カテゴリー: F1マイアミGP

F1マイアミGPの主催者は、2023年に2回目のレースが開催される前に、マイアミ・インターナショナル・オートドロームにいくつかの重要な変更を加える。

F1マイアミGPは5月にF1デビューを果たし、テキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催される秋季のF1アメリカGPに続き、米国で開催される2番目のグランプリとなった。

そして、2023年にはアメリカで3番目のレースとなるF1ラスベガスGPが開催される。F1は年末にラスベガスに戻って世界的に有名なストリップでレースを行う。

F1マイアミGPの主催者は、F1が再開する前にマイアミのトラックにいくつかの変更を加える必要があることを認めている。

サーキットは、NFLの有名なマイアミ・ドルフィンズ・フランチャイズの本拠地であるマイアミ・ガーデンズのハードロックスタジアムのコンプレックスに設置される。一時的なサーキットではあるが、最初から「永続的」な感覚を持つように設計されている。

現在、5.41kmのレイアウトには19のコーナー、3つのストレート、3つのDRSゾーンの可能性があり、推定最高速度は320km/hとなっている。

ターン13とターン16の間に見られる主な変化を含む高低差があり、トラックは高速道路の出口ランプの上や平らでない地面を横切るさまざまな高架下にある。ターン14と15のシケインは上り坂のアプローチが特徴で、中央に起伏があり、出口では下り坂となる。

マックス・フェルスタッペンがシャルル・ルクレールを抜いて初のイベントで勝利を収めたにもかかわらず、このレイアウトはオーバーテイクの可能性に欠けていると批判された。

F1コミッション内の情報源からの報告によると、改修作業はターン14～15のシケインに焦点を当て、完全に再プロファイリングされる予定だという。

目的は、頭上の高速道路の下をくねくねと走る車のスピードを上げることだ。プラクティス中にエステバン・オコンがクラッシュして大きな批判を植えたターン14の出口にあるウォールも改修される。オコンは、クラッシュしてシャシーに損傷を受けたことで予選に参加できなかった。

また、レースに間に合うようにサーキット全体が再舗装され、最初のセクターの多くの高速コーナーにランブルストリップが追加される可能性がある。

この変更は、イベントの社長であるタイラー・エップがF1ドライバーのフィードバックに耳を傾け、彼らの推奨事項に基づいて行動することを約束した後に行われた。

「F1、FIA、ドライバーからフィードバックを得ており、彼らの意見を参考にしてサーキットの特定の場所を改善している」とタイラー・エップは当時RacingNews365.comに語った。

「我々はさまざまな関係者と協力して、コース上でどこを改善できるかを確認している。特に現時点では建設的な批判に耳を傾けることでこれを行っている」

この動きは、現F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンがF1カレンダーへのストリートトラックの数に対する彼の批判を新たにした後に行われた。最近、モナコ、カナダ、オーストラリア、アゼルバイジャン、マイアミに加え、サウジアラビア、アゼルバイジャン、ラスベガスというストリートトラックが追加されている。

「もうストリートサーキットはまったく好きではない。F1のマシンは、そのために作られたものではない」とマックス・フェルスタッペンはオランダの専門誌Formule 1に語った。

「古いマシンはまだ扱いやすかったけど、今はそうではない。モナコとシンガポールでは、新しいマシンのストリートでの走りに本当にがっかりした」

「重すぎるし、硬すぎる。もう縁石を使うことはできない。車はそれのために作られていない」

「写真には適しているけど、レースには適していないね」とマックス・フェルスタッペンは微笑んだ。

F1マイアミGPの主催者は、2023年に提供されるものを改善するための契約を発表。酷評とともに話題となった“偽のマリーナ”が来年のレースで再び戻ってくることが明らかになった。

マイアミ ドルフィンズ スタジアムで開催された今年の最初のイベントでの主要な話題の1つは、ターン6、7、および8の内側にある10隻のヨットのコレクションで構成され、固体のビニール水に囲まれた偽のマリーナだった。

このマリーナは、フォトショップで加工された画像やミームの爆発を引き起こし、主要な話題になった。イベント全体の注目度を高めたことでサーキットのボスを喜ばせた。

偽のマリーナ周辺の話題にもかかわらず、それが1回限りの設置なのか、それとも2023年に再開されるのかは不明だった。そして、数か月にわたる議論の末、今年注目を集めたいくつかの機能が復活することをトラック オフィシャルが確認した。

