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カテゴリー: F1マイアミGP

  • ハミルトン F1マイアミGPスプリント予選12番手「受け入れるしかない」

    ハミルトン F1マイアミGPスプリント予選12番手「受け入れるしかない」

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスがSQ3進出を逃したF1マイアミGPスプリント予選でのパフォーマンスを「受け入れなければならない」と考えている。

    ハミルトンは第2セグメントの2回目のプッシュラップで小さなミスを犯し、ターン16でウォールに接触して12番手。チームメイトのジョージ・ラッセルも最終セグメントに進むことができず11番手となった。

    2台とも10番手のニコ・ヒュルケンベルグに0.050秒差まで迫っていたが、メルセデスは2023年のオーストリアGP以来となる1台もSQ3進出を果たせなかった。

    ハミルトンはW15のパフォーマンスを引き出そうと、2024年にセットアップのさまざまな実験をしばしば試みてきたが、今回はそうではないと否定した。

    「もう実験はしていない。マシンをうまく機能させようとしただけだ」とハミルトンは説明した。

    「クルマからすべてを引き出したような気がする。あれがペースだ」

    「今のところ、コンマ7秒の遅れを受け入れるしかない」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    スプリントではトップ8にしかポイントが獲得できないため、ハミルトンはオーバーテイクの難しさを理由に、2024年までに開催された5つのグランプリと1つのスプリントで獲得した19ポイントにさらに上乗せすることを楽観視していない。

    「FP1ではすごくいい感じだったし、スプリント予選ではひどい感じはしなかった。0.7秒の差があっただけだ」とハミルトンは付け加えた。

    「それが僕たちのマシンのペースだ」

    「スプリントレースは厳しいと思うし、僕たちは12番手につけているから、正直なところ、そこからの大きな飛躍は期待はしていない。オーバーテイクするのも、ついていくのも簡単なサーキットではない。できることならポイント圏内を狙いたい」

  • シャルル・ルクレール F1マイアミGPスプリント予選2位「雑音に歯止め」

    シャルル・ルクレール F1マイアミGPスプリント予選2位「雑音に歯止め」

    シャルル・ルクレールはF1マイアミGPのスプリント予選でフロントロウを獲得し、調子の落ち込みに歯止めがかけ、「人々が話すのを止める」ことができたと感じている。

    プラクティスでルクレールはクラッチトラブルに見舞われ、マイアミのトラックのターン16でスピンを喫し、わずか3周しか走れなかった。

    しかし、F1キャリアでポールポジションを23回獲得する成績を収めてきたルクレールは、予選ではタイヤの適切なウインドウを見つけるのに苦労しており、それが調子の悪さの一因だったと認めた。

    ルクレールは中国GPのスプリントレースでは予選7番手、予選では6番手、日本GPでは予選8番手だった。

    マイアミのスプリント予選の成績に安堵しているかと尋ねられたルクレールは「そうだね。2戦連続で予選が弱点だったからね」と答えた。

    「中国での一時期は少し良くなっていたけれど、それを発揮できるマシンがなかった」

    「プラクティスでは1周しか走れなかったのに、予選ではいきなりフラットアウトして、タイヤも1セットしか使えない。

    「このような困難な週末に、プラクティスで1周しか走れずにすぐに予選に入り、いきなり全開で走りました。また、（各予選セグメントで）1セットのタイヤしか使用することが許可されていないので、とてもトリッキーだった」

    「でも、すぐに感触をつかむことができたし、タイヤを正しいウィンドウに収めるためにシーズン序盤に行ったハードワークが報われた感じだ。満足している」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリ F1 マイアミグランプリ

    「今、たくさんの話題があるけど、このスポーツでは、前戦の成績がすべてだから、2戦連続で予選が悪かったり、いいレースができなかったりすると、人々が話し始める。だから、それを止められて嬉しいよ」

    「これからは一貫性を高めて、このレベルにとどまり、これまでと同じようにタイヤを適切なウインドウに安定させる必要がある

    予選では好位置につけていたルクレールだが、プラクティスではロングランを行わなかったため、レースペースについてはわからないままマイアミのスプリントレースに臨むという。

    「1周しか走っていないので、レースペースについてはまったくわからない」とルクレール。「でも、日曜日に優勝を狙えるよう、いいスプリントといいレースペースが出せることを心から願っている」

