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カテゴリー: メルセデスF1

  • メルセデス、ホンダへの情報流出の阻止へ動く

    メルセデス、ホンダへの情報流出の阻止へ動く

    メルセデスは、マクラーレンがホンダにエンジンを変更した場合に、2014年エンジンのマクラーレンの知識が流出しないように動いていく。

    現在、マクラーレンは長期的なエンジン計画を評価しており、ホンダがF1復帰した場合、2015年にホンダエンジンに変更するとみられている。

    その場合、マクラーレンは2014年のみメルセデスのV6ターボエンジンを使用することになり、ホンダはマクラーレンからパワーユニットの知識を得られることになる。

    メルセデスのモータースポーツ代表トト・ヴォルフは、マクラーレンとのパートナーシップを継続する可能性を否定してはいないが、ホンダが2014年から利益を得ないように処置をとっていくつもりだと述べた。

    2015年にホンダがマクラーレンに加わった場合の状況についてトト・ヴォルフは「マクラーレンと働くことが常に我々のゴールだ。彼らは信頼できるパートナーであり、我々はマクラーレンとの提携から利益を得てさえいる」とコメント。

    「まだ完全には確定していないと思うし、我々はまだ彼らと交渉している。2014年以降も延長できることを期待している」

    「そのコミットメントが得られない場合、IPが渡る可能性がないことを保証することが重要になる」

    「だが、我々全員がプロであり、正しい契約をして、技術の流出を歩フォすることが重要だ。我々はそれを目指している」

    「現時点では楽観的に捉えようとしているし、契約を延長できることを願っている」

    現在、マクラーレンには、2015年までメルセデスのエンジンを継続する選択肢が残されている。

  • メルセデス、“FRIC”なる合法アクティブサスペンションを搭載？

    メルセデス、“FRIC”なる合法アクティブサスペンションを搭載？

    メルセデス W04の速さの秘密は、チーム内で“FRIC（フリック）”と呼ばれているシステムにあると専門メディアが報じている。

    ドイツのテレビ局RTL は、FRICとは“フロント・アンド・リア・インタラクティブ・コントロール”の頭文字をとったのではないかと報道。いわば、合法的なアクティブサスペンションの一種だという。

    現在、電子的なアクティブサスペンションは認められていないが、最終テストが実施されたバルセロナのツイスティなミドルセクターでメルセデスが圧倒的なペースを披露したのは、油圧制御式のサスペンションレイアウトが鍵だったと考えられている。

    Auto Motor Und Sport は、メルセデスが「3年間、このシステムを研究していた」と報道。また、ザウバーも独自バージョンの開発を進めていると報じた。

  • ルイス・ハミルトン、コースオフの原因はスプリッターの破損

    ルイス・ハミルトン、コースオフの原因はスプリッターの破損

    ルイス・ハミルトンが金曜フリー走行2回目にコースオフしたのは、スプリッターの破損が原因だったことが明らかになった。

    ルイス・ハミルトンは、フリー走行2回目のセッション終了間際にターン6でまっすぐグラベルに突っ込んだ。

    「フロントのスプリッターが外れて、それが押し下げられて、シャシーの下部に触れていた」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「フロントエンドを失ったんだ。ターン6の進入でターンインしていたけど、何も起こらなくて、ただまっすぐ行ってしまった」

    「ロングランを開始していて、僕はアンダーステアの強さに不満を言っていた。ピットインしてフロントウイングを穴3つ分変更するように頼んでいた。かなり大きな変更だ」

    「それを行い、タイヤを交換してトラックに戻った。ブレーキングして、ターンインしたけど、まったく曲がらなかった」

    「“なんて馬鹿なことをしたんだろう”と思ったけど、ピットに戻ったら、シャシー下部のビブの前の方が壊れていたことがわかった」

    ルイス・ハミルトンは、セッション序盤にグラベルに出てときにダメージを受けた可能性があると認めたが、クルマに大きなダメージはなかったと語った。

    ダメージの原因について質問されたルイス・ハミルトンは「もしかすると、膨らんでしまったときのものかもしれない」とコメント。

    「ありがたいことに、まったくダメージはなかった。簡単に直すことができたよ」

  • ニコ・ロズベルグ、ストップの原因はギアボックストラブル

    ニコ・ロズベルグ、ストップの原因はギアボックストラブル

    ニコ・ロズベルグは、金曜フリー走行2回目の終了間際のストップは、チームのミスによって引き起こされたギアボックストラブルが原因だったと説明した。

    ルイス・ハミルトンが、ターン6のグラベルで止まった直後に、ニコ・ロズベルグはそこから数百ヤードのところでストップ。バルセロナテストでは、全チームで新しいECUによるトラブルが多発していたため、原因が懸念されていた。

    だが、ニコ・ロズベルグは、このトラブルは、メルセデスがセッションにむけての準備におけるミスに起因するもので、心配することではないと述べた。

    「ギアボックストラブルがあったけど、それは僕たちの使い方のせいだ。ちょっとしたミスだけど、メカニカルトラブルではない」とニコ・ロズベルグコメント。

    トラブルが残りの週末で問題になるか質問されたニコ・ロズベルグは「いや、まったくないよ。僕たちが犯したミスのせいでリスクがあるのはセッションの前からわかっていたんだ。それでもロングランをしてタイヤがどのように機能するかを見ていたので、そんなにハンディキャップにはならなかったし、問題ない」

  • メルセデスAMG：F1オーストラリアGP 初日のコメント

    メルセデスAMG：F1オーストラリアGP 初日のコメント

    メルセデスAMGは、F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、ニコ・ロズベルグが3番手、ルイス・ハミルトンが7番手だった。

    ニコ・ロズベルグ （3番手）
    「興味深い一日だった。クルマで学ぶ新しいことがたくさんあったし、一日を通してうまく進歩を果たすことができた。去年の位置と比較すれば、テストプログラムには満足していいと思う。2回のセッションの最後に僕のクルマのギアボックスに問題が発生したけど、あのようなことは起こるものだし、明日には影響はない」

    ルイス・ハミルトン （7番手）
    「最もスムーズとはいかなかったかもしれないけど、全体