カテゴリー: キミ・ライコネン

ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、キミ・ライコネンがロータスに残留するか、もしくはレッドブルに移籍するかという最終的な決断は、クルマのスピードだけに基づくわけではないと考えている。

キミ・ライコネンは、2014年にレッドブルでマーク・ウェバーの後任を務めることが濃厚とみられており、エリック・ブーリエも、2014年にライコネンを維持できる保証はないと認めている。

現在、レッドブルの方がより良い実勢と速いクルマを持っているが、エリック・ブーリエは、マシンの品質だけが、キミ・ライコネンにとって重要な要因ではないと考えている。

「レッドブルはキミを獲得しようとしているし、我々はキミを保ちたいと思っている」とエリック・ブーリエはコメント。

「キミは、自分が何をしたいかを決め、彼らにとって何がベストかを決めるだろう」

「彼は、我々と何を得られるかを知っている。彼はレッドブルと何を得られるかを推測することができる。現在、我々は彼と話をしているし、彼は、新しいオーナーシップとの構造に関して、我々がどのように進んでいくかについての理解を求めている。彼は自分が得ているものに満足しているので、我々は見守っていくつもりだ」

「環境が彼に合っていなければならない」とエリック・ブーリエは続ける。

「我々はチームのパフォーマンスを改善し続けていくし、出来る限りレッドブルのチームパフォーマンスに匹敵する方法を探していく」

「自分自身の周りにそれを作るために環境に一部になることは、ドライバーにとって最も素晴らしい挑戦だ」

だが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、キミ・ライコネンの決定は、単純に度のチームが彼に勝利のためのベストなチャンスを提供するかにかかっていると考えている。

「結局のところ、彼らの望みはエキップメントだ」とクリスチャン・ホーナーは説明。

「どのドライバーも最も競争的な環境を自由に利用できることを望む」

「だが、我々はキミ・ライコネンだけを観ているわけではない。我々にはダニエル・リカルドとジャン・エリック・ベルニュがいるし、彼らはシートの候補者だ。我々は利用できるあらゆるオプションを時間をかけて検討する必要がある」

キミ・ライコネンは、セルジオ・ペレスについて不満を言ってもまったく意味はないが、F1カナダGPのドライバーブリーフィングで議論されるだろうと考えている。

F1モナコGPの終盤、セルジオ・ペレスはキミ・ライコネンに大胆なオーバーテイクを仕掛けて接触。緊急ピットストップを強いられたキミ・ライコネンは、5番手から大きく後退した。

最終的に10位でポイントを獲得したキミ・ライコネンだが、レース後、セルジオ・ペレスに“鉄拳制裁”が必要だと述べていた。

キミ・ライコネンは、特にセルジオ・ペレスと話したいとは思わなかったが、レーススチュワードに状況を確認したと述べた。

「スチュワードと話をしたし、彼らはレーシングインシデントだと考えたけど、僕としてはそうだとは思わない」

「彼らは僕は何も間違ったことをしていないと言っていた。でも、間違ったことをした奴がいるのは明らかだ。何かが変わるとは思わないけど、チャーリーがペレスと話している。何について話したかは知らないけどね」

「そこで起こったことは、ここでも議論されるだろう」

キミ・ライコネンは、F1モナコGPのリプレイ映像を見ても、事故に対する意見はなにも変わらなかったと述べた。

「今でも何も代わっていない。彼が僕たちのレースを台無しにした事実は変わらない」

「今から一年後に聞かれても、答えは同じだ。1ポイントは取り返せたけど、正しくなかったことが消えるわけではない」

「僕にはまっすぐ走ること以外にやれることはなかった。自分のラインを使っているし、楽に抜けることができた。でも、彼は明らかに早すぎたし、止まれなかった。僕はコーナーの真ん中にいたし、僕が譲らないかぎり、彼は僕を抜けなかった」

「他のドライバーがあまりに速く入ってきたときに譲るべきだとは感じていない。5〜6周前にすでにそうしていたし、単純に彼があまりに速く入りすぎて、僕にぶつかったんだ」

