スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は、2023年F1マイアミGPにスペシャルヘルメットを用意した。
F1シーズンで3年目を迎えている角田裕毅は、2023年に新しいF1ヘルメットのデザインを採用。白を基調にもみじがデザインされた和テイストのヘルメットを着用している。
今週末、マイアミインターナショナル・オートドロームで開催されるF1マイアミGPに先立ち、角田裕毅はスペシャルヘルメットを用意。もみじの葉っぱが水色・ピンク・ブリーの“マイアミカラー”に変更されている。背面には丸に橘の家紋が入れられている。
角田裕毅はソーシャルメディアで「今週末のマイアミカラーはかなり気に入っている！」とスペシャルヘルメットを紹介した。
マックス・フェルスタッペンが、今週末のF1マイアミGPに先立ち、前戦アゼルバイジャンGPを振り返った。タイミングの悪いセーフティカーにより、レッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスにリードが切り替わってトップでチェッカーフラッグを受け、フェルスタッペンは2位に甘んじなければならなかった。
「セーフティカーが導入されたときのことを振り返ってみた。自分のクルマからアルファタウリがコースアウトしたのが見えたけど、ダメージの大きさはわからなかった」とフェルスタッペンは語る。
「セーフティカーや赤旗の頻度を考えると、ピットストップを行うべきじゃなかったと思う。僕たちの判断に怒っているわけではないが、ちょっと残念だ」
ペレスの後塵を拝したとはいえ、フェルスタッペンは6ポイント差でチャンピオンシップをリードしており、マイアミでの戦いはまだ続く。
「僕たちが最高のマシンを手に入れたことを喜ぶべきだろう。長いシーズンだから、完璧を目指すし、その結果どうなるかはこれからだ。タイトル争いは初めてではないので、僕にとっては何ら変わりはない。どんな状況であれ、ポイントを獲得し、チャンスを最大限に生かそうとするだけだ”」
今週末のF1マイアミGPは、米国で開催される3つのイベントのうちの最初のイベントとなる。
「アメリカにいるのはいつも好きだ。でも、レースとなると、オースティンのような普通のサーキットの方がいい。その方がチャレンジングだしね。もちろん、マイアミの街も大好きだ。僕たちにとっては忙しい週末なのに雰囲気はリラックスしている。楽しみだ」
2023年のF1カレンダーには、F1マイアミGPと並んで、シーズン後半にオースティンとラスベガスも含まれる。しかし、フェルスタッペンがレースをしたいのはこれらのサーキットだけではない。
「ここには素晴らしいコースがいくつかある。バージニアは素晴らしいけど、GTカーに適している。ロード・アメリカも美しいし、他にもいくつかある」
FIA（国際自動車連盟）は、今週末のF1マイアミGPで、マイアミ・インターナショナル・オートドロームの3つのDRSゾーンのうち2つのゾーンの長さを短縮することを選択した。
3つのDRSゾーンの位置は昨年と同じだが、最初の2つのアクティベーションポイントは2022年に比べてさらに上方に移動している。
最初のゾーンはターン9と11の間に位置し、2番目のゾーンはターン16と17の間にある。DRSアクティベーションポイントをさらに上方に移動させたことで、両ゾーンは75メートル短縮され、この変更によりオーバーテイクの機会が減少する可能性が高い。
なお、短いスタート／フィニッシュストレートのスタート地点にある最後のDRSゾーンアクティベーションポイントに変更はない。
この変更は、先週バクーでF1ドライバーのほぼ全員一致の抗議を受けたなかで行われる。バクーでは、FIAがメインDRSゾーンを大幅に短縮し、F1ドライバーはスプリントとグランプリのオーバーテイクに大きな影響を与えたと主張している。
さらに、バクーでの変更はFIAがドライバーと相談することなく行われたものであり、GPDAのディレクターであるジョージ・ラッセルはこの一方的な決定を非難している。
「今年は去年よりもオーバーテイクが難しくなっていると思う」とバクーでジョージ・ラッセルは語った。
「F1が導入した当初のレギュレーションからクルマが進化するにつれて、オーバーテイクはより難しくなっている。そして、明らかにDRSゾーンも短縮されたけど、それはドライバーの意見は全く反映されていない」
