ハースF1のニキータ・マゼピンは、F1サウジアラビアGPの決勝をリタイアで終えた。
「残念だけど、相当の衝撃だった。ストップしなかったアドバンテージがあって、ターン2を出たところでストロールと競争していた。その先はいつも簡単な全開区間だから、どちらのマシンもそうなるはずだったけど、突然、前にいたラッセルがブレーキをかけた」とニキータ・マゼピン。
「僕もブレーキをかけようとしたけど、200キロから0まで止まるには行き場がなく、突っ込むしかなかった。リプレー映像を見たら、インサイドにも1台いたし、彼も自分自身が避けようとしていたことが分かった」
ニキータ・マゼピンの父親であるドミトリー・マゼピンは、今シーズンにハースF1が導入した新しいシャシーの代金を支払ったのはチームではなく自分だと明かした。
ニキータ・マゼピンは、ハースF1でのキャリアの初期段階で、チームメイトのミック・シューマッハのパフォーマンスレベルに匹敵するのに苦労し、彼が使用しているシャシーがそれに大きく貢献していると不満を漏らしていた。
ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、シャシーのスピードがかなり遅い可能性があると述べ、ミック・シューマッハもそれを使用しると主張したにもかかわらず、ドミトリー・マゼピンの要請により、ハースF1はニキータ・マゼピン用の新しいシャシーを開発した。
しかし、その代金を支払ったのはハースF1ではなかった。代わりにドミトリー・マゼピンは息子がミック・シューマッハに対して公正なチャンスを持っていることを確実にするために自分が支払ったと述べた。
ドミトリー・マゼピンが経営するウラルカリは、ハースF1の主要スポンサーを務めている。
「それは本当に問題だったが、我々はチームと一緒にそれを解決しました」とドミトリー・マゼピンはMatchTVに語った。
「大事故の結果、シーズン後半に1台のシャーシが破壊され、新しいシャシーが製造されました。その後、チームは新しいシャシーをミックシューマッハに渡すことにした」
「しかし、ニキータが古いものを運転するとすぐに、彼はそれが非常に異なっているというフィードバックを与えた」
「チームと私がドライバー間でシャシーを変更して比較する機会を与えることに同意したのは6月のことだった。ニキータは新しいシャシーで良い週末を過ごし、ミックは大きな事故に見舞われた」
「それで、新しいシャシーを構築することを決定した。我々はチームは平等な条件で戦うべきだと信じているので、私はシャシーの構築にお金を払った」
結局のところ、そのシャーシは、F1カタールGPのプラクティスでニキータ・マゼピンが損傷させたことで、当面は機能してない。
そして、ニキータ・マゼピン曰く古い“太った”シャシーに再び戻ったことで、チームメイトのミック・シューマッハとの競争に苦労した。
ニキータ・マゼピンの父親であるドミトリー・マゼピンは、彼の会社であるウラルカリがハースF1の支援を強化する準備はできていると述べ、F1チームを完全に買収する可能性もまだ除外していない。
ロシアで最も裕福なビジネスマンのトップ100にランクインしているドミトリー・マゼピンは、世界最大級の化学肥料企業であるウラルカリを介してハースF1を支援している。
「契約は長期的だ」と53歳のドミトリー・マゼピンはMatchTVに語った。
「固定期間と延長オプションがある。多くのファンがコストに興味を持っていることは理解しているが、それは企業秘密であるため、数字を明らかにすることはできない」
ハースF1の2021年シーズンは特に期待外れだったが、その企業秘密の支援金額は今後上昇する可能性がある。
「今シーズンは難しいことが判明した。マシンは遅かった」とドミトリー・マゼピンは語る。
「チームは今シーズン初めに開発しないことを発表したが、ドライバーも2人とも若い。ポイントを争うチャンスはほとんどなかったが、二人もたゆまぬ努力をしてきた」とドミトリー・マゼピンはミック・シューマッハにも言及した。
「彼らの姿勢には満足しているが、来シーズンは励みになると思う。まず第一に、新しいマシンがある」
確かにハースF1の2022年F1マシンは、マラネロのフェラーリ本社の敷地内にある新しい施設で開発されている。加えて、今では追加の資金があるようだ。
「我々は、ハースF1の従業員がチームにとどまり、プロセスにもっと関与するモチベーションとなるような追加の条件を自発的に提供する準備ができている」とドミトリー・マゼピンは語った。