また、キミ・ライコネンは、現在のグリッド上では信頼してホイール・トゥ・ホイールのバトルを繰り広げられるドライバーはほんのわずかしかいないとも付け加えた。

「信頼できない奴もいるし、相手によっては慎重にならなければならないこともある。トップ5のドライバーは信頼できるし、彼らとバトルになっても、彼らが自分のラインに突っ込んでくることはないし、フェアなレースを戦うだろう。激しいバトルにはなるだろうけどね。アグレッシブであることは構わない。ただ、オーバーテイクするときはきとんと考えを持っていなければならない。相手が動いてくれるだろう、なんてことだけではなくてね。特定の人たちはハードかつフェアなレースをするけど、何をするか予想できない奴もいる」

一方、キミ・ライコネンは、チームメイトのロマン・グロージャンがダニエル・リカルドに突んでカナダGPで10グリッド降格ペナルティを課せられたのはアンフェアだと感じているようだ。

「他の人と比べはしないけど、正直、厳しすぎると思う。それが僕の意見。ただ、僕たちはそれを受け入れなければならないし、一番良くてもスタートが11番手だと言うことを受け入れなければならない」

キミ・ライコネンは、記録にはこだわらないとしながらも、ミハエル・シューマッハの連続ポイント記録を破ることができれば「嬉しいだろう」と述べた。

ポイントシステムこそ異なるが、キミ・ライコネンは、今週末のF1カナダGPでトップ10フィニッシュを果たせば、ミハエル・シューマッハが記録した24戦連続ポイント記録に並ぶことになる。

当然、“アイスマン”は記録についてはクールだ。

「どこかの時点で全てはストップすると思っている」とキミ・ライコネンは Reuters にコメント。

「僕たちは常に良いレースしてポイントを獲得することを目指しているけど、ほんの小さなことでそれが止まることはある」

「もちろん、そうなれば嬉しいだろうね。すでにこのチームとは毎回素晴らしい。過去にはかなりリタイアが続いたときがあったので、過去とはかなり異なる。でも、どこかの時点でいくつかの困難がやってくると思っている」

ミハエル・シューマッハは、2001年ハンガリーGPから2003年マレーシアGPまで24戦連続でポイントを獲得した。

だが、ミハエル・シューマッハが記録を達成した当時と今とではポイントシステムが異なっている。2010年から10位までのドライバーにポイントが与えられるようになったが、2001年と2002年は6位まで、2003年は8位までにしかポイントが与えられなかった。

キミ・ライコネンの連続ポイント獲得には、今年のモナコと昨年のブラジルでの10位を含め、7位が2回、8位と9位が一回ずつ含まれている。

トップ5にポイントが与えられていた1950年〜1959年までのポイントシステムも適用しても、ミハエル・シューマッハは23戦連続ポイント記録を保持することになる。

また、仮に2003年のブラジルGPでの故障がなければ、ミハエル・シューマッハはその後に18戦連続でポイントを獲得しており、43戦連続でポイントを獲得していたかもしれない。

キミ・ライコネンは、今週末のF1カナダGPでミハエル・シューマッハの持つ24戦連続ポイント獲得記録に並ぶ可能性がある。

F1モナコGPではファイナルラップでぎりぎり10位入賞を果たしたキミ・ライコネンは、昨年のバーレーンGPから23戦連続でポイントを獲得している。

ミハエル・シューマッハは、2001年ハンガリーGPから2003年マレーシアGPまで24戦連続でポイントを獲得した。

キミ・ライコネンがF1カナダGPでトップ10フィニッシュすれば、ミハエル・シューマッハの記録に並ぶことになる。

だが、ミハエル・シューマッハが記録を達成した当時と今とではポイントシステムが異なっている。

2010年から10位までのドライバーにポイントが与えられるようになったが、2001年と2002年は6位まで、2003年は8位までにしかポイントが与えられなかった。