「それを聞いて、僕たちがそのループにいなかったことに、また少しがっかりしている」
マイアミで実施されたDRSの変更について、ドライバーたちに相談があったかどうかは不明だが、バクー同様、相談はなかったと思われる。
ラッセルは先週「このスポーツをエキサイティングな要素から、そして安全面からも向上させるためには、もう少し協力的な取り組みが必要だ」と指摘した。
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2023年F1マイアミGPへの意気込みを語った。
前戦アゼルバイジャンGPでは、スプリントではリタイアを喫したものの、決勝では10位入賞を果たして2戦連続でポイントを獲得した角田裕毅。アップデートによってマシンの進化が実感できたとし、それをマイアミでも継続したいと語る。
「バクー では、ちょっと散らかった感じでしたが、クルマが本当に進化していることを実感できるたくさんの兆候や、ビスターから届いたアップデート、特にトップスピードの向上は本当に効果的だったように思うので、とてもポジティブなマインドでマイアミにやってきました。アルバイジャンの見せ場は予選8位で、10位でポイントを獲得できたのは良かったですが、もっと上を目指したかったです。また、自分自身のパフォーマンスとしては、ドライビングの仕方や、非常に忙しいスプリント・ウィークエンドのフォーマットのさまざまな状況にどう対処したかという点で、満足のいくものでした」
「去年はマイアミでQ3進出を果たしましたし、トラックは気に入っています。あそこの雰囲気は間違いなく特別で、アメリカのファンはとても熱狂的です。とても暑く、湿度もかなり高かったので、フィジカル的にかなり厳しいレースだったというのがあの週の思い出です。昨年は、そうなることを予想していませんでしたが、今回はしっかり準備したいと思います。シミュレーターでマイアミの作業をたくさんしましたし、バクーと似たようなセクションもあるので、ペースを上げて、クルマを進歩させ続けられることを願っています」
レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスが、2023年F1マイアミGPへの意気込みを語った。
前戦アゼルバイジャンGPでは、スプリントと決勝で2連勝を果たし、“キング・オブ・ストリート”の称号を欲しいままにしたセルジオ・ペレス。第5戦の舞台となる。同じくストリートサーキットのマイアミ・インターナショナル・オートドロームでの活躍を狙っている。
「マイアミでは、バクーでの好調を維持し、競争力を発揮できることを期待している」とセルジオ・ペレスはコメント。
「先週末はマシンに大きな自信を持ち、完璧な2レースを展開し、すべてがうまくいった。今シーズンのスタート時には、常に安定した週末が必要だと言っていたが、バクーはまさにその通りだった。僕たちがどのようなパフォーマンスを発揮すべきかを示す完璧な例であり、僕のチームも素晴らしいものだった」
「マイアミはフィジカル的に最も過酷なレースなので、その準備のためにハードワークを続けてきた。このレースでは、また違ったダイナミズムが生まれるので、ドライバーとしては、その辺りをうまくコントロールして、コース上でパフォーマンスを発揮できるようにしなければならない」
レッドブル・レーシングは、F1マイアミGPで登場させるファンがデザインした特別なカラーリングのRB19を公開した。
F1マイアミGPのRB19は、『Make Your Mark』キャンペーンの一環として、チームからデザインツールが手渡され、少し変わった姿で登場することになる。このファン主導のコンペティションでは、チームの無料ロイヤリティ・プログラムである『The Paddock』のメンバーが、今シーズンのアメリカでの3レースすべてにおいて、RB19の外観をデザインする機会を与えられる。
レッドブル・レーシングは、これまで19シーズンで6回しかレース用のカラーリングを施したことがないため、これは特別な瞬間となる。
チームにとって初めての試みで、最も忠実なフォロワーにペイントが渡され、アルゼンチンのマルティナ・アンドリアーノさんの作品が何千もの応募の中から選ばれた。審査員は、チームプリンシパル兼CEOのクリスチャン・ホーナーを筆頭に、タイトルパートナーのオラクル、プリンシパル・チームパートナーのバイビット、テクノロジーパートナーのモービル1からの代表者が務めた。
マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスのマシンは、グラフィックデザイン専攻の学生マルティナが考案したピンク、青、紫の印象的なデザインで飾られる。優勝者は、マイアミに飛び、彼女のデザインを実際に見て、世界選手権で優勝したチームと一緒に週末を過ごすことになる。
レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは「アメリカの3つのレースで、ファンの皆さんに我々のデザインに影響を与える機会を提供することは、他のチームでは見られないことだ」とコメント、
「我々の活動にファンを巻き込み、このようなユニークな機会を与えることができるのは、チームにとって重要なことだ。マルティナは素晴らしい仕事をしたと思うし、カラーリングも実際に見てみると素晴らしい。このデザインは、我々のエスプリを保ちつつ、マイアミにRB19を紹介するものでもある。サーキットでそのマシンを見たとき、間違いなく目立つことだろう。オースティンやラスベガスでは、どんなデザインが生まれるか楽しみだ」
Make Your Mark Miamiの優勝者であるデザイナー、マルティナ・アンドリアーノは「受賞を知った瞬間は、ショックで言葉も出ませんでした」とコメント。
「デザインを始めたとき、最初に考えたのは、空気がクルマの中や上をどう流れるか、そしてクルマの動きや速さで、そこからインスピレーションを得ました。そして、もちろんマイアミとマイアミのレースを表現したかったので、そのすべてがインスピレーションとなりました」
「グラフィックデザインの勉強を始めたときから、車のカラーリングやスーツ、ヘルメットなど、車のために何かをデザインしたいと思っていました。私にとって初めてのレースで、私のデザインしたクルマで、ガレージに入る。素晴らしい1週間になることでしょう」
水曜日の夜、レッドブル・レーシングは、マイアミの芸術の中心地、ウィンウッドにあるアートギャラリーで、パドックのメンバーを招いて公開パーティーを開催した。デビッド・クルサードとチーム・アンバサダーのチェルシー・グライムスがお披露目したカラーリングを初めて見ることができる特別な会場で、ファンには抽選のチャンスが与えられた。
Make Your Mark Miamiのカラーリングは、近日発売予定のF1 23のゲーム内でスキンとして使用することができる。マイアミのコースを走るRB19のスニークピークは、ゲームのリリースに先立ち、ファンにティーザーを提供するために、本日早朝に公開された。
マックス・フェルスタッペンは、2023年のF1マイアミGPにむけてスペシャルヘルメットを用意。ソーシャルメディアでそのカラフルはデザインを紹介した。
「どこがどうなっているのか、色でわかると思うよ」とフェルスタッペンは笑い、カラフルなヘルメットを披露。レッドブル・レーシングのドライバーは、ヘルメットを製造しているシューベルトに「マイアミ・ヘルメット」を作成するよう依頼した。
「全体的なデザインは、通常のヘルメットと同じだ。あのヘルメットは、すでにとても素敵なものだったので、そのままでいい」とフェルスタッペンーは説明した。
ヘルメットの残り部分は、その鮮やかな色彩が目を引きく。特にターコイズブルーが際立っている。
「出来栄えにはとても満足している」とフェルスタッペンはすでに今シーズンのさらにスペシャルヘルメットの追加を示唆した。
「色の組み合わせが、とてもいい感じだと思う。今年のこの『すっきりした』デザインは本当に気に入っていいるし、他のスペシャルヘルメットにも取り入れたいと思っている」
レッドブル・レーシングは、F1マイアミGPに先立ち、ファンが応募したRB19のユニークなカラーリングデザインの一部を公開した。
レッドブル・レーシングは、RB19の発表時に、今シーズンの3つのグランプリでRB19に施されるカラーリングをファンがデザインすることを発表した。
マイアミ、テキサス、ラスベガスで開催されるレースでは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが全く異なる外観のRB19でレースを行い、ファンコンペでは「あなたのマークを作ってください」とユニークなカラーリングのデザインを募集している。
