カテゴリー: ポルシェ

ポルシェのスポーティングディレクターであるトーマス・ラウデンバッハは、F1はまだ問題外ではないが、適切なパートナーを見つけなければならないと語った.

フォルクスワーゲン・グループが2つのブランドでF1に参入することに関心があると発表した後、ポルシェは2026年からのグリッド上の興味深いスポットの最有力候補のように見えた。フォルクスワーゲンは、アウディとポルシェと共にモータースポーツの最高峰に参加すること発表したが、ポルシェは今のところ確実ではない。

ポルシェのF1エンジンパートナーとしてのレッドブル・レーシングの間の交渉は決裂した一方で、アウディは2026年に向けてザウバーに居場所を見つけ、形勢を逆転させた。

ポルシェがF1に参入するかどうかは、まだはっきりしていないようだ。F1-insider.comとの会話で、ポルシェのスポーティングディレクターのトーマス・ローデンバッハは、より多くの情報を提供した。

レッドブル・レーシングとの契約が決裂したことに対する失望がどれほど大きかったかについて、トーマス・ローデンバッハは「それについてはもう言うことはない。 その話題は実現しなかった」と具体的な答えを与えなかった。

F1が今では完全に視野から外れているとの指摘に対して「レッドブルとの協力が実現しなかったという事実は、いずれにせよF1が面白くないということを意味するわけではない」とトーマス・ローデンバッハはコメント。

「フィットしていることが重要だ。そうでない場合は、まったくやらない方がいい」

F1との協力は、少なくとも2週間前にポルシェによって後押しされた。

トーマス・ローデンバッハは「F1にはまだ多くの魅力がある。それが、F1をサポートするポルシェスーパーカップの契約を8年間延長した理由だ」と語った。

ポルシェスーパーカップとF1の協力関係を発表し、スポーティングディレクターは、2つのブランド間の確立された信頼に非常に満足していると述べた。したがって、適切なパートナーがいれば、ポルシェは依然としてF1にオープンであるように思われる。

F1はポルシェとのサポートレース契約を8年間延長。少なくとも2030年までポルシェ スーパーカップがF1カレンダーとともに開催される。

1993 年に初めて F1 のスケジュールに登場したポルシェ スーパーカップは、2023 年に 8 つのヨーロッパ ラウンドが開催される。2023年シーズンは 5 月にF1エミリア・ロマーニャGPのサポートとして開始され、9 月のF1イタリアGPで終了する。

一方、ポルシェ カレラ カップ ジャパンとポルシェ カレラ カップ アジア選手権の各ラウンドも、F1 サポート プログラムの一環として継続される。

2023年の国際的なワンメイク カップ コンテストは、375 kW (510 PS) のポルシェ 911 GT3 カップカーで28台のマシンがレースを行う。

「30 年以上にわたり、ポルシェはF11 ウィークエンドの重要な一部だった。ヨーロッパのシーズンだけでなく、それ以降もファンに特別な何かを提供する長年にわたる関係を継続できることを楽しみにしている」とF1のプレジデント兼CEOであるステファノ・ドメニカリはコメント。

「これは、主要なブランドが我々との関係を拡大し続けたいと考えているプラットフォームとしての我々の成長と影響力、そして、すべてのパートナーにとっての可能性を示すもう1つの兆候だ」

ポルシェ モータースポーツのバイスプレジデントであるトーマス・ローデンバッハは「ポルシェ スーパーカップは、1993 年以来、特定のF11ウィークエンドに定期的に開催されてきた。そして、これは変わらない。両社は、8 年間の契約延長に合意した」とコメント。

「これは、F1が我々のコンセプトとチームに、過去30年間に今ニトと同じくらい大きな信頼を寄せてきたことを強調している」

ポルシェ モータースポーツのセールス ディレクターであるマイケル・ドライザーは「F1 は、ポルシェ モービル1 スーパーカップのドライバーとチームが最高の国際レベルで腕前を発揮するための理想的なプラットフォームだ。 ポルシェのナショナル ワンメイク カップの最高峰がスーパーカップに集まる」とコメント。

「また、各国のポルシェ カレラ カップが、将来的にヨーロッパ以外のいくつかの F1 イベントのサポート プログラムの一環として継続されることを誇りに思う。 また、北米でのプレゼンスを維持し、関与をさらに拡大していく」

2023 ポルシェ モービル1 スーパーカップ カレンダー
5月19日～21日：イモラ（イタリア）
5月25日～28日：モンテカルロ (モナコ)
6月30日～7月2日：シュピールベルク（オーストリア）
7月7日～9日：シルバーストーン（イギリス）
7月21日～23日：ブダペスト（ハンガリー）
7月28日～30日：スパ・フランコルシャン（ベルギー）
8月25日～27日：ザントフォールト（オランダ）
9月1日～3日：モンツァ（イタリア）

ポルシェは、レッドブルとの交渉が決裂したことで、F1参戦の計画を断念したとの噂を否定している。

9月のF1イタリア GP の週末の開始時に、ポルシェは声明を発表し、レッドブル・レーシングのエンジンサプライヤーになるための提案されたパートナーシップに関する議論は正式に終了したと述べた。

問題は、レッドブルが想定していたよりもポルシェがチームとのより多くの関与を望んでいたことだ。ポルシェは「対等な立場」を「達成できなかった」と声明で語っている。

それは、ポルシェがF1プロジェクトを終了する可能性があることを示唆した。

フォルクスワーゲ・グループの仲間のブランドであるアウディは、遅くとも次世代のパワーユニットが導入される2026年からのF1参戦すでにコミットしており、2023年シーズン後にアルファロメオとの関係が終了するザウバーとの潜在的なリンクアップを介して、関与を早める可能性さえある。

だが、ポルシェに関して言えば、レッドブルとの交渉が決裂したからといって、必ずしも他のチームとつながることができないというわけではないようだ。

ポルシェの最高財務責任者であるルッツ・メシュケは「F1は我々にとって興味深いレーシングシリーズであり続けている」とSPORT1に語った。

「そのため、他に実行可能な道があるかどうかを検討している。納得のいかない決定を押し付けられることはない」

では、ポルシェではない場合、レッドブルの将来のエンジンサプライヤーは誰になるのか？

レッドブル・パワートレインズのプロジェクトがミルトンキーンズで継続している一方で、今年ダブルタイトルを達成する準備ができているチームは、ホンダとの関係の一部を再強化し、F1日本GPからマシンにはHONDAロゴが掲載されている。

しかし、適切な機会があれば、コラボレーションのオプションは開かれているようであり、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは今年初めに「我々はパドックで最も美しい花嫁だ」と語っている。

一方、SPORT1 は、いくつかの予想外の名前をミックスに投入している。ヒョウデ（ヒュンダイ）とフォードだ。後者は2004年シーズン以来F1に関与しておらず、その後ジャガーチームはレッドブルに売却された.

ヘルムート・マルコは「私が言えることは、現時点でF1が活況を呈しているため、どのメーカーも参入を検討するのは論理的なステップだということだ」とコメント。

「ドイツのメーカーだけでなく、興味を持っているメーカーもいくつかある」