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カテゴリー: F1マイアミGP

  • 2024年F1マイアミGP：サーキット＆タイヤコンパウンド解説

    2024年F1マイアミGP：サーキット＆タイヤコンパウンド解説

    2024年F1第6戦マイアミGPが、5月3日（金）～5月5日（日）の3日間にわたってマイアミ・インターナショナル・オートドロームで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2024年マイアミグランプリのタイヤについて解説した。

    マイアミグランプリは今季の第6戦であり、アメリカで開催される3戦のうちの第1戦である。このレースは、2022年にカレンダーに初登場して以来、3回目の開催となる。

    仮設のストリート・サーキットは、マイアミ・ドルフィンズ・アメリカンフットボール・チームの本拠地であり、今年はサッカーのコパ・アメリカ決勝なども開催される多目的会場であるハードロック・スタジアムの周囲を流れる。F1のチームエリアもこの施設内にあり、グランプリの週末は実にユニークな雰囲気に包まれる。

    日曜日にドライバーたちが57回挑戦する全長5.412キロのトラックには、19のコーナー、3つのストレート、3つのDRSゾーンがあり、最高速度は時速340キロを超えることもある。高低差もいくつかあるが、主なものは第13コーナーと第16コーナーの間で、出口ランプを越えがふぃ、さまざまな高架をくぐり抜けながら、トラックは上昇と下降を繰り返す。 第14コーナーと第15コーナーのシケインには上り坂があり、出口でトラックが落ちる前に中央にエイペックスがある。

    3つのセクターはそれぞれ性格が異なり、あらゆる要素が盛り込まれた1周となっている。第1セクターには8つの高速コーナーがあり、第2セクターにはロングストレートといくつかの低速コーナーがある。フィニッシュラインまでの最後の走行は、ストレートと3つの流れるようなコーナーで構成されている。統計の根拠となるレースは2つしかないが、オーバーテイクの数に関してはマイアミGPが中堅であることを示唆している。タイヤが受ける横方向と縦方向の力に関しては、カレンダーの中でも中低レベルのトラックのひとつだ。

    2024年F1 マイアミグランプリ

    ピレリがこのラウンドで選んだ3種類のドライタイヤコンパウンドは、ミッドレンジに位置する。C2がハード、C3がミディアム、C4がソフトとなる。このトラックは昨年のレース前に再舗装されており、非常に滑らかであるためグリップが低い。特にミディアムやソフトのタイヤではグレイニングが発生する可能性がある。

    マイアミは熱帯性気候に属し、気温は25℃を超え、30℃に達することも非常に多く、最高記録は33℃となる。5月の最初の10日間は晴れることが多いが、2、3日のうち1日はにわか雨や雷雨に見舞われることもある。風は時速50kmの突風を伴う海風である。5月の平均気温が30℃を超える日数は、90年代の13日からここ10年で23日に増えた。昨年は路面路面が55℃に達し、シーズンを通じて最高値の一つとなった。

    戦略面では、マイアミグランプリは典型的なワンストップ・レースで、ハードとミディアムのコンパウンドが有力視されている。昨年、フェルスタッペンはハードタイヤで9番グリッドからスタートし、ミディアムタイヤに履き替えたが、表彰台に上がった他の2人のドライバー、ペレスとアロンソは逆のタイヤ（ミディアム→ハード）を履いた。

    今週末もスプリントウィークエンドとなるため、タイヤの挙動を評価するとともにベストなセットアップを見つけるためのプラクティスは金曜の午前中の1時間だけとなる。初日の午後からはスプリント予選が行われ、土曜朝のスプリントレースのグリッドが決定する。その後、パルクフェルメのレギュレーションは一時中断され、チームは予選と日曜日の伝統的なグランプリに向けてマシンを仕上げることができる。

    F1 マイアミグランプリF1マイアミGP

    マイアミグランプリの表彰台では、間違いなく何か新しいものがあるだろう。それがドライバーになるかどうかは言うのは難しいが、マックス・フェルスタッペンはフロリダですでに2回優勝しており、今回も勝利の有力な候補となるだろう。

