F1アメリカGPでテストされたピレリの2020年F1タイヤは、ドライバーからの不評を受けて導入が見送られる可能性がある。
F1アメリカGPの金曜フリー走行ではすべてのドライバーにピレリの2020年F1タイヤのプロトタイプが供給された。低い気温と汚れた路面でのレストではあったが、大部分のドライバーがグリップ不足を報告している。
タイヤが改善されているかどうかについて懸念が持ち上がるなか、土曜日の朝、F1のチェイス・キャリー代表とチーム代表とで議論が行われた。
議論の結果、金曜日の走行で収集されたデータをさらに調査する必要があるということでコンセンサスが取られてが、結果がポジティブではなかった場合、実績のある2019年タイヤを継続することが決定される可能性がある。
12月3～4日にアブダビでF1ポストシーズンテストで再び新しいタイヤがテストされる予定ではあるが、決定はその前に下される可能性がある。
オースティンでは、主要チームの代表は、2020年のコンパウンドが焦点を当てた分野で利益をもたらしていないとして、2019年版を継続することが良いという意見で一致している。
「金曜日の挙動は、バルセロナでテストしたときの挙動とはかなり異なっていたと思う」とフェラーリのF1チーム代表を務めるマッティア・ビノットはコメント。
「我々がテストした新しいタイヤは、速くなったわけではなく、劣化が改善されたわけではなかった。だが、動作範囲とオーバーテイクという観点ではより良い挙動を示している」
「我々たちが支持しないのはターゲットとしていたものと一致ていないからだ。これまでのドライバーの感覚とフィードバックはポジティブではなかった」
レッドブルのクリスチャンホーナーは、次のように付け加えた。
「今週末、タイヤはポジティブな一歩ではなかった。ピットレーンの全員がそれに一致していたが、データを調べてその理由を理解するのに数日かかることに同意した」
「提案されたものがより良くなければ、我々は現在ものに固執することになると思う」
レーシングポイントのオトマー・サフナウアーは、2020年仕様のF1タイヤが廃棄されることは避けられないと考えている。
「それが最も可能性の高い結果だと思う」とオトマー・サフナウアーはコメント。
「2020年の構造は、彼らが伝えようとしていることを伝えなかった。そして、それがもたらすことができる価値よりもリスクが高いので、戻るしか選択肢がないと思う」
「ドライバーに聞いてみてほしい。彼らは計画していたものにはなっていなかったと追っている」
ピレリのF1責任者であるマリオ・イゾラは、オースティンは代表的なテストではなく、12月のアブダビでさらに学べることになると主張する。
「コースは非常に気温が低かったし、マシンは現在のタイヤに合うように設計されており、長距離走行はなかった。新しいタイヤは主にオーバーテイクを軽減するように設計されている。 5周ではチェックできないものだ」とマリオ・イゾラは語った。
「アブダビでの2日間で、より代表的なテストが行われると確信している。マシンをセットアップし、新しいプロファイルをチェックする時間がある。来季はいくつかダウンフォースが失われる」
今年のタイヤに戻す可能性についてマリオ・イゾラは「2019年のタイヤはシーズン序盤に批判されてきたので少し奇妙だ。我々は新しいものを開発するために多大な努力を払っている」
「そして、開発中に私たちは良い結果を得た。2019年に戻して、新しいタイヤがネガティブな方法で評価された場合、その理由を理解する必要がある」
「1年間テストをすることはできません。テストのたびに相関する特定の結果を得れ、突然、まったく異なる結果になることもある」
「そうでなければ、それは終わりのない物語であり、我々が進歩することはない」