「1シーズンに世界23か国に旅行するのは難しいことであることは理解している。ここでは、人的要因が大きな役割を果たしている。そのため、社内でのモチベーションを高め、スポンサーとしてチームの一員となるように最善を尽くしている」
また、ドミトリー・マゼピンはまた、いつの日か自分をF1チームのオーナーと呼ぶことを目指していると繰り返し述べた。
「我々はモータースポーツに大きな野心を持っている」と過去にフォース・インディアを買収するための入札で敗れたドミトリー・マゼピンは語った。
「確かにチームを購入する試みは失敗したが、このトピックを過去のものにするつもりはない。そして、それはニキータのキャリアのためではない」
「これらは我々の長期計画だ。我々はF1での存在感を拡大したいと考えている。我々は、F4、F3、F2に関与しているが。理想的には、王冠はF11チームであり、そのオーナーになりたいと考えている」
「現時点では、誰とも交渉していない。2022年にカードが公開されるのを誰もが待っているからだ。いくつかの小さなチームが突然成功した場合、コストと魅力は違ったものになる」
ハースF1チームのニキータ・マゼピンは、2021年F1カタールGPの予選を最下位で終えたが、予選に出走できるようにマシンを修復してくれたメカニックに感謝の言葉を述べた。
フリー走行1回目にターン15でマシンを損傷させたことで、ハースF1はニキータ・マゼピンのシャシーを交換することを決断。フリー走行2回目を逃すことになった。
土曜日のフリー走行3回目には、セッション開始直後にピットレーン出口でエンジントラブルによってストップ。そのセッションで走行を再開することはできず、ニキータ・マゼピンは新しい経験となるロサイル・インターナショナル・サーキットでフリー走行1回目の走行だけで予選に臨むことになった。
「まったく新しいトラックで10周くらいしか走り込めていなったと思う」とニキータ・マゼピン。
「チームがこのような短い時間でマシンの好転させるためにしてくれたことは素晴らしかった。彼らは文字通り変更可能なすべてのものを変更した。奇跡の仕事だった。僕のマシンのメカニックだけでなく、ミックのメカニックも手伝ってくれた」
「彼らによる非常に特別な仕事だったけど、タフな予選だった」
ハースF1のニキータ・マゼピンは、F1カタールGPのフリー走行1回目にシャシーにダメージを負ったことで、フリー走行2回目に参加しないことが発表された。
損傷により、ハースF1はニキータ・マゼピンのシャーシを交換することを余儀なくされ、2回目のセッションに参加することができなくなった。
ニキータ・マゼピンにとっては、ライトの下で行われるフリー走行2回目に出走しないことは、予選と決勝のコンディションをより表しているセッションでの重要なトラックタイムを失うことになる。
縁石が低いにもかかわらず、ロサイル・インターナショナル・サーキットはマシンにとって挑戦であることが証明されている。
マクラーレンF1のランド・ノリスは、ターン15での膨らんだことでマシンの“緊急スイッチ”がトリガーされ、フェルナンド・アロンソのコースオフは、フロアを含めたマシンの下側を損傷させた。
7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンもターン15でフロントウィングにダメージを負っている。
ハースF1のニキーター・マゼピンは、F1ブラジルGPの予選に対する感情的な反応は、チームを離れることを決断したチームメンバーへの気持ちも部分的に関係していると語った。
金曜日の予選でミスを犯したニキータ・マゼピンは、涙をこらえきれなかった。最終的にQ1の最後のラップでミスを犯したことで最下位20番手に終わった。ニキータ・マゼピンは、チームメイトのミック・シューマッハを凌駕するペースがあり、ウィリアムズのジョージ・ラッセルに挑戦する可能性さえあると確信していた。
『僕はなんて馬鹿なんだ』とニキータ・マゼピンはラップ後にチーム無線で報告した。
レースエンジニアのドミニク・ヘインズから『自分を責めるな』と言われたニキータ・マゼピンは『そうする必要がないなら、どうして僕は一生懸命に努力するのか？』と問いかけた。
そして、予選後のインタビューでニキータ・マゼピンは「かなり良いラップだった。ただ、ミスをしてしまった。マシンの感触は良かった。僕たちの日ではなかったと思う」
「実際、ウィリアムズに近づいていたし、良い予選だったけど、ハードにトライしすぎた。スタッフは本当に良い仕事をしてくれた。ここはシミュレーターでも走ったことないし・・・」と目に涙を浮かべながら声を詰まらせた。
