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カテゴリー: F1カタールGP

  • ピレリF1、タイヤ問題の再発防止には「コミュニケーションの改善が必要」

    ピレリF1、タイヤ問題の再発防止には「コミュニケーションの改善が必要」

    ピレリのカーレースおよびF1部門責任者であるマリオ・イゾラ氏は、より良い「コミュニケーション」がF1カタールGPの週末に見られたタイヤトラブルの再発を避けるのに役立つと信じている。

    カタールでの金曜の練習と予選セッションの後、FIA（国際自動車連盟）はピレリがタイヤの一部に切れ込みを発見したと発表した。

    原因はサーキットに設置された50mmの「ピラミッド縁石」にあるとされ、これに対抗するために、トラックリミットの修正を含むいくつかの安全対策が導入され、ターン12と13でペイントされた「縁石」を介してサーキット周囲を80センチメートル狭めることになった。

    土曜日の走行後、FIAとピレリは最大スティント長を18周に設定したが、イソラは今後このようなことが起こらないようにするためにはもっと多くのことを行う必要があると断固として主張している。

    「我々はコミュニケーションを改善し、サーキットに変更があった場合に、さまざまな利害関係者が関与して、それらの利害関係者のいずれかに影響があるかどうかを理解できるようなシステムを構築する必要がある」とマリオ・イゾラは語った。

    「私はピレリとF1についてだけ話しているわけではない。なぜなら、サーキットを設計するとき、当然のことながら、たとえばF1やMotoGPなどの異なるカテゴリーを走ることを計画しているからだ」

    「したがって、オートバイ連盟やミシュラン、あるいはいくつかのタイヤメーカーや、トラックを設計している人々も参加させてはどうだろうか？」

    「問題を予測するにはコミュニケーションを改善する必要がある」

    「明らかに、2年前にも同様の問題があった。そしてその後、報告書を提出した」

    「しかし、我々がここの縁石について知ったのはかなり遅かったので、行動を起こすには明らかに遅すぎた」

    タイヤの懸念により、チームは日曜日のGPで3ストップ戦略を採用せざるを得なくなった

    2年前に問題を報告し、今年のイベントで縁石にさらなる問題が発生したことは、コミュニケーションシステムに関するイソラの指摘を確かに適切なものにしている。

    安全性が最優先される中、ピットストップが義務化されることを防ぐためには、さらなる対策が必要であり、イゾラはピレリがカタールのタイヤをミラノの本社に持ち帰り、さらなる分析を行うことを確認している。

    「我々は彼らをイタリアに送り返し、適切な分析を行うことを望んでいる」とイゾラは付け加えた。

    「ここ（サーキット）で我々が今できることは、あまり正確ではない。時間がないし、フィッティングエリアやすべてを取り外さなければならないからだ」

    「だからこそ、分析には時間をかけたほうがいい」

  • ルイス・ハミルトン、徒歩でコース横断に罰金と叱責処分 / F1カタールGP

    ルイス・ハミルトン、徒歩でコース横断に罰金と叱責処分 / F1カタールGP

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、2023年F1第18戦カタールGPのオープニングラップでチームメイトのジョージ・ラッセルとクラッシュしてリタイアした後、サーキットを徒歩で横断したとしてFIA（国際自動車連盟）から叱責処分と罰金を科された。

    ソフトタイヤを履いていたハミルトンは、素早いスタートでラッセルに並びかけ、1コーナーのブレーキングゾーンに進入。しかし、ラッセルはチームメイトとマックス・フェルスタッペンの間に挟まれ、その衝撃でメルセデスの2台はスピンを喫した。

    ハミルトンはグラベルに取り残されてリタイアとなったが、ラッセルはレースを続行することができ4位でフィニッシュ。メルセデスはフェラーリとのポイント差を広げた。

    スチュワードは、事故そのものについては両ドライバーに大きな過失はないと判断したものの、セーフティカー導入中にマシンから降りたハミルトンの行動を問題視した。
    スチュワードは「1周目にクラッシュした44号車のドライバーは、グラベルにマシンを捨ててピットに戻った」と述べた。

