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カテゴリー: キミ・ライコネン

  • キミ・ライコネン 「もっと早くにF1をやめていると思っていた」

    キミ・ライコネン 「もっと早くにF1をやめていると思っていた」

    2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンは、18年前にF1キャリアをスタートしたときは“もっと早く”にF1をやめていると考えていたと語る。

    2001年にザウバーでF1デビューを果たしたキミ・ライコネンは、今週末のF1ロシアGPで307回目のスタートを切ることになり、レース数でミハエル・シューマッハとジェンソン・バトンを上回ることになる。

    アルファロメオ・レーシングとの契約があと1年残っているキミ・ライコネンは、来シーズン終了すべてのレースに出場すれば合計で334戦となり、フェルナンド・アロンソ（311）とルーベンス・バリチェロ（322）を抜いて、最多F1出走記録を手にすることになる。
    しかし、キミ・ライコネンは、F1キャリアをスタートしたときは、これほど長く続けるつもりはなかったと語る。

    これほど長くF1を続けることを想像していていたかと質問されたキミ・ライコネンは「まったく考えていなかった。もっと早くにやめることを願っていたと思う」とコメント。

    「こんなに長くレースをしているとは考えてもみなかった。少なくともあと1～2年は続けたいね」

    「物事は少し違ってきた。でも、前もって計画を立てるようなことはしなかったし、今でもしていない」

    「僕たちは良い結果を出そうとしているし、それを楽しんでいる限りはもちろんレースを続ける。何が起こるかを見てみるつおｍりだ」

    自分がF1で戦った期間を誇りに思っているかと質問されたキミ・ライコネンは、まったく気にしておらず、ただレースを続けているだけだと語った。

    「あまり考えていない。自分のいるべき場所で走れている、自分がやれることをやっていると感じている限り、続けることに満足だ。そうだと感じている。加えて、レースが他のナンセンスなことよりも大きな部分である限りはね」

    「『こんなにレースをしたのか。素晴らしいことだ』と考えるようなことはない。僕にとっては結果が何よりも重要だ。いつかやめる日がくるかもしれないし、しばらくして振り返ったら何か意味があると感じるかもしれないけど、今はそうではない」

  • キミ・ライコネン 「クビアトが視界に入ったときには手遅れだった」

    キミ・ライコネン 「クビアトが視界に入ったときには手遅れだった」

    キミ・ライコネンは、F1シンガポールGPの決勝レースでのダニール・クビアトとの接触を釈明。視界に入ったときには反応するには手遅れだったと語った。

    12位を賭けてキミ・ライコネンとバトルを展開していたダニール・クビアトは、残り12周目の1コーナーでイン側からオーバーテイクを試みた。しかし、両者は接触してキミ・ライコネンはフロントサスペンションを壊してリタイア。ダニール・クビアトは15位でレースをフィニッシュすることになった。

    レース後、ダニール・クビアトは「守るなら、守る。ドアを開けるなら、開けてほしいね」とキミ・ライコネンを不販。

    「彼は…自滅した。それに彼も滅ぼそうとした」

    しかし、キミ・ライコネンはダニール・クビアトが見えたときにはもう手遅れだったと語る。

    「期待していたレースの結末とはほど遠いけど、仕方がない」とキミ・ライコネンはコメント。

    「僕のタイヤは劣化していたけど、最初のリスタートの後ではポジションを守れることができた。2回目のリスタートではタイヤが冷え切ってしまいポジションを3つ失った。それからは苦戦した」

    「ダニール・クビアトとの事故で僕のレースは終わってしまったけど、どのみちたいした結果にはならなかった」

    「ストレートで見たときには彼はかなり後ろにいたし、ターンインしようとしたときに彼が視界の片隅に入ったけど、反応するには手遅れだった」

  • ダニール・クビアト、キミ・ライコネンを非難 「彼は自滅した」

    ダニール・クビアト、キミ・ライコネンを非難 「彼は自滅した」

    トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1シンガポールGPでのキミ・ライコネン（アルファロメオ・レーシング）との接触は、ライコネン側に全責任があると考えている。

    12位を賭けてキミ・ライコネンとバトルを展開していたダニール・クビアトは、残り12周目の1コーナーでイン側からオーバーテイクを試みた。

    しかし、両者は接触してキミ・ライコネンはフロントサスペンションを壊してリタイア。ダニール・クビアトは15位でレースをフィニッシュすることになった。

    「僕は仕掛けていたことを明確にしていたので驚いた」とダニール・クビアトはコメント。

    「彼はブレーキング中で​​動いた。これは僕たちがよく議論していることであり、実際に彼もそれに反対していた。だから、彼がそれをやったことに驚いた」

    「守るなら、守る。ドアを開けるなら、開けてほしいね」

    「彼は…自滅した。それに彼も滅ぼそうとした」

    また、ダニール・クビアトは、キミ・ライコネンが「彼のチームメイトをカバーしようとしった」と推測する。キミ・ライコネンは、自分よりも新しいタイヤを履いたアントニオ・ジョビナッツィを少し前に抜かせている。

