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カテゴリー: F1モナコGP

  • シャルル・ルクレール F1モナコGP「いい兆候だけど油断はできない」

    シャルル・ルクレール F1モナコGP「いい兆候だけど油断はできない」

    地元モナコ出身のシャルル・ルクレールが、2025年F1モナコGP金曜プラクティスで両セッションを制し、金曜を通して全タイヤコンパウンドで優れたペースを発揮した。FP2では唯一、マクラーレンのオスカー・ピアストリがコンマ3秒以内に迫ったものの、それ以外を大きく引き離す内容で、フェラーリにとっては今季最高の一日となった。

    しかしながら、シーズン序盤の低迷を受け、週末の展望についてルクレールは慎重な構えを崩していない。

    「もしかしたらちょっとだけ確信が持てたかもしれないけど、かといって確信したわけでもない」とルクレールは語る。

    「モナコの金曜は常に特別で独特だ。みんなが自分の基準を探っている段階だと思う。だから週末について楽観的になるにはまだ早い」

    「とはいえ、今日の金曜は僕らにとって非常にポジティブだった。マシンのフィーリングはすごく良かった。ストロールとの接触で理想的なスタートではなかったけど、その後はスムーズに進んだし、全体的には満足している」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 モナコGP

    ルクレールはさらに、すべてのコンパウンドでタイムが出せたことも重要だと振り返る。

    「そう、一発のペースはすごく良かった。どのコンパウンドでも快適に感じられて、すぐにタイムも出た。それは常にいい兆候だ」

    「モナコでは予選が決定的になる。いい結果を狙うには、前からスタートしないといけない」

  • ルイス・ハミルトン F1モナコGP「ほとんど変更はいらない」

    ルイス・ハミルトン F1モナコGP「ほとんど変更はいらない」

    フェラーリに加入して初めて迎えるF1モナコグランプリの週末、ルイス・ハミルトンは金曜プラクティスで好調な走りを見せ、マシンに対して「ほとんど変更は必要ない」と自信を見せた。

    第2プラクティス（FP2）では3番手タイムを記録し、トップに立ったチームメイトのシャルル・ルクレールとの差はわずか0.1秒。開幕7戦で未だ表彰台に届いていないハミルトンだが、フェラーリにとって今季最も有望な週末になる可能性が高まってきている。

    「FP1はトラフィックもあって少し大変だったけど、FP2はかなり良かった」とハミルトンは振り返る。

    「タイム的には、運転やライン取り、ブレーキングなど、まだ改善できる余地がある。たとえばターン1だけでコンマ1秒は見つけられると思う」

    「全体を通して細かいところで詰められるはずだ。マシン側でもちょっとした調整は必要だけど、自分としてはほとんど変更する予定はない。キャンバーを4分の1度変えるとか、それくらいの微調整だけで済むと思う」

    ルイス・ハミルトン スクーデリア・フェラーリ モナコGP F1

    「モナコは最高のコース」ハミルトンが語るドライビングの喜び
    この日、トラフィックへの不満も口にしていたハミルトンだが、それでもモナコでの走行体験の素晴らしさは揺るがないという。

    「素晴らしかった。本当に最高だった。モナコは運転していて一番楽しいサーキットだ。毎年ここを走るのは本当に特別なことなんだ」

    「どんなマシンに乗っていても楽しめるけど、フィーリングが良くて速いマシンに乗っていると、さらに楽しい。グリップもあってスピードもある。道幅は狭くて速くて、本当に年間で最高のジェットコースターに乗っている気分になる」

    3チームでのモナコ勝利へ　史上初の快挙なるか
    ハミルトンは前戦イモラで今季最高の4位を記録。モナコでは悲願の今季初表彰台、さらには初優勝を目指している。

    仮に勝利を挙げれば、ハミルトンはF1史上初めて「3チーム（マクラーレン、メルセデス、フェラーリ）でモナコGPを制覇したドライバー」となる歴史的快挙を達成することになる。

    その第一歩として、金曜の好調な走行は確かな手応えを残した。週末に向けて大きな変更は加えず、わずかな調整のみで挑む姿勢からは、精度と経験に裏打ちされた自信がうかがえる。

  • ランド・ノリス F1モナコGP「全てを完璧なウインドウに入れるのは難しすぎる」

    ランド・ノリス F1モナコGP「全てを完璧なウインドウに入れるのは難しすぎる」

    マクラーレンのランド・ノリスは、F1モナコGP金曜プラクティスを「楽しくもストレスの多い一日」と評しながらも、マシンのフィーリング自体には一定の満足感を示した。ただし、モナコ特有の路面条件とコースの性格により、マシンを「完璧なウインドウ」に持ち込むのが非常に難しいとも語っている。