    どの3人のドライバーが表彰台に上がるかにかかわらず、彼らは全員、ピレリがトップ3フィニッシャーと優勝チームの代表に提供する特別版のポディウムキャップをかぶることになる。キャップのターコイズブルーは、マイアミのビーチに接する海からインスピレーションを得たもので、マイアミの象徴であるヤシの木とアメリカ国旗の星条旗がデザインされている。

  • ルイス・ハミルトン 「ニューウェイはF1で仕事をしてみたい人ナンバー1」

    ルイス・ハミルトン 「ニューウェイはF1で仕事をしてみたい人ナンバー1」

    ルイス・ハミルトンは、フェラーリで両者が組むのではないかという憶測が渦巻く中、エイドリアン・ニューウェイをF1で一緒に働きたい人物の筆頭に挙げた。

    来年ハミルトンがマラネロに到着するのを前に、ニューウェイがレッドブルを去ることを決定したことを受けて、フェラーリはこの天才デザイナーをスーパーチーム創設のために迎え入れようとしていることが知られている。

    その誘いが成功すれば、昨冬に2025年からイタリアに移籍することで合意したハミルトンのタイトル獲得に大きな弾みがつくことになる。

    ニューウェイは来年3月にフリーエージェントとなるが、2026年に登場する重要な新ルール時代のマシンに影響を与えるにはまだ十分に早い。

    マイアミGPに先立ち、ハミルトンはニューウェイと仕事ができることになれば「非常」に興奮すると語ったが、昨年の冬にフェラーリと行った交渉にニューウェイ獲得への入札が含まれていたかどうかについて詳細を明らかにすることは避けた。

    「つまり、これはすべて非公式な話だ」とハミルトンは語った。「でも、もし一緒に働きたいと思う人のリストを作るとしたら、彼は間違いなくそのトップに入るだろうね」

    ハミルトンは、フェラーリが今F1で大きく前進していることは明らかであり、ニューウェイを獲得することができれば、その前進をさらに後押しすることになるだろうと付け加えた。

    「エイドリアン…彼は素晴らしい歴史と実績を持っている」とハミルトンは付け加えた。「彼はキャリアを通じて、そしてチームとの関わり、そして自分が持っている知識を通じて、本当に素晴らしい仕事をしてきた。そして、彼は素晴らしい補強になると思う」

    「彼ら（フェラーリ）はすでに素晴らしいチームを持っていると思う。彼らはすでに大きな進歩を遂げており、前進しており、今年のマシンはさらに速くなっている。彼と一緒に仕事ができれば光栄だろう」

    ルイス・ハミルトンとエイドリアン・ニューウェイ

    ルイス・ハミルトンとエイドリアン・ニューウェイはこれまでF1で一緒に仕事をしたことがなく、最も近い形で実現したのはマクラーレンだった。ハミルトンはニューウェイがレッドブルに去った直後の2007年にマクラーレンに加わった。

    「僕がマクラーレンに加入したとき、彼のマシンは進化版だったと思う」とハミルトンは付け加えた。「僕がマクラーレンに入ったのは、彼が去った直後だったと思う。だから、あのクルマは彼が手掛けたコンセプトから進化したものだろう。彼が取り組んだものに触れる機会があったことを光栄に思った」

    ニューウェイのレッドブル離脱は、今後数年間のレッドブルにとって大きな痛手となるとの見方もあるが、ハミルトンはそうは考えていない。

    「バックグラウンドには多くの人々がいて、キーマンは一人ではないということを常に覚えておく必要がある」とハミルトンは語った。 「一人の人間ではない」

    「仕事をするのはチーム全体なんだ。だから、彼がチームにもたらす素晴らしい経験の中で、彼が一緒に働いている人々は素晴らしい仕事をし続けるだろう」

    「レッドブルが今後も素晴らしいマシンを作り続けられないとは思っていない。しかし、どのチームにとっても、彼と仕事をする機会を得られることは幸運なことだろう」

  • フェルスタッペン エイドリアン・ニューウェイのレッドブルF1離脱は「そこまで劇的ではない」

    フェルスタッペン エイドリアン・ニューウェイのレッドブルF1離脱は「そこまで劇的ではない」

    マックス・フェルスタッペンは、F1デザイン界のレジェンドであるエイドリアン・ニューウェイが2025年にレッドブル・レーシングから離れることが差し迫っていることは「思っているほど劇的ではない」と主張した。

