カテゴリー: F1カタールGP

  • 2023年 F1カタールGP 決勝:ドライバーコメント(トップ10)

    2023年 F1カタールGP 決勝:ドライバーコメント(トップ10)

    2023年F1第18戦カタールGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    優勝は土曜日にタイトルを決めたばかりのマックス・フェルスタッペン。ポールポジションから18周のスティント制限が設けられたレースをコントロールし、最後はファステストラップを記録して、今季14周目、通算49勝目を挙げた。

    2位は前日のスプリントで優勝したオスカー・ピアストリが自己ベストリザルト、3位にはランド・ノリスが続き、マクラーレンが前戦日本GPに続いて2戦連続でダブル表彰台を獲得した。

    1位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「いいレースができた。勝因はファーストスティントでタイヤの調子がよく、いい走りができたことだと思う。最後のピットストップで少し時間がかかってしまい、終盤にはマクラーレンが迫ってきた。彼らはこの週末を通してとても速かった。3回のピットストップが義務づけられていたので、マシンとタイヤの相性のよさをすべて引き出せなかったけど、それでも勝つことができた。チャンピオンを獲得してからも勝ちを求める気持ちは変わらないし、これからもレースウイークごとにマシンのパフォーマンスを上げていきたい」

    2位:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「とてもとてもハッピー。ターン1は素晴らしかった。レース前のゲームプランにも入っていた。本当に素晴らしいペースだった。僕の人生で最もハードなレースだった。暑かったし、基本的にずっとフラットアウトだった。57周の予選だった。でも、間違いなくやり遂げたと思う。本当にいいレースだった。ランドと僕によりコンスタントに上位で戦えるマシンを提供してくれたチームに感謝している。今日のレースでは素晴らしい戦略の決定やピットストップがあったし、難しいコンディションにもかかわらず、その日のうちにすべてをまとめることができた。素晴らしい一日だった」

    3位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「最初から最後までメガレースだった。オープニングラップは良かった。昨日の膨らんでしまった失敗を教訓に、タイトに行こうと思っていたし、実際にそうしたらうまくいった。スタートも良かったし、全体を通してペースも良かった。おそらく今日の中で最高のペースだったと思う。ストレスフルで、暑くて、汗をかいて、少し疲れたけど、チームにとっては素晴らしい仕事だった。これで3回連続勝だ。1.8秒のピットストップも素晴らしいかった! 3回ストップしたことで、体力的にかなりハードになったと思う。もっとプッシュできたはずだ。最後のスティントでさえ、かなりフラットアウトでプッシュできた。このレースはこれまでで最も難しいレースのひとつだったけど、素晴らしいチャレンジだった。オスカーを祝福したい。この位置につけてくれたチームのみんなに感謝している」

    4位:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「ターン1でのアクシデントは、僕もルイスも絶対に故意ではなかった。このクルマでは視界がとても難しいし、特にレースをしているときはそうだ。大きな死角がある。僕たちはお互いに尊敬し合っているし、ここからもっと強くなる。今週末はまだポジティブなことがたくさんある。僕たちの目標はコンストラクターズで2位を獲得することだし、今週末はフェラーリを上回ることができた。ペースもとても良かったので、自信を持って残り5レースに臨むことができる。グランプリ自体は信じられないほどタフだった。これまで参戦してきた中で最も肉体的なレースだった。まるでオーブンの中にいるようだった!チェッカーフラッグを見れたときは本当にうれしかった」

    5位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「今日はポテンシャルを最大限に発揮できた。スタート直前でカルロスがリタイアしてしまったので、ダメージを最小限に抑える必要があった。レースでは、自分のドライビングに少しマージンを持たせ、安全に持ち帰る必要があった。マクラーレンは強いと予想していたけど、今週末ほどではなかった。メルセデスもペースが速かったし、ジョージ(ラッセル)はプッシュしきれなかったと思う。肉体的には、僕のキャリアの中で最もタフなレースだった。気温が非常に高かったこと、3回のピットストップ、つまり、レースの全周に予選ラップをしたその結果、高速コーナーでのストレスが大きくなった。次戦はトリプルヘッダーだけど、シーズンを最高の形で終えるために、特にコンストラクターズ選手権での戦いにおいて、全力を尽くすつもりだ」