    「これにより、彼はその時点で走行していたコースを横切り、63号車がピットを出て高速で到着する数秒前にコースの内側端に到達した。その後、44号車はトラックの脇を歩き続け、最終的にトラックから出た」

    「聴聞会の間、44号車のドライバーは非常に申し訳なさそうにしており、自分だけでなく、接近してくるドライバーにとっても非常に危険な状況であったことを理解していた。スチュワードは、ライブトラックを横断することは非常に危険な状況を引き起こす可能性があり、ドライバーはそれについて非常に慎重にならなければならないという事実を強調した」

    競技規則第18条2項に従い、ハミルトンは今季初の戒告処分を受けた。さらに総額5万ユーロの罰金も科せられ、そのうち2万5000ユーロは2023年のF1キャンペーン残り期間の執行猶予処分となった。

    当初は接触についてチームメイトを非難していたハミルトンだが、その後はその責任を認めている。

    「後ろからタップされたのは感じたけど、ジョージはおそらくどこにも行くところがなかったと思う。本当に不運な状況のひとつにすぎない。つまり、喜んで責任を負う」と38歳のハミルトンは認めた。

    ルイス・ハミルトン F1 カタールＧＰ　メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

  • マクラーレン、カタールGPでF1最速ピットストップ“1.80秒”を記録

    マクラーレン、カタールGPでF1最速ピットストップ“1.80秒”を記録

    マクラーレンは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝でF1最速＝世界最速のピットストップ記録を更新する“1.80秒”で作業を完了させた。

    マクラーレンは、トラック上で速さを発揮してさらにダブル表彰台を獲得しただけでなく、日曜のロサイル・インターナショナル・サーキットのピットレーンで明らかに最速のチームであることも証明した。

    FIA（国際自動車連盟）が最大18周のスティントルールを義務付ける中、54回のピットストップが行われたレースで、マクラーレンのクルーは27周目にランド・ノリスをわずか1.80秒でピットストップを完了させた。

    これはレッドブルが2019年ブラジルGPで記録したベンチマーク“1.82秒”を0.02秒上回るものだった。

    マクラーレンの偉業は、昨年導入されたばかりの18インチタイヤの時代に到達したことでより印象的なものとなった。

    一方、2023年シーズンで2番目に速いピットストップタイムを記録したのはフェラーリで、シャルル・ルクレールをわずか1.93秒で送り出すことに成功した。

    どちらもレッドブルがハンガリーGPで記録した今季の最高記録1.98秒を上回った。

    シーズン記録と歴代最高記録が同じ夜に破られたにもかかわらず、レッドブルは436ポイントを獲得し、フェラーリに76ポイント差をつけてDHL総合ピットストップランキングの首位をキープしている。

    コンストラクターズチャンピオンに輝いたばかりのレッドブルは、最速10回のピットストップのうち4回を記録し、マクラーレンと並んでいる。

    動画の公開は終了しました
  • シャルル・ルクレール F1カタールGP決勝「キャリアで最も過酷なレース」

    シャルル・ルクレール F1カタールGP決勝「キャリアで最も過酷なレース」

    シャルル・ルクレールは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を5位でフィニッシュ。 何人かのドライバーがコンディションへの懸念を表明するなか、自身のF1キャリアで最も過酷なグランプリだったと語った。

    FIAが、ピレリのタイヤ分析の結果を受け、18周のタイヤライフ制限を義務付けたことで、ロサイル・インターナショナル・サーキットの57周のレースは複雑化した。

    しかし、レース後、多くのドライバーが疲弊し、コンディションに対応するのに苦労していたことが明らかになった。ランス・ストロールとアレックス・アルボンのふたりはパルクフェルメでクルマから降りるのに苦労し、数名のドライバーがレース後にメディカルセンターに運ばれた。

