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ポルシェは、レッドブルF1とのパートナーシップ契約についての交渉が決裂したことでF1参戦計画を取り下げる可能性もある。

ポルシェのF1参戦は当初からレッドブルF1とのパートナーシップだとされており、最初の詳細が明らかになった7月末にペースが上がった。リークされた文章によると、ポルシェはレッドブル・レーシングの株式50％し、現在の所有者であるレッドブルと対等なパートナーになるというものだった。

この取引は、両チームにとってウィンウィンのように見え、契約は時間の問題とされていたが、それ以来、それぞれの思惑が浮き彫りとなり、潜在的なリンクアップは破綻したようだ。

クリスチャン・ホーナーは金曜日に、ポルシェとの契約は「レッドブルの条件」に基づいてのみ合意されると述べていたが、それらの条件は満たされていないようだ。

F1-insider.com は、レッドブルとポルシェとの間で多くの要素について意見が一致しなかったため、この取引は現在「終了」していると報告している。

「株数とそれに付随する力、そして、価格に関するものでした」とF1-insider.com は報告している。

「ポルシェは自身のセルフイメージに沿って決定権を握りたかったが、レッドブルは意思決定権を手放したくはなかった」

「さらに、1年以上前に交渉が始まって以来、チームの価値は上昇していたと レッドブルの関係者は述べている」

レッドブルとポルシェは、アウディが2026年にF1に参入すると発表したことに激怒し、両社間の契約が現実よりもはるかに近づいているように見えることを懸念していた。.

「計画は、シャシー工場であるレッドブル・テクノロジーの50%以上を取得し、2026年からポルシェのパワーユニットを製造するレッドブル・パワートレインズと協力することだった」とレポートは付け加えた。

「競争当局はすでにゴーサインを出しており、ポルシェは『F1nally』という商標を登録していた」

「しかし、1 週間前のスパで、アウディのボスであるマルクス・ドゥスマンは、インゴルシュタット出身 4つのリングとポルシェのフF1エントリーを発表するという彼の強引で生意気なラッシュによって、親会社であるフォルクスワーゲンとポルシェに混乱と驚きと怒りを同時に引き起こした」

「結局のところ、シュトゥットガルトに本拠を置く高級車メーカーは、レッドブルとの合意に至らなかった」

F1-Insider はまた「ポルシェは我々の株主にはならないだろう」とのレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコの言葉を引用した。

状況を振り返ると、ポルシェのF1参戦は、エンジン製造の実態のないレッドブル・レーシングおよびレッドブル・パワートレインズの乗っ取りに近いものであり、交渉が破綻した今、F1参戦のための手札は何も残っていないように思える。

逆にレッドブル側は、ポルシェにシャシーとパワーユニットの開発費を提供させて、これまでと同じようにチームを運用しようとしていたようだ。

多くの海外メディアは、過去にポルシェのLMP1チームのチームプリンパルを務めていたアンドレアス・ザイドルがいるというだけで、ポルシェとマクラーレンが組む可能性があると伝えているが、その関係だけで交渉が成立することはないだろう。マクラーレンは、メルセデスのF1エンジンに満足しており、ポルシェにはマクラーレンに供給するためのパワーユニットを製造する計画は現時点ではない。

レッドブルF1は、2026年以降のポルシェとのワークス提携が「決裂」したとの憶測を確認した。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、オランダグランプルの日曜日に、レッドブルとポルシェとの交渉はチームの決定権の問題をめぐって決裂したとのパドックの噂を明かした。

「安全だと信じられていた取引は、合意に達することができなかったため、決裂した、もしくは少なくとも当面保留された」とラルフ・シューマッハは語った。

ポルシェは、レッドブル・レーシングの50％を買収すると予想されていた。これは、以前にリークされたモロッコ政府への申請文書に記載されている。

だが、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「ポルシェは当社の株主にはならない」と Sport1 に認めた。

2026年にホンダがF1復帰することを決定するかもしれないという提案の中で、ヘルムート・マルコは「我々は独自のエンジンを構築するあらゆる能力を持っている」と付け加えた。

ラルグ・シューマッハも「彼らは最も完全で最も独立したパッケージを持っている」と同意する。

レッドブルとポルシェの契約が完全に崩壊した場合、「アンディ（アンドレアス）ザイドルのおかげで、マクラーレンは最高のチャンスで再びフレームに戻るだろう」とラルフ・シューマッハは考えている。

現在マクラーレンのボスであるアンドレアス・ザイドルは、ポルシェのル・マン進出を信じられないほどの成功に導いた。

Sport1 は、レッドブルの有無にかかわらず「ポルシェは2026年から間違いなくF1に参加したいと考えています」と主張している。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーも、ポルシェの件はよくても棚上げにされていることを確認した。

「我々は2026年から自分たちがエンジンメーカーになると言ってきた」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「ポルシェとは話し合いはあったが、我々はエンジンを作ることに全力を尽くしている。これは史上初のレッドブル エンジンだ」