    週初めの根強い噂を受けて、レッドブルは水曜日、エイドリアン・ニューウェイが2025年第1四半期にチームでの役職を辞任すると発表した。

    65歳のエイドリアン・ニューウェイは、2006年からレッドブルと提携しており、フェルスタッペンが3年連続チャンピオンシップと58回の勝利に導いたマシンを設計した。

    マックス・フェルスタッペンはエイドリアン・ニューウェイの残留を望んでいたことを認めているが、レッドブル・レーシングの最近の成果はその技術体制全体の証であると信じている。

    「もちろんエイドリアンはレッドブルに入社した時から、彼らの成功にとって彼は信じられないほど重要だった」とフェルスタッペンはメディアに語った。

    「もちろん、時間が経つにつれて、彼の役割は少し変わってきて、多くの人は彼が実際に何をしていたかを理解していないと思う。彼が何もしていなかったとは言わないけど、彼の役割は進化している」

    「多くの優秀な人材がチームに加わり、部門全体が強化されている」

    「もちろん、彼に残ってほしかったと思う。彼の経験はいつでも信頼できるし、人間としても彼は話したり共感したりするのに素晴らしい男だからね」

    「彼はとても聡明で、頭が切れる。ドライバーと話をして、自分が運転しているところを想像して、それをマシンに反映させることもできる」

    「でも、僕はエイドリアン以外のテクニカルチームがとても強いことも信頼している。彼らは基本的に、ここ数年でマシンの競争力がいかに高いかを証明してきた」

    「外から見ると、とてもドラマチックに見える。でも、チーム内部で起きていることを知れば、思っているほど劇的ではないと思う」

    マックス・フェルスタッペンとエイドリアン・ニューウェイ（レッドブル・レーシング）

    自分の選択を覆すようエイドリアン・ニューウェイを説得しようとしたかと尋ねられたマックス・フェルスタッペンは、自分のキャリアを優先することを思いとどまらせることには興味がないと表明した。

    「誰かを説得する必要はない。結局のところ、誰かが本当に去りたいのであれば、去るべきだ」とフェルスタッペンは主張した。「それは僕が彼に書いたことでもある」

    「僕たちは話をするけど、突然話さなくなるわけではない。それが自分や家族にとって正しい決断だと思うなら、あるいは別の挑戦などを求めるなら、そうしなければならない」

    「結局のところ、F1はサメの水槽なんだ。誰もが最後は自分のことを考える。僕はそれを知っている。僕はバカじゃない。だから、それでいいんだ」

    フェルスタッペンは、ニューウェイを引き留めることが理想的だったと認めつつも、レッドブルの成功への彼の貢献は新たな挑戦への意欲につながると認める。

    「さっきも言ったように、結局のところ、彼は自分にとってベストなことをしなければならないから失望はしていない」とフェルスタッペンは続けた。「彼が残るのを見たかった？もちろんだよ」

    「でも、もし彼が別の挑戦をしたいと言うのなら、いずれにせよ、彼はチームのために多くのことを成し遂げてきた。入団して何も達成できずにまた辞めるわけではない」

    「彼は多くのことを成し遂げてくれた。ある時点で、彼は19年か20年かわからないが、何年間もチームの一員だった」

    「もしある時点で、もう十分だ、他のことをしたいと言うのなら、それも構わない。でも、彼に残ってほしかったことは否定できない」。

    ニューウェイの退団により、フェルスタッペンはメルセデスとの関係が続いており、レッドブルからの次の注目の退団者になろうとするのではないかという憶測が強まった。

    しかし、3度のチャンピオンであるフェルスタッペンは、レッドブルがレースとタイトルを獲得するための最高のパッケージを彼に提供しているとし、選択肢を見直すかもしれないとの見方に反論している。

