アレクサンダー・アルボンは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を12位で終えた。
レース後、ウィリアムズ・レーシングは、アルボンが急性熱中症の治療のためメディカルセンターに運ばれたことを明らかにした。「彼は現在、メディカルチームによる診断を受け、問題ないと判断されている」
チームメイトのローガン・サージェントも脱水症状でレースをリタイアしている。
「まずはローガンが無事でよかった。リタイアするのは決して簡単なことではない」とアルボンはチームメイトを気遣った。
「このレースは今年最もタフなもののひとつに数えられると思う。僕自身、暑さに苦しんだ」
「ペースはかなり良かったが、何が起こったのか見直す必要がある。いいポジションにいたように感じたが、結局ポイント圏外に落ちてしまった。コックピットのオーバーヒートにもにも苦しんだし、これも見直す必要がある」
「ライバルたちとの差は縮まってきているので、この週末から立ち去るのは厳しいが、データを見直して何が起こったのかを確認する」
スクーデリア・アルファタウリのギヨーム・デゾトゥー(車両パフォーマンス責任者)が、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を振り返った。
リアム・ローソンはおそらく今季最後のレースをドライブした。トラックリミットに苦しんだが、他のドライバーと違って何度もペナルティを受けることはなかった。しかし、昨日のリタイヤと相まって、17位でフィニッシュ。夢のような最終戦ではなかった。
角田裕毅は、マシンの調子が今ひとつだったこともあり、11番グリッドからスタートして15位まで順位を下げてフィニッシュした。
「今日のレースは、各タイヤセットで走れる最大周回数が18周という制約があった」とギヨーム・デゾトゥーはコメント。
「後方グリッドからスタートしたリアムは、ソフトコンパウンドのタイヤで積極的にスタートし、スタートで他車を攻めようとした。セーフティカーピリオド中に起こった最初のチャンスでピットに入った」
「残念ながら、リアムは1回目のピットストップの後、ペースをつかむのに苦労した。第3スティントのペースは裕毅に近づき、ミディアムコンパウンドでレース終盤に向けてさらに向上したが、前車を捉えるには十分ではなかった」
「裕毅のレースも難しかった。第3スティントではマグヌッセンに食らいついていったが、後方でピットインしたアルボンとのバトルでタイヤに負担がかかり、順位を落としてしまった」
「シンガポール以降、予選でも決勝でもマシンのパフォーマンスは良い傾向にあったが、ここドーハでは同じことができなかった。今日は直接のライバルに及ばなかったので、バランスの進化とタイヤの状態を分析する必要がある」
F1カタールGP 決勝のハイライト動画。10月8日（日）にロサイル・インターナショナル・サーキットで2023年F1第18戦カタールグランプリの決勝レースが行われた。
優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。18周のスティント制限が設けられたレースでポールポジションからレースをコントロールし、ファステストラップも記録して、今季14勝目、通算49勝目を挙げたタイトルを決めたカタールの週末を締めくくった。
2位にはオスカー・ピアストリ、3位にはランド・ノリスが続き、マクラーレンが2戦連続でダブル表彰台を獲得した。
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は15位、チームメイトのリアム・ローソンは17位でレースを終えた。
カルロス・サインツ（フェラーリ）が燃料システムの問題で欠場して19台で争われたレース。オープニングラップでは、4番グリッドからソフトタイヤでスタートしたルイス・ハミルトン（メルセデス）が、1コーナーでアウト側からチームメイトのジョージ・ラッセルと同士討ち。ハミルトンはリアタイヤが外れてグラベルでリタイアした。
リアム・ローソンは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を17位でフィニッシュした。
負傷したダニエル・リカルドの代役として5戦を戦ったローソンだが、終始ペースが上がらず苦しいレースとなった。次戦アメリカGPではリカルドが復帰する予定であり、来季のシートを獲得できず、リザーブドライバーの役割が決定しているローソンにとっては当面の間、これが最後のレースとなる。