    6位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「今日は極端に暑いコンディションだったし、おそらくこれまでで最も厳しいレースだった。15周目あたりからシートがとても熱くなるという問題もあって、かなり厳しいレースになった。でも競争力はあったし、ここ数週間はペースが上がらなかったけど、6位でフィニッシュできてうれしい。モンツァでは9位、日本では8位だったし、ここでは上位争いに加わっていると感じた。おそらくスポーツとして、将来またこのような極端な気温に見舞われた場合の対策を考えることができるだろう」

    7位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「体力的にもタフなレースだった!最終的には7位で6ポイントを獲得することができて、僕たちにとって素晴らしい結果だった。5位まで順位を上げることができたのは素晴らしいスタートだったし、戦略やピットストップがうまくいったこともチームのおかげだ。マシンのコンディションは非常に厳しく、レース前半は体調が良くなかった。でも何とか持ち直して、やるべきことに集中することができた。途中、何度かオーバーテイクもできたし、チームのために貴重な6ポイントを持ち帰ることができた。今は休養と回復のための時間であり、その後はアメリカ大陸での厳しいトリプルヘッダーに備える。この勢いをオースティンにつなげたい」

    8位:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「今日は我々にとって素晴らしい一日で、このような結果にとても満足している。気温も湿度も高く、過酷なコンディションでのレースだったけど、 僕たちにはポテンシャルがあることはわかっていた。クリーンな戦略と完璧なレースのおかげで、それを達成することができた。このダブルポイント獲得は、こことホームのヒンウィルの両方で、ここ数週間の懸命なアップグレード作業に対するチーム全員の大きな報酬だ。僕たちはこのパッケージからより多くのものを引き出し続けているし、今後のレースの励みになる。今日のポイント獲得で、コンストラクター・チャンピオンシップのポジションを8位まで上げることができた。さらに前進し、シーズン目標を達成するためにハードワークを続けていく」

    9位:周冠宇(アルファロメオ)
    「後方グリッドからトップ10に入るという素晴らしいレースだった。良い戦略があったし、タイヤマネジメントがうまくいってミスもなかった。ハードタイヤでも速かったし、最終スティントのペースも素晴らしかった。そのおかげでライバルたちに追いつくことができた。最終スティントでは、ペナルティを受けたライバルの順位がはっきりしなかったので、最終的に9位になれたのは素晴らしい。簡単なレースではなかった。何度かオーバーテイクを成功させなければならなかったし、時にはハードなディフェンスもしなければならなかった。トラックリミット内にとどまることが重要だったけど、うまくやり遂げることができた。このようなコンディションでこれほどハードにプッシュしたことはなかった。難しい状況でも決してあきらめなかったし、今日は大事なところで力を出し切ることができた」

    10位:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「厳しいレースになった。セーフティカーが早い段階で出て、ハードタイヤからスタートした僕たちは十分にタイヤを温めることができずにポジションを落としてしまい、すぐにリカバリーできなかった。やっとタイヤに熱が入ったときには、ピットイン義務でタイヤ交換を行わなくてはならなかった。昨日のスプリントレースでのアクシデントでマシンを失ったので、今日は新しいマシンで走った。このマシンでセッティングの結論を出すことが難しく、元の仕様に戻さざるを得なかった。レース直前になって設定された新しいトラックリミットに納得はしていないけど、みんなにとって同じ状況だったと思う。オーストリアGPのときのようにシート位置が少し低すぎて、マシンの中から判断しづらかったことがさらに難しくさせたと思う。変更があったときにしっかり考慮すべきだったかもしれない。全体的に見直すべき箇所はいくつかあるので、チームとともに解析に努める」

  • レッドブルF1代表 「リカルドが過酷なカタールGPを欠場したのは正解」

    レッドブルF1代表 「リカルドが過酷なカタールGPを欠場したのは正解」

    レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドが急いで復帰するよりも先週末のカタールでのレースを欠場したのは完全に理にかなっていると信じている。

    リカルドは、8月のオランダGPの金曜プラクティス中にマクラーレンのオスカー・ピアストリとの接触を避けるためにバリアにクラッシュし、左手を骨折。以来戦列を離れている。

    7月に解雇されたニック・デ・フリースの後任として、アルファタウリからF1復帰した34歳のリカルドは、その後5戦を欠場している。

    リカルドはロサイル・インターナショナル・サーキットでのレースに向けて復帰間近だったが、多くのドライバーに影響を及ぼした暑さと湿気を考えると、遠くから見守っていた方が良かったとホーナーは感じている。