    「このレースは、すべてのドライバーのF1キャリアにとって最も過酷なレースだと思う。例がなくね。そうでないと言う人がいても信じない」とルクレールはメディアに語った。

    「最も重要な点は、3回ストップしなければならなかったという事実だ。つまり、タイヤマネジメントのいらないハイスピードでの予選ラップに次ぐ予選ラップだった」

    「肉体的な準備というより、とにかく脱水症状がひどいレベルに達し、視界が悪くなり、心拍数が星のように上昇した。これらすべてをコントロールするのは非常に困難だ」

    「もし来年、同じような状況に陥ったら、その時はドライバー同士で話し合わなければならないかもしれない」

    ウィリアムズのローガン・サージェントは、このコンディションによりリタイアした唯一のドライバーであり、週初めにインフルエンザのような症状に見舞われた後、「重度の脱水症状」で治療を受けた。

    また、エステバン・オコンやジョージ・ラッセルなど、レース開始数周で嘔吐したり、気を失いかけたりしたドライバーもいた。

    コックピット内の気温が急上昇する中、ルクレールは猛暑の中での水分補給不足がドライバーに影響を与えた重要な要因のひとつだと考えている。

    「今のところ、そのことについてはあまり踏み込みたくないんだけど、それがどれだけ大変なことなのかを言葉にして説明するのは難しい」とルクレールは語った。

    「かなりの脱水症状があり、飲むことができない。何より気温が60度を超えているため、飲み物はお茶みたいになっていて、水分補給するのは非常に困難であり、またGフォースで視界も悪くなる」

    ピレリのタイヤ分析の結果、安全を確保するためにトラックリミットが土曜日に調整されたが、ルクレールを含むグリッド全体で違反が相次いだ。

    「トラックリミットも、時速280kmでのセンチメートル単位の話だ。予選でのフレッシュな状態でそれを尊重するのはすでに難しいし、レースの終わりには悪夢だ」

    シャルル・ルクレール F1 カタールGP スクーデリア・フェラーリ

    シャルル・ルクレール

    「今日はポテンシャルを最大限に発揮できた。スタート直前でカルロスがリタイアしてしまったので、ダメージを最小限に抑える必要があった。レースでは、自分のドライビングに少しマージンを持たせ、安全に持ち帰る必要があった。マクラーレンは強いと予想していたけど、今週末ほどではなかった。メルセデスもペースが速かったし、ジョージ（ラッセル）はプッシュしきれなかったと思う。肉体的には、僕のキャリアの中で最もタフなレースだった。気温が非常に高かったこと、3回のピットストップ、つまり、レースの全周に予選ラップをしたその結果、高速コーナーでのストレスが大きくなった。次戦はトリプルヘッダーだけど、シーズンを最高の形で終えるために、特にコンストラクターズ選手権での戦いにおいて、全力を尽くすつもりだ」

  • ランス・ストロール F1カタールGP決勝後に救急車に直行「気を失っていた」

    ランス・ストロール F1カタールGP決勝後に救急車に直行「気を失っていた」

    ランス・ストロールは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を11位でフィニッシュ。コックピット内の暑さがあまりにも酷く、意識を失いかけていたことを明かした。

    ロサイル・インターナショナル・サーキットのコンディションは週末を通して猛烈な暑さが続いており、最高気温はしばしば35℃を大きく上回った。

    このトラックは、ドライバーにとって最高で約5GのGフォースが継続的に発生することで有名で、FIAがピレリタイヤへの懸念から最大18周のスティント長を設定したこともあり、気温の高さとフラットアウトのペースが重なった。