    フェルスタッペンは、チーム内の権力闘争が彼の将来に与える影響について質問され、「2、3年前だったら、これらのことはすべて予想外のことだったと思うけど、常に冷静で自分の仕事に集中し、誰と仕事をしているのかを知り、快適に感じることがとても重要だと思う」と語った。

    「1日の終わりには、最速のマシンを手に入れる必要がある。それが僕が常に要求してきたことであり、ここ数年でようやく手に入れたものだ」

    「そして、僕たちにはとても強力なテクニカルチームがいて、彼らは長い間チームの一員なんだ。それは以前と同じように続いている」

  • F1マイアミGPからセーフティカーとメディカルカーに持続可能な燃料を使用

    F1マイアミGPからセーフティカーとメディカルカーに持続可能な燃料を使用

    2026年からF1マシンで使用される100%持続可能な燃料への取り組みが続く中、今週末のマイアミGPから、F1の公式FIAセーフティカーとメディカルカーは持続可能な燃料を使用することになった。

    持続可能な燃料は、F1を2030年までに「ネットゼロ」という目標を達成する軌道に乗せるESGの取り組みの重要な一部であり、メルセデスAMGとアストンマーティン・ラゴンダが提供するセーフティカーとメディカルカーは、2024年シーズンの残りの期間、すべてのグランプリで40％の持続可能な燃料を使用する、

    セーフティカーとメディカルカーでの持続可能な燃料の使用は、F1全体におけるイノベーションの最新の利用法である。現在のF1ハイブリッド・パワーユニットは、すでに10％の再生可能エタノールを含むE10燃料を使用しており、F1はイベントやロジスティクスの電力供給にHVO燃料などの代替エネルギーソリューションを活用している。フォーミュラ2とフォーミュラ3は2023年のシーズン開幕から55％の先進的な持続可能燃料を使用しており、2026年からは次世代のパワーユニット規制の一環として、すべてのF1マシンが100％の先進的な持続可能燃料を使用することになる。

    コース上の使用される燃料は、F1のカーボンフットプリントの1％にも満たないが、F1には持続可能な燃料の分野で大きなインパクトを与えるためのプラットフォーム、専門知識、テクノロジーがあり、それはより広い自動車産業にとって目に見えるメリットがあると信じている。

  • RB F1マイアミGPで角田裕毅とリカルドの両車に空力アップデートを投入

    RB F1マイアミGPで角田裕毅とリカルドの両車に空力アップデートを投入

    ビザ・キャッシュアップRBは、F1マイアミGPで角田裕毅とダニエル・リカルドの両車に空力アップデートを投入する。

    現在、コンストラクターズ選手権で6位につけているRBだが、前戦中国GPでのダブルリタイアは大きな痛手となり、7位のハースF1チームとの差は2ポイントと熾烈な戦いとなっている。

    「ビザ・キャッシュアップRBは上海の悔しさを忘れ、マイアミに集中している」とRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインはコメント。

    「スプリントの週末は3日間を通して激しい戦いが繰り広げられ、FP1でしっかりと準備を整えることが重要となる。両車とも空力アップデートする予定で、それによってパフォーマンスがどこまで向上するか楽しみだ」

    「マイアミは、上海や鈴鹿よりもドラッグレベルが低く、ドライバーたちがマシンに全幅の信頼を寄せて、壁の近くを走り、最大限のパフォーマンスを引き出せるようにすることが重要なチャレンジングなトラックレイアウトだ」

    マイアミグランプリ F1 RB・フォーミュラワン・チームF1マイアミZGPでRBのF1マシンにはCash App Visa Chameleon Cardからインスピレーションを得た“カメレオン”カラーが施される。

    ミッドフィールドでの戦いについて、RBのF1チーム代表であるローラン・メキースは「マイアミでは、そのギリギリのところでサーフィンを続けるためのアップデートがある」とA語った。

