カテゴリー: メルセデスF1

メルセデスF1 パワーユニット部門の信頼性問題は「完全に把握している」

メルセデスF1の代表トト・ヴォルフは、今季に入って発生している複数のパワーユニット関連のリタイアについて、パワートレイン部門が最近の信頼性の問題を「完全に把握している」と述べた。

先週末のF1カナダGPでは、ジョージ・ラッセルがポール・トゥ・ウィンで今季チーム初優勝を達成。チームメイトのアンドレア・キミ・アントネッリも3位で初表彰台を獲得し、表向きは順調なレース結果となった。

しかし、最近は順風満帆というわけではなく、レース中のいくつかのパワーユニットの故障が指摘されてきた。

アントネッリはイモラでの母国グランプリでリタイアを強いられ、これに続き、メルセデスPUを搭載するアストンマーティンのフェルナンド・アロンソも、モナコGPで同様の問題によりリタイアした。

そしてモントリオールでは、アレックス・アルボンのメルセデスPUを搭載するウィリアムズも故障し、彼を早々にリタイアに追い込んだ。

これらの故障の繰り返しは、メルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレインズ（HPP）とそのマネージングディレクターであるハイウェル・トーマスにとって、間違いなく懸念材料となるだろう。

しかしヴォルフは、自身の懸念はあるものの、トーマスおよびブラックリーのチームが最近の問題を解決することに対して素早く信頼を示した。

「つまり、我々のエンジンはハイブリッド時代の導入以来、金のように信頼できるものであり、とても強力だった」と彼はMotorsport Weekを含むメディアに語った。

「今は最終年であり、すべての視線は来年に向けられている。そしてハイウェルと彼のグループは、我々が抱えている信頼性の問題を完全に把握している」

「そして統計的に見ても、何年にもわたるデータを見れば、我々の故障は非常にわずかだった。だから今何が起きたのかを学ぶ必要がある」

「アレックスに何が起きたのか、実際には僕も分からない。でも、きっと我々は理解し、学び取るだろう」

アレックス・アルボンは、メルセデスのパワーユニット故障の最新の犠牲者となった

最近のメルセデスの故障は、2026年に向けてカスタマーチームに懸念を抱かせるか？

ヴォルフが述べたように、メルセデスのパワーユニットはこのハイブリッド時代において効率的かつ強力であり、それがV6ハイブリッド時代を通じて多くのカスタマーチームを引きつけてきた理由の1つでもある。

アストンマーティンは来年からの新レギュレーション開始に伴いホンダへとスイッチするが、ワークス体制を放棄するアルピーヌが新たなカスタマーチームとして加わっている。

しかし、最近の故障は、エンジンを使用するチームの心に疑念の種を植える可能性もある。

トーマスと彼のチームは、これらの問題が来年のオーストラリアGPのシグナル点灯時に再発しないよう、全力で取り組むことになるだろう。

2025年6月19日
F1カナダGP アントネッリが初表彰台「フェルスタッペンに刺激を受けた」

アンドレア・キミ・アントネッリは、F1カナダGPでマックス・フェルスタッペンとバトルを繰り広げた後、彼のことを「驚異的」と表現し、「インスピレーションを受ける存在」だと語った。

若きメルセデスのスターはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで3位を獲得し、F1の頂点で初の表彰台を達成した。

この結果により、アントネッリはF1表彰台に上がった史上3番目に若いドライバーとなり、2009年の日本GPでヤルノ・トゥルーリが表彰台に立って以来、初のイタリア人表彰台獲得者となった。

アントネッリは4番グリッドからスタートし、選手権リーダーのオスカー・ピアストリに対する見事なオーバーテイクにより、オープニングラップで3位に浮上した。

彼はフェルスタッペンから2位を奪おうと試みたが、4度の世界王者に続く3位でフィニッシュすることとなった。

この瞬間はアントネッリにとっても家族にとっても、そしてメルセデスにとっても感動的なものとなり、18歳の彼が表彰台に歩み出たときには大きな歓声が送られた。

年齢を考えれば、アントネッリにとってこれは数多くの表彰台の最初のひとつに過ぎないだろう。彼は、フェルスタッペンからどのような刺激を受けているのかを説明した。

「F1でグリッド上の他の19人のベストドライバーたちと戦うことは、大きなモチベーションになる」とアントネッリはモントリオールでメディアに語った。

「自分のベストを尽くして、自分に何ができるかを見せられる機会を得られるのは、大きな後押しになる。もちろん、マックスがこれまでの数年間、特にルーキーイヤーに成し遂げてきたことを見てきて、それは本当に驚異的だった」