    ノリスはFP1を3番手、FP2を4番手で終えたが、トップタイムを記録したフェラーリのシャルル・ルクレールとは約0.3秒の差があった。さらに、チームメイトのオスカー・ピアストリにも0.2秒ほど遅れた結果となった。

    「ここを走るのはいつだってストレスがかかるけど、それでも本当に楽しい」とノリスは語る。

    「クリーンなラップをまとめるのが難しかったりもしたけど、最初から感触は悪くなかった。全体的にはポジティブなフィーリングだったけど、いくつかの部分ではまだ進化が必要だと感じている」

    パフォーマンス面ではまずまずの感触が得られていた一方で、チームメイトのピアストリはFP2後、「マシンとしっかり噛み合わない」と苦戦を口にしていた。ノリスはそれについても共感を示している。

    「オスカーがなぜ苦しんでいるのかを説明するのは難しい」とした上で、こう続けた。

    「でも、すべては小さなことなんだ。大きな問題があるわけじゃない。けれど、コンマ数秒を争うこの世界では、小さなことが積み重なると大きな差になる」

    ランド・ノリス マクラーレン モナコGP F1

    「ブレーキング、コーナリング、タイヤ、グリップ、そしてフィーリング――全部を“完璧なウインドウ”に入れるのは本当に難しすぎる。正直、それを達成するための『一つの答え』なんて存在しない。いくつもの要素が絡み合っているんだ」

    マクラーレンのMCL39にはポテンシャルがあることをノリス自身も認めているが、それを最大限に引き出すには極めて精密なセッティングと走行条件が求められる。予選が決定的な意味を持つモナコでは、その精度こそが明暗を分ける。

    「金曜としては全体的に良いスタートだったけど、予選に向けてはまだやるべきことがある」とノリスは語った。ルクレールとの差を詰め、モナコでの上位進出を狙うには、土曜日の一発勝負で“完璧なウインドウ”を引き当てる必要がある。

  • オスカー・ピアストリ F1モナコGP「今日は全体的にかなり荒れていた」

    オスカー・ピアストリ F1モナコGP「今日は全体的にかなり荒れていた」

    マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1モナコGP金曜フリー走行を「荒れた一日だった」と振り返りつつも、マシンにはしっかりとした競争力があると手応えを語った。

    ドライバーズランキング首位としてモンテカルロ入りしたピアストリは、FP1で5番手、FP2ではトップのシャルル・ルクレールに0.038秒差の2番手を記録。だがセッション中盤にはサン・デボーテでウォールに接触し、フロントウイングを破損して赤旗の原因を作る一幕もあった。

    「難しかった。今日は全体的にかなり浮き沈みがあった」とSky F1のインタビューで語るピアストリ。

    「すべてが揃えばペースはかなり良いと思う。ただ、それを実現するのが今のところ簡単じゃない」

    「特に自分の側では、今日はかなり散らかってしまった。だから明日は少しリセットして、仕切り直したい。マシンには速さがあると思っているから」

    オスカー・ピアストリ マクラーレン モナコGP F1

    この日マクラーレン勢はやや不安定なパフォーマンスに見舞われたが、ピアストリはモナコで強さを見せたフェラーリにも言及し、ライバル勢の存在を警戒している。

    「明らかにフェラーリは、ここではこれまでよりもずっと強そうに見える」と語ったピアストリ。

    「でも今日の自分の側はとにかく散らかっていたと思う。だからこそ、学ぶべきことは多いし、明日は面白い一日になるんじゃないかな」

    波乱含みの金曜となったが、マシンのポテンシャルには確信を持っており、土曜日の予選に向けて巻き返しを図る構えだ。

  • アロンソ F1モナコGP「誰もターン10を曲がっていない」トラックマナーに不満

    アロンソ F1モナコGP「誰もターン10を曲がっていない」トラックマナーに不満

    フェルナンド・アロンソは、F1モナコGPのフリー走行で多数のラップがトラフィックに妨げられたことに不満を示し、予選ではスチュワードに対して「より厳しい姿勢」を求めた。

    アストンマーティンのアロンソは「トラフィックが主な話題になると思う」と述べ、「今のマシンでは、サーキット上に2台並べるのがかなり難しい」と指摘。予選では他車の妨害に対し、より厳格な処分が必要だと訴えた。