    優勝したマックス・フェルスタッペンや脱水症状でリタイアしたローガン・サージェントなど、複数のドライバーが苦戦を強いられた。

    ストロールは最終的に9位でチェッカーを受けたが、トラックリミット違反による5秒のタイムペナルティを科され、ポイント圏外に降格された。

    レース後、マシンから降りたストロールは、救急車に助けを求めるほど疲弊しており、ミディアインタビューに向かう途中に転倒するほどだった

    「9位でフィニッシュしたけど、トラックリミットのペナルティが2つあったと思う」とストロールは語った。

    「でも、僕はクルマの中で気を失っていたし、彼らは縁石にペイントして、縁石さえ感じられないようにトラック幅を狭くした」

    「とにかくそれを見ようとしていたけど、問題は、気を失っているので自分がどこに向かっているのかが見えなかったことだ。完全にフェードアウトしていた」

    「（状態が悪くなり始めたのは）残り20周のときだった」

    ランス・ストロール

    「今日のレースは9位でフィニッシュしたが、トラックリミットのペナルティで11位に後退した。体力的に厳しいコンディションのなかでハードなレースを展開しただけに、ポイントを獲得できなかったのは残念だ。他のどのイベントよりも気温が高く、タイトなコーナーが多いので常にGフォースとの戦いになる。今日のマシンはよりペースが良かったし、チームはタイヤの制約の中で良い戦略を決定した。ガレージのチームも、このような厳しいコンディションのなかで素晴らしい仕事をしてくれた」

  • ランド・ノリス F1カタールGP決勝 「ドライバーにとって危険すぎた」

    ランド・ノリス F1カタールGP決勝 「ドライバーにとって危険すぎた」

    ランド・ノリスは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を3位でフィニッシュ。 暑さ、Gフォース、そしてハイペースのレースは、ドライバーにとって「危険すぎた」と語った。

    多くのドライバーが気を失いかけ、エステバン・オコンがヘルメットの中で嘔吐し、ローガン・サージェントが脱水症状でリタイアし、メディカルセンターにはレース後に何人もの患者が訪れたこの夜、表彰台に上ったノリスはF1がコンディション面で許容範囲を超えてしまったと考えている。

    これはカタールGPが単に暑すぎるコンディションで開催されたというよりも、高速の会場でのショートタイヤスティントが義務づけられ、フラットアウトレースとなったことが組み合わさってF1ドライバーを限界まで追い詰めた。

    F1がドライバーに期待したことが限界を超えたのではないかと尋ねられたノリスは「今日、僕たちはおそらく限界を見つけたと思う。このような形でそれを見つけなければならなかったのは悲しいことだ」と語った。

    「メディカルセンターに運ばれたり、気を失った人もいた。そういう状況になるのは決していいことじゃない。かなり危険なことなんだ」

    「でも、ドライバーはもっとトレーニングする必要があるとか、そういうことを言える問題ではない。僕たちは非常に肉体的なレースで非常に高温になる密閉された車内にいる。それはイライラする」

    「テレビで見る限りでは、あまりフィジカルに厳しいようには見えないだろうけど、リタイアしたり、ひどい状態に陥ったりする人がいるのは明らかだ。僕たちが走っているスピードでそれはあまりに危険すぎる」

    「来年のレースはシーズンの後半だし、数カ月後にはもっと冷静になるだろうけど、これは考えなければならないことだし、そもそもこんなことはあってはならないことだから、必ず話し合うつもりだ。最初から起こるべきではなかった」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 カタールGP

    ランド・ノリス

    「最初から最後までメガレースだった。オープニングラップは良かった。昨日の膨らんでしまった失敗を教訓に、タイトに行こうと思っていたし、実際にそうしたらうまくいった。スタートも良かったし、全体を通してペースも良かった。おそらく今日の中で最高のペースだったと思う。ストレスフルで、暑くて、汗をかいて、少し疲れたけど、チームにとっては素晴らしい仕事だった。これで3回連続勝だ。1.8秒のピットストップも素晴らしいかった！　3回ストップしたことで、体力的にかなりハードになったと思う。もっとプッシュできたはずだ。最後のスティントでさえ、かなりフラットアウトでプッシュできた。このレースはこれまでで最も難しいレースのひとつだったけど、素晴らしいチャレンジだった。オスカーを祝福したい。この位置につけてくれたチームのみんなに感謝している」

