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カテゴリー: メルセデスF1

  • ミハエル・シューマッハ、2011年から新しいエンジニアを起用

    ミハエル・シューマッハ、2011年から新しいエンジニアを起用

    ミハエル・シューマッハは、2011年にメルセデスGPで新しいレースエンジニアを起用するという。

    フランスの Eurosport は、今年ルノーでヴィタリー・ペトロフのエンジニアを務めていたマーク・スレイドが2011年からミハエル・シューマッハのレースエンジニアを務めると報道。

    マーク・スレイドは、今年マクラーレンからルノーへ移籍。マクラーレンでは、ヘイキ・コバライエン、キミ・ライコネン、ミカ・ハッキネンと働いていた。

    マーク・スレイドは、15年間マクラーレンで仕事をしていたが、今年実施された技術スタッフの組織改革により、マクラーレンを去った。

    現在のミハエル・シューマッハのエンジニアを務めるアンディ・ショヴリンは、2009年にブラウンGPでタイトルを獲得したジェンソン・バトンのエンジニアを務めていた。

    アンディ・ショヴリンは、来年からより一般的なエンジニアリング業務を担当するとみられている。

    シューマッハのチームメイトであるニコ・ロズベルグも2011年から新しいレースエンジニアを起用すると見られている。

    今年はジョック・クリアがニコ・ロズベルグのエンジニアを務めていたが、2011年からはウィリアムズでロズベルグのレースエンジニアを務めていたトニー・ロスに変更になるとみられている。

    また、フランス人のコメンテーターであるジャン・ルイ・モンセは、ロス・ブラウンとノベルト・ハウグが2011年から異なる役割を務めることになると自身のコラムで述べている。

    ジャン・ルイ・モンセによると、ロス・ブラウンは部分的にファクトリー・ベースの業務になるとしている。

  • エイドリアン・スーティル、メルセデスGP移籍を否定

    エイドリアン・スーティル、メルセデスGP移籍を否定

    エイドリアン・スーティルは、ミハエル・シューマッハの後任としてメルセデスGPに加入するとの噂を否定した。

    ミハエル・シューマッハが冬に引退を決意するとの憶測のなか、フォース・インディアでの将来を検討しているエイドリアン・スーティルが2011年にシューマッハの後任としてメルセデスGPのレースシートに収まると噂されている。

    「いいや、それは真実ではない」とエイドリアン・スーティルは Daily Mail のインタビューに応じた。

    「ミハエルは少なくとももう一年はあそこにいそうだし、彼には3年契約があると思う。そういうことさ」

    「もちろん、将来メルセデスで走れたら素晴らしいだろうけど、今はちょっと早すぎると思うし、それらは単なる噂に過ぎない」

    ルノーやウィリアムズへの移籍も噂されるスーティルだが、まもなく2011年の決定をするつもりだと語る。

    「現時点ではわからないけど、もうすぐ決めなければならない」

    「正しい決定をしたい。どこにいるつもりかは言えない。それは早すぎる」

    「4週間前に決定する予定だったけど、難しいかった。みんなが待っているので、出来るだけ早く決めるつもりだ」

  • メルセデスGP、サム・バードをアブダビ若手テストに起用

    メルセデスGP、サム・バードをアブダビ若手テストに起用

    メルセデスGPは、サム・バードをシーズン終了後にアブダビで開催される若手ドライバーテストに起用することを発表した。

    イギリス人ドライバーのサム・バード（23）は、今季ARTからGP2に参戦。前戦モンツァでは両方のレースでファステストラップを記録し、フィーチャーレースで優勝、スプリントレースでも表彰台を獲得など、今シーズンは優勝1回、4度の表彰台を獲得し、現在GP2で5位につけている。

    GP2の前にはメルセデス・ベンツDTMのパートナーであるMücke MotorsportでF3ユーロシリーズに参戦し、2009年のマカオGPではメルセデス勢でトップとなる3位でフィニッシュしている。

    ロス・ブラウン （メルセデスGP チーム代表）
    「サムは、初参戦となるGP2シリーズ印象的な仕事をしている。我々はサムが来熱の若手ドライバーテストでメルセデスGPペトロナスに加わることを非常に嬉しく思っているし、必要な一貫性とフィードバックをチームに提供してくれると確信している。サムにとってもモータースポーツで進歩を続け、F1の経験を広げる素晴らしいチャンスだ。サムはGP2やF3ユーロシリーズ、イギリスF3への参戦を通して現在のシングルシーターの系譜を辿っており、更なるボーナスとしてアブダビGPの週末でGP2レースによってトラックを経験する。テストでサムと仕事をして、彼の進歩と2日間のフィードバックを見るのを楽しみにしている」

  • ミハエル・シューマッハ：F1ブラジルGPプレビュー

    ミハエル・シューマッハ：F1ブラジルGPプレビュー

    ミハエル・シューマッハが、F1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    ミハエル・シューマッハ （メルセデスGP）
    「シーズンも終わりに差し掛かっている。特にフライアウェイレースでのスタッフ達の仕事ぶりにはとても感銘を受けた。最近、僕たちはあまり大きな開発をしていないけど、それでも有望なパフォーマンスを届けている。インテルラゴス・サーキットの特性は前回のレースとそれほどかけ離れてはないので、かなり自信に満ちたムードでブラジルに向かえる」