    リカルドは来週末、オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されるアメリカGPでクルマに戻ることになる。

    「我々は彼が完全なフィットネス状態にあるのを見たいと思っている」とホーナーは語った。「特に彼にとってレースを欠場するのは正しかったと思う。あのコンディションでは、彼にとって非常に試練となる可能性があったことが判明したからだ」

    「オースティンに向けての12日間は、彼にとって最高の準備になったと思う」

    「オースティンでは、週末にスプリントレースに飛び込むのは難しいだろうが、体力的には問題ないだろう」。

    2024年にはアルファタウリのドライバーになることが決まっているリカルドにとって、カタールで証明することは何もなかっただろうとホーナーは考えている。

    そのおかげでリアム・ローソンが代役を務め続けることができ、21歳のニュージーランド人ドライバーは今月末に日本のスーパーフォーミュラ・シーズンを終える前にリザーブの役割に戻ることになる。

    「もちろん、彼(リカルド)は復帰を望んでいた」とホーナーは付け加えた。「しかし、彼は来年の契約を確保している。

    「リーアムには素晴らしいサブがいるし、ダンに不必要なプレッシャーをかけず、長期的なダメージを与えることなく、彼にもう1度グランプリを走らせる良い方法でもあった。そのおかげで、我々は『いいか、無理はするなよ』と言うことができた」

  • F1カタールGP:フェルスタッペンがシーズン最多リードラップ記録を更新

    F1カタールGP:フェルスタッペンがシーズン最多リードラップ記録を更新

    3度目のF1ドライバーズタイトルを獲得した翌日、マックス・フェルスタッペンは新たな勝利を加え、カタールGPでさらなる歴史を刻んだ。しかし、日曜日にロサイル・インターナショナル・サーキットで魅力的な数字を生み出したのはフェルスタッペンだけではなかった。

    ■ フェルスタッペンは今日、ポールポジションからのスタートでの14連勝となり、F1史上最長の連勝記録となった。

    ■ フェルスタッペンは、2023年にはまだ5レースが残っているこのレース中に769周目のラップをリードし、セバスチャン・ベッテルの1シーズン最多ラップリード記録(739周)を更新した。

    ■ フェルスタッペンは連続ポイント獲得記録を36レースに伸ばした。これは史上2番目に記録となる。

    ■ フェルスタッペンはF1キャリアで24の異なるサーキットで勝利しており、ミハエル・シューマッハの記録を上回り、ルイス・ハミルトンの記録(31) に次ぐのみとなっている。

    ■ フェルスタッペンは現在、ドライバーズ選手権で200ポイント以上のリードを築いている。シーズン終了時点で過去最大の差は2013年のベッテルによる155ポイント。

    ■ フェルスタッペンにとって、優勝、ポールポジション、ファステストラップのハットトリックは今日で10回目となり、これはファン・マヌエル・ファンジオの記録を上回り、ジム・クラーク(11回)、ルイス・ハミルトン(19回)、ミハエル・シューマッハ(22回)に次ぐものである。

    ■ 2位のオスカー・ピアストリはグランプリでのキャリア最高成績となった。マクラーレンのルーキーは土曜日のスプリントで優勝している。

    ■ 3位にはランド・ノリスが入り、マクラーレンは2010年のカナダGPとヨーロッパGP以来となる2戦連続表彰台を達成した。

    ■ マクラーレンはコンストラクターズ選手権4位争いでアストンマーティンに11ポイント差に迫っている。

    ■ ジョージ・ラッセルは、1コーナーでメルセデスのチームメイト、ルイス・ハミルトンにスピンされながらも生き残り、4位を獲得した。

    ■ ラッセルが表彰台に上ったのは2023年のスペインGPでの3位以来となる。

    ■ フェラーリのシャルル・ルクレールは5位を獲得。これで彼は過去4戦連続でトップ5入りを果たしているが、表彰台には上っていない。

    ■ アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは6位入賞を果たし、ドライバーズ選手権3位のルイス・ハミルトンに11ポイント差まで迫った。