「これはレッドブルにとって新しくエキサイティングな章であり、パワートレイン事業のパートナーを獲得するかどうかは議論の余地がある」

クリスチャン・ホーナーは、ポルシェの株式買収の計画によってチーム代表の職を失うのではないかと心配していると伝えられている。

ザントフォールトでの憶測は、ポルシェによる50％の株式買収の最終決定が停滞しているのは、クリスチャン・ホーナーとエイドリアン・ニューウェイが抵抗しているためだとされた。

「クリスチャン・ホーナーとポルシェとの新しい契約についての噂を聞いた」とオランダの著名コメンテーターであるオラフ・モルはGP33に語った。

「我々の情報によると、ホーナーは、ポルシェが支配権を握った場合、解雇されることを恐れている」

別の憶測では、レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツが健康を害しており、レッドブルをポルシェ、アルファタウリをマイケル・アンドレッティに売却する可能性があることを示唆している。

ポルシェとの契約が成立すれば、マクラーレンから元ポルシェのLMP1プロジェクトの責任者だったアンドレアス・ザイドルをクリスチャン・ホーナーの後任として引き抜こうとするかもしれないと噂されている。

もうひとるのフォルクスワーゲンのブランドであるアウディは、2026年にF1に参戦することをすでに発表していますが、噂されているザウバーF1チームの75％ の株式買収はまだ公式化されていない。

「プロセスをスピードアップする必要はない」と現在アルファロメオとしてレースをしているザウバーチームの責任者であるフレデリック・バスールはコメント。

「発表は2026年の新しいエンジンに関するものだった。我々は来週ではなく約4年後の話をしているので、将来がどうなるかを段階的に見ていく」

レッドブル・レーシングは、ポルシェとのF1での提携について、ポルシェ側に条件を受け入れるかどうかのボールがあると語る。

レッドブル・レーシングは、新しいF1エンジンレギュレーションが導入される2026年からポルシェと提携することを数か月にわたって検討してきた。

しかし、ポルシェはF1プロジェクトにレッドブル・レーシングの株式譲渡を求めており、プロジェクトの進行方法についてレッドブルとポルシェの間に重要な意見の相違が生じ、交渉は停滞していると考えられている。

特に、レッドブル内には、ポルシェの企業経営構造に決定を委ねるのではなく、チームがF1での中核的な強みの1つである技術的独立性を維持することを望んでいる派閥があると理解されている。

未解決の問題により、提携を前進させるための当初の計画が保留されているが、レッドブルは現在、最終的にポルシェのパワーユニットに変身する予定だった独自のF1エンジンプロジェクトを意図したとおりに進めているため、状況に不安を感じていはいない。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、チームには妥協できない重要な側面がいくつかあり、オファーの条件を受け入れるか、立ち去るかは、ポルシェ次第であるとSky Sport F1のインタビューで語った。

「彼らはその党に参加するかどうかを決める必要がある」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「それは我々がレースをする方法の文化の範囲内でなければならないと言える」

クリスチャン・ホーナーは、レッドブルが複数のF1タイトルを達成することを可能にした独立性を維持することが不可欠だとを強調している。

「レッドブルは常に独立したチームだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「それが我々の強みの1つだ。、我々が達成してきたことのバックボーンであり、迅速に行動する能力だ。それが我々のDNAの一部だ」

「我々は企業が運営する組織ではなく、それがレースチームとしての運営方法における我々の強みの1つだ。それは未来への絶対的な前提条件だ」

クリスチャン・ホーナーは、ポルシェの計画が最終的に崩壊した場合、他のメーカーが参加する可能性があると感じているため、レッドブルは今のところ2026年のF1パワーユニットに取り組み続けていると語る。

「あらゆるメーカーやパートナーとの関係は、レッドブルに適合するものでなければならない」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「我々はこの新しい章を手に入れた。ビジネスのパワートレイン側に向かうエキサイティングな新しい章だ。当社に入社した驚異的な才能が何人かいる。我々は良い状態にある。そのプログラムにパートナーを受け入れるか、現在の計画のように独自に継続するかは、時が経てばわかる」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2026年以降のレッドブルとポルシェの間のワークス契約に関する交渉が行き詰まっているという報道を事実上認めた。

先週、同じフォルクスワーゲン・グループのブランドであるアウディが2026年にF1参戦することを発表したベルギーで、アウディのCEOであるマルクス・ドゥスマンは、ポルシェが間違いなくF1に参戦することを示唆した。

しかし、レッドブルF1の最高幹部であるヘルムート・マルコは「彼は早まった」とAuto Bild に語った。

「交渉はまだ終わっていない」

「しかし、F1は、自尊心のあるすべての自動車メーカーにとって論理的なステップとなるような方法でブームになっている」

潜在的な新しいエンジンメーカーは、アウディと同じように、10月15日までに正式にF1参戦を決断する必要があり、ポルシェの時計は刻々と過ぎている。

しかし、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、まだ時間があると主張している。

「午後10時を過ぎなのにシンデレラはすでに騒ぎ立てている」とクリスチャン・ホーナーは笑った。

「タイトだが、それがF1であり、チーム内で起こる創造性と意欲の一部だ」

「2026年に向けて、より多くのパワーユニットメーカーがグリッドに参加するのを見るのはエキサイティングだろう」