    「僕たちのファイティングスピリットは確かなものだし、ポジティブにシーズンを終えたいと思っている。なので、サンパウロに行くのをとても楽しみにしているし、再び満足できる結果を残せることを期待ている」

  • ニコ・ロズベルグ：F1ブラジルGPプレビュー

    ニコ・ロズベルグ：F1ブラジルGPプレビュー

    ニコ・ロズベルグが、F1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    ニコ・ロズベルグ （メルセデスGP）
    「ブラジルのファンはいつも素晴らしいし、インテルラゴスは走るのが本当に楽しいトラックなので、サンパウロの週末を楽しみにしている。タイトなインフィールドとロングストレートの組み合わせが、トラックレイアウトを非常に独特なものにしている。インテルラゴスは標高が非常に高いので、空気が薄くてエンジンはパワーが少なくなるし、マシンのグリップが少なくて、ダウンフォースも低いのでチャレンジングだ」

    「いい感じのオーバーテイクポイントがあるし、天候は常にレース週末をより予測不可能なものにしている。韓国では、あのような力強いポジションにいたのにレースをフィニッシュできなかったのは残念だったけど、週末を通しての僕たちのパフォーマンスは良かったし、マシンの最大限を引き出すことができた。それを続けて、力強いパフォーマンスでシーズンを終えられたら嬉しいね」

  • メルセデスGP：ミハエル・シューマッハが4位入賞 （F1韓国GP）

    メルセデスGP：ミハエル・シューマッハが4位入賞 （F1韓国GP）

    メルセデスGPは、F1韓国GPの決勝レースで、ミハエル・シューマッハが4位、ニコ・ロズベルグはリタイアだった

    ミハエル・シューマッハ （4位）
    「今日のレースにはかなり満足している。午後、僕を完璧に導いてくれたチームにも感謝しなければならない。観客は、今回の韓国の初レースを大いに楽しんだと確信している。レーシングスタートは絶対に不可能だったので、セイフティカー先導でレースをスタートさせたFIAはとてもよかったと思う。今日、僕たちにとって唯一残念なことは、ニコがリタイヤさせられたことだ。それがなければチームにとってとてもよい週末になっただろう」

    ニコ・ロズベルグ （リタイア）
    「レースでクルマが事故に巻き込まれるまで、僕たちはほぼ完璧な週末を過ごしていた。昨日の予選5番手は素晴らしかったし、週末ずっとクルマの感覚はよかった。チームはここで素晴らしい仕事をしたし、ストレートスピードによってレース序盤にハミルトンをオーバーテイクできた。なので、レースが早く終わってしまったのはとても残念だ。マークのクルマがどっちに行くか判断するのは本当に難しかったし、左に行くことに決めたけど、彼はその方向にどんどんスピンしてきて避けることができなかった。今日は素晴らしい結果を残せたと思うので本当に残念だ。」

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  • メルセデスGP：ロズベルグが5番グリッド獲得 （F1韓国GP予選）

    メルセデスGP：ロズベルグが5番グリッド獲得 （F1韓国GP予選）

    メルセデスGPは、F1韓国GPの予選で、ニコ・ロズベルグが5番手、ミハエル・シューマッハが9番手だった。

    ニコ・ロズベルグ （5番手）
    「5番手にはとても満足しているし、今日達成できた最高のポジションだと思う。マクラーレンとフェラーリの一台、さらに現在僕たちととても接近しているロバートの前に出られて嬉しい。明日のレースのために良いポジションにいる。タイヤのグレイニングによって戦略が重要になるけど、僕たちはそのエリアで強いし、運を味方に着けて良い結果をチームに届けたい」

    ミハエル・シューマッハ （9番手）
    「いくつか施した変更によって、すべてまとめるのに忙しい予選だったけど、自分のポジションにはかなり満足している。今日はそんなに多くの余地がなかった。チームは両方のクルマをQ3に進めるという素晴らし仕事をしたし、僕たちはトラックの良い方の側からスタートすると思う。明日についてはかなり楽観視している。レースでのセットアップに特に集中して、ポイントを獲得しなければならない。昨日のプラクティスでのレースペースは良かったし、初の韓国GPを楽しみにしている」

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  • メルセデスGP：F1韓国GP初日

    メルセデスGP：F1韓国GP初日

    メルセデスGPは、F1韓国GP初日のフリー走行でニコ・ロズベルグが9番手、ミハエル・シューマッハが12番手だった。

    ニコ・ロズベルグ （9番手）
    「走るには最高のトラックだし、オーバーテイクができそうなロングストレートとヘアピンがあってレースにも良さそうだ。最初に数ラップしたらグリップレベルは問題なかったし、予想していたほど滑りやすくはなかった。セットアップに関して良い仕事ができたし、クルマの感覚はここ数レースとかなり似ているので、特に対処しなけれならない問題はない。今日わかったのはタイヤのグレイニングによって面白いレースになりそうだということだ。今夜、明日の予選に向けて改善するために作業を続けるつもりだ」