    ■ エステバン・オコンは7位でフィニッシュし、チャンピオンシップ順位ではアルピーヌのチームメイト、ピエール・ガスリーにわずか2ポイント差に迫っている。

    ■ これでアルピーヌのドライバーは、2023年の表彰台獲得数(1回)とポイント獲得数(9回)が同数になった。

    ■ 8位のバルテリ・ボッタスは、バーレーンGPでの彼とアルファロメオの今季最高成績に並んだ。

    ■ チームメイトの周冠宇も9位で今シーズンのベストリザルト(オーストラリアとスペイン)に並んだ。

    ■ 2台のアルファロメオが同じレースでポイントを獲得したのは2023年で初めてとなる。

    ■ レッドブルのセルジオ・ペレスは10位でドライバーズチャンピオンシップで2位を維持し、ルイス・ハミルトンを30ポイントリードしている。

    ■ ハミルトンがレースのオープニングラップでリタイアしたのはF1キャリアの中で6回目で、2022年のベルギー大会以来。

  • 2023年 F1ポイントランキング (第18戦カタールGP終了時点)

    2023年 F1ポイントランキング (第18戦カタールGP終了時点)

    2023年F1第18戦カタールGPが終了。前日に3度目のF1ワールドチャンピオンを確定させていたフェルスタッペン(レッドブル・レーシング)がポールポジションからレースを制し、タイトル週末を締めくくった。

    2位以下ではルイス・ハミルトン(メルセデス)がリタイアしたことで、2位のセルジオ・ペレス(レッドブル)との差は30ポイント差とほぼ動かず、4位のフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)がその差を11ポイントまで縮めた。

    コンストラクターズランキングでは、2位のメルセデスが、3位のフェラーリとの差を28ポイントに広げ、2戦連続でダブル表彰台を獲得したマクラーレンが、4位のアストンマーティンとの差を11ポイントまで縮めた。また、ダブル入賞を果たしたアルファロメオがハースを抜いて8位に浮上した。

    2023年F1ドライバーズポイント
    1.マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – 433
    2.セルジオ・ペレス レッドブル) – 224
    3.ルイス・ハミルトン (メルセデス) – 194
    4.フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン) – 183
    5.カルロス・サインツ (フェラーリ) – 153
    6.シャルル・ルクレール (フェラーリ) – 145
    7.ランド・ノリス (マクラーレン) – 136
    8.ジョージ・ラッセル (メルセデス) – 132
    9.オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – 83
    10.ランス・ストロール (アストンマーティン) – 47
    11.ピエール・ガスリー (アルピーヌ) – 46
    12.エステバン・オコン (アルピーヌ) – 44
    13.アレックス・アルボン (ウィリアムズ) – 23
    14.バルテリ・ボッタス (アルファロメオ) – 10
    14.ニコ・ヒュルケンベルグ (ハース) – 9
    16.周冠宇 (アルファロメオ) – 6
    17.角田裕毅 (アルファタウリ) – 3
    18.ケビン・マグヌッセン (ハース) – 3
    19.リアム・ローソン (アルファタウリ) – 2
    20.ローガン・サージェント (ウィリアムズ) – 0
    21.ニック・デ・フリース (アルファタウリ) – 0
    22.ダニエル・リカルド (アルファタウリ) – 0

    2023年 F1コンストラクターズポイント
    1.レッドブル – 657
    2.メルセデス – 326
    3.フェラーリ – 298
    4.アストンマーティン – 230
    5.マクラーレン – 219
    6.アルピーヌ – 90
    7.ウィリアムズ – 23
    8.アルファロメオ – 10
    9.ハース – 12
    10.アルファタウリ – 5

    F1 カタールGP

  • FIA、ランス・ストロールのF1カタールGPでの行為のコンプライアンスを協議

    FIA、ランス・ストロールのF1カタールGPでの行為のコンプライアンスを協議

    アストンマーティンF1のランス・ストロールは、F1カタールGPに続いてFIA(国際自動車連盟)のコンプライアンスオフィサーに言及された。FIAがどの件に直接対処しているのかは明らかにされていない。

    FIAは火曜夕方に発表した短い声明で、コンプライアンス責任者が「カタールGP中にFIAの規則、方針、手順に違反した可能性のあるいくつかの件に関してランス・ストロールと協議中」であることを認めた。

    金曜日の予選後にF1が撮影した映像には、Q1敗退後にパフォーマンスコーチのヘンリー・ハウと口論するストロールの姿が映っていた。

    ハウは、ドライバーがFIAガレージで計量を受ける場合はパドックではなくピットレーンを通ってのみ行う必要があるという新たな指令が出されたことを受けて、ストロールをアストンマーティンのガレージの前に誘導しようとしていた。