「だから、彼は間違いなく僕にとってインスピレーションを与えてくれる存在なんだ。でも結局のところ、ベストと戦うこと自体が素晴らしいチャンスだよ。それに、ジョージのようなチームメイトがいることは、自分をさらに成長させてくれる」

「この結果はジョージのおかげでもある。彼がシーズン序盤に僕を助けてくれて、僕自身をもっと高めることができたんだ」

2025年6月19日
メルセデスF1代表カナダGPのレッドブルの抗議を「みっともない」と痛烈批判

メルセデスF1代表トト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルのF1カナダGP優勝に対するレッドブルの抗議を「みっともない」と厳しく批判した。

モントリオールで行われたレースでは、終盤にランド・ノリスのクラッシュによるセーフティカー導入が発生。ラッセルはトップを守り切り、自身とメルセデスにとって2025年シーズン初勝利を挙げた。しかしレース後、レッドブルはラッセルのセーフティカー下での振る舞いについて2件の抗議を提出した。

1件目は、ラッセルがフェルスタッペンにオーバーシュートさせるような不規則な走りをし、その後の無線で彼を非難した行為を「スポーツマンらしくない」としたもの。2件目は、セーフティカーとの間隔を10台分以上空けたとして違反を主張したものだった。

だが後者の抗議は、ラッセルがステアリングに表示されるデルタタイムに従っており、かつセーフティカーが加速したこともあったため、レッドブル側が自ら取り下げた。FIAは最終的に両方の抗議を退け、正式結果の確定はレース終了から5時間後となった。

この騒動について、ヴォルフはニューヨークで開催されたF1映画のワールドプレミアの場でSky Sportsに次のように語った。

「まず、レッドブル・レーシングが抗議を出すまでに2時間もかかった。それがもう彼らのやり方を物語っている。正直言って、くだらないし、みっともない」

「マイアミでも同じようなことをしてきた。今回は2件も抗議を出して、そのうち1件は自分たちで取り下げた。あまりにばかばかしいからだ」

「彼らは意味不明な条項を持ち出してきたが、FIAもこういう事例には注意する必要がある。飛躍しすぎていて、当然却下された。レースというのはトラック上で勝ち負けを決めるものだ。今回の勝利は我々にとって正当なものだったし、彼らが過去に挙げてきた多くの勝利と同じだ。だからこそ、こんな抗議はみっともないだけだ」

さらにヴォルフは、フェルスタッペン自身もこの抗議には納得していないはずだと指摘した。

「『スポーツマンらしくない行為』なんて、そもそも何のことだ？誰がそれを判断するんだ？僕にはまったく理解できない。マックスはそんなことで抗議なんかしない。彼はレーサーだ。こんな些細なことで文句を言う人間じゃない。僕は100％そう確信している」

一方で、レッドブルF1代表クリスチャン・ホーナーはSkyの取材に対し、「抗議したことに後悔はない」と断言した。

「我々はおかしいと思ったことを見た。それに対してスチュワードの判断を仰いだだけで、これはチームとしての正当な権利だ。だから全く後悔はしていない」

FIAは、セーフティカー下での断続的なブレーキングはタイヤに熱を入れるために一般的で、今回も違反には当たらないと判断。また、ラッセルが無線でフェルスタッペンに言及した件についても、ライバルを罠に嵌めようとする意図は認められなかった。

なお、フェルスタッペンは現在、累積ペナルティポイントによる1戦出場停止にあと1点と迫っており、ホーナーはこの点に警戒を強めている。

「何らかの“ゲーム”的な動きが起こるのは当然予想されていた」とホーナーは述べ、FIAに事前に注意喚起していたことを明かした。

「レースディレクターとのブリーフィング後に『そうした行動があるかもしれないから注意して見てほしい』と伝えた。メディアでもそういう指摘があったし、目を光らせてもらうためのお願いだった」

「でもマックスは週末を通してクリーンだったし、とても良いレースをしていたと思う」

2025年6月18日
ジョージ・ラッセルアストンマーティンF1移籍の噂を完全否定

アストンマーティンF1が2026年のF1レギュレーション大改革を見据えてジョージ・ラッセルを将来のチームリーダー候補として狙っているとの報道が浮上した。しかし、ラッセル本人はこの噂を明確に否定している。