    ミハエル・シューマッハ （12番手）
    「トラックはとても良かったし、今日は走るのが楽しかった。もちろん、全体的にできたてのアスファルトで新しいトラックなのでラバーが載る必要があるけど、良くなっているし、一日で大きく改善した。サーキットは嬉しいサプライズだ。非常に要求が多く、チャレンジングでトリッキーだ。僕が大好きチャレンジを提供してくれる。良い一日を過ごせたし、トラック上で多くの作業をすることができた。スピードとペースに関してはかなり合理的だと思う。目標は、予選でトップ10に入って、レースでポイントを獲得することだ」

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  • ミハエル・シューマッハ、F1韓国GPでのパフォーマンスに自信

    ミハエル・シューマッハ、F1韓国GPでのパフォーマンスに自信

    ミハエル・シューマッハは、今週末のF1韓国GPでメルセデスGPが鈴鹿以上のパフォーマンスを示せると考えている。

    ミハエル・シューマッハは、2週間前のF1日本GPで説得力のあるドライビングをみせ、6位でフィニッシュした。

    「鈴鹿はかなりうまくいったと言わなければならない。特にレースではね」とミハエル・シューマッハはコメント。

    「クルマはライバルと比較してもかなり競争力があったと言えるし、ずっと競争力があってとても楽しかったね」

    「クルマの特性を考えれば僕たちにとって最もタフなレースだと思っていたので、鈴鹿でのクルマの走りは非常に印象的だった」

    「物理的に振り返っても、このトラックは僕たちにとって適していると思う。なので、鈴鹿よりももう少し競争力があると思っている」

    しかし、表彰台を獲得するにはまだ運が必要だとシューマッハは語る。

    「表彰台に上るには運が必要だと思う。当然、トライするつもりだ。タフな仕事だけど、目指しては駄目かい？ 冗談は抜きにして、僕たちはチーム争いでレッドブルとマクラーレン/フェラーリの後ろにいると思う」

    「現時点では、特別な要因がない限りは可能性は少ない。日曜日は雨の可能性があると聞いているし、複雑なコンディションや突然雨が来くかどうかは誰もわからない」

    しかし、たとえ表彰台でフィニッシュできたとしても、彼のシーズンにはほとんど意味はないとシューマッハは語る。

    「当然、メルセデスにとってここで表彰台に上ることは非常に素晴らしい結果だし、僕たちが望める最大限かもしれない。でも、僕には違う目標があるので個人的にはあまり意味はない」

    「僕はチームと一緒に成功するためにここにいる。それが僕の目標だし、僕たちの目標だ。それは僕が失っていることだし、時々表彰台に獲得するかどうかは重要ではない」

  • メルセデスGP 「2010年マシンはあまりに保守的だった」

    メルセデスGP 「2010年マシンはあまりに保守的だった」

    メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは、2010年が期待外れなシーズンになったのは、マシン設計のアプローチがあまりに保守的だったためだろ考えている。

    昨年、前身チームのブラウンGPは両方のチャンピオンシップを獲得したが、メルセデスGPとなった今年は優勝からは程遠く、すでに2011年に集中するために2010年マシンの開発を断念している。

    2009年マシン（BGP001）は、元所有者のホンダの完全なリソースのもとで開発されたが、ホンダの撤退によりチームはコストとスタッフを大幅に削減しなければならなかった。

    ロス・ブラウンは、スリム化されたチームで2009年のタイトルを争いながら、最先端の2010年マシンを生産することは無理だったと考えている。

    「我々は2009年の始めにスタッフを削減しなければならなかった。それは間違いなく多くのセクターに影響を及ぼした」とロス・ブラウンは Gazzetta dello Sport にコメント。

    「2010年マシンを設計する時期がきたとき、我々のデザインオフィスはきちんと組織されていなかった。出来上がったものは野心的なクルマとは言えず、実際あまりに保守的だった」

    「しかし、リソースが十分ではなかったので、そうするしかなかった。2011年に向けて、我々には価値を示そうとしている若いエンジニア達のグループがいるので、再び我々は野心的になっている」

    だが、RRA（Resource Restriction Agreement）のもと他チームにもコスト削減プロセスが進行しているので、ロス・ブラウンは、メルセデスGPが今後同じように妨げられることはないと確信している。

    「制約によって、2009年後半はタイトルを追うことができなかったし、同時に今年に向けて競争力のあるクルマを造ることができなかった」

    「しかし、2011年からはコスト削減プロセスのおかげでそれが全員の標準となるだろう。フェラーリやマクラーレンのようなチームが多くの妥協を強いられるとは思わないがね」

    またロス・ブラウンは、今年の苦戦にもかかわらずメルセデスGPを離れる意向はないとし、引退するまでプロジェクトを続けるつもりだと述べた。

    2011年もメルセデスGPにいるかと質問されたロス・ブラウンは「そうだ。メルセデスが最後のチームになると思っている」と述べた。