    ダニール・クビアトとキミ・ライコネンは、レース後のインシデントを議論するためにスチュワードに呼ばれましたが、お咎めはなかった。

  • リシャールミル、キミ・ライコネンの限定モデルを発表…1億円超え

    リシャールミル、キミ・ライコネンの限定モデルを発表…1億円超え

    リシャールミルは、アルファロメオのキミ・ライコネンの限定モデルとなる『RM 50-04 トゥールビヨン スプリットセコンドクロノグラフ キミ・ライコネン』を発表した。

    RM 50-04は、キミ・ライコネンとアルファロメオレーシングチームに捧げた時計。アルファロメオ・レーシングのF1マシン「C38」の白色は、ベゼルとケースバックのホワイトクオーツTPTで表現されている。

    「C38」の赤色は、ムーブメントに使用されるカーボンTPTのフランジやクロノグラフカウンター、パワーリザーブ、トルクインジケーター、ファンクションインジケーターで採用されている。また、文字盤にはキミ・ライコネンのカーナンバーである“7”が入れられている。

    RM 50-04は大規模なスケルトン化により、重量はわずか7グラム。500 gまでの衝撃を処理できることがテストされている。

    「フィンランドの僕たちは「根性」と決意で知られている。『sisu』という言葉もあるそれが腹の中にある。勝算があるかどうかに関わらず、僕たちがフィニッシュラインを通過できるのはこのためだ。しかし、僕のスポーツでは、sisuだけでは十分でははない。高性能技術とチームワークに頼らなければならない。これは、アルファロメオ・レーシングチームに参加して以来、高く評価しているものだ。ただし、何よりも情熱が必要だ！　リチャードミルは長年にわたり、これら3つの要素すべてを備えた独自のエンジンを搭載してきた。だからこそ、革新的なRM 50-04を手首にはめて運転できることを嬉しく思う」とキミ・ライコネンはコメント。

    『RM 50-04 トゥールビヨン スプリットセコンドクロノグラフ キミ・ライコネン』は世界限定30本。価格は1,063,000ドル（約1億1470万円）。

    RM 50-04 トゥールビヨン スプリットセコンドクロノグラフ キミ・ライコネンRM 50-04 Kimi Räikkönen

  • キミ・ライコネン 「クソみたいな週末だった」 / F1イタリアGP

    キミ・ライコネン 「クソみたいな週末だった」 / F1イタリアGP

    アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンは、F1イタリアGPのレース週末を“クソみたいな週末”だったと振り返った。

    キミ・ライコネンのモンツァでの週末は散々だった。フリー走行1回目にパラボリカでクラッシュを喫したライコネンは、予選Q3でも同じ場所でクラッシュ。結果としてギアボックスとエンジンを交換してピットレーンからスタートすることになった。

    だが、今後はレーススタート時に間違ったタイヤを履いていることが発覚。10秒のストップ＆ゴーペナルティを科せられ、最終的に15位でレースをフィニッシュした。

    「クソ（sh**）みたいな週末だったね」とキミ・ライコネンはコメント。

    まずは予選でのミスだ。残念ながら、ギアボックスを交換しなければならなくなった。その後、エンジンを交換してピットレーンからスタートすることにしたが、間違ったタイヤを履いていたため、ペナルティを科せられて僕のレースはほぼ終わった」

    「これ以上悪くなることはないと思うので、シンガポールを楽しみにするよ」

  • キミ・ライコネン、“スペック3”に交換でピットレーンスタート

    キミ・ライコネン、“スペック3”に交換でピットレーンスタート

    アルファロメオ・レーシングは、F1イタリアGPの決勝に向けてフェラーリの“スペック3”エンジンを搭載することを選択。これにより、ライコネンはピットレーンからスタートすることになった。

    キミ・ライコネンは、F1イタリアGPの予選Q3でパラボリカでスピンしてクラッシュ。マシン後部が大きな損傷を負い、ギアボックス交換によって5グリッド交換が決まっていた。

    さらにキミ・ライコネンは“スペック2”で予選を走っていたが、アルファロメオ・レーシングは、フェラーリのアップグレード版“スペック2”を投入することを決断。マシンは予選のためにコースに出て瞬間にパルクフェルメコンディションに置かれるため、異なる仕様のエンジンを搭載することで自動的にピットレーンスタートとなった。

    同じくエンジン交換を行ったレーシングポイントのセルジオ・ペレスは、同じ仕様の新品エンジンに交換したことでピットレーンスタートではなく、グリッド降格を選択している。