    「もちろん、フリー走行と予選では違う。だからこそ明日は、もっと厳しい対応をしてもらいたい。そうでなければ難しくなる」

    「ただ、それは全員に共通の課題だから、予選でクリーンなラップを得られるかは運次第。うまくいけば、Q1とQ2で前進できる。様子を見よう」

    さらにアロンソは、ターン10〜11のシケインをショートカットするドライバーが多いことにも不満を示した。「誰もターン10を曲がっていない。すごく気が散る。なぜみんなあのコーナーを飛ばす？なぜそれが許されるんだ？」と無線でレースエンジニアのクリス・クローニンに訴えた。

    フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン・コグニザント・フォーミュラワンチーム） モナコGP F1

    一方、チームメイトのランス・ストロールはFP1序盤にシャルル・ルクレールと接触。この一件でスチュワードはストロールに1グリッド降格のペナルティを科している。

    金曜日は他のドライバーからもトラフィックへの不満が相次いだ。角田裕毅は、FP2でミディアムタイヤを試す機会がほとんど得られなかったと明かしている。

    「まともなラップは1周しかできませんでした。そのあと赤旗になってしまって、正直言ってちゃんと走れたのは1周だけです」

    ソフトタイヤではある程度の周回がこなせたが、「クリーンなラップを取れるかどうかは、ほとんど運みたいなものです」と語った。

    「FP1ではまったくクリーンラップが取れませんでしたが、FP2では少し多めに走れました。まあ、悪くはなかったと思います」

  • ルイス・ハミルトン 映画『F1/エフワン』に自信「ドライバーの反応を誇りに思う」

    ルイス・ハミルトン 映画『F1/エフワン』に自信「ドライバーの反応を誇りに思う」

    ルイス・ハミルトンは、今週末のF1モナコGPを前に行われたF1映画の特別試写会において、同僚ドライバーたちから「素晴らしい」反応を受けたことに誇りを感じていると語った。

    この新作映画『F1/エフワン』は、6月25日に国際的に、6月27日に北米で公開される予定で、監督はジョセフ・コシンスキー、製作にはジェリー・ブラッカイマー、ブラッド・ピット、そして7度のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンらが名を連ねている。

    ブラッド・ピットは、元F1ドライバーのサニー・ヘイズ役を演じ、ダムソン・イドリス演じるルーキーのジョシュア・ピアースと架空のチーム「APXGP」でコンビを組む。水曜日の夜、現在のF1ドライバーたちはこの映画の試写会に招かれ、ヘイズとピアースの物語がどのように展開されるかを目の当たりにした。

    ハミルトンは上映後、報道陣に次のように語った。

    「このプロジェクトに取り組み始めてから4年が経った。僕は最初から関わっていて、最初の30ページのストーリーを見て、それが最終的に130ページまで成長していく過程を見守ってきた。音楽やキャスティングのキュレーションにも携わり、そして昨日それが大スクリーンで映し出されるのを見たんだ」

    「ドライバーたちがどう思うか、とても緊張していた。単なるハリウッド作品にならずに、リアルであることとのバランスを取るのは本当に難しかった。でもドラマもカオスも、アンダードッグの要素も必要だった。僕は脚本家じゃないけど、全体としてとてもいい反応が得られたと思う。すごく前向きなフィードバックがもらえて本当に感謝している」

    F1/エフエン ルイス・ハミルトン

    ハミルトンはさらに、映画制作の舞台裏や、観客が期待できるストーリー性や映像体験についても語った。

    「最終版はかなり前に観たけど、いよいよ皆さんに観てもらえるのが本当に楽しみなんだ。昨日が初めて映画館の大スクリーンで観た日だった。それまでは4、5か月くらい、ラップトップでずっと観ていて、そのたびに少しずつ良くなっていった」

    「ファンの皆もきっと…ずっとシートの端に座って観てるような作品になると思う。音響もすごいし、車載映像も本当に迫力がある。Appleと一緒に全く新しいカメラを開発したんだ。これまで使われたことのないカメラで、今まで見たことのない映像やアングルを捉えている」

    「レースシーンを観ていると、まるで僕たちと一緒にマシンに乗っているような感覚になると思う。それは僕がずっと人々に体感してほしかったことだけど、今までの上からのカメラではなかなか難しかった」

