カテゴリー: F1マイアミGP

2025年F1第6戦マイアミGPの公式予選が現地時間5月3日に行われ、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが見事なパフォーマンスを披露し、“パパ初ポールポジション”を獲得した。角田裕毅は10番手だった。

フェルスタッペンはQ3序盤のアタックで暫定トップに立つと、最終アタックではターン1でやや挙動を乱したものの、1分26秒204のタイムでライバル勢を抑え、首位を死守。

2番手にはマクラーレンのランド・ノリスが入り、その差は0.060秒と僅差だった。ノリスは最終ラップで縁石に乗りすぎたことをチームに謝罪している。

3番手にはメルセデスのルーキー、アンドレア・キミ・アントネッリが続き、金曜日のスプリント予選でのポールに続いて、グランプリ予選で自己最高の結果を記録した。4番手には同じくマクラーレンのオスカー・ピアストリ、5番手にはメルセデスのジョージ・ラッセルが入った。

6番手にはウィリアムズのカルロス・サインツ、7番手にチームメイトのアレックス・アルボンが続き、フェラーリのシャルル・ルクレールはスプリント前のクラッシュから立て直して8番手を確保した。

9番手にはハースのエステバン・オコンが入り、アメリカチームにとっては今季初のQ3進出となった。レッドブルの角田裕毅は10番手でトップ10を締めくくった。

一方で、Q2ではフェラーリのルイス・ハミルトンがタイムを更新できずに12番手で敗退。レーシングブルズのアイザック・ハジャー（11番手）の後塵を拝する形となり、波乱の展開となった。

13番手にはキック・ザウバーのガブリエル・ボルトレトが入り、F1デビュー後自己最高の予選順位を記録。アルピーヌのジャック・ドゥーハンが14番手、レーシングブルズのリアム・ローソンが15番手となった。

Q1ではキック・ザウバーのニコ・ヒュルケンベルグが16番手で敗退。スプリントでのクラッシュから立て直しを図ったアストンマーティンのフェルナンド・アロンソは17番手に沈んだ。

18番手にはアルピーヌのピエール・ガスリーが入り、チームメイトのドゥーハンに予選で初めて敗れる結果に。最後列にはアストンマーティンのランス・ストロール（19番手）と、ハースのオリバー・ベアマン（20番手）が並んだ。

アルボンはQ1の序盤にピットレーン違反で記録された。

■Q1：フェルスタッペンが主導権握るも、波乱含みの幕開け
スプリント終了が遅れた影響で、予選Q1は現地時間16時15分に開始。スプリント中にクラッシュしたアロンソ（アストンマーティン）とルクレール（フェラーリ）もマシンの修復を間に合わせ、20台全車が出走可能となった。

路面はドライコンディション。全車ソフトタイヤでコースインし、序盤はマクラーレンのオスカー・ピアストリが1分27秒307で先手を打つ。これはフェルスタッペンを0.3秒上回る好タイムだった。

アルボン（ウィリアムズ）はピット出口でハジャーの前に割り込む動きを見せ、レース後に審議対象となる可能性が浮上。また、ハジャー、ラッセル、アントネッリ、ローソン、ストロールらは序盤にタイムを出さず、時間をかけてマシンを整えながら慎重な出走を選んだ。

残り時間5分を切る頃から全体的にタイムが大きく更新され、メルセデスのルーキー、アントネッリが一時トップに立つも、フェルスタッペンが1分26秒台に突入して首位を奪還。これによりタイム合戦が加速した。

ルイス・ハミルトンはアタック中にターンでロックアップを喫し、暫定15位に後退。一時は脱落の危機にあったが、終盤に8位まで浮上しQ2進出を果たした。一方、アロンソは14位に入った直後に他車の更新で17位へ転落し敗退。

Q1のサプライズはキック・ザウバーのガブリエル・ボルトレト。終盤に堅実なラップをまとめて11位に入り、F1での予選自己最高パフォーマンスを見せた。

Q1敗退者：
16位：ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）
17位：フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
18位：ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
19位：ランス・ストロール（アストンマーティン）
20位：オリバー・ベアマン（ハース）

ベアマンは20位でセッションを終え、再びQ1敗退に直面した。

■Q2：ピアストリが光る一方、ハミルトン敗退の波乱
Q2開始直後、フェルスタッペンが再び最初にコースインし、1分26秒643を記録。だがその直後、ピアストリが1分26秒269という圧巻のラップでトップに躍り出た。ノリスが2番手、アントネッリが3番手、フェルスタッペンが4番手という僅差の上位争いが展開された。