Motorsport.comが「有力なパドック筋」の話として伝えたところによれば、アストンマーティンはラッセルに関心を寄せており、2026年以降のチーム体制強化を目指して動いているという。

ラッセルの現在のメルセデスとの契約は今年末で満了となり、両者はまだ契約延長に合意していない。これまでは形式的な手続きに過ぎないと見られていたが、状況に変化が生じている。

ラッセルが移籍するとなれば、2026年まで契約があるフェルナンド・アロンソかランス・ストロールのいずれかがシートを譲ることになる。ストロールは1年ごとのローリング契約だが、父親のローレンス・ストロールがチームを所有しているため、彼がチームを去る可能性は低いと見られている。

一方、アロンソはカナダGPの週末中に何度かアルピーヌを訪れている姿が目撃されており、2度の世界王者がエンストンのチームに電撃復帰するのではないかという憶測を呼んでいる。

ラッセル「僕はメルセデスに忠誠を誓っている」
2026年の契約がまだ決まっていない有力ドライバーの中で唯一の存在となっているラッセルだが、カナダでレッドブルのマックス・フェルスタッペンを下して勝利した直後、他チームとの交渉を明確に否定した。

「いや、他の誰とも話していないし、興味を示してくれたチームがあったとしても、僕の意思はメルセデスに残ることだってずっとはっきり伝えてきた。それは最初から明確だった」とラッセルは強調した。

「それに、僕はメルセデスに忠誠を誓っている。このチームが僕にF1へのチャンスを与えてくれた。最近いろんな話が出てるけど、特に悪い感情はない。特にマックスに関する話題については、前にも何度も言ったけど、なぜチームがマックスに興味を持たないはずがあるのかって思う。もし全ドライバーの契約が白紙になったら、マックスはどのチームにとってもナンバーワンの選択になるはずだし、それは当然のことだと思う」

「でも最終的にどのチームにもシートは2つしかない。僕は今のようにパフォーマンスを出し続けていれば、自分の立場が脅かされることはないって分かっていた。だから今はすごくいい状況にいると思っているし、契約交渉を急ぐ必要もまったく感じていない」

ラッセルがモントリオールでの予選でポールポジションを獲得した後、メルセデス代表のトト・ヴォルフも、契約延長が間近であることを示唆した。

「彼は我々が契約を早くまとめたくなるだけの理由をすべて示してくれている」とヴォルフはSky Sports F1に語った。「彼がどれだけの力を持っているかは分かっているし、もうしばらくの間チームをリードしてくれている。速さもあるし、姿勢も素晴らしい」

「彼は長年メルセデスのジュニアドライバーだったし、我々がこれまでずっと計画してきた通りに物事は進んでいる」

2025年6月17日
F1カナダGP：ジョージ・ラッセル優勝を支えた日本人エンジニア桑原克英

2025年F1第10戦カナダGPで、メルセデスのジョージ・ラッセルがポール・トゥ・ウィンを達成。今季初優勝を飾ったこのレースで、日本人エンジニアの桑原克英氏が異例の表彰台登壇を果たし、大きな注目を集めた。

決勝ではラッセルが危なげないレース運びでトップを快走し、2位マックス・フェルスタッペン（レッドブル）、3位アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）という順位でチェッカー。

レース後のセレモニーでは、ラッセルのパフォーマンスエンジニアを務める桑原氏がチームを代表して登壇し、ドライバーたちとともにシャンパンファイトを楽しんだ。

桑原氏は2020年にメルセデスF1に加入し、2023年からはラッセル専属のパフォーマンスエンジニアとして活動。データ解析、セットアップ、戦略立案など多岐にわたる業務を担い、今季のマシン開発とレースパフォーマンスにおいて中心的な役割を果たしてきた。

ラッセルはレース後、「チームとファクトリーの努力に感謝したい」と語り、支えてくれたスタッフに勝利を捧げた。今回の表彰台登壇は、桑原氏の貢献がチーム内でも特に高く評価されていることを示す象徴的な出来事となった。

F1の表彰台に日本人エンジニアが立つ機会は非常に稀であり、技術者として最前線で戦うその姿は、今後モータースポーツの世界を目指す日本の若者たちにとって大きな励みとなるだろう。