    「このグループで保証されるものは何もない。ライバルたちも同じようにアップデートをもたらすだろうし、週末をうまく乗り切った場合にのみ10位以内に入れるだろう」

    今季はRBがハースよりもペース面で優位に立っているように見えることもあるが、ライバルはそれなりのポイントを持ち帰ることができている。しかし、両チームの差はあまりに小さく、自分のチームがこの戦いを支配していると言い切る自信はないとメキースは語った。

    「我々が5チーム（後方）の中で最も速いマシンを持っていると自信を持ったことは一度もない」とメキーズは語った。

    「オーストラリアでは0.5秒、日本では0.5秒差だったが、中国では10位に0.5秒届かなかった。レースでは、おそらく同等か、0.5秒差まではいかなかっただろう。だから自信はなかった。毎回が戦いなんだ」

    「でも、みんなにとっては素晴らしい演習になる。シャープな週末を過ごすためには、チームにとって最高のトレーニングになるし、あらゆる観点から強力なレースが必要だ」

    「そうすることによってのみポイントを獲得できる。タイヤマネジメントであれ、戦略であれ、何であれ、これらの要素のひとつが崖から落ちれば、すぐにそのポイントを手放すことになる」

  • フェラーリF1 マイアミGP特別カラーリングを施した実車をお披露目

    フェラーリF1 マイアミGP特別カラーリングを施した実車をお披露目

    スクーデリア・フェラーリは、2024年F1マイアミGPを戦う特別カラーリングのSF-24の実車をお披露目した。

    5月2日（木）、マイアミ・インターナショナル・オートドロームのパドックでお披露目会が実施され、同じく一回限りの水色のレーシングスーツを着用したシャルル・ルクレールとカルロス・サインツJr.によってブルーの差し色が入ったマイアミGP特別仕様のSF-24が披露された。

    マイアミグランプリのSF-24の大胆な新ルックは、フェラーリのアメリカ市場への歴史的な躍進を祝う一環である。1964年シーズンの最後の2レース、イタリア勢は白と青のマシンでレースに臨み、ブランドの歴史における重要な瞬間を記念した。

    このカラーリング変更は、フェラーリがヒューレット・パッカード（HP）を新たなタイトルスポンサーに迎えた後に発表された。この契約により、公式チーム名は「スクーデリア・フェラーリHP」に変更された。

    SF-24には三色のブルーが追加される。明るめのブルーである『アズーロ・ラ・プラタ』はアルゼンチンのナショナルカラーであり、アルベルト・アスカリが1952年にフェラーリ初のワールドチャンピオンになったとき、オーバーオールとヘルメットにこの色を使用した。より濃い色合いの『アズーロ・ディノ』はクレイ・レガツォーニやアルトゥーロ・メルザリオなどが着用していた。そして、新たなタイトルスポンサーであるHPのコーポレートカラーだ。

    今後、HPのロゴがSF-24のフロントウイング、エンジンカバー、リアウイング、ドライバーのレーシングスーツを飾ることになる。

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  • 角田裕毅が所属のRB F1マイアミGPで特別な“カメレオン”カラーリング

    角田裕毅が所属のRB F1マイアミGPで特別な“カメレオン”カラーリング

    ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チームは、今週末のF1マイアミGPに向けて、角田裕毅とダニエル・リカルドが走らせるユニークなカラーリングを発表した。

    マイアミでのレースに先立ち、ビザ・キャッシュアップRBチームは、レインボー模様が目を引く、ある意味で唯一無二の、カスタマイズ可能な金属製のVisaプリペイドデビットカードであるCash App Visa Chameleon Cardからインスピレーションを得た。

    様々なデザインがあるCash App Visaプリペイドデビットカードは、2300万人以上のアクティブなカードユーザーを抱えている。

    ビザ・キャッシュアップRBのデザインペイントチームは、Visa と Cash Appのマーケティング部門とクリエイティブ部門の協力を得て、マイアミ・レースのために同様の見事なワンオフのカラーリングを制作した。カメレオンカードの“油膜”ルックとマイアミの鮮やかな色彩を融合させることで、スポーツ界最大のイベントのひとつであるマイアミのレースで、最も成長したチームのひとつであるRBのユニークなアイデンティティが誕生した。