その一方で、メルセデスのラッセルがまさかの下位に低迷。週末を通じてチームメイトのアントネッリに比べてマシンバランスに苦しんでいる様子で、「グリップが足りない」と無線で報告していた。

脱落圏にはオコン、ドゥーハン、ローソン、ハジャーが並ぶ。ハジャーはアタックを途中で中断し、タイム計測ができない状況に。

残り3分を切った頃から全車が最終アタックへ。Q1敗退が目前だったオコンは大きなスライドを乗り越えて9番手へジャンプアップ。代わってハミルトンが脱落圏に沈む。最終ラップでタイム更新を狙ったが0.1秒届かず、12番手でノックアウト。スプリントで表彰台を獲得した流れを維持できなかった。

Q2敗退者：
11位：アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
12位：ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
13位：ガブリエル・ボルトレト（キック・ザウバー）
14位：ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）
15位：リアム・ローソン（レーシングブルズ）

ハミルトンはQ3進出を逃したが、フェラーリのドライバーはマイアミのグリッドで12番手からスタートする予定だ。

■Q3：フェルスタッペン、圧巻の走りでポール確定
10台によるQ3では、マクラーレン、レッドブル、メルセデス、ウィリアムズの2台ずつに加え、フェラーリのルクレールとハースのオコンが進出。オコンはハースで初のQ3進出となった。

最初のアタックでは、ルクレールがアウトラップでミスを犯してタイム計測を断念。他の9台は順調に計測を終え、暫定トップはフェルスタッペンで1分26秒492。2番手ノリスとの差はわずか0.003秒、ピアストリが0.017秒差で3番手と、上位3台がコンマ02秒以内にひしめく接戦に。

迎えた最終アタック。フェルスタッペンはターン1でわずかにスライドし、ミスに見えたが、、その後すべてのセクターでパープルを記録し、1分26秒204を叩き出してポールを確定。

ノリスは縁石に乗りすぎてリズムを崩し、2番手止まり。ピアストリも改善できず、アントネッリが2台の間に割って入り、3番手に食い込んだ。

ウィリアムズのカルロス・サインツが6番手、チームメイトのアルボンが7番手に入り、チームとして今季最高の予選パフォーマンスを見せた。ルクレールは8番手、オコンは9番手、角田裕毅は10番手でQ3を締めくくった。

Q3結果（上位10位）：
1位：マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
2位：ランド・ノリス（マクラーレン）
3位：アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
4位：オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
5位：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
6位：カルロス・サインツ（ウィリアムズ）
7位：アレックス・アルボン（ウィリアムズ）
8位：シャルル・ルクレール（フェラーリ）
9位：エステバン・オコン（ハース）
10位：角田裕毅（レッドブル）

フェルスタッペンは、マイアミグランプリのグリッドでノリスとアントネッリの前に並ぶことになる。

マックス・フェルスタッペン
「素晴らしい予選だった。マシンの回頭性が少し良くなっていて、Q1からQ3まで少しずつ限界を探ることができた。最後のラップのターン1では少しミスがあったけど、このサーキットではタイヤマネジメントが難しいからね。それでも結果には満足しているし、ポールを獲得できて嬉しいよ。」

2025年F1第6戦マイアミGPのスプリントレースが現地5月3日（土）に開催され、マクラーレンのランド・ノリスが優勝を飾った。レースは天候、戦略、そして接触による混乱が交錯する波乱の展開となり、セーフティカー導入直前のピットインという絶妙なタイミングを掴んだノリスが、同僚のオスカー・ピアストリを抑えて今季2勝目（※スプリント含む）を挙げた。また、レース後に3名にペナルティが科され、角田裕毅が6位に昇格した。

■出走前から波乱、ルクレールがグリッドへ向かう途中でクラッシュ
レースは開始前から波乱の様相を呈していた。スプリント直前にマイアミ・インターナショナル・オートドロームを豪雨が襲い、急激に変化した路面コンディションに対応しきれなかったフェラーリのシャルル・ルクレールが、グリッドへ向かう途中のアウトラップ中にコントロールを失いバリアにクラッシュ。マシンに大きなダメージを負い、スプリント出走を断念せざるを得なかった。

このクラッシュにより、視界不良が懸念されるなかでフォーメーションラップが開始されたが、すぐに赤旗が提示され、全車がピットレーンに戻される事態となった。

■アントネッリ、史上最年少ポール獲得も、スタートで順位を落とす
このスプリントのグリッドは、前日金曜日に実施されたスプリント予選で決定された。その最終セッションであるSQ3では、18歳のメルセデスドライバー、キミ・アントネッリが驚異的なラップを披露し、F1史上最年少となるポールポジション獲得を達成。ピアストリ、ノリスのマクラーレン勢を退け、頭角を現した。

