか難しいレースをした後だったので、チームにとって良い結果だった。セブが優勝したことで、リーダーに対して多くのポイントを失ったけど、まだシーズンは長いし、少なくともトップを争える位置に居続けられれば、再び優勝できると思っている。
ブダベストでうまくやることはできそうですか？
そこに行く前に推測しても意味はない。僕たちが求めている結果を得られればいいね。今回のレースの後、休みを取って、良い結果でシーズン中盤にバッテリーを充電できれば嬉しいけど、最も重要なのはポイントを獲得することだ。