2025年6月17日
ヴォルフが語るメルセデスF1 カナダGP支配の鍵「路面とサスペンション」

メルセデスF1代表トト・ヴォルフは、カナダGPでのチームの「支配的」な勝利について所見を述べ、モントリオールでライバル勢を圧倒するに至った要因を明かした。

ジョージ・ラッセルはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのレースをポール・トゥ・ウィンで制し、自身4勝目をマーク。マックス・フェルスタッペンからの終始一貫したプレッシャー、さらにはレッドブルによるレース後の抗議にも耐え抜き、メルセデスに今季初勝利をもたらした。

予選段階では気温の低さがメルセデスに味方するとの見方もあったが、実際には高温の週末となった。そうした条件でもなぜメルセデスが他を凌駕できたのかを問われると、ヴォルフは冗談を交えつつこう語った。

「私がセーターを着ているときは、パフォーマンスと何らかの相関関係があるように思える。つまり、寒いということだ。しかし、今日は路面温度が50度に達したにもかかわらず、我々は支配的だった」

「クルマにはいくつかの変更を施しており、新しいリアサスペンションも導入した。現場のチーム、そしてファクトリーのスタッフがその対応を見事に成し遂げてくれたことに、私は非常に満足している。だが、やはりサーキットのレイアウトを見極める必要がある」

「モントリオールは、これまでも我々と相性が良かった。高速コーナーが少なく、我々が高温時に苦しむ典型的な要素が欠けている。それがひとつ。もうひとつは、ここは路面が非常にスムーズで摩耗も少ない。したがって、リアタイヤのデグラデーションやオーバーヒートに悩まされがちな我々のマシンにとっては有利な条件だ」

メルセデスは、スペインGPで一度は失ったコンストラクターズランキング2位の座をフェラーリから再奪取

ラッセルの勝利と、キミ・アントネッリがF1史上3番目の若さで表彰台に上がるに至った要因ともなったW16のリアサスペンションの変更について、ヴォルフはそれが「魔法の解決策」だったわけではないと認めている。

「リアタイヤ表面のオーバーヒートという特定の問題に対処するため、新しいリアジオメトリを導入した。イモラでの結果は我々の予想よりも芳しくなかったため、一度は取り下げたが、今回の投入は、開発の方向性が正しかったと信じての判断だった」

「このレギュレーション下では、開発が成功するかどうかは常に不確実であり、我々にとっても相関の確保は難題であった。他チームも同様の課題を抱えている。今回の投入で確信が持てるわけではないが、他の要因も関与していると考えている」

「サーキットレイアウトは異なり、アスファルトの特性も異なる。ひとつの解決策で、表彰台を狙うレベルのマシンが一夜にして支配的になるようなことはない」

「だが、データの蓄積が進めば進むほど、我々は学びを深められる」

今後のレースでも同様のパフォーマンスが期待できるかという問いに対して、ヴォルフは慎重な姿勢を崩さなかった。

「私は決して自信過剰にはならない。依然としてパフォーマンスの振れ幅が存在する」

「昨年もそうだったが、特定のサーキットでは他を寄せ付けない力を見せることができた。我々がこの週末に見せた姿も、まさにそのパターンだ。だが、オーストリアはまったく異なる環境だ。レイアウトも異なり、直面する課題も違う。ゆえに、我々の視線も思考も、すでにオーストリアに向いている。カナダは終わった。次のステップへと進む」

今回、メルセデスは40ポイントを獲得してコンストラクターズ選手権でフェラーリを抜き、2位に浮上。ただし、首位マクラーレンとの差は依然175ポイントと大きく、ランド・ノリスがチームメイトのオスカー・ピアストリとの接触によって無得点に終わったにもかかわらず、その差は埋まらなかった。

2025年6月17日
ジョージ・ラッセル F1カナダGP決勝「再び表彰台の頂点に戻れて最高だ」

メルセデスはジョージ・ラッセルの活躍により、今季これまでで最も好成績となる週末を迎えた。ラッセルはポールポジションを勝利に結びつけ、マックス・フェルスタッペンとキミ・アントネッリを抑えてカナダGPのチェッカーを受けた。

メルセデスF1チームは、これまでトップチームとのペースの差に苦しんでいたが、モントリオールの涼しい気温と滑らかな路面は彼らに完璧に味方し、ラッセルが今季初のポールポジションと優勝を手にする助けとなった。