  • メルセデスF1、フロアアップグレード先行投入で巻き返しを図る

    メルセデスF1、フロアアップグレード先行投入で巻き返しを図る

    メルセデスF1は、マイアミGPで投入した新しいF1フロアは、さらなるマシン変更に先立つ空力開発をキャッチアップするための取り組みだと語った。

    メルセデスF1は、しばしばハンドリングが悪くなるW15の安定性に苦戦している。あらゆるコーナータイプやスピードで機能するマシンを生み出すのは難しく、その限界はサーキットごとに変化しているようだ。

    ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルのためにマシンをより扱いやすくするためのさらなるアップデートはまだ作業中だが、マシンに空力的な負荷を加えるために、もともとイモラ用だった新しいフロアを急ピッチで投入した。

    「これは主に一般的な開発にすぎない」とメルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは語る。

    「当初はこれをイモラに持ち込む予定だった。リアウイングとビームウイング周辺にもいくつかの修正が加えられている」

    「しかし、うまく仕事を進めることができたし、ここで2つ手に入れることができた。各車に1つずつ搭載したのは妥当なステップだ」

    「シーズン開幕から多かれ少なかれ同じマシンを使ってきたので、もう少しパフォーマンスを発揮できるようになるのはいいことだ」

    「これからの4、5レースでは、マシンのハンドリングをもう少し安定させ、トリッキーさを軽減させるための開発を検討している。だが、それはすべて次の数レースで実現するだろう」

    「開発面で遅れをとっているのは、改善しなければならない分野のひとつだ。だが、マシンをもう少しいろいろなトラックで使えるようにすることも、僕らにとってはとても重要な焦点になるだろう」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    メルセデスのアップグレードには、カーバランスの選択肢を増やすための新しいフロントウイング仕様、フロントトラックロッドの見直し、マイアミ特有の冷却スロットなどが含まれ、2024年2回目のスプリントウィークエンドで展開される。

    プラクティスが1回しかなく、コンペティティブなセッションが増えることでリスクは大きくなるが、ショブリンは土曜朝のスプリント後にチームがマシンに手を入れることができるフォーマットの変更によって、このような週末にアップグレードを持ち込むことに抵抗がなくなってきていると語った。

    「フロアを1つ失えば、後退することになる。だが、スプリントのレギュレーションはパーツ不足に対処しやすくなった」とショブリンは説明する。

    「パルクフェルメでの休憩は役に立つし、元のスプリントレースのレギュレーションの名残でロールバックするパーツをリストアップすることもできる。それでスプリントをアップデートのターゲットにする人が増えているんだと思う」

    「学習にはあまり向かないので、問題があればある意味で閉じ込められてしまう。しかし、パーツの観点からは、少ない数でやりくりできるのは確かだ」

  • ランド・ノリス F1マイアミGPスプリント予選9位「プッシュしすぎた」

    ランド・ノリス F1マイアミGPスプリント予選9位「プッシュしすぎた」

    ランド・ノリスは、F1マイアミGPのスプリント予選で圧倒的な速さを見せながらもSQ3を9番手で終えたのは、最終ラップの序盤に「プッシュしすぎた 」からだと語った。

    金曜日の夕方、ノリスは大幅にアップグレードしたマクラーレンでSQ1とSQ2をリードし、スプリント予選の中間セグメントでは最終的にセッショントップとなったマックス・フェルスタッペンを上回るタイムを記録していた。

    しかしノリスは、SQ1とSQ2ではミディアムタイヤを履いていたものの、ソフトタイヤを履いて臨んだSQ3では、それぞれの最初のセクターでレッドブルに0.8秒差をつけられた。

    ノリスのSQ3ラップでは、ハードロックスタジアム周辺のオープニングセクターを通過するターン1、2、3、4、7でオーバーステアに見舞われ、最終ラップを通じてハンドリングが向上したように見えたフェルスタッペンより0.831秒遅れて終了した。

    ランド・ノリス F1 マイアミグランプリ

    何が悪かったのかと尋ねられたノリスは「シンプルなことだけど、プッシュしすぎた」と答えた。

    「マシンのフィーリングはとても良かったのに…ターン1でいくつかミスをしてしまい、そこから大きなスパイラルに陥ってしまった。正直に言って愚かだった」

    「悔しい。チームは良い仕事をしてくれたし、アップグレードもうまくいっている。すべてに満足している。一つだけではなくね」

    ノリスは、プラクティスで「ペースが非常に良かった」ため、9番手からスタートするスプリントで順位を上げたいと語った。

    自分のポテンシャルについて「おそらく最も速い部類にはいるだろうね」とノリスは付け加えた。 「今日は残念だったけど、明日はベストを尽くす」

  • バルテリ・ボッタス 妨害行為でF1マイアミGPスプリントで3グリッド降格

    バルテリ・ボッタス 妨害行為でF1マイアミGPスプリントで3グリッド降格

    バルテリ・ボッタス（ザウバー）は、金曜日に行われたF1マイアミGPスプリント予選でオスカー・ピアスリ（マクラーレン）とのインシンデントに3グリッド降格処分を受けた。