  • オスカー・ピアストリ F1カタールGP決勝 「ターン1の混乱もゲームプラン内」

    オスカー・ピアストリ F1カタールGP決勝 「ターン1の混乱もゲームプラン内」

    オスカー・ピアストリは、2023年F1第18戦カタールGPで2位表彰台を獲得した。

    スプリントでF1初優勝を飾ったばかりのピアストリは、日曜日は6番手からスタート。しかし、メルセデスドライバーの同士討ちとそれによって引き起こされたトラフィックを利用してオープニングラップのターン1を過ぎた時点で2番手に浮上した。

    レースで義務付けられている3ストップを遵守した後、ピアストリは2位でラインを越えた。ルーキ―であるピアストリのF1キャリアのベストリザルトであり、レースウィナーのマックス・フェルスタッペンから5秒以内の差だった。

    「とてもとてもハッピーだ。もちろん、ターン1は素晴らしかった。それはレース前のゲームプランに間違いなく含まれていた」とピアストリは冗談交じりに語った。

    「本当に素晴らしいペースだ…あれが僕たちにできる精一杯だった」

    「チームにとって2位と3位は素晴らしい結果だし、全般的に素晴らしい週末だった。すべてのタイヤが安定していたのはもちろん良かったけど、もうひとつトロフィーが獲得できたこともうれしい」

    第10戦オーストリアGPを終えた時点で、ピアストリはわずか5ポイントしか獲得できず、ドライバーズランキングは14位に沈んでいた。しかし、シルバーストーンでマシンにメジャーアップグレードパッケージを施してからは78ポイントを獲得し、現在ランキング9位につけている。

    何がこの好調を可能にしたのかと聞かれたピアストリは「主にクルマのおかげだと思う。今年のかなり早い段階から鈴鹿とここがある意味で僕らにとって有利なことはわかっていた。そして、実際にそうだった。」

    「金曜日は、ランドも僕も予選でかなりフラストレーションが溜まっていたと思う。でも、昨日はもちろん自分にとってとてもいい日だったと思うし、今日も良い日だった」

    「マシンのペースを示すことができたのは励みになる。マックスと5秒差以内でフィニッシュできたことは、シーズン開幕から信じられないようなことだし、とてもうれしい」

    オスカー・ピアストリ F1 カタールGP マクラーレン

    オスカー・ピアストリ（マクラーレン）

    「とてもとてもハッピー。ターン1は素晴らしいかった。レース前のゲームプランにも入っていた。本当に素晴らしいペースだった。僕の人生で最もハードなレースだった。暑かったし、基本的にずっとフラットアウトだった。57周の予選だった。でも、間違いなくやり遂げたと思う。本当にいいレースだった。ランドと僕によりコンスタントに上位で戦えるマシンを提供してくれたチームに感謝している。今日のレースでは素晴らしい戦略の決定やピットストップがあったし、難しいコンディションにもかかわらず、その日のうちにすべてをまとめることができた。素晴らしい一日だった」

  • ジョージ・ラッセル F1カタールGP決勝 「同士討ちで大チャンスを逃した」

    ジョージ・ラッセル F1カタールGP決勝 「同士討ちで大チャンスを逃した」

    ジョージ・ラッセルは、2023年F1第18戦カタールGPを4位でフィニッシュ。オープニングラップでメルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンと接触して「チャンスを逃した」と感じている。

    ハミルトンがソフトタイヤで好スタートを切った後、2人は接近したままターン1に進入。ハミルトンはラッセルの左フロントに接触し、両者はコースアウト。ラッセルは続行できたが、ハミルトンはその場でリタイアとなった。

    ラッセルは4位まで順位を上げ、12ポイントを獲得し、シャルル・ルクレールが5位、カルロス・サインツが燃料ポンプの問題でスタートできなかった後、コンストラクターズ2位争いでメルセデスがフェラーリを上回った。

