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カテゴリー: ポルシェ

  • ポルシェ、F1参戦を検討

    ポルシェ、F1参戦を検討

    ポルシェの新社長に就任したマティアス・ミューラーは、F1復帰を真剣に検討することをパリ・モーターショーで明らかにした。

    マティアス・ミューラーは、フォルクスワーゲン・グループとの提携を通じて、近い将来ポルシェとアウディが、F1とトップレベルのスポーツカーを含んだモータースポーツ活動を行うことを期待していると述べた。

    マティアス・ミューラーは、将来的にポルシェかアウディのどちらかがLMP1マシンを持ち、もう一方がF1に参戦することを考えていると語った。

    1999年からル・マンのプロトタイプクラスに参戦しているアウディは、2011年に向けて新車R18に取り組んでいる

    ポルシェは、2005年からカスタマーチームのためにLMP2 RSスパイダーを生産しているが、1998年にファクトリーとしてのスポーツカープログラムを終了しており、1991年以来となるF1復帰は論理的な選択とみられる。

    「LMP1には2つのクラスにアウディとポルシェという2つのブランドがいる。両方ともLMP1に参戦するのは好ましくはない。それほど面白いことではない」

    「したがって、我々は2つのブランドのひとつがLMP1に参戦し、もう一方のブランドがF1に参戦する方が良いかどうかを話し合わなければならない。丸テーブルで賛否を議論するつもりだ」

    ポルシェのF1参戦は、ファクトリーチームを持つよりも新しいエンジンレギュレーションが導入される2013年にエンジンサプライヤーとして参戦する可能性が高いと思われる。

  • フォルクスワーゲン、F1参戦はポルシェかアウディで？

    フォルクスワーゲン、F1参戦はポルシェかアウディで？

    フォルクスワーゲンは、ポルシェもしくはアウディのブランド名でF1参戦するかもしれない。

    フォルクスワーゲンは、2013年にFIAが提唱する“ワールドエンジン”が実現した場合のみ、F1にエンジンを供給することに関心を持っている。

    F1プロジェクトのブランディングについて問われたクリス・ニッセン（フォルクスワーゲン モータースポーツ ディレクター）は以下のようにコメント。

    「グループ内なのは確かだし、アウディ、ポルシェ、またはフォルクスワーゲンになるかもしれない」

    「シュコダ、セアト、ベントレーはあまり適していないね」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、ポルシェ911 GT3 Rハイブリッドをテスト

    ニコ・ヒュルケンベルグ、ポルシェ911 GT3 Rハイブリッドをテスト

    ニコ・ヒュルケンベルグは、5月15日から16日にかけて開催されるニュルブルクリンク24時間レースに向けて、ポルシェ 911 GT3 Rハイブリッドでのニュルブルクリンク北コースによるテストドライブを4月23日に行う。

    ホワイトとオレンジでカラーリングされた911 GT3Rハイブリッドはデビューから2戦目となるニュルブルクリンク・ロングディスタンスチャンピオンシップの第2戦において総合3位でフィニッシュしている。

    ニュルブルクリンク・ロングディスタンスチャンピオンシップの第3戦に備えるテストとして、ヒュルケンベルグは北コースで初めてレーシングカーを走らせる。

    ポルシェが開発したハイブリッドシステムによりエネルギーを蓄えるフライホイールジェネレーターと、ヒュルケンベルグは無縁ではない。このジェネレーターはポルシェからの要求にもとづきウィリアムズ・ハイブリッド・パワー社が設計、製造した。

    「このテスト走行は、自分にとって全く新しい体験となるでしょう」と、ヒュルケンベルグは語る。

    「僕はこれまでのレース人生の中で、フォーミュラカーにしか乗ったことがありません。ですから、ハイブリッドテクノロジーを備えたポルシェがどのような走りを見せるのか、非常に興味があります。」

    911 GT3 Rハイブリッドのフロントはそれぞれ60 kWを発生する2基のモーターで駆動され、リヤに搭載された480 PSを発生する4リッター水平対向6気筒エンジンをアシストする。バッテリーを使用する通常のハイブリッド車とは異なり、ドライバーズシートの隣に搭載されたエレクトリカルフライホイールパワージェネレーターがモーターに電源を供給する。バッテリーと比べた場合の利点として、フライホイールジェネレーターは大量のエネルギーをはるかに短い時間で蓄え、放出することができる。