    「これは本当にアンダードッグの物語で、ロマンスもあるし、競争もある。スリル満点の作品だよ」

  • アイザック・ハジャー F1モナコGP「あの瞬間はもう終わったと思った」

    アイザック・ハジャー F1モナコGP「あの瞬間はもう終わったと思った」

    レーシングブルズのルーキー、アイザック・ハジャーにとって、F1マシンで迎えた初めてのモナコは試練の連続だった。金曜のフリー走行では2度にわたって壁に接触しながらも、FP2でトップ6に食い込む力走を見せ、強烈な存在感を示した。

    チームメイトのリアム・ローソンにごく僅差で続いたハジャーは、セッション中にヌーベルシケインとサン・デボーテで壁に接触。赤旗を引き起こしながらも、修復後には再び走行を再開し、ソフトタイヤでの数周をこなす粘りを見せた。

    「今日は本当に濃密な1日だった」とハジャーは語る。「モナコのフリープラクティスは普段以上に忙しくて、トラフィックも多くて。楽しかったけど、同時にすごく大変だった」

    「壁に触れたり、限界を攻めすぎたりして、FP2ではちょっと怖かったよ。正直、あの瞬間は『もう終わった』と思った。でもなんとかピットに戻ることができた。マシンは戻りたがってなかったけど、無理やり戻して、ソフトタイヤでもう数周走ることができた」

    最後に、懸命に修復作業を行ったメカニックたちへの感謝を述べた。

    「少し余計な仕事を増やしてしまって申し訳ないけど、彼らは本当に優秀で、今日も素晴らしい働きをしてくれた」

    アイザック・ハジャー ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム モナコGP F1

  • 角田裕毅 F1モナコGP「予選でまとめるために一歩ずつ積み上げていく」

    角田裕毅 F1モナコGP「予選でまとめるために一歩ずつ積み上げていく」

    角田裕毅は、2025年F1モナコGP初日のプラクティスでマシンの改善に手応えを得た一方、ソフトタイヤでのグリップ不足に課題を感じていると語った。

    フリー走行2回目では、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンと0.004秒差の11番手に入り、「あと少し詰める必要がある」と予選に向けた課題を口にした。

    「モナコではいつも通り、今日は少しトラフィックがありましたが、みんな同じ条件ですし、あとは運の問題だと思います」と角田裕毅はコメント。

    「FP1ではあまり運がよくなかったんですが、FP2ではしっかり走ることができました。全体的には悪くなかったと思います」

    「ソフトタイヤでは限界をしっかり感じ取ることができましたが、それはFP1で感じたのとあまり変わらない印象でした。グリップに関して、ソフトであまり大きな進歩が感じられなくて、そこが今の課題ですね。ミディアムタイヤはあまり走れてなくて、1周だけでしたし、それも赤旗の影響で中断されてしまいました」

    角田裕毅 F1 モナコGP レッドブル・レーシング

    「クルマに関してはFP1からFP2で確実に一歩前進できたと思いますけど、まだ細かい部分で詰める必要がありますし、自分自身もあとコンマ数秒詰めたいところです」

    「ポテンシャルは見せられていると思うので、自分からもしっかり引き出して、これまで通りやるべきことを続けて、少しずつペースを上げていって、予選ではうまくすべてをまとめたいと思います」

  • 2025年F1 モナコGP フリー走行2回目 ハイライト動画：角田裕毅11番手

    2025年F1 モナコGP フリー走行2回目 ハイライト動画：角田裕毅11番手

    2025年F1 モナコGP フリー走行2回目のハイライト動画。モンテカルロ市街地コースで2025年のF1世界選手権 第8戦 モナコグランプリのフリープラクティス1が行われた。

    フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1モナコGP金曜のフリー走行2回目（FP2）でも速さを維持し、トップタイムを記録した。このセッションでは複数のインシデントやヒヤリとする場面も見られた。

    ルクレールはソフトタイヤで1分11秒355を記録し、マクラーレンのオスカー・ピアストリをわずか0.038秒差で抑えて首位に立った。ルイス・ハミルトンとランド・ノリスがこれに続き、トップ4を形成した。

    ピアストリはセッション序盤、サン・デボーテで進入が深くなり、ウォールに接触して赤旗の原因に。フロントウイングの交換を余儀なくされた。

    また、レーシングブルズのルーキー、アイザック・ハジャーも2度にわたってバリアに接触し、波乱を呼んだ。

    この1時間のセッション中には、トラフィックによる苛立ちの場面も多く見られた。中でも、現ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、スイミングプール・セクションの高速区間でヒヤリとするニアミスに見舞われた。