MIAマリーナとして正式に知られている偽のマリーナだけでなく、マイアミはハードロックビーチクラブと公式のF1ファンゾーンも復活する。

サーキットはまた、日よけと給水所を増やし、トラックの周りにトラックサイドの展望台を設置することで、ファンのキャンパス体験を改善することを約束した。

また、ファンのためにトラックの周りに56,000のグランドスタンド席を設置することも計画。これは今年より3000の増加となる。

マイアミF1のプレジデントであるタイラー・エップは「チーム全体がファンに素晴らしい2年間の経験を提供できるように懸命に取り組んでおり、来週、事前登録リストに載っている人にチケットをリリースできることは非常にエキサイティングだ」と語った。

「2023年には、MIAキャンパスで最も人気のあった象徴的な MIAマリーナとハード ロック ビーチ クラブが復活する」

「昨年からファンの声に耳を傾けており、日よけや給水所を増やす計画を立てており、サーキットの周りに展望台を追加する予定だ」

「2年目も、文化、エンターテイメント、食べ物、音楽、コミュニティなど、マイアミの最高のものを紹介し続けていく」

先行販売チケットの割り当ては来週の10月3 日に開始され、事前登録したファンにはチケットを購入するための時間枠が送信される。

F1マイアミGPは、アメリカでのF1生放送で史上最高の視聴者数を記録した。

NetflixのF1ドキュメンター『Drive to Survive』に影響もあり、アメリカではF1人気が高まっている中、F1はアメリカ第2のレースとしてマイアミグランプリを初開催した。

ESPNが発表した数字を見ると、2022年のマイアミグランプリは米国で大成功を収めた。

ABCで生放送されたマイアミGPのレースは、平均視聴者数が260万人で、ピーク時は290万人を記録。「アメリカのテレビでこれまでに生放送されたF1の最高の視聴者数」となった。

以前の記録は、ESPNで放送された1995年ブラジルグランプリの生放送の174万人だった。

F1としての括りで見ると、最高記録はインディ500後にABCが遅れて同日に配信した2002年モナコグランプリにまだ属しており、最も視聴されたF1レースのテレビ放送という意味では完全には記録を塗り替えることはできなかった。

アメリカのF1のメインブロードキャスターであるESPNで放映された初のマイアミグランプリの予選では953,000人の視聴者が集まり、オープニングのプラクティスセッションには398,000人の視聴者が集まった。どちらも、2018年にF1がネットワークに戻って以来、予選またはプラクティスセッションでESPNの最高の視聴者数を記録している。

マイアミグランプリは、トラックの観客にとっても成功を収め、レース当日は85,000人を超えるファンがスタンドに集まり、マックス・フェルスタッペンがマイアミGPで初優勝を果たした歴史を見ることができた。

F1チームとドライバーはマイアミグランプリである光景を称賛していましたが、マックス・フェルスタッペンはトラックについて不満を言った数人のドライバーの1人だった。

マックス・フェルスタッペンは、ターン14/15シケインのタイトで遅いセクションは、現在のF1カーには適していないことを感じている。また、このセクションは、保護されていないコンクリートバリアの安全上の懸念もあった。そこでは、カルロス・サインツとエステバン・オコンがクラッシュしている。また、路面もドライバーには不人気だった。

F1マイアミGPでのVIPの待遇をアマリカの有名DJであるディプロが批判している。

F1ドライバーは、マイアミのトラックのレイアウトとアスファルトの表面を批判したが、イベント後にVIP指向のパドッククラブの運営を担当する会社に苦情で殺到しているという噂もある。

それら苦情の1つは、マイアミGPのいくつかのパーティーで働いていた有名なアメリカ人DJであるディプロによってなされた。

「僕はF1をまったく気にしないけど、パーティーのことは気にする」とディプロはNew York Timesに語った。

あるパーティーはレッドブルのVIPスイートで行われた。

「そこは刑務所のようなこの悪い箱だった」とディプロは語った。

「また、彼らには食べ物がなく、僕が欲しかったのはサンドイッチだけだったので、帰ったよ」

最終的に、ディプロはフェラーリの“パーティー”の後、ホテルに戻ってグランプリをテレビで見た。

「テレビでそういったショットを見るのはとても気分が悪かった。ライブでそこにいると、何の雰囲気も得ることができまなかった」とディプロは語った。

「コーチェラにいるみたいでストレスがたまった。理由もなく歩き回るだけだった」