レースでは、スタートから主導権を握ったラッセルが、レッドブルのフェルスタッペンからの序盤のプレッシャーをしのぎ、2ストップ戦略を遂行。全70周を通じて、フェルスタッペンは常にラッセルの背後に迫っていたが、ついに逆転するには至らなかった。

チャンピオンシップリーダーからのさらなるプレッシャーを予想していたラッセルだったが、オスカー・ピアストリはアントネッリにオープニングラップで抜かれたことで最終的に4位に留まった。さらに終盤にはランド・ノリスとの接触もあり、レースはセーフティカーのもとで終了。これによりラッセルの優勝が確定した。

「再び表彰台の頂点に戻れて最高だ。最後に僕たちが勝ったのはベガスだったしね」とラッセルは語った。「昨年はカナダで勝利を逃したと思っていたけど、今回は昨日の素晴らしいポールラップのおかげで勝利できた」

「キミ（アントネッリ）が表彰台に上がったのを見ることができたのも本当に嬉しい。チームにとって素晴らしい1日だった。ここまで必死に努力してきたファクトリーのみんなに感謝している。再び勝利争いができるのはいい気分だ」

これはラッセルにとってマイアミGP以来の表彰台だった

この週末の一部は2024年のカナダGPを思い起こさせた。当時もメルセデスのラッセルがフェルスタッペンを抑えてポールを獲得したが、気まぐれな混合コンディションの中で順位を落とし、最終的に3位に終わった。

だが今回、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでの「リベンジ・ドライブ」はメルセデスにとって今季最高の結果となり、1-3フィニッシュによってコンストラクターズ選手権での2位の座を固めた。それでも、ラッセルはこの勢いが今後のヨーロッパラウンドまで続くかどうかについては慎重な姿勢を見せた。

根本的に何かが変わったのかと問われると、ラッセルはこう答えた。

「いや、ここは少し涼しいんだ。去年のカナダでも同じような傾向が見られた」

「希望を持ちたいところだけど、僕たちのクルマの強みはこういう涼しいコンディションにあると思う。これからのレースでどうなるか見てみよう。とりあえず今はこの結果を楽しみたい」

「時が経てば分かるよ。去年はオーストリアでも勝ったから、もしかしたらそれが良い兆しかもしれない。でも、今はとにかくこの勝利を喜びたい。今週末には高い期待を持って臨んでいて、その通りの結果になった」

2025年6月16日
アントネッリ F1カナダGPで初表彰台「ストレスはすごかったけどすごく嬉しい」

キミ・アントネッリは、厳しい3連戦を経て見事に巻き返し、F1カナダGPで自身初の表彰台を獲得。メルセデスにとって理想的な週末を締めくくる一因となった。

ルーキードライバーのアントネッリは、ヨーロッパラウンドの最近の3戦でソフトC6タイヤの扱いに苦しんでいたことを認めており、イモラでの母国GPとスペインGPではいずれもリタイア。モナコでは予選でクラッシュを喫し、3戦連続で1ポイントも獲得できていなかった。

しかし、W16はモントリオールの涼しいコンディションにはるかに適していたようで、ジョージ・ラッセルがポールポジションから勝利を決める中、アントネッリもフェルスタッペンのすぐ後ろで3位を獲得した。

この結果は、オープニングラップでマクラーレンのオスカー・ピアストリをオーバーテイクして4番手から3番手に上がったことで実現。その後メルセデスは2ストップ戦略を採用し、終盤にピアストリからのプレッシャーを受けながらもポジションを守りきった。

「ストレスがすごかったけど、すごく嬉しい」とレース後にアントネッリは語った。「スタートでP3に上がることができて、そこからはずっと前の方で走っていた」

「最後のスティントでは、マックスの後ろで少しプッシュしすぎてしまって、フロント左をちょっとダメにしてしまった。終盤は苦しかったけど、表彰台を持ち帰れて本当に嬉しい」

ピアストリを抜いたオープニングラップの動きについて聞かれると、次のように答えた。

「スタートはうまく決まって、サイド・バイ・サイドになった。ターン1ではとにかくできるだけスピードを保とうとした」

「ターン2で横に並んだ時点で、ターン3に向けて優位に立てると分かっていた。あの動きを決められてすごく満足してる」

アントネッリはルーキーの中で最上位、63ポイントを獲得

アントネッリを苦しめたC6ソフトタイヤは、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットではあまり人気のない選択肢となり、イエローのミディアムタイヤは1周のパフォーマンスでも良好で、レーススタート時には上位勢の主な選択肢となっていた。