    911 GT3 Rの革新的なハイブリッドシステムは、高度な電子制御を備えることで、レースにおいて最適な効率を自動的に発揮する。エンジンとモーターの組み合わせは、パフォーマンスに妥協することなく燃料消費量を減らすという明快な目標を達成。ドライバーは、追い越しやコーナー脱出時にステアリングホイールのブーストパドルを操作することで、フライホイールジェネレーターに蓄えられたエネルギーをフロントアクスルへ供給することができる。この120 kWのパワーブーストは約6〜8秒間使用することが可能となっている。

    ニコ・ヒュルケンベルグのテスト走行は、4月23日の14時30分ごろから約1時間行われる予定。

    ポルシェ 911 GT3 Rハイブリッド

  • ウィリアムズ、ポルシェにKERS技術を提供

    ウィリアムズ、ポルシェにKERS技術を提供

    ウィリアムズがF1のために開発したフライホイール式KERSの技術がポルシェの乗用車「911 GT3 Rハイブリッド」に搭載されることになった。

    ウィリアムズは、ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー社を設立し、他チームとは異なるフライホール式KERSを開発してきたが、KERSシステムは2009年末でF1から一旦姿を消すこととなった。

    ポルシェ911 GT3 Rハイブリッドは、ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー社が供給するKERS技術を使用され、来月のジュネーブ・モーターショーで披露される。

    アレックス・バーンズ （ウィリアムズ最高執行責任者）
    「我々は、今回がF1のために開発されたハイブリッドシステムがよりクリーンでパワフルな車両に貢献できるアプリケーションとしての進化の始まりになることを期待している」

    関連：KERS

  • フォルクスワーゲン、F1コスト削減ならポルシェでのF1参戦を検討

    フォルクスワーゲン、F1コスト削減ならポルシェでのF1参戦を検討

    フォルクスワーゲン・アウディは、F1参戦のコストが管理可能なレベルにまで下がるならば、ポルシェブランドでF1への参戦の可能性を検討している模様だ。

    世界第3位の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンは、シュコダ、セアト、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニ、ブガッティ、ベントレーといったブランドではモータースポーツに関わりがあるブランドを有しているが、F1が正式に選手権として発足した1950年以降、エンジン供給はあったが、チームとしての参戦はない。

    2010年にロータスがF1へ復帰することで、一部ではフェラーリのライバルであるランボルギーニの復活が取り沙汰されている。

    しかし、アウディ・シンガポールのマネージングディレクターを務めるラインホルド・カールはランボルギーニブランドでの参戦を否定。
    ランボルギーニには、そのような形でのブランド露出は必要ではなく、自由に使えるのリソースもないとしている。

    だが、FIAによるコストカットの動きはフォルクスワーゲンにとって魅力的に映っているという。

    「今日ではF1に参戦するのに1億ユーロ（約130億円）を超えるコストが必要だ。コストが下がれば、我々でもマネージメントが可能になる」

    「その場合はポルシェのでの参戦になるのではないか。ポルシェは現在、我々のグループ、アウディとフォルクスワーゲンに属している」とカールは“ストレイツ・タイムズ”に語っている。

    「他のメーカーが苦境にある中、我々はポジティブな状態にある。このような厳しい経済状況にも関わらず、シンガポールでは前年比7%増のセールスを記録し、国内では新規ディーラーを建設しているほどだ」

  • モズレーのスキャンダル、ポルシェのF1参入を遠ざける

    モズレーのスキャンダル、ポルシェのF1参入を遠ざける

    マックス・モズレーのセックス・スキャンダルが、ポルシェのF1参入の可能性をさらに遠ざけた。

    ポルシェのヴォルフガング・ポルシェ会長は、「マックス・モズレーが女性と問題になった今、（F1への）参入にあまり魅力を感じない」との意見を述べた。

    また、ポルシェはフォルクスワーゲンの株式の過半数以上を獲得する動きをみせているが、F1参入が噂されてきたフォルクスワーゲンもまた、F1参入へは否定的だ。

    フォルクスワーゲンのフェルディナント・ピエヒ会長は、F1に必要な年間予算について、「年間3億ユーロ（約490億円）は、まるで金を燃やすようなものだ」と語っている。

    FIA会長であるマックス・モズレーがナチ風の乱交パーティに参加したとの報道により、ドイツ国内では大きな非難の声が上がっている。BMWとメルセデス・ベンツは今月はじめに異例の共同声明を出している。

    ポルシェは、1950年代後半から1960年代前半にコンストラクターズとしてF1に参戦。1980年代にはマクラーレンにエンジンを供給し、マクラーレンTAGポルシェとして、ドライバーズタイトル3回、コンストラクターズタイトル2回を獲得。1991年にはフットワーク・アロウズにもエンジンを供給していた。