    しかし、ラッセルは、ハミルトンとの接触がなければ、もっと多くのものを手にすることができたはずだと感じている。

    「我々にとって大きなチャンスを逃したので悔しい」とラッセルはコメント。

    「僕たちにはコンストラクターズチャンピオンシップで2位でフィニッシュするという目標がある」

    「今朝、僕たちはどのように協力していくかについてたくさんの議論を行った。お互いに戦うのではなく、フェラーリとの戦いだ」

    「幸いなことに、今週末はまだ彼らよりも多くのポイントを獲得できた。でも、ルイスと僕はお互いをとても尊敬している。どちらの側にも意図的なものは何もなかった」

    ハミルトンは同士討ちの責任を負い、ラッセルは表彰台の可能性を失ったにもかかわらず、それを受け入れた。

    「彼が謝ってくれたことには感謝している。無線で言ったように、すべての事件には2人の人間が関わっている」とラッセルは述べた。

    「チームの結果にガッカリしている、ドライバーズチャンピオンシップは完全に惨敗だった」

    「コンストラクターズ選手権を2位でフィニッシュすることがひとつの目標だったのに、大きなチャンスを失ってしまった。それでも達成できると完全に信じている」

    「クルマは速かったし、本当に力強いレースができたので、まだポジティブな気持ちを持っている。シーズン最後のレースに向けていくつかのアップデートが予定されている」

    一方、多くのドライバーが体調不良を訴えたカタールの高い気温についてラッセルは「これまで経験した中で最も体力を必要とするレースだった」と語った。

    「レースでは失神しそうになった。こんなことは今まで経験したことがない気持ちを紛らわすために、エンジニアに励ましを求めなければならなかった」

    「サウナで熱中トレーニングをたくさんしているし、体を限界まで追い込んでいるけど、時にはサウナから出なければならないこともある。20周目くらいからはそんな感じだった」

    「レース中ずっとバイザーを開けていたので熱風が吹いていたけど、空気がないよりはマシでした。残忍だった」

    「クルマの中ではとても気分が悪かった。体調が悪かったわけではないが、気分が悪かった」

    ジョージ・ラッセル F1 カタールGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ジョージ・ラッセル

    「ターン1でのアクシデントは、僕もルイスも絶対に故意ではなかった。このクルマでは視界がとても難しいし、特にレースをしているときはそうだ。大きな死角がある。僕たちはお互いに尊敬し合っているし、ここからもっと強くなる。今週末はまだポジティブなことがたくさんある。僕たちの目標はコンストラクターズで2位を獲得することだし、今週末はフェラーリを上回ることができた。ペースもとても良かったので、自信を持って残り5レースに臨むことができる。グランプリ自体は信じられないほどタフだった。これまで参戦してきた中で最も肉体的なレースだった。まるでオーブンの中にいるようだった！チェッカーフラッグを見れたときは本当にうれしかった」

  • セルジオ・ペレス F1カタールGP決勝「スタートでハードに熱が入らなかった」

    セルジオ・ペレス F1カタールGP決勝「スタートでハードに熱が入らなかった」

    セルジオ・ペレスは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を10位でフィニッシュした。

    前日のスプリントでのクラッシュでマシンにダメージを負ったセルジオ・ペレスは、シャシーを交換してピットレーンスタートからハードタイヤでスタート。トラックリミット違反による3度のペナルティを受けて反撃し、10位と1ポイントを獲得した。

    「厳しいレースになった」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「セーフティカーが早い段階で出て、ハードタイヤからスタートした僕たちは十分にタイヤを温めることができずにポジションを落としてしまい、すぐにリカバリーできなかった。やっとタイヤに熱が入ったときには、ピットイン義務でタイヤ交換を行わなくてはならなかった」

    「昨日のスプリントレースでのアクシデントでマシンを失ったので、今日は新しいマシンで走った。このマシンでセッティングの結論を出すことが難しく、元の仕様に戻さざるを得なかった」

