ピレリは、F1で他のタイヤサプライヤーと競争するつもりはないと明言している。
先週ピレリは、F1の単独サプライヤーとしてブリヂストンの後任になる新生を提出したことを正式に発表した。
ミシュランも2011年からのF1復帰を望んでいるが、ここ数日ピレリが、他のブランドと競争したいうミシュランの願望を満たす気はないかもしれないと噂されていた。
「現在、我々は、自由市場についてではなく単独サプライヤーの立場について議論している」とピレリのレースマネージャーであるマリオ・イゾラは Auto Hebdo にコメント。
同誌はまた、ブリヂストン、エイボン、クムホ、ハンコックが、来年のF1タイヤサプライヤー候補だとしている。
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ピレリは、タイヤ戦争は正しい方向性ではないと考えており、2011年に単独のF1タイヤ供給元になるためにFIAに入札したことを認めた。
情報筋によると、ピレリはチームやF1首脳陣との議論を終え、FIAに計画を預けて、ミシュランとエイボンに契約で勝てるかニュースを待っているとしている。
ミシュランはF1にタイヤ戦争を望んでいるが、ピレリは少なくとも2シーズンは単独のタイヤ供給元であることがコストと安全面において意味があると繰り返し述べた。
ピレリのレースマネージャーを務めるマリオ・イゾラは、バルセロナのパドックで「我々は単独サプライヤーを望んでいる。時間は非常に短いので、現在と同じ状況であることを望んでいる」と述べた。
ピレリは2013年からはタイヤ戦争を開始することを受け入れており、18インチへの変更のための移行期間をエンジニアとチームに与えるとされている。
ピレリが妥協案を受け入れる一方で、ミシュランはすでに18インチへの導入を数年遅らせることを検討する準備ができており、チームは来シーズンに向けて全く新しいラバーに対応するために莫大な開発費を費やすことはないとみられている。
「それは選択肢だ」とイソラは説明する。
「チームが少なくとも18インチタイヤでマシンを開発できる期間を持てるように13インチタイヤのままでいることを望んでいることはわかっている。それは大きな変更であり、彼らがクルマのメカニカル面において多くのことに取り組まなければならないことは想像がつく」
「現在では誰も使用していない13インチタイヤと比較して、18インチタイヤは市販車にとても近いので、我々にとってはより興味がある。最も小さなクルマでも14インチか15インチなので、我々が通常見ているタイヤとはかなり異なっている」
「しかし、異なるタイヤになるのも事実だ。F1タイヤが市販車タイヤに近いことは想像できないだろう。我々は契約を得られるなら、チームが開発を始めるために明確なイメージを掴めるようにあらゆる必要条件を集めるつもりだ」
マリオ・イゾラは、ピレリがF1チームと2011年に必要なことについて話しており、ミシュランとエイボンを打ち破るためには“厳しい”戦いになると考えていることを明らかにした。
「18インチか13インチかについてや、チームにタイヤを供給するシステムについて多くの話があるので、彼らが必要とすること、彼らが期待していることなど、現在の状況をより理解するために全員と何度か連絡をとっている」
「我々は、この世界で異なる全てのグループを満足させられる提案を準備できるように全体像を把握しようとしている」
「同じプロジェクトに関心を抱いている他のタイヤメーカーがいることはわかっているので、厳しい戦いになると想像している。しかし、F1に限らず、モータースポーツは常に厳しいものだ」
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ピレリは、2011年にF1チームへのタイヤ供給を申し出ることを発表した。
ブリヂストンが2010年末でのF1撤退を決定したため、F1は2011年のために新しいタイヤサプライヤーを捜す必要がある。
すでにミシュランとエイボンが2011年のタイヤ供給の候補に挙げられており、ピレリアは1週間前にはF1参戦について慎重な構えをみせていた。
「ピレリは、F1世界選手権の全てのチームにタイヤを供給の提案を行います」とピレリは声明を発表。
「提案のプレゼンテーションは、5月9日のスペインでの次のF1グランプリ前に行う予定です」
ピレリの広報は、提案は来シーズンのためのものだが、詳細を明らかにすることはできないと述べた。
1991年でF1を撤退したピレリだが、先週の報道ではF1復帰には特定の条件が満たされる必要があるとされていた。
ピレリのマルコ・トロンケェッティ・プロベラ会長は、ピレリはミシュランのようにF1タイヤを13インチから18インチに変更することを希望しており、タイヤを供給することによって経済的メリットを受ける必要があると述べていた。
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ピレリが、2011年のF1タイヤ供給に興味を示しているとされている。
る。
今シーズン末でF1から撤退するブリヂストンの後任としては、FOTAグループが支持するミシュラン、低コスト提案のためバーニー・エクレストンと弱小F1チームが支持するエイボンが候補に挙がっている。
ミラノに本部を置くピレリは、昨年「道路でも使用できるレーシング用タイヤを開発することを望んでいる」として、F1参入を否定していた。
しかし21日にミラノで株主総会が開催され、マルコ・トロンケェッティ・プロベラ会長は、特定の条件が合えばピレリは方針を再検討するかもしれないと述べた。
マルコ・トロンケェッティ・プロベラは、ピレリはミシュランのようにF1タイヤを13インチから18インチに変更することを希望しており、タイヤを供給することによって経済的メリットを受ける必要があると述べた。
イタリアの ANSA や Il Giornale など報道によると、マルコ・トロンケェッティ・プロベラは、これら条件が合えばピレリは「大きな関心をもってF1参入を検討するだろう」と述べたとしている。
しかしプロベラは、現時点では噂以上のものは「何もない」と主張している。
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ピレリ、F1の新タイヤサプライヤーに決定 – 2010年6月23日
ピレリは、2011年からブリヂストンに代わってF1にタイヤ供給する意思はないことを明らかにした。
ブリヂストンは、2010年限りでのF1撤退を決定。F1は新しいタイヤ供給元をさがしているが、ミシュランやグッドイヤーはF1復帰する考えがないことを表明していた。
これに続き、ピレリもF1復帰の可能性を否定。
「F1におけるピレリの立場は変わらない」とピレリの広報はロイターにコメント。
「ピレリは、道路でも使用できるレーシング用タイヤを開発することを望んでいる。ピレリは、スーパーバイクやWRC、GT2に出資する。
ピレリは、1950年代から断続的にF1参戦し、203レースに出走。1991年にF1から撤退している。
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・ミシュランとグッドイヤー、F1復帰を否定– 2009年11月5日
・ブリヂストン、2010年限りでF1撤退 – 2009年11月2日