    ストロールは24時間後、この件を軽視し、自分とハウは「ブラザー」であり、「僕たち一緒にフラストレーションを乗り越え、一緒に走っているので、僕たちは冷静だ」と主張した。

    アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックも、この出来事については言及せず、他のスポーツでフラストレーションが沸騰していることを指摘し、「ヒート・オブ・ザ・モーメント」の反応と呼んだ。

    ストロールもまた、日曜日のレース中に極限のコンディションを懸念する声を上げたドライバーのひとりであり、レース後にはAMR23の中で気を失ったことを示唆し、フィニッシュではクルマから脱出するのに苦労した。

  • バルテリ・ボッタス F1カタールGP決勝の極限環境は「まるで拷問」

    バルテリ・ボッタス F1カタールGP決勝の極限環境は「まるで拷問」

    アルファロメオのバルテリ・ボッタスは、レース中のコンディションに対するドライバーからのいくつかの懸念を受けて、F1カタールGPに「拷問」の烙印を押した。

    ナイトレース中の気温は33度に達したが、湿度が高く、タイヤマネジメントを最小限に抑えた18周のスティントが義務付けられていたため、ドライバーにとっては厳しい午後となった。

    ピレリが週末序盤に指摘した安全性への懸念があったからだが、すべてのコンパウンドでスティントの長さが規定されたのは、F1史上初めてのことだった。

    ドライバーたちはスティントの長さに上限を設ける必要はないと考えていたが、レース当日の朝に決定が下された。これにより、57周のグランプリを通して実質的に予選周回をこなしたことを意味する

    ボッタスはこの決定の恩恵を受けた一人で、タイヤを十分に温存してたことで快適な3ストップ作戦を実行できた。

    ボッタスは何とかトップ10内に留まり、レッドブルのセルジオ・ペレスの後半タイムペナルティで9位に昇格したチームメイトの周冠宇とととに8位でポイントを獲得した。
    コンディションについて尋ねられたボッタスは「シンガポールよりも厳しかったと言えるだろう。とにかくコックピット内の温度が高すぎた」と語った。

    「誰かが熱中症になるような限界まで達していたし、まるで拷問のような気分だった」

    ウィリアムズのローガン・サージェントが 「重度の脱水症状」でリタイアした唯一のドライバーである一方、エステバン・オコンはレース開始から16周目に嘔吐したことを明かしている。

    他のドライバーのことを聞かれたボッタスは「驚かないね。これ以上の暑さは安全とは言えないだろう」と答えた。

  • FIA会長 「F1はチーム数を増やしてレース数を減らすべき」

    FIA会長 「F1はチーム数を増やしてレース数を減らすべき」

    FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、F1にはより多くのチームとより少ないレース数が必要であり、マイケル・アンドレッティの参戦はビジネスとスポーツ精神にとって良いことだと歓迎すべきだと語った。

    ビン・スライエムはカタールGPでReutersに対し、ゼネラルモーターズ(GM)のキャデラックブランドで11チーム目を計画しているアンドレッティが、既存の競争相手からの反対にもかかわらず、スターティンググリッドにつくことを楽観視していると語った。

    F1を統括するFIAは先週、アンドレッティの申請を承認し、商業交渉のためにリバティ・メディア傘下のフォーミュラ・ワン・マネジメント(FOM)に申請を送ったと発表した。

    この詳細な話し合いには時間がかかる可能性がある。

    「FIAが承認したチームにノーと言うのは非常に難しい」とビン・スライエムはロサイル・インターナショナル・サーキットのオフィスで語った。

    アンドレッティが勝つと思うかどうかの質問には「私はいつも楽観的なんだ。私はイエスだと思う」と答えた。

    ビン・スライエムによると、FIAのアンドレッティ承認が発表されたとき、リバティ・メディアの株価は上昇したという。

    「FIAはOEM(自動車メーカー)に参入を求めるべきだろう。我々は彼らにただノーと言うべきではない」とビン・スライエムは語った。

    「私の夢は何かと言えば、12(枠)を埋め、OEMとPU(パワーユニット)からなるアメリカチームを1つ作り、そこからドライバーを送り込むことだ。そして中国に行って同じことを頼み、それを実行することだ」