    ピアストリはフライングラップ中、ターン1手前のレーシングラインをゆっくり走行していたボッタスに接近し、両車とも回避行動をとらざるを得なくなった。

    セッション終了後、両ドライバーとそれぞれのチーム代表がスチュワードのもとに呼び出され、ボッタスとザウバーは、チームがピアストリが接近していることを警告していなかったことを認めた。

    そのため、このインシデントに関しては彼らに過失があるとみなされ、ボッタスには次のスプリントレースで3グリッド降格の処分が下された。

    スチュワードは聴聞会後のメモの中で「他のドライバーを不必要に妨げるような状況に置かないようにする主な責任はドライバーにある」と述べた。

    彼らは「77号車はレーシングラインをゆっくり走行していたため、このような事態を招いた 」としながらも、チームがボッタスにピアストリが接近していることを伝えなかったことは 「チーム側のミスであり、インシデントに大きく貢献した 」と認めた。

    予選で18番手につけていたボッタスは、ペナルティによって20番手まで後退。これにより、ローガン・サージェントとアレックス・アルボンのウィリアムズペアがそれぞれ18番手と19番手に浮上した。

    動画の公開は終了しました

  • ダニエル・リカルド F1マイアミGPスプリント予選4位「とても誇りに思う」

    ダニエル・リカルド F1マイアミGPスプリント予選4位「とても誇りに思う」

    ダニエル・リカルドは、F1マイアミGPのスプリント予選で4番グリッドを獲得したことを「とても誇りに思う」と語った。

    SQ3でのリカルドのタイムは、ポールシッターのマックス・フェルスタッペンにわずかコンマ4秒届かなかった。これは日本GP、そして中国GPとシングルラップのパフォーマンスを向上させてきた結果だ。

    「以前にもできたので、それが自分の中にあることは分かっている」とリカルドは金曜午後のパフォーマンスについてSky Sportsに語った。

    「2列目スタートを予想していたか？　そこまでの結果は予想していなかったかもしれない」

    「Q2ではとても良い感触があったし、このラップならQ3には十分だろうということは分かっていた」

    「その時点で僕たちは5番手だったと思うけど、頭の中で『ああ、5番手ならQ3進出も可能だな』と思っていた」

    「そして僕たちは4位を獲得した。ワイルドだった。ラップタイムは良かったけど、このあたりで本当にクリーンに走るのは難しい」

    「とにかくトリッキーなトラックだ。シケインを飛び越えるミドルセクターを正しくまとまるのは難しい」

    最後のタイムを出すまでにリカルドはターン16で2度ウォールをかすめた。「1回目はヒットした。実際にはかなり大きく感じた」と振り返る。

    「間違いなくプッシュしていた。それがラップタイムに貢献したかどうかはわからないけどね」とバリアとの接触についてリカルドは語った。

    「本当に良かったし、もちろん今日の自分が達成したことをとても誇りに思っている」

    「でも、チームはここ数レースでアップデートを投入してきた」

    「前回の中国ではシャシーを交換したし、今回はフロアも新しくした。状況は間違いなく好転しているように見える」

    ダニエル・リカルド F1 マイアミグランプリ

    スプリント予選のルールでは、すべてのドライバーが使用しなければならないタイヤが決まっている。SQ1とSQ2はミディアム、SQ3はソフトだ。

    ソフトに履き替えたことで、セッション序盤は好調だったドライバーたちも苦戦を強いられ、ポールシッターのマックス・フェルスタッペンも自分のタイムが十分だったことに驚いていた。