    ビザ・キャッシュアップRBのCEOであるピーター・バイエルは、マイアミGPの新しいカラーリングについて「ビザ・キャッシュアップRBのカメレオンカードのカラーリングは、アメリカでの初レースにぴったりの配色だ。2月のラスベガスでのチーム発足以来、我々は大きな一歩を踏み出し、ファンの皆さんにエキサイティングな新しい旅をお届けしてきた。進歩し、つながりたいというこの思いは、他にはない体験を通して人々をスポーツの世界に引き込んでいるVisaやCash Appとも共通している。この素晴らしいカラーリングと、ここマイアミでの発表にまつわるイベントは、チームとF1に対する彼らのコミットメントを示している」と語った。

    RB・フォーミュラワン・チーム F1マイアミGPRB・フォーミュラワン・チーム F1 マイアミグランプリ

    Cash App Visaプリペイドデビットカードは、人とコミュニティをつなぐパーソナルファイナンスプラットフォームの力を活用し、顧客に価値を提供すると同時に、米国におけるモーターレースファンデーションの文化を育成するためにデザインされた一連のアクティベーションにアクセスするためのパスポートとして機能する。マイアミのレースの週末を通じて、Cash Appはレース関連の特典、アクセス、割引を、市内で開催される4つの特別イベントでCash App Visaカード会員全員に提供する。さらに、5月3日から5日にかけて、米国内のCah Appの顧客限定で、カメレオンカードを50％オフの25米ドルで提供する。カメレオンカードはアプリで直接注文でき、10営業日以内に届く予定。注文後すぐにカードを使うには、Apple PayやGoogle Pay追加するか、Cash AppのVISAカードタブでカードの詳細を見ることができる。

    Cash AppのCMOであるキャサリン・ファードンは「ビザ・キャッシュアップRBの今シーズン初のアメリカレースにマイアミで参加できることをうれしく思います。私たちにとって、レース・コミュニティと関わり、実生活でのファン体験を向上させることは重要です。市内で開催されるポップアップやアートインスタレーション、あるいは限定割引など、私たちはこのパートナーシップを通じて、アメリカでのスポーツ文化の成長をサポートすることを約束します。特に、チーム名を物理的に具現化したCash App VISAカードをテーマにしたカラーリングのお披露目には興奮しており、レース当日のチームにも大きな期待を寄せています」

    ビザ・キャッシュアップRB F1マイアミGPビザ・キャッシュアップRB F1 マイアミグランプリ

    Cash Appは、モータースポーツ界で最もエキサイティングで包括的な新シリーズであるF1アカデミーもサポートしている。この女性だけのレースシリーズは、次の偉大な女性の才能をモータースポーツのトップレベルに引き上げるべく、マイアミ・インターナショナル・オートドロームでサポートレースを行う。Cash Appのカメレオンカラーリングは、3月にジェッダで始まった今シーズンのポイント獲得に向け、アムナ・アル・クバイシのビザ・キャッシュアップRBカーにも施される。

  • フェラーリF1 マイアミGPに出場する青を加えた特別カラーリングを披露

    フェラーリF1 マイアミGPに出場する青を加えた特別カラーリングを披露

    スクーデリア・フェラーリは、F1マイアミGPに出場する有名な赤いマシンを青いペイントで飾ったスペシャルカラーリングを公開した。

    フェラーリF1チームは、コンピュータ大手ヒューレット・パッカード（HP）と新たなスポンサー契約を結んで今大会から「スクーデリア・フェラーリHP」となり、2つの異なるブルーを特徴とする特別なカラーリングでマイアミGPに参戦する。

    先週、フェラーリは、今週末のグランプリで、2つの異なる青をフィーチャーした特別な一回限りの塗装を施すと発表。しかし、伝統的な赤いマシンがどの程度このカラーチェンジの影響を受けるのかは明かされなかった。

    フェラーリはこのたび、マイアミGPのカラーリングを発表。伝統的な赤が引き続きメインベースカラーとなり、フロントとリアのウイングは青、ボディワークにもアクセントが加えられている。