    F1最高責任者のステファノ・ドメニカリは、どのような拡大もビジネスとして正しいものでなければならないと難色を示している。

    メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、F1の人気が急上昇し、10億ドル(約1490億円)前後の評価を受けている今、F1に参加したい者は既存のチームを買収すべきだと述べている。

    現在のルールでは、新チームは既存の競技者と共有する2億ドルの希釈化費用を支払わなければならないが、それだけでは十分ではないとの声もある。

    「彼ら(オーナー)が売却を望んでいるからといって、アンドレッティ/GMに他チームの買収を強制することはできない」とビン・スライエムは語った。

    「名前は伏せるが、彼らは私にGMを説得するよう迫ってきた。それは私の仕事ではない。私はそれをするために選ばれたわけではない。私はブローカーではない」

    「ルールでは12チームの参加が認められている。一部のチームは『ああ、混雑する』と言った。本当か?すでにハリウッドのチームも一緒に走っている」とブラッド・ピットのF1映画がいくつかのレースで撮影されていることに言及した。

    レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは5月、新チームを収容するのは難しいだろうと語った。

    ビン・スライエムは「サーキットには12チーム分のガレージとスペースがあるはずだが…チーム数よりもレース数がむしろ多すぎると思う。もっとチーム数を増やし、レース数を減らす必要がある」と続けた。

    「チームは簡単にできると思っている。彼らの心配は理解できるが…我々の心配はそれとは違う」。

    来シーズンは、今年の22ラウンド、10年前の19ラウンドから過去最高となる24ラウンドが予定されており、スタッフの燃え尽き症候群が懸念されている。

    ビン・スライエムは、アンドレッティは商業契約を結ばずに参戦することも可能だが、彼らがそれは望むかどうかは別の問題だと語った。

    「我々はそうしないことを望んでいる。だが、そうなるかもしれない。可能性はある」と彼は語った。

    ビン・スライエムは、F1とFIAの間で権力闘争が起きているという話を否定しながらも、FIAが「家主」であることを強調した。

    「我々はサービス提供者ではない。我々はチャンピオンシップを所有している。我々はそれをリースしている家主だ。だから、それも尊重されなければならない」とビン・スライエムは語った。

    「私の意図は、リバティやFOM(フォーミュラ・ワン・マネジメント)の誰かを困らせたり、追い詰めたりすることでは決してない。私はこのスポーツの精神のためにここにいる」

  • フェルスタッペンのF1タイトル3連覇を生で見た観客はわずか3万8000人

    フェルスタッペンのF1タイトル3連覇を生で見た観客はわずか3万8000人

    新型コロナウイルスのパンデミックが収束して以来、F1は多くのレースで大規模な観客動員数を報告してきたが、先週末のF1カタールGPの観客動員数を見ると、マックス・フェルスタッペンの3度目のワールドチャンピオン獲得を見た観客は驚くほど少なかった。

    ロサイル・インターナショナル・サーキットで土曜に行われたスプリントレースには3万8725人の観衆が集まり、フェルスタッペンが3度目の世界チャンピオンを獲得した。最近改修されたトラックは合計52,000人の観客を収容できる。

    土曜日の数字は、3日間のイベント全体で最も低かった。金曜日のグランプリ予選には 3万9503人のファンが集まり、日曜日のメインイベントには 4万8168 人のファンが集まった

    フェルスタッペンは昨年の鈴鹿で、大雨の中開催されたグランプリに9万人以上の観客を動員し、2度目のタイトルを獲得した。

    今年の鈴鹿サーキットには、金曜日に4万2000人、土曜日に7万9000人、日曜日には10万1000人が来場している。

  • 2023年 F1カタールGP 決勝:ドライバーコメント(11位以降)

    2023年 F1カタールGP 決勝:ドライバーコメント(11位以降)

    2023年F1第18戦カタールGPの決勝で11位以降だったドライバーのコメント。

    週末を通して多くのドライバーを苦しめたトラックリミットは、決勝でも違反者が多発し、チェッカー後にペナルティによって大きく順位が動いた。11番グリッドからスタートしてポイントに期待がかかった角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)はペースが上がらず15位でフィニッシュした。

    カルロス・サインツ(フェラーリ)は燃料システムの問題でレースをスタートできず、ルイス・ハミルトン(メルセデス)はオープニングラップの同士討ちでリタイア。また、多くのドライバーを苦しめた高温多湿のコンディションで、週末に体調を崩していたローガン・サージェント(ウィリアムズ)が重度の脱水症状でリタイアした。