メルセデスの復調はタイヤ面にも表れた。アントネッリは以前、これまで走ったことのないサーキットでのドライビングが自信を高め、大きな進歩につながったと語っていた。

とはいえ、チームメイトと同様に、カナダでのパフォーマンスを新たな標準とは断言しなかったが、今回の好結果を次戦以降につなげていけることへの期待は口にしている。

次の目標は初優勝かと問われると、「それが目標だ」と答えた。「このサーキットは僕たちにとって本当に良かったし、今週末のクルマは素晴らしかった。この勢いを次の数戦に持ち込めるといい」

2025年6月16日
ジョージ・ラッセル F1カナダGP予選「人生で最もスリリングなラップのひとつ」

ジョージ・ラッセルは、F1カナダGPの予選でポールポジションを獲得したあと、「人生で最もスリリングなラップのひとつだった」と語り、その興奮を隠さなかった。予選Q3の終盤では、マックス・フェルスタッペンと並んでスタートするラッセルが、レースでは攻めの姿勢を見せることを示唆した。

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでの予選Q3終盤は劇的な展開となり、マクラーレンのオスカー・ピアストリが最後のアタックでトップに立つも、その後フェルスタッペンがさらに速いタイムを記録。

しかし、最終的にポールポジションを手にしたのはラッセルだった。彼は1分10秒899を叩き出し、フェルスタッペンに0.160秒差をつけて首位を奪取した。

この結果により、2024年に続いて2年連続でモントリオールでのポールポジションを獲得したことになり、メルセデスのラッセルはマシンを降りた後、喜びを隠さずそのセッションを振り返った。

「今日この素晴らしい観衆の前で走れたことが最高だった」とラッセルは笑顔で語った。「正直言って、最後のラップは人生で最もスリリングなラップのひとつだったと思う。ステアリングホイールにはデルタが表示されるんだけど、コーナーを通過するたびに0.1秒ずつ速くなっていくのが見えていたんだ」

「最後のコーナーに入る時点で0.6秒アップしていて、『これはとんでもないラップになる』って思ってた。そしてフィニッシュラインを通過してP1だと分かった時は、本当に驚いたけど、すごくうれしかったよ」

2024年と同様に、ラッセルはフロントロウでフェルスタッペンと並ぶことになる。2人は直近のスペインGPで接触し、フェルスタッペンに10秒のタイムペナルティが科されていたという因縁もある。

予選後、ワールドチャンピオンのフェルスタッペンと隣り合わせでスタートすることについて聞かれると、ラッセルは「僕らは仲間だから、大丈夫だよ」と答えた。

さらに、日曜のレースへのアプローチと、勝利を狙うかどうかを問われると、ラッセルは冗談めかして、現在フェルスタッペンが出場停止にリーチするペナルティポイント残り1点であることを引き合いに出した。

「僕のライセンスにはまだ使えるポイントが残ってるからね。どうなるか見てみよう」とラッセルは笑いながら語った。

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2025年6月15日
キミ・アントネッリ F1カナダGP初日「C6に自信が持てるようになってきた」

メルセデスのルーキー、アンドレア・キミ・アントネッリは、F1カナダGP初日のフリー走行で13番手から3番手へと大きくジャンプアップ。厳しい週末が続いていた中で、手応えを感じる1日になったと語った。

アントネッリはFP1では13番手にとどまったが、FP2ではC6タイヤを履いて1分12秒を切るペースで走行し、トップのジョージ・ラッセル、2番手のランド・ノリスに次ぐ3番手タイムをマークした。

「正直、とても良い1日だった。楽しいサーキットだし、簡単じゃないけどかなり楽しめている」とアントネッリはコメント。

「僕にとって重要だったのはC6タイヤの理解を深めること。イモラとモナコでは苦戦していたけど、今回は自信が持てるようになってきた。シングルラップも悪くなかったし、ロングランの感触も良かった」

「もちろん、まだやるべきことは多い。でも、今日はマシンのフィーリングが良くて、全体的にペースもあった。コンディションが助けになった部分もあるけど、それ以上にクルマのつながりを感じられた」

「明日の予選では、前に出て戦えるように全力を尽くすつもりだ。そのために今は自信を築いている段階だよ」と締めくくった。

2025年6月14日