    このカラーリングは、チームがヒューレット・パッカードを新たなタイトルスポンサーに迎えることを発表した後に発表された。この有利な契約により、コンピューター会社のロゴがマシンとドライバーのレーシングスーツを飾ることになり、公式チーム名は「スクーデリア・フェラーリHP」に変更された。

    スクーデリア・フェラーリ F1 マイアミグランプリ

    SF-24マシンの大胆な新ルックは、チームの輝かしい過去にちなんだものだ。1つ目はアルゼンチンの国旗に使われている色に近い淡い色。これは、1950年代にフェラーリ初のF1チャンピオンとなったアルベルト・アスカリがヘルメットとレーシングスーツにブルーを着用していたことにちなんだものだ。

    もうひとつは、フェラーリの伝説的な歴代ドライバーのひとり、クレイ・レガツォーニが着用していたダークな色合いだ。クレイ・レガツォーニは、フェラーリのドライバーが主に赤いレーシングスーツを着用するようになる前に、アズーロ・ディノという色合いを使用した最後のレーサーだった。

    この大胆な変更は、フェラーリのアメリカ市場への歴史的な躍進を祝う一環である。1964年シーズンの最後の2レース、イタリア勢は白と青のマシンでレースに臨み、ブランドの歴史における重要な瞬間を記念した。

    スクーデリア・フェラーリ F1 マイアミGP

    ドライバーのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツは、今週末のアメリカGPで特別にデザインされたレーシングスーツを着用する。そしてチーム代表のフレデリック・バスールは、マイアミでのレースが「チームの歴史に残るもの」になると宣言した。

    「フロリダでは、我々の歴史の一部である2つのカラーを再発見し、ユニークなカラーリングで我々の伝統を祝う。また、新たなタイトルパートナーであるHPの到着を歓迎する特別なレースになるだろう」とコメント。

    「スクーデリア・フェラーリとHPは、勝利へのメンタリティやパートナーシップの基礎となる明確な考え方など、多くの価値観を共有しています。両社は常に卓越性を追求し、技術革新を受け入れており、これはそれぞれの目標を達成するための重要な要素です。HPのタイトルパートナーシップは両マーカーに大きな利益をもたらすと信じており、今週末からの協力体制が待ちきれない」

  • フェラーリF1 赤＋青のF1マイアミGP特別カラーリングの一部を公開

    フェラーリF1 赤＋青のF1マイアミGP特別カラーリングの一部を公開

    スクーデリア・フェラーリは、2024年F1第6戦マイアミGPで走らせるブルーを追加したSF-24の一回限りのスペシャルカラーリングの一部を公開した。

    マイアミGPでは、アメリカにおける跳ね馬の70周年を祝い、従来のアイコニックな赤のカラーリングが変更され、アズーロ・ラ・プラタとアズーロ・ディノという2色のブルーがSF-24に施される。

    F1マイアミGPの週末に先駆け、フェラーリF1チームは、スペシャルカラーリングの一部を公開。通常のレッドに塗装されたノーズに濃いブルーと明るめのブルーの2色に塗り分けられたフロントウイングのフラップの画像が公開された。

    スクーデリア・フェラーリ F1 マイアミグランプリ

    アズーロ・ラ・プラタは明るめのブルーで、アルゼンチンのナショナルカラー。アルベルト・アスカリが1952年にフェラーリ初のワールドチャンピオンになったとき、オーバーオールとヘルメットにこの色を使用した。

    アズーロ・ディノはより濃い色合いの青で、クレイ・レガツォーニやアルトゥーロ・メルザリオなどが着用していた。

    すでにフェラーリは、F1マイアミGPでシャルル・ルクレールとカルロス・サインツJr.が着用するライトブルーのレーシングスーツ、また同じくライトブルーに塗られたゴイールキャップの画像を公開している。