    F1イタリアGPの予選Q3では、キミ・ライコネンのクラッシュによる赤旗中断が、多くのドライバーがフライングラップに間に合わないという最後の数分の混乱の引き金となったが、ライコネンは「あまり興味はない。僕は関わっていない」と語った。

  • キミ・ライコネン、ギアボックス交換で5グリッド降格 / F1イタリアGP

    キミ・ライコネン、ギアボックス交換で5グリッド降格 / F1イタリアGP

    アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンは、F1イタリアGPの予選Q3でのクラッシュによってギアボックス交換を余儀なくされ、5グリッド降格ペナルティを受けることになった。

    キミ・ライコネンは、Q3の最初の走行でパラボリカでスピンを喫し、マシン後方からタイヤバリアにクラッシュした。セッションは赤旗中断となり、終盤のスリップストリームを巡って駆け引きとなった“時間切れ予選”の引き金となった。

    このクラッシュによって、キミ・ライコネンのマシン後部は損傷し、ギアボックス交換を余儀なくされた。10番グリッドからスタートできたライコネンだが、6連連続使用の条件を満たしていないため5グリッド降格ペナルティを科せられ、暫定15番グリッドからスタートすることになった。

    「ミスの代償を払うことになってしまった。クルマの挙動はかなり良かったのでちょっと残念だ」とキミ・ライコネンはコメント。

    「でも、天候が助けになるかもしれないし、複雑なコンディションになれば、良い結果を出せるかもしれない。レースで順位を上げるためにベストを尽くす」

    関連：F1イタリアGP 予選 | トウを巡る駆け引きのなかルクレールがPP獲得

  • キミ・ライコネン、FP1でクラッシュも「貴重な時間は失っていない」

    キミ・ライコネン、FP1でクラッシュも「貴重な時間は失っていない」

    アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンは、F1イタリアGPのフリー走行1回目にクラッシュを喫したが、“貴重な時間を失ったわけではない”と語る。

    ウエットコンディションでスタートしたFP1で、キミ・ライコネンはパラボリカでスピンを喫してクラッシュ。わずか4周しかできず、タイムを記録できずに午前中のセッションを終えた。

    「FP1でクラッシュしたので、あまりよいスタートではなかったが、正直、複雑なコンディションが続いていたし、誰も本格的な仕事ができていなかったので、貴重な時間を失ったわけではない」とコメント。

    「それは午後も同じだった。マシンの感触はいいし、ラップタイムもよかった。でも、本当の順位を知るためには明日まで待たなければならないだろう」

    関連：F1イタリアGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

  • 【動画】 キミ・ライコネンがパラボリカでクラッシュ / F1イタリアGP

    【動画】 キミ・ライコネンがパラボリカでクラッシュ / F1イタリアGP

    アルファロメオ・レーシングのキミ・ライコネンは、F1イタリアGPのフリー走行1回目にクラッシュを喫して、タイムを記録できずにセッションを終えた。

    金曜日のモンツァ・サーキットは雨。各チームが雨天用タイヤで走行を開始する。だが、開始から30分が経過しようとした頃、キミ・ライコネン（アルファロメオ・レーシング）がパラボリカでスピンを喫してウオールにクラッシュ。セッションは約5分間の赤旗中断となった。

    マシンはリア部分にダメージを負い、結局ライコネンはセッション中に走行を再開することができずにわずか4周でタイムを記録できずにセッションを終えた。

    フリー走行1回目は、終盤にシャルル・ルクレールがミティアムタイヤでトップタイムを記録した。

    関連：F1イタリアGP フリー走行1回目 | ルクレールが終盤にスリックで最速タイム

  • キミ・ライコネン 「1周目の接触でレースはほぼ無意味なものになった」

    キミ・ライコネン 「1周目の接触でレースはほぼ無意味なものになった」

    キミ・ライコネンは、F1ベルギーGPの1周目のマックス・フェルスタッペンとの接触の後、レースは完走してもほぼ意味のないものになったと語った。

    予選を8番手で終えたキミ・ライコネンは、他車のペナルティによって6番グリッドという好位置からレースヲスタート。しかし、1コーナーでマックス・フェルスタッペンと接触してマシンの後部を破損。その後はペースを発揮することができず、16位でレースを終えた。

    「まあ、あの後はそこにいるのはほぼ無意味だったね」とキミ・ライコネンはレース後にコメント。

    「もちろん、何か変わったとが起きた場合に備えて続けていたけど、フロアにかなりのダメージを負っていた」

    接触は、マックス・フェルスタッペンがスタートに失敗したことが引き金となった。フェルスタッペンはインサイドでブレーキーを遅らせ、ターンインしていたキミ・ライコネンと接触。フェルスタッペンはリタイアしている。

    「周回を重ねるのは大変だった。クルマは良かったので残念だけど、僕たちに何ができる？」

    関連：F1ベルギーGP 結果 | ルクレールがF1初優勝＆フェラーリ今季初勝利