    「今、マックスと話したんだけど、彼は自分のラップで1位だったことにとても驚いていたし、僕も4位だったことに驚いていると話した」とリカルドは語る。

    「ソフトはもうちょっといけると思っていたんだけど、ミディアムよりもそんなにいかなかった。みんながもっと速く走ることを期待していたと思うけど、そうではなかった」

    「2列目にはとても満足している。素晴らしいね。僕たちはそれを狙っていたし、マシンのフィーリングも良かった」

    土曜日のトラックアクションは、13周で争われるスプリントから始まる。

    2列目からスタートするリカルドは、序盤から上位をキープし、チェッカーフラッグを受けたときにはポイント圏内にいることを望んでいる。

    「もちろん8位以上になりたいね」とリカルドは言った。

    「そこから何点かポイントを獲得したいし、何が起こるか見てみよう」

    「メキシコでも経験したけど、上位グリッドからスタートするのは12位や13位よりずっといい」

    「論理的なことだけど、最初のラップのターン1からちょっとした混乱に巻き込まれても、当然、上位でもう少しクリーンに保つことは常に新鮮な空気の息吹のようなものだ」

    「2列目は僕たちの理念がポイントを獲得するのに役立つと確信している」

  • フェルスタッペン F1マイアミGP初日「酷いラップだけどポールだった」

    フェルスタッペン F1マイアミGP初日「酷いラップだけどポールだった」

    マックス・フェルスタッペンは、SQ3での「酷い」ラップがF1マイアミGPのスプリントポール獲得に十分だったことに驚いていると語った。

    フェルスタッペンは、トップ10圏内のシュートアウトでの唯一のラップで滑ったが、最も近いライバルたちも、最後のシュートアウトでよりソフトなタイヤを装着したにもかかわらず、SQ2のタイムを伸ばすのに苦戦した。

    特にマクラーレンのランド・ノリスは、フェルスタッペンがポールポジションを獲得した1分27秒641よりも速いタイムをSQ2を記録しており、2戦連続のスプリントポール獲得のチャンスを逃したかに見えた。

    その代わりに、フェルスタッペンはコンマ4秒を見つけて、フェラーリのシャルル・ルクレールにコンマ1秒の差をつけ、チームメイトのセルジオ・ペレスがさらにコンマ1秒差で続いた。

    レースエンジニアのジャンピエロ・ランビアゼから、自分のラップが土曜日にスプリントで先頭に並ぶには十分だと知らされたフェルスタッペンは、レッドブルのチーム無線でショックを受けた様子だった。その後、自分のマシンがワンラップで運転するのが難しいと感じたと説明した。

    「正直に言うと、かなりひどい感じだった」とフェルスタッペンは語った。「SQ2ですでにフィーリングが良くなかったから。SQ3も似たような感じだったと思う。

    「分からないけど、最後のセッションは、タイヤをうまく使うのがとても難しかった。SQ2ですでにフィーリングが良くなかった。SQ3も似たような感じだったと思う」

    「ソフトではあまり改善できなかったけど、なんとか1位になれた。喜んで受けるつもりだけど、どういうわけかドライブするのはあまり楽しくなかった。」

    マックス・フェルスタッペン F1 マイアミグランプリ

    フェルスタッペンは、金曜日の60分間のプラクティスセッションを終えてポールポジション争いができると確信していたと語ったが、予選のためにガレージを出た途端にその自信は消え去ったと語った。SQ1とSQ2の両方でノリスがトップに立った。

    「プラクティスでは本当にとてもいい感触だった。とても快適で自信を持っていたけど、予選ではそれほどではなかった」とフェルスタッペンは付け加えた。

    「プラクティス後は、ポール争いができると自信を持っていたが、予選ではそうは思えなかった」

    「でも、どうにか1位になれた。最終ラップで他のクルマに何が起こったのかはわからない」

    ルクレールとペレスの後方では、フェルスタッペンの元チームメイトであるRBのダニエル・リカルドが4位を獲得し、2024年シーズンの厳しいスタートから立ち直った。

  • 【動画】 2024年F1マイアミGP スプリント予選 ハイライト

    【動画】 2024年F1マイアミGP スプリント予選 ハイライト

    2024年F1マイアミGP スプリント予選のハイライト動画。5月3日（金）にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで2024年のF1世界選手権 第6戦マイアミグランプリのスプリント予選が行われた。

    今年からスプリントフォーマットは微調整され、金曜日の60分間のフリープラクティスの後、土曜日のスプリントのグリッドを決定するスプリント予選が実施される。気温29度、路面温度47度のドライコンディションでスプリント予選のセッションはスタート。

    ポールポジションを獲得したのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）で1分27秒641をマーク。2番手には0.108秒差でシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）が続いた。

    角田裕毅（RB）はSQ2でタイヤ温存のために1アタックを行ったが、ターン5でミスをしてトラックリミット違反を取られてノータイムで15番手。チームメイトのダニエル・リカルドは4番手だった。

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  • 角田裕毅 F1マイアミGP初日「今にして思えば2アタックの方がよかった」