    スクーデリア・フェラーリが、F1マイアミGPでカラーリングにブルーを追加するという意外な決定は、突然理にかなったものになった。

    ルイス・ハミルトンの2025年以降のマラネロ移籍を前に、フェラーリは青いロゴを持つアメリカのコンピューター会社HPとのタイトルスポンサー契約を発表した。

    フェラーリのチーム名は『スクーデリア・フェラーリHP』となり、赤いマシンに大きな青いHPロゴが追加される。

    イタリアのCorriere della Seraは、フェラーリのHPとの契約を1億ユーロ（約166億円）と見積もっている。

  • エイドリアン・ニューウェイ レッドブルF1に辞表を提出との報道

    エイドリアン・ニューウェイ レッドブルF1に辞表を提出との報道

    エイドリアン・ニューウェイのレッドブル退団が間近に迫っており、情報筋はF1マイアミGPの前に発表があるかもしれないと示唆している。

    先週末、Auto Motor Und Sportは、ニューウェイがレッドブルの労働環境にもはや満足していないことを同僚に示し、チームを離れる予定であると報じた。

    現在、チームとの話し合いの結果、ニューウェイが正式に辞任を提出したこととautosportは報じており、焦点は退団条件に移ることになる。

    レッドブル・レーシングからの正式な声明は間もなく発表される見込みで、マイアミGPの開幕前となる可能性もある。

    離職の詳細は不明だが、ニューウェイは遅くとも2025年の初めにはレッドブルを離れるまで、当面はその職に留まることが予想されている。

    ニューウェイは社内文書で決断の理由を伝えたと見られている。

    決定打となったのは、今年初めに起きた女性従業員によるホーナーへの疑惑をめぐる権力闘争をきかっけに、チームのボスであるクリスチャン・ホーナーとの関係が壊れてしまったことだと言われている。

    これは、昨年末に出版されたインタビューで、ホーナーがニューウェイの役割が変わり、「ピエール・ワシェ率いる彼の下の技術チームは素晴らしい仕事をしているので、エイドリアンに依存しないようにしている」と語ったことを含め、これまでの緊張に続いてのことだった。

    ホーナーはまた、マンチェスター・ユナイテッドがスターストライカーのエリック・カントナがチームを去った時に崩壊したわけではないと説明した。

    このインタビューはニューウェイには不評で、ホーナーは自分自身を重要視し、チームの成功に対する他の選手の貢献を最小限に抑えようとしていると受け取られたようだ。

    ニューウェイの妻アマンダはツイッターでインタビューをシェアし、「なんてくだらない話」とコメントした。

    レッドブル・レーシング

    ニューウェイがレッドブルの後に何をするかは不明だが、メルセデス、アストンマーティン、マクラーレン、フェラーリ、あるいはF1から完全に撤退するという5つの明確な選択肢があるようだ。

    メルセデスに反対する意見のひとつは、ニューウェイがチームを勝利への道に戻すために必要なコースを設定するには時間がかかりすぎると考えていることだ。

    彼は65歳であり、レッドブル時代のように19年間も次の仕事にとどまることはないだろう。しかも、彼はトト・ヴォルフを特に高く評価していないと伝えられている。

    アストンマーティンはローレンス・ストロールが小切手を振っており、レッドブルでニューウェイの長年の同僚だったダン・ファロウズはすでにそこにいる。しかし、ニューウェイはこれまでのキャリアで十分に稼いできた。彼にとって、それは自分が楽しめることをすることなのだ。

    ニューウェイはストロール・シニアに対してどちらかというと控えめで、それゆえカナダ人からの金銭的に魅力的なオファーは考慮していないと噂されている。また、ストロールがニューウェイを戦力としてアストンマーティンの市場価値を高め、チームを売却して利益を得る可能性があることを嫌っているとも言われている。

    ニューウェイはすでに1997年から2005年までマクラーレンで働いた経験があり、彼にとってこれはもはや新しい挑戦ではない。

    彼はザック・ブラウンCEOと個人的なレベルでは非常に仲が良い。しかし、ニューウェイはマクラーレンがF1で成功するために必要なリソースを動員できるかどうか疑っている。

    残るはフェラーリだ。フェラーリがニューウェイを欲しがっているのは周知の事実だが、重要なのは、ニューイがマラネッロに移籍してチーム内の政治的環境に対処するために、人生の激変を望むかどうかということだ。