5月7日に開催されるF1マイアミGPに先立ち、レッドブル・レーシングは最初の応募作品の一部を公開し、いくつかのクレイジーなカラーリングが施されたRB19のレンダリングを披露した。
レッドブル・レーシングのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、RB19とカラーリングコンテストの発表会で、マシンのデザインと外観にファンを参加させる理由を説明した。
「今年開催されるアメリカでの3レースでは、史上初めて、ファンの皆さんにカラーリングを作成していただくことになった」とホーナーは語った。
「コンペティションになる。大きなチャンスであり、我々はそれについて長い間真剣に考えてきた。我々は、人々が見たいと思っているもの、つまり参加したいと思っていることを知っている。そして、この3レースのカラーリングはそれを実現できるチャンスだ」
「5月にマイアミで開催されるアメリカでの最初のレースでは、参加し、面白いリバリーを考えることがコンペティションとなる」
“その後、審査委員会があり、この3つのレースで最も印象的でベストなものを選ぶ」
レッドブル・レーシングは、これらの初期のリバリーを披露したが、どれもマイアミ・オートドロームでのレースで使用される最終仕様ではな。F1マイアミGPは5月7日（日）に開催される。
F1がマイアミに上陸する数週間前に「1000年に一度の降水量」の大雨によって洪水が発生し、フロリダ州の一部で町全体が浸水している。
昨年、F1マイアミGPは同市のハードロック・スタジアム周辺の通りで初開催された。今年、F1は5月7日にフロリダに戻り、2023年シーズンの第5戦として開催される予定となっている。
マイアミのニュースメディア「Local 10」によると、南フロリダでは3日連続で豪雨が続き、ダウンタウンの道路が通行不能になり、運転手が立ち往生。その後、市、郡、州の職員が洪水を軽減するための取り組みを強化しており、運転手はほぼ問題なく影響を受けた地域を通過することができたという。
同紙は、大雨が降り、市の職員が余分な水を排出できないときに問題が発生すると続けた。
大雨、海面上昇、標高の低さが相まって、マイアミエリアでは頻繁に洪水が発生しており、昨年のグランプリではセバスチャン・ベッテルが『Miami 2060 – 1st Grand Prix Underwater – Act Now or Swim Later（今すぐ行動するか後で泳ぐか）』というキャプションの入ったTシャツを着て、この問題を強調した。
皮肉なことに、今回のマイアミの洪水によって、洪水防止対策に関する会議のために関係者やエンジニアがマイアミに集結することができなくなったという。
ピレリF1は、第4戦アゼルバイジャンGPから第5戦エミリア・ロマーニャGPで使用するタイヤコンパウンドを発表した。
F1中国GPがキャンセルされたため、F1は中断され、4月末にバクーで第4戦が開催される。F1アゼルバイジャンGPで、ピレリは2022年でも使用されたC3、C4、C5コンパウンドという最もソフトなレンジをサーキットに持ち込む。
第5戦F1マイアミGPでは、C2、C3、C4 コンパウンドが使用される。これも 2022 年と同じ割り当てとなる。
しかし、第6戦エミリア・ロマーニャGPで、ピレリは「Alternative Tyre Allocation」（ATA）プログラムを実験的に導入。イモラには2022年に比べて柔らかいタイヤが持ち込まれ、ドライバーはC3、C4、C5コンパウンドを使用する。
ピレリは、柔らかい配分を選択した理由について「サーキットの厳しさが低く、昨年のタイヤの摩耗が少なかったため」と説明している。
また、イモラでは、Q1はハード、Q2はミディアム、Q3はソフトという予選方式が採用される予定となっている。そして、ATAの一環として、各車両のタイヤ割り当てが13セットから11セットに削減される。
このATAシステムは、今年後半に開催される別のイベントでも採用される予定となっている。
また、イモラでデビューするウェットコンパウンドタイヤは、サーキットを走る前の準備にタイヤブランケットを必要としない全く新しいタイヤとなる。