    なお、角田裕毅はフェルスタッペンと僅か0.004秒差の11番手タイムを記録した。

    動画の公開は終了しました
  • F1モナコGP：ルクレールFP2最速 角田裕毅はフェルスタッペンから0.004秒

    F1モナコGP：ルクレールFP2最速 角田裕毅はフェルスタッペンから0.004秒

    シャルル・ルクレールがF1モナコGP金曜フリー走行2回目（FP2）でもトップタイムを記録し、スクーデリア・フェラーリにとって完璧な初日を締めくくった。セッションは2度の赤旗で中断され、そのうちの1回はドライバーズ選手権首位のオスカー・ピアストリによるクラッシュが原因だった。角田裕毅はマックス・フェルスタッペンから0.004秒差の11番手に入った。

    母国モナコでの大声援を受けるルクレールは、FP1でのP1に続き、午後のセッションでも最速タイムをマーク。フェラーリのチームメイトであるルイス・ハミルトンも3番手につけ、1週間前のイモラとは一転、好調な立ち上がりとなった。

    ハジャーとピアストリのクラッシュで2度の赤旗
    開始からわずか8分で最初の赤旗が提示される。アイザック・ハジャーがヌーベル・シケイン進入で内側のバリアに接触し、左リアタイヤがリムから外れる大きなダメージを負った。マシンはシケインの外側で停止し、赤旗中に徐行しながらピットへ戻った。

    走行再開後、オスカー・ピアストリがミディアムタイヤで1分12秒548を記録しトップに浮上。しかし直後、サン・デボーテで正面からバリアに衝突し、再び赤旗が出された。ピアストリは自力でバックしてピットに戻り、フロントウイングを交換した。

    終盤にかけてタイムが激化　ルクレールが最速更新
    赤旗前にはルクレールが1分12秒103で暫定トップに立っていたが、その後フェルナンド・アロンソ（ソフトタイヤ）とハミルトン（ハードタイヤ）が彼を上回った。アロンソは1分11秒890でFP1のベストを更新し、1分11秒台に最初に突入した。

    セッション後半、ルクレールはソフトタイヤでアタックし、1分11秒414に更新。残り20分でさらに1分11秒355にタイムを縮め、金曜日全体の最速となった。

    クラッシュから立て直したピアストリはルクレールからわずか0.038秒差の2番手に復帰し、ハミルトンは0.1秒差で3番手。ランド・ノリスが4番手に続いた。

    リアム・ローソンが5番手に入り、チームメイトのハジャーが6番手。アロンソ、アレックス・アルボン（ウィリアムズ）、キミ・アントネッリ（メルセデス）が続き、フェルスタッペンは10番手に終わった。走行中にはランオフエリアに飛び出す場面もあり、マシンに不満を示し続けた。フェルスタッペンの後方にはわずか0.004秒差で角田裕毅が続き、ジョージ・ラッセル（メルセデス）、カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）も僅差で続いた。

    新人勢の奮闘とトラブル
    ガブリエル・ボルトレトはスイミングプールでフェルスタッペンの進路を妨害したとして苦言を呈されつつも14番手。ニコ・ヒュルケンベルグ（16番手）とオリバー・ベアマン（15番手）に挟まれる形となった。なお、ベアマンは赤旗中の規定違反の可能性により、セッション後に調査対象となっている。

    ピエール・ガスリーがアルピーヌ勢で最上位の17番手。チームメイトのフランコ・コラピントは最下位となった。FP1でルクレールと接触し、1グリッド降格ペナルティを受けたランス・ストロールは18番手、エステバン・オコン（ハース）は19番手だった。

    土曜日の予選に向けて、各チームは一夜明けての戦略立案に入ることになる。

    2025年F1 モナコGP フリー走行2回目 順位・ラップタイム

    1．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分11秒355
    2．オスカー・ピアストリ（マクラーレン） – 1分11秒393
    3．ルイス・ハミルトン（フェラーリ） – 1分11秒460
    4．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分11秒677
    5．リアム・ローソン（レーシングブルズ） – 1分11秒823
    6．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ） – 1分11秒842
    7．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン） – 1分11秒890
    8．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分11秒918
    9．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス） – 1分12秒002
    10．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分12秒068
    11．角田裕毅（レッドブル） – 1分12秒072
    12．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分12秒092
    13．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ） – 1分12秒151
    14．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー） – 1分12秒234
    15．オリバー・ベアマン（ハース） – 1分12秒259
    16．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー） – 1分12秒262
    17．ピエール・ガスリー（アルピーヌ） – 1分12秒404
    18．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分12秒512
    19．エステバン・オコン（ハース） – 1分12秒541
    20．フランコ・コラピント（アルピーヌ） – 1分13秒415