ニキータ・マゼピンは、当時を振り返り、なぜどこまで感情的になったかについて説明。ハースF1チームのなかで多くの変化が起こっていることを明らかにした。
「主に予選ラップでのミスに関係していた。過去数戦はかなりチャレンジングな時期を経験してきた。マシンのバランスだけでなく、チーム内で起こっているいくつかの内部的なことにも関係している」とニキータ・マゼピンは語った。
「それによって、この特定の時点までに結果がを出すことがより重要になっている。自分が現在持っているマシンで素晴らしいラップができていると感じて、一生懸命頑張って、フィニッシュにとても近づいているときに、そのラップを失ってしまうのは、とても辛い」
「僕は、マシンの中で感情を正しく整られるようにさまざまな専門家と協力しているけど、マシンから飛び降りてから4分くらいでジャーナリストに話しかけて、そういった思い出や自分に達成できたはずのことを思い出させる質問されて悲しい気持ちになってしまった」
「僕の人生には、レース以外のことは何もない。実際、何もない。僕はレースに夢中になっているし、物事がうまくいかないときに感情的になってしまうのは仕方ないことだ」
前戦F1メキシコGPの翌日、ニキータ・マゼピンがクラブで警備員と対峙している動画がソーシャルメディアで公開され、マゼピンがクラブを追い出されたとの報道がなされた。
だが、実際には、ハースF1を退職したエンジニアの一人の送別会をしていたそのクラブにチームメンバーの1人が参加を拒否されたことで、状況を解決しようとしていたと説明した。
ニキータ・マゼピンは、ハースF1のチームメンバーの何人かが、2022年に記録的な23戦が予定されているようにますます拡大するF1カレンダーの要求の中で、家族との生活を優先するという決断をしていることを理解していると語った。
「チームはシャッフルしているし、過去数戦で人々が行き来している。今年、私の周りにいる全員が来年も残ることを計画しているわけではないことを僕は知っている」とニキータ・マゼピンは語った。
「僕は自分がいる環境を楽しんでいる。とても素晴らしく正直な人々に囲まれている。僕のエンジニアは先週別のチームに移った。残念ながら彼だけではない。それが課題だ」
「どんな業界でも優れた人材は保持したいものだ。残念ながら、個人的な関係はこのスポーツで人々を留まらせることができるものではない。。それは多くの場合経済的な理由だ。そして、人生は続いていくし、みんなには家族がいて、カレンダーは成長し続けている」
「残念だけど、家族が最初に来るべきでだという点で彼らは正しい。僕の人生はスポーツだけだけど、僕は22歳だ。自分に10歳年を取っていて子供がいたら、彼らと同じような決断をするだろう」
ハースF1のニキータ・マゼピンは、2021年F1ブラジルGPの予選で最下位20番手。セッション後のインタビューで自分の走りに納得できず、涙を流した。
ルーキーとしてインテルラゴス・サーキットでの初走行となったニキータ・マゼピン。Q1のアタックではターン12でミスを犯し、チームメイトから0.260秒遅れの20番手で予選を終えた。
走行を終えたニキータ・マゼピンは『僕はなんて馬鹿なんだ…』と落胆。エンジニアから『あそこまでは良かった。この場所で初めての走行だったことを考えれば、かなり印象的だった。自分を責めるな』と慰められた。
予選後のインタビューでは「かなり良いラップだった。ただ、ミスをしてしまった。マシンの感触は良かった。僕たちの日ではなかったと思う。実際、ウィリアムズに近づいていたし、良い予選だったけど、ハードにトライしすぎた。スタッフは本当に良い仕事をしてくれた。ここはシミュレーターでも走ったことないし・・・」と目に涙を浮かべながら声を詰まらせた。
ハースF1チームのリリースでニキータ・マゼピンは「タイヤはターン12に到達するまでに燃えてしまうので、ロングストレート前にゲインもしくは失ったもののすべてが、実際に成功か失敗かを分けることになる」とコメント。
「僕はちょっと攻めすぎてしまったし、リアグリップがない状態であまりにパワーをかけようとしてしまった。それをキャッチできたのは良かったけど、タイムを失ってしまったのは残念だ。それがこのフォーマットのエキサイティグなものにしている。僕のようなドライバーは今までチャンスがなかったことを試してみようと意欲的に取り組んでいるのでミスをしてしまう」
Keep your head up @nikita_mazepin!