一方、角田裕毅はSQ1敗退で18番手に終わり、さらにサスペンションのセットアップ変更がパルクフェルメ規定違反と判断され、スプリントをピットレーンからのスタートとなった。

■混迷のコンディション下でスタート、ピアストリがトップ奪取
天候はその後回復し、インターミディエイト（浅溝）タイヤでの再スタートが決定。セーフティカー先導によるフォーメーションラップを経て、15周での再開となった。

スタートでは、アントネッリが蹴り出しに失敗。ターン1でインを突いたピアストリがトップに立ち、ノリスとフェルスタッペンにも先行を許して4位に転落。アントネッリは無線で「押し出された」と報告したが、この一件は審議対象とされず、不問とされた。

序盤はピアストリが1.7秒のリードを築き、ノリスがこれを追う。後方では、ハミルトンがアルボンを、ラッセルがアントネッリに迫り、各所で接戦が展開された。

■角田裕毅が最初のギャンブル、スリックへの交換がレースを分ける
11周目、角田が最初にインターミディエイトから中古ミディアムに交換し、スリック勢の先陣を切る。これにハミルトン（ソフト）、ストロール、サインツ（ともにミディアム）が続いた。ピアストリとノリスはコース上に留まったが、タイヤのグリップが急激に落ちる中で判断が分かれた。

続いてフェルスタッペンとアントネッリが同時にピットインするが、ここで事件が発生。レッドブルがフェルスタッペンを送り出した瞬間、アントネッリが自らのピットボックスに進入しようとしたところと重なり、両者が接触。レッドブルRB21のフロントウイングが破損し、アントネッリはピット作業を受けられず、そのまま通過を強いられた。

この行為は「アンセーフリリース（危険なリリース）」と判断され、フェルスタッペンには10秒のタイムペナルティが下された。

■勝負の分かれ目――セーフティカー出動直前の“神タイミング”
14周目、ピアストリがピットインしてミディアムへ交換。これによりノリスが暫定首位に浮上する。翌15周目、アロンソがクラッシュし、セーフティカーが導入されたタイミングで、ノリスが即座にピットイン。まさに完璧なタイミングでのピットストップとなり、首位のままコースへ復帰した。

これにより、ノリスは実質的にトップを確定。レースはセーフティカー先導のままゴールを迎え、ノリスがスプリント初勝利を収めた。

■レース後の審議で順位変動、角田裕毅は6位に浮上
チェッカー後、アルボン（ウィリアムズ）はセーフティカー下の最低タイム違反、ローソン（レーシングブルズ）はアロンソとの接触、ベアマン（ハース）はピットでのアンセーフリリースがそれぞれ認定され、いずれも5秒加算ペナルティを受けた。

これにより、当初9位だった角田が6位に繰り上がり、貴重なスプリントポイントを獲得。アントネッリも7位に復帰し、2戦連続でポイントを得る結果となった。

■ランド・ノリスのコメント（レース後）
「マイアミでは運が良いみたいだね。今日もいいペースだったし、難しい判断が多いレースだったけど、今回はセーフティカーのタイミングが完璧にハマった。去年も同じような展開で勝てたけど、今年もまたうまくいった。正直、こういう展開は日曜の決勝で来てほしかったけど（笑）、でもチームの皆の努力に感謝しているよ。素晴らしい仕事だった」

■正式スプリント順位（修正後）
1．ランド・ノリス（マクラーレン）
2．オスカー・ピアストリ（マクラーレン）
3．ルイス・ハミルトン（フェラーリ）
4．ジョージ・ラッセル（メルセデス）
5．ランス・ストロール（アストンマーティン）
6．角田裕毅（レッドブル）
7．アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）
8．ピエール・ガスリー（アルピーヌ）
9．ニコ・ヒュルケンベルグ（ザウバー）
10．アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）
11．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
12．エステバン・オコン（ハース）
13．リアム・ローソン（レーシングブルズ）
14．オリバー・ベアマン（ハース）
15．ガブリエル・ボルトレト（ザウバー）
16．ジャック・ドゥーハン（アルピーヌ）
17．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
DNF．フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
DNF．カルロス・サインツJr.（ウィリアムズ）
DNS．シャルル・ルクレール（フェラーリ）