    「レース直前になって設定された新しいトラックリミットに納得はしていないけど、みんなにとって同じ状況だったと思う。オーストリアGPのときのようにシート位置が少し低すぎて、マシンの中から判断しづらかったことがさらに難しくさせたと思う。変更があったときにしっかり考慮すべきだったかもしれない」

    「全体的に見直すべき箇所はいくつかあるので、チームとともに解析に努める」

    セルジオ・ペレス F1 カタールGP レッドブル・レーシング

  • ルイス・ハミルトン F1カタールGP決勝「同士討ちは100％僕の責任」

    ルイス・ハミルトン F1カタールGP決勝「同士討ちは100％僕の責任」

    ルイス・ハミルトンは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝をオープニングでのメルセデスF1のチームメイトのジョージ・ラッセルとの同士討ちでリタイア。衝突事故が「100％自分のせい」だと認めた。

    前を行くレッドブルのマックス・フェルスタッペンとルセルはミディアムタイヤだったが、ハミルトンはソフトタイヤで3番グリッドから好スタートを切った。

    ハミルトンは、右コーナー1コーナーのアウト側に回り込んだが、ラッセルとフェルスタッペンはすでにコーナーのイン側で並んでおり、ハミルトンはラッセルの左フロントタイヤに接触した。

    ハミルトンは即座にリタイアとなり、ラッセルは最後尾に追いやられたが、4位まで挽回した。

    「リプレーを見たけど、100％僕のミスだし、全責任は僕にある」とハミルトンのツイートした。

    「チームとジョージに謝罪する」

    このツイートの前に、ハミルトンはメディアの取材に応じたが、事故のリプレーは見ていないと主張していた。

    「熱くなっていたと思うし、リアエンドからの衝撃を感じて明らかにフラストレーションが溜まった。でも、ジョージにはどこにも行くところがなかったと思う。ただ不運なシナリオだった」

    「喜んで責任を負う。それが僕の役割だからね。戻って確認する必要があるけど、ジョージのせいだとは思っていない」

    ハミルトンはまた、レース前にラッセルとスタートについて話し合い「協力しようと話し合っていた」とも付け加えた。

    「同士討ちは僕たちのプランではない。チームにとっては本当に残念なことだ。僕たちはみんな、このポジションにいるために懸命に働いている。僕のその一部になってしまったことをみんなに本当に申し訳なく思っている」とハミルトンは付け加えた。

    ハミルトンは、それがリスキーな行動だとは思わないと語った、前戦の鈴鹿でのアクシデントの後、チームメイトとの交戦ルールが必要かどうか尋ねたところ、「わからない。それは僕が決定することではない」と語っていた。

    アクシデントの後、ジョージとの関係はどうなるのかという質問には「関係は壊れていない」と答えた。

    「ジョージとは何の問題もないし、僕たちは素晴らしい関係を築いている。仕事もできるし、いつもいろいろな話をしている」

    「だから、今回のことは間違いなく残念なことだし、彼も僕と同じようにその場ではイライラしていたと思う」

    「でも、それについてはオフラインで話し合って、前に進みたい。さっきも言ったように、チームのみんなに申し訳なく思っている」

    ルイス・ハミルトン F1 カタールGP

    ルイス・ハミルトン

    「チームのために良いポイントを獲得する大きなチャンスだったけど、熱くなっていて、その瞬間は何が起こったのかよく理解できなかった。後ろからタップされた感触はあったけど、ジョージはどこにも行くところがなかったと思う。本当に不運な状況で、チーム全員に申し訳なく思っている。ブラックリーとブリックスワースのみんなには本当に申し訳ない。みんな信じられないほど懸命に働いてくれているだけに、このような結果は非常に残念だ。ポジティブなことは、マシンのペースが週末を通じて好調だったことだ。ジョージもいい仕事をして挽回し、重要なポイントを獲得することができた」