There will be more chances still to come this weekend#BrazilGP#F1 @HaasF1Team pic.twitter.com/Vqam3s7gnd
— Formula 1 (@F1) November 12, 2021
ニキータ・マゼピンの代理人は、先週の日曜日にマゼピンがメキシコでクラブから追い出されたとの主張に反論した。
ニキータ・マゼピンは、ハースF1のメカニック、仲間のF1ドライバーであるジョージ・ラッセルとアレクサンダー・アルボンとともにメキシコのクラブを訪れたが、お店のスタッフと口論になっている動画がTikTokで公開された。
動画には、ニキータ・マゼピンがお店から追い出されるところだとの説明がつけられた。
だが、ニキータ・マゼピンの広報担当は「彼は追い出されてなどいない」とタス通信社に語った。
「それどころか、彼はメキシコでのレースが最後だったチームエンジニアを称えるためにテーブルを予約した。彼はチーム全員を招待した。そして、彼らが入り口に来たとき、彼らはしばらくの間入ることを許されなかった」
「ニキータは警備員と個人的に話しに行き、その後、全員がクラブに入ることを許可された。したがって、誰も追い出されてはいない。その反対だ」
「ニキータは誰もがパーティーを楽しめるようにチームのために立ち上がったんだ」
@paddockf1 #paddockf1 #f1 #mazepin #buli #balhé #fypシ #viral #f12021 #nikitamazepin #viccesbe #mexicogp #omg #fight ♬ eredeti hang – PaddockF1
ハースF1のニキータ・マゼピンは、F1メキシコGPの予選でチームメイトを追い抜くことを許可されなかった後、チームにはミック・シューマッハに対する「異なるルール」があると示唆した。
予選Q1で、ニキータ・マゼピンは、ランス・ストロールのクラッシュによる赤旗の停止後、ピットレーンを出た直後にターン5でミック・シューマッハと順番を乗り越えることを望んだ。
無線でレースエンジニアのドミニク・ヘインズが対応したが、最終的にチーフレースエンジニアの小松礼雄が介入してそれを止めた。
ニキータ・マゼピン『彼は遅すぎるのでオーバーテイクする必要がある』
ドミニク・ヘインズ『ネガティブ、後ろにいてくれ、後ろにいてくれ』
ニキータ・マゼピン『笑っているのか』
小松礼雄『ニキータ、笑ってはいない。今スペースを作りたいのなら、今スペースを作ろう』
この無線メッセージの後、ニキータ・マゼピンは最終アタックのために大幅に後退した。
ニキータ・マゼピンのフラストレーションは、ミック・シューマッハの前を走っていたF1オランダGPでの事件に端を発している。シューマッハはチームからマゼピンを追い抜く許可を与えられた。
ニキータ・マゼピンはメキシコでの状況について「進行中のトピックだ。前回このようなことがザントフォールトであったし、当時、チームの反対側から、使用することを決めたルールを覆す可能性のある状況があると言われた。そして、その時、自分の予選が台無しされたと感じた」とコメント。
「今日も同じように感じだ。急いでいて、チームメイトは前にフリースペースがあった。彼はできるほど速く走っていなかったし、おそらく彼はそうすることがタイヤのために必要なのかもしれないと感じた。
「僕はタイヤを熱を入れるためにもっと速く走る必要があったので、前に出ようとしたけど、『ノー』と言われた。チームからの命令を尊重して、後ろに留まった。大したことではありません。チームの両側でルールが異なっているようだ」
ミック・シューマッハは、ニキータ・マゼピンの不満を却下し、「順番を変える理由はない」と述べた。