「とても難しいコンディションでのレースだった。スタートからフィニッシュまで速さが足りず、安定性の問題もあったので、原因を解析しなくてはならない」とローソンは語った。
「とても暑い中で、マシンに苦戦しているといいペースを引き出すことがさらに困難だった」
「次戦はリカルドが戻ってくる予定なので、僕にとって今シーズン最後のレースだったけど、このような結果で終わってしまい残念だ。支えてくれたチームのみんなにとても感謝している」
マックス・フェルスタッペンは、2023年F1第18戦カタールGPで優勝。レース勝利後、F1は今回導入した特別ルールを採用すべきではないと語った。
フェルスタッペンは、ロサイル・インターナショナル・サーキットで行われた日曜日のレースでポールポジションから今季14回目の勝利を収めた。
FIA（国際自動車連盟）はレースのルール変更を実施し、各ドライバーのタイヤ1本当たりの周回数を最大18周に制限し、事実上各ドライバーに3回のピットストップを義務付けた。それ以上走行させておくとタイヤが故障してしまうという懸念から採用された。
通常、ドライバーはレースごとに1～2回のピットストップを行うため、3回のピットストップを行うレースは異例だった。フェルスタッペンは、F1がそれを標準にするべきではないと語った。
「強制的なピットストップではなく、タイヤでできる限り長くプッシュすることを好む」とフェルスタッペンは語った。
「僕たちはタイヤに優しくなるように車を設計している。今日はそれを完全に最適化することができなかった。なぜならそれが僕たちの強みだからだ。でも、将来的には何を改善できるか見ていく」
フェルスタッペンは3度のピットインを余儀なくされたにもかかわらず、57周のレース中一度もリードを譲ることはなかった。しかし、マクラーレンのドライバーたちはフェルスタッペンから6秒以内でゴールし、フェルスタッペンは予想以上にプッシュしなければならなかったと認めた。
「レースを決めたのは最初のスティントだったと思う」とフェルスタッペンは語った。「その後は、タイヤが常に適切なウインドウ内にあることを確認しながら、自分のペースを管理することができた」
「でも、マクラーレンは今日も速かったので、プッシュする必要があった。間違いなく厳しいレースだった」
カタールでの2回目の大会は前回の訪問よりも早い時期に開催され、グランプリは日没後に行われたにも関わらず、数人のドライバーが暑いコンディションに苦戦していた。
フェルスタッペンは、これまでのレースの中で最も過酷な「一つ」だったと語った。「おそらくトップ5に入るね」
「いいレースができた。勝因はファーストスティントでタイヤの調子がよく、いい走りができたことだと思う。最後のピットストップで少し時間がかかってしまい、終盤にはマクラーレンが迫ってきた。彼らはこの週末を通してとても速かった。3回のピットストップが義務づけられていたので、マシンとタイヤの相性のよさをすべて引き出せなかったけど、それでも勝つことができた。チャンピオンを獲得してからも勝ちを求める気持ちは変わらないし、これからもレースウイークごとにマシンのパフォーマンスを上げていきたい」
カルロス・サインツは、マシンの燃料システムの問題で2023年F1第18戦カタールGPの決勝に出場することができなかった。
スクーデリア・フェラーリは、カルロス・サインツのマシンに燃料漏れを発見。チーム代表が「縁石が関連している可能性がある」と語るこの故障を決勝までに修復することができず、サインツは欠場を余儀なくされた。
「今日はチャンスを失ってしまって残念だ」とカルロス・サインツは語った。
「モータースポーツは時に残酷なことがあるのは誰もが知っているところだけど、今日はその最悪の状況を味わった。今日はいいレースができたと思うし、コンストラクターズ選手権にとって重要なポイントを獲得できたと思うから残念だ」
「どんな状況でもそうだけど、将来のために学ぶべきことは常にある。今は今年の残り5戦に集中する時だ」
スクーデリア・フェラーリのチーム代表のフレデリック・バスールは「今週末の結果に満足することはできない」と語った。
「最も近いライバルにポイントを奪われ、信頼性の問題でカルロスをグリッドにつけることができなかった」
「しかし、今日のシャルルにはできる限りのことをしたと思う。過酷なコンディションの中、彼はとてもよく走ってくれたし、メカニックたちも3回のピットストップで素晴らしい走りを見せてくれた」
「中盤のスティントではトラフィックで少しペースが落ちたかもしれないが、いずれにせよ、今日ジョージ・ラッセルを引き離しておくのは簡単なことではなかっただろう」