    角田裕毅 F1マイアミGP初日「今にして思えば2アタックの方がよかった」

    角田裕毅は、2024年F1第6戦マイアミGPのスプリント予選を15番手で終えた。

    フリー走行を8番手で終えていた角田裕毅は、SQ1を1アタックのみで通過してミディアムタイヤを温存することに成功。SQ2でも同じ戦略で臨んだが、ターン5でミスをしてトラックリミットを超過し、タイムを記録することができなかった。

    「SQ1は良かったし、クルマはいい状態でしたが、最終的にパフォーマンスを最大化することができませんでした」と角田裕毅はコメント。

    「1回プッシュを試みましたが、うまくいかなきませんでした。僕もすべてをまとめることもできませんでした」

    「今にして思えば、2回プッシュすればもっとうまくいったかもしれないけど、マシンが示したペースは、この週末の残りのレースに向けて自信を与えてくれています」

    角田裕毅 F1 マイアミグランプリ

  • フェルスタッペンが制したF1マイアミGPスプリント予選でリカルドが4番手

    フェルスタッペンが制したF1マイアミGPスプリント予選でリカルドが4番手

    2024年のF1世界選手権 第6戦 マイアミGPのスプリント予選が5月3日（金）にマイアミ・インターナショナル・オートドモームで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がポールポジションを獲得。角田裕毅（RB）はSQ2で敗退して15番手だった。

    ラップに満足できなかったフェルスタッペンは1分27秒641をマークして2番手のシャルル・ルクレール（フェラーリ）に0.108秒差をつけたものの、やや拍子抜けした様子だった。

    3番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）が続いた。

    土曜日のスプリントのグリッドを決めるスプリント予選。SQ1は12分間、SQ2は10分間、SQ3は8分間と、本予選よりも短い時間で行われる。各セグメントで使用するタイヤで決められており、SQ1とSQ2はミディアムの新品、SQ3はソフトが義務付けられる。

    気温29度、路面温度47度のドライコンディションでスプリント予選のセッションはスタートした。

    4番手には特別な“カメレオン”カラーリングを施したビザ・キャッシュアップRBのダニエル・リカルドが入った。チームメイトの角田裕毅は、フリー走行8番手の勢いを維持。ミディアムを温存するためにSQ1を1アタックのみで10番手で通過。SQ2でも1アタックで挑んだが、ターン5でミスをしてトラックリミット違反を取られてタイム抹消。ノータイムで15番手で予選を終えた。

    5番手はスクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツJr.。新たにHPをタイトルスポンサーに迎えたフェラーリは、アメリカ市場への参入を祝って今大会でブルーの差し色の入った特別なカラーリングを採用している。

    6番手はマクラーレンのオスカー・ピアストリ。チームメイトのランド・ノリスはミスもあり9番手。マクラーレンはマイアミに多くのアップデートを持ち込んでいるが、フルで装備されているのはノリスだけで、ピアストリは半分しか用意されていない。

    7番手にランス・ストロール、8番手にフェルナンド・アロンソとアストンマーティン勢がスプリントのポイント圏内となるトップ8に2台を入れた。

    10番手にはハースF1のニコ・ヒュルケンベルグが入り、予選巧者ぶりを発揮。SQ2で敗退したメルセデスのジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンを上回った。

    SQ1では、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）、ザウバーの2台、ウィリアムズの2台が敗退と序盤戦と同じような結果となった。

    2024年 F1マイアミGP スプリント予選 結果・ラップタイム

    順位 No ドライバー チーム SQ1 SQ2 SQ3
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分28秒194 1分27秒801 1分27秒641
    2 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分28秒537 1分27秒977 1分27秒749
    3 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分28秒681 1分27秒865 1分27秒876
    4 3 ダニエル・リカルド RB 1分28秒700 1分28秒122 1分28秒044
    5 55 カルロス・サインツ フェラーリ 1分28秒435 1分28秒318 1分28秒103
    6 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分28秒056 1分28秒163 1分28秒161
    7 18 ランス・ストロール アストンマーティン 1分28秒807 1分28秒323 1分28秒375
    8 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分28秒192 1分28秒189 1分28秒419
    9 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分27秒939 1分27秒597 1分28秒472
    10 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分29秒040 1分28秒330 1分28秒476
    11 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分28秒387 1分28秒343 　
    12 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分28秒736 1分28秒371 　
    13 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分28秒873 1分28秒379 　
    14 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分28秒377 1分28秒614 　
    15 22 角田裕毅 RB 1分28秒687 No Time 　
    16 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分29秒185 　 　
    17 24 周冠宇 ザウバー 1分29秒267 　 　
    18 77 バルテリ・ボッタス ザウバー 1分29秒360 　 　
    19 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 1分29秒551 　 　
    20 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分29秒858