    11位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日のレースは9位でフィニッシュしたが、トラックリミットのペナルティで11位に後退した。体力的に厳しいコンディションのなかでハードなレースを展開しただけに、ポイントを獲得できなかったのは残念だ。他のどのイベントよりも気温が高く、タイトなコーナーが多いので常にGフォースとの戦いになる。今日のマシンはよりペースが良かったし、チームはタイヤの制約の中で良い戦略を決定した。ガレージのチームも、このような厳しいコンディションのなかで素晴らしい仕事をしてくれた」

    12位:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「今日はポイントを獲得できる可能性があったので、もちろんレースの展開にはがっかりしている。トラックリミットの数センチの問題で、これは僕の責任なんだけれど、今日はそのために大きな代償を払うことになってしまった。チームのために確実にポイントを獲得できるペースがあっただけに悔しい。レース中に小さなエネルギーマネージメントの問題があって、そのせいでペースが落ちてしまった。おそらくリスクを冒しすぎて、それを過剰に補償しようとして、限界に近づきすぎたのだろう。そこから学んで次に進みたい。チームにとってはかなりポジティブな週末だった。学ぶべきことがたくさんあるし、オースティンから始まる激しいトリプルヘッダーを楽しみにしている」

    13位:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「まずはローガンが無事でよかった。リタイアするのは決して簡単なことではない。このレースは今年最もタフなもののひとつに数えられると思う。僕自身、暑さに苦しんだ。ペースはかなり良かったが、何が起こったのか見直す必要がある。いいポジションにいたように感じたが、結局ポイント圏外に落ちてしまった。コックピットのオーバーヒートにもにも苦しんだし、これも見直す必要がある。ライバルたちとの差は縮まってきているので、この週末から立ち去るのは厳しいが、データを見直して何が起こったのかを確認する」

    14位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「信じられないほどハードでとても暑かった。今までのどのレースよりもずっと暑かった。ポイントやコンストラクターズ選手権ランキングの観点からはそうではないけれど、ポジティブな1日だったと思う。コンストラクターズ選手権でポジションを失ったのは残念だけど、まだ5レース残っている。彼らとの戦いは厳しいものだけど、粘り強く順位を取り戻すためにベストを尽くさなければならない。次のレースではアップグレードが入る。僕たち全員がそのことにとても満足しているし、そのアップグレードに取り組むことに興奮している。最初のレースで奇跡が起こるとは思っていないし、それを最大限に引き出すには1~2レースかかるかもしれないけどそれでも楽しみにできるポジティブな要素はいくつかある」

    15位:角田裕毅(アルファタウリ)
    「今日はシンガポールGPのときよりも暑く感じて、チャレンジングなレースになりました。スタートはうまくいって、ポイント圏内までポジションを上げることができました。マシンのバランスもよく、手応えはあったのですが、速さが足りずペースを保てませんでした。簡単には解決できないかもしれませんが、チームと一緒にデータの解析に努め、今後に向けて改善していけると信じています。ローソン選手とともに戦うのは今シーズン最後になると思いますが、彼のすばらしい活躍にとても感謝しています。チームメートとして、そして友人としても楽しい時間を一緒に過ごすことができました」

    16位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「止まる前に気づいたけど、逆走はできないし、ダメージは大きかった。明らかに今日の僕の大きなミスだった。レースが始まる前にストップしてしまった。暑さ、湿度、新しいアスファルトでのハイペースなど、非常に過酷なコンディションだったし、我々全員がそれを感じていると思う」

    17位:リアム・ローソン(アルファタウリ)
    「とても難しいコンディションでのレースだった。スタートからフィニッシュまで速さが足りず、安定性の問題もあったので、原因を解析しなくてはならない。とても暑い中で、マシンに苦戦しているといいペースを引き出すことがさらに困難だった。次戦はリカルドが戻ってくる予定なので、僕にとって今シーズン最後のレースだったけど、このような結果で終わってしまい残念だ。支えてくれたチームのみんなにとても感謝している」

    DNF:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「一番大事なことは、アレックスも僕も大丈夫だということだ。この1週間はずっと体調が悪くて、この暑さで脱水症状になってしまった。マシンをリタイアさせたくはなかったけど、自分の体調を優先させなければならなかった。ゴールにたどり着けなくてチームのみんなには申し訳ない。この厳しいコンディションの中、彼らは週末を通して素晴らしい仕事をしてくれた。来週には完全にリカバリーして、オースティンで巻き返したい。本当に楽しみにしている」

    DNF:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「チームのために良いポイントを獲得する大きなチャンスだったけど、熱くなっていて、その瞬間は何が起こったのかよく理解できなかった。後ろからタップされた感触はあったけど、ジョージはどこにも行くところがなかったと思う。本当に不運な状況で、チーム全員に申し訳なく思っている。ブラックリーとブリックスワースのみんなには本当に申し訳ない。みんな信じられないほど懸命に働いてくれているだけに、このような結果は非常に残念だ。ポジティブなことは、マシンのペースが週末を通じて好調だったことだ。ジョージもいい仕事をして挽回し、重要なポイントを獲得することができた」

    DNS:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「今日はチャンスを失ってしまって残念だ。モータースポーツは時に残酷なことがあるのは誰もが知っているところだけど、今日はその最悪の状況を味わった。今日はいいレースができたと思うし、コンストラクターズ選手権にとって重要なポイントを獲得できたと思うから残念だ。どんな状況でもそうだけど、将来のために学ぶべきことは常にある。今は今年の残り5戦に集中する時だ」

  • FIA、ドライバーが体調不良に陥ったF1カタールGPの極限環境の対策検討

    FIA、ドライバーが体調不良に陥ったF1カタールGPの極限環境の対策検討

    FIA(国際自動車連盟)は、極端な天候コンディションに見舞われたF1カタールGPについてドライバーから苦情が寄せられたことを受け、F1カタールGPの分析を行うことを明らかにした。

    ロサイル・インターナショナル・サーキットで行われた日曜日のレースでは、数名のドライバーが会場の焼け付くような湿気に苦戦する姿が見られた。

    すでに体調を崩していたローガン・サージェントはレース序盤にリタイアし、後の重度の脱水症状で治療を受けた一方、ウィリアムズのチームメイトであるアレックス・アルボンは急性の熱中症に苦しんだ。

    ランス・ストロールは「残り20周」で「フェードインとフェードアウト」を繰り返し、エステバン・オコンは序盤で嘔吐したことを認めた。

    このような問題により、ランド・ノリスやマックス・フェルスタッペンらはF1が競技に受け入れられるコンディションの「限界を見つけた」と宣言した。

    現在、FIAは声明を発表し、「今後の異常気象状況に対する推奨事項を提供する」ためにこの問題を調査する意向を表明した。

    またF1は、ドライバーは「健康や安全を危険にさらす可能性のある状況下で競技することを期待されるべきではない」と認めた。

    国際自動車連盟 F1 カタールGP

    一方、パリで開催されるメディカルコミッションの会議では、コックピットへの空気の流れの効率を改善するための研究の可能性や、同じような状況が繰り返されないようにするためのF1カレンダーの変更の可能性について議論される予定だ。

    「FIAは、2023年FIA F1カタールGPの極端な気温と湿度がドライバーの健康に影響を及ぼしたことを懸念している」とFIAは声明で述べた。

    「エリートアスリートである一方で、健康や安全が脅かされるような状況下で競技を行うことを期待されるべきではない」

    「マシンの安全な操作は常に競技者の責任であるが、サーキットのインフラストラクチャやマシンの安全要件などの安全に関する他の事項と同様に、FIAは競技が開催される際の許容可能なパラメーターを設定し、伝達するためにあらゆる合理的な手段を講じる」

    「そのため、FIAは将来の異常気象状況に対する推奨事項を提供するために、カタールの状況の分析を開始した」

    「来年のカタールGPは、気温が下がると予想されるシ-ズン後半に開催される予定であるが、FIAはこのようなシナリオが繰り返されることを避けるため、今すぐに重要な対策を講じることを望んでいることに留意すべきである」

    「パリで開催されるメディカルコミッションの会議で、多くの対策が検討される予定だ。この対策には、競技者に対するガイダンス、コックピット内の空気の流れをより効率的にするための改造に関する研究、許容可能な気候条件に合わせるためのカレンダーの変更勧告などが含まれる」

    「極端な気候でのクロスカントリーイベントなど、他のシリーズの研究もサーキットイベントへの応用の可能性が検討される。FIA会長のリーダーシップのもと、技術、安全、医療部門がより緊密に協力することがFIAのコミットメントであり、このプロセスを促進することになる」