「タフなコンディションのなか、予想外の要素もあって、カオスと化した週末になった。縁石に関連した問題から始まったが、カルロスのSF-23の故障にも関係していたかもしれない」
「シャルルの5位から10ポイントを獲得して帰路につき、アメリカ大陸でのトリプルヘッダーに向けて準備を始める」
バルテリ・ボッタスは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を8位でフィニッシュ。極端に暑い環境でのレースを「出られないサウナ」と形容した。
カタールの天候は異常に暑かったため、最高のパフォーマンスを達成するのは簡単ではなかった。34歳のボッタスによれば、気温のせいで今回のレースは彼のキャリアの中で最も厳しいレースだったと語った。
「今日はなんだか湿度が本当にひどかった。他のドライバーの多くが、こんなことは経験したことがないと言っていた。体が冷えないんだ。本当に出られないサウナに入っているような感じだった」とボッタスはレース後のViaplayのインタビューで語った。
例えば、ランス・ストロールとローガン・サージャントがヘルメットの中で吐いてしまったことが、このひどい状況を物語っている。サージャントは最終的に棄権した。
「マシン内の感覚で言えば、これだけの人数が完走できたのは奇跡だ」とボッタスと語った。
しかし、高温多湿の天候はアルファロメオに適しており、チームメイトの周冠宇も9位でポイントに到達した。
「僕らにとっては本当にいいレースだった。2台ともトップ10に入ったのだから、喜ぶべきことだ。とてもうれしいよ」とボッタスは語った。
アルファロメオは6ポイントを獲得し、コンストラクターズ世界選手権でハースを抜いた。
高温多湿なコンディションが今後も続くことを望むかと尋ねられたボッタスは「ノー」と笑った。
ボッタスは、この好結果は高温多湿のコンディションよりも、マシンの新しいアップデートによるものが大きいと考えている。
「 今はマシンを適切な高さにセッティングできているし、それを最大限に引き出せている」
最後にドライバーがひど脱水症状から回復するまでどのくらい時間がかかるか尋ねられたボッタスは「5分」とまずニヤリと笑った。「おそらく2、3日は水分補給をすることになるだろうね」
「今日は我々にとって素晴らしい一日で、このような結果にとても満足している。気温も湿度も高く、過酷なコンディションでのレースだったけど、 僕たちにはポテンシャルがあることはわかっていた。クリーンな戦略と完璧なレースのおかげで、それを達成することができた。このダブルポイント獲得は、こことホームのヒンウィルの両方で、ここ数週間の懸命なアップグレード作業に対するチーム全員の大きな報酬だ。僕たちはこのパッケージからより多くのものを引き出し続けているし、今後のレースの励みになる。今日のポイント獲得で、コンストラクター・チャンピオンシップのポジションを8位まで上げることができた。さらに前進し、シーズン目標を達成するためにハードワークを続けていく」
角田裕毅は、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を15位で終えた。
11番グリッドからスタートした角田裕毅は、スタートで順位を上げて第1スティントをポイント圏内で走行。しかし、早めのピットストップで順位を下げたあと、ペースが上がらず、挽回することができなかった。
「今日はシンガポールGPのときよりも暑く感じて、チャレンジングなレースになりました」と角田裕毅はコメント。
「スタートはうまくいって、ポイント圏内までポジションを上げることができました。マシンのバランスもよく、手応えはあったのですが、速さが足りずペースを保てませんでした」
「簡単には解決できないかもしれませんが、チームと一緒にデータの解析に努め、今後に向けて改善していけると信じています」
「ローソン選手とともに戦うのは今シーズン最後になると思いますが、彼のすばらしい活躍にとても感謝しています。チームメートとして、そして友人としても楽しい時間を一緒に過ごすことができました」
2023年 F1カタールGP 決勝 結果・順位
1．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
2．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
3．ランド・ノリス（マクラーレン）
4．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
5．シャルル・ルクレール（フェラーリ）
6．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
7．エステバン・オコン（アルピーヌ）
8．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）
9．周冠宇（アルファロメオ）
10．セルジオ・ペレス（レッドブル）
11．ランス・ストロール（アストンマーティン）
12．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
13．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
14．ケビン・マグヌッセン（ハース）
15．角田裕毅（アルファタウリ）
16．ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）
17．リアム・ローソン（アルファタウリ）
DNF．ローガン・サージェント（ウィリアムズ）
DNF．ルイス・ハミルトン（メルセデス）
DNS．カルロス・サインツ（フェラーリ）
エステバン・オコンは、2023年F1カタールGPの決勝を7位でフィニッシュ。極端に暑いコンディションに体調を崩し、2周にわたって嘔吐していたと明かした。
カタールGPは日曜日の夕方、高温多湿のコンディションで開催され、週初めにインフルエンザのような症状を患ったウィリアムズのローガン・サージェントが体調不良のためリタイアした。サージェントのチームメイトであるアレックス・アルボンもレース後、急性熱中症で医師の診断を受ける必要があった。
7位でフィニッシュしたオコンは「これまでポイント獲得を目指して戦った中で最も厳しい戦いだった」と語った。
「15周目、16周目に気分が悪くなって、コックピットの中で2周ほど吐き続けた。『クソっつ、これは長いレースになるな』と思った」
「落ち着こうと頑張ったし、スポーツではメンタル面が身体のなかで一番強いということを思い出して、なんとかそれをコントロールしてレースを終えた」
「でも正直なところ、あんなにハードなレースになるとは思っていなかった。シンガポールでも2レースの距離は普通にこなせる。体力的にも、筋肉的にも、有酸素運動的にも、いつも大丈夫なんだ。ただ、今回のレースはコックピットの中が80度くらいになっていた」
「ヘルメットに空気を入れようとしたけど、呼吸をすればするほど、ヘルメットの中に熱がこもってきた。正直、地獄だったよ」
「体力的にもタフなレースだった！最終的には7位で6ポイントを獲得することができて、僕たちにとって素晴らしい結果だった。5位まで順位を上げることができたのは素晴らしいスタートだったし、戦略やピットストップがうまくいったこともチームのおかげだ。マシンのコンディションは非常に厳しく、レース前半は体調が良くなかった。でも何とか持ち直して、やるべきことに集中することができた。途中、何度かオーバーテイクもできたし、チームのために貴重な6ポイントを持ち帰ることができた。今は休養と回復のための時間であり、その後はアメリカ大陸での厳しいトリプルヘッダーに備える。この勢いをオースティンにつなげたい」
フェルナンド・アロンソは、2023年F1第18戦カタールGPの決勝を6位でフィニッシュ。暑いコンディションだけでなく、シートが熱くなるというトラブルに見舞われた。
アロンソは、レース中にシートが熱くなっていることを訴え、その部分を冷やすために水をかけるように求めたが、許可されなかった。
「ランス（ストロール）も僕も、右側のシートの温度に少し苦労したと思う」とアロンソは語った。
「最初の15周で火傷しそうになったので、無線でピットストップで水か何かをかけてもらえないかと頼んだ」
チームはマシンに液体を追加することはできない。重量が増加するため、最低重量制限を回避する手段として使用される可能性があるからだ。
「今日は極端に暑いコンディションだったし、おそらくこれまでで最も厳しいレースだった。15周目あたりからシートがとても熱くなるという問題もあって、かなり厳しいレースになった。でも競争力はあったし、ここ数週間はペースが上がらなかったけど、6位でフィニッシュできてうれしい。モンツァでは9位、日本では8位だったし、ここでは上位争いに加わっていると感じた。おそらくスポーツとして、将来またこのような極端な気温に見舞われた場合の対策を考えることができるだろう」