カテゴリー: ピレリ

ピレリは、新たなスケジュールで2020年のF1世界選手権が再開した場合、F1チームが各グランプリでタイヤを選択するシステムは廃止することになるだろうと語る。

新型コロナウイルスの世界的な大流行により、2020年のF1世界選手権は開幕から10戦が中止となり、現時点では7月上旬にオーストリアで再開する予定となっている。オーストリアとイギリスでの2レース開催を含め、合計で19戦が行われると考えられている。

F1の公式タイヤサプライヤーであるピレリは、キャンセルとなった数戦分のタイヤは備蓄しているものの、シーズン開始の計画が確認され次第、すぐに生産に戻らなければならない。

ピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラは、今後起こり得る変化について説明した。

「ヨーロッパでシーズンの最初のパートが始まり、その後、アジアとアメリカに移動することになる場合、非常に短い期間で生産が行われることになり、かなり忙しい時期になるだろう」とマリオ・イゾラは語る。

「1年ではなく、2～3か月で約3万5000本近くのタイヤを生産しなければならないだろう。生産への影響が想像できる。それはかなり大きなものだ」

「我々はチームと話し合っている。たとえば、標準的な割り当てや非常に短期間で供給できるようにするためのある程度の柔軟性など、彼らは実用的なソリューションを見つけるためにかなり柔軟だと言っていいだろう」

近年、ピレリは5種類のコンパウンドから3種類を各グランプリのために選定し、F1チームはその3種類のコンパウンドの13セットを選ぶことが許可されている。それによってF1チーム間で戦略的な違いを生み出すことが狙いだ。

ただ、それを実現するために、F1チームはフラウアウェイレースでは14週間目、ヨーロッパラウンドでは8週間前にどのような選択をするかをピレリに通知する必要がある。

しかし、マリオ・イゾラは、タイヤ戦略はほぼ収束しており、F1チームがこの柔軟性を失うことについてあまり心配することはないと考えている。

「全員のシーズンを再開し、最善の解決策を得るためにすべてを可能にすることへの関心を考れば、実現可能だと私は信じている」とマリオ・イゾラは語る。

「問題はないと思う。可能な場合は、F1チームに選択させてもいいと思っている。だが、それは事前にイベントの情報をどれだけ得られるかによる」

「現在のシステムでは、フリープラクティスのたびに返さなければならないセットがいくつかあり、標準的な割り当てが異なる戦略を凍結することになるとは思わない。各チームが同じ数のタイヤや同じ種類のタイヤなどを返さなければならないということではない」

「彼らはイベントの初めに同じ割り当てを持っていることになるが、その後、予選とレースにむけて異なる割り当てになると思う。現在でもそのようなことが起こっている」

「昨年を見れば、F1チームは異なるタイヤセット、異なるコンパウンドを選択しても、予選とレースではほぼ同じ割り当てに収束していた。だから、それについてあまり問題があるとは思わない」

マリオ・イゾラは、競技規制でこのような変更を実施する場合には、F1チームの多数決で承認される必要があると述べた。

「今年、FIAがルールを変更するための柔軟性は少し高くなっている。満場一致は必要ない」とマリオ・イゾラは語った。

「もちろん、フローがあり、システムがあり、それを尊重する必要がある。緊急の決定については、世界評議会が他の決定のために過去2か月に起こったように電子投票システムを使用することもできると思う」

ピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラは、2020年のF1世界選手権の再開について慎重に計画するべきだと語る。

ピレリが拠点を置くイタリアは新型コロナウイルスにとって甚大な被害を受けている。救急救命士と救急車の運転手の資格をもつマリオ・イゾラは母国を救うためにボランティアで救急車の運転手を務めて感染者の支援をしている。

マリオ・イゾラは、F1は「夏にレースを始める計画がある」と DPA通信 に語る。

「F1が再開するならばそれは朗報だ。ウイルスに打ち勝ったようなものだからね」

「だが、第2波を避けるためには慎重を期す必要がある」

マリオ・イゾラは、新型コロナウイルスによって“F1バブル”と“現実”との間にいかに違いがあるかを実感したと語る。

「我々はレースを行うことができない。だが、私はここでそれとは比べものにならないくらい深刻な問題を抱えた人たちを目にしている」

元F1ドライバーのミカ・ハッキネンも、7月からF1を開始するという計画は時期尚早かもしれないと考えている。

「計画はどうにでも立てられる。だが、まだ新型コロナウイルスに対する解毒剤はない。それが最大の問題だ」とミカ・ハッキネンは Unibet に語った。

F1の公式タイヤサプイライヤーであるピレリは、18インチタイヤの導入が2022年まで延期されたことを受け、予定していたテストを翌年に延期した。

2021年に導入が予定されていた新しいレギュレーションの一環として、F1は現在の13インチタイヤから18インチタイヤにアップグレードする予定だった。しかし、新型コロナウイルスのパンデミックによって2020年のF1世界選手権は無期限延期の状態になっており、新レギュレーションの導入は2020年まで延期された。

ピレリは、2021年から2023年にかけて18インチタイヤを供給する契約を結んでおり、今年は大規模なテストが実施される予定だった。

ピレリの広報担当者は「「18インチタイヤでのテストは、2021年に行われる予定です」と Racefans.net にコメント。

「我々はすべての関係者と協力して、これから最良のアプローチを特定していきます」

ピレリはすでに先月ヘレスで新しいタイヤのプロトタイプをテストしており、シャルル・ルクレールが、2020年のシャシーをベースとしたフェラーリを運転していた。だが、3月5日に予定されていたフェラーリのフィオラノでの2回目のツアーはキャンセルされた。

テストを1年間保留する必要があるだけでなく、2021年も13インチタイヤでの運用が決定したことで、ピレリは開発コストを分散させる必要がある。

ピレリは2020年のF1世界選手権のためのF1タイヤの製造を中止しました。

ピレリは、F1オーストラリアGPの中止によって1800セットのタイヤを廃棄処分。タイヤは英国で燃料として再利用された。タイヤはリムに取り付けた後に外すと損傷する可能性があるため、再利用することはできない。

「一旦リムに取り付けて、取り外したタイヤを再利用するのは安全ではない」とピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラは RACER に語った。

「リムからタイヤを外すとビードにストレスがかかるという制限がある。そして明らかに、これらのタイヤに作用する力のレベルが大きいため、我々は再びそれらのタイヤを装着する自信はない。リスクを冒したくはない」

「だが、他のレースのための生産は、開催されるかどうか、いつ行われるかがわかるまで停止している。まだリムに装着されていない既存のタイヤは慎重に保管し、後で使用できまる」

マリオ・イゾラは、2020年のF1タイヤのいくつかがレースが延期になったバーレーンとベトナムに向かっていたことを認める。

「レースが行われるまで、温度管理されたコンテナに保存しておくことができるので、それらが痛むことはない」とマリオ・イゾラは語った。