「チームは明確な指示を出し、それらの指示は両方の側、僕の側で守られたと思う」とミック・シューマッハは語った。
「だから、なんらかの形で順番を変えなければならない理由はないと思う」
ハースF1のチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、ザントフォールトで起こったことの繰り返しを避けるために、ドライバーがお互いを追い越すことを許可しないという当初のルールに固執することを決定したことを明らかにした。
「我々はザントフォールトの後でそれについて話し合い、自分たちがやっていることに固執することに決めました。結局、ニキータは自分のラップにトラフィックがなく、タイヤの温度が上がっていたので、ミックよりも良い位置にいることに気づいた」
「彼は質問をしたが、ドライバーに前に何があるかはわからない。ミックを追い抜いても、再び立ち身動きが取れなくなる可能性がある。ザントフォールトのように、彼らが再び競争するリスクが常にあるのになぜそうしなければならない？ だから、我々はそうなる前にそれを止めている」
「それがザントフォールトの後に我々が与えた明確な指示だ。我々はフィールド全体を管理しており、彼らの前のすべてを見て、前に何台のクルマが正面にあるかを確認できる。予選ラップでどこに行き着くかはわかっている。スタート/フィニッシュラインを越えてレースをすれば、ラップが台無しになる」
「それが対処方法だ。我々がどのように進んでいるかを知っているので、最終的には両方にとってうまくいった。少し時間がかかると思いますが、彼らはそれを理解している」
ハースF1のニキータ・マゼピンは、コース上でミスを犯していることは認めるが、意図的にネガティブな態度を取っているわけではないと語る。
接触、スピン、またはその他のインシデントによって、ニキータ・マゼピンの評判は決して良いものではない。だが、マゼピンは、今シーズンのハースF1のマシンが自分のアクションに影響を与えているとし、競争力のないマシンではより多くのリスクを冒さなければならないと考えている。
「チームのためにポイントを獲得するためにあらゆる方法で努力している」とニキータ・マゼピンは Aut, Motor und Sport に語る。
「そのせいでミスすることもありますが、わざと悪童になろうとはしているわけではない」
ニキータ・マゼピンは、自分のピークからはかけ離れており、より良いF1ドライバーの1人になるためにやるべきことがまだあることを認識している。
「現時点では、まだトップパフォーマンスにはほど遠い」
ニキータ・マゼピンは、ハースF1から競争力のあるマシンを手に入れる必要があるが、自分のパフォーマンスは長年にわたって向上すると考えている。
ハースF1は常にフィールドの後ろを走っており、ニキータ・マゼピンはチームメイトのミックシューマッハとしかレースができていない。それも必然的に浮き沈みを伴うとニキータ・マゼピンは説明する。
「家族がいるようなものだ」とニキータ・マゼピンは続ける。
「良い時もあれば悪い時もある。カートでこんなに苦労したのはいつだったか覚えていない。衝突はあったが、それ以上はなかった。残念ながら今はP19とP20で戦っているので、小さくな勝利を得るために努力しなければならないし、チームメイトとの決闘でやる気を維持しなければならない」
ニキータ・マゼピンは、ハースのF1マシンが良くなれば、ミック・シューマッハとの関係にも貢献すると考えている。
「それはすべてをはるかに簡単にするだろう。それに僕たちはチームとして他の敵を攻撃することができるようになる」とニキータ・マゼピンは語る。
「今、モチベーションを失って諦めるつもりはない。チームには、どのポジションでもコース上でプッシュし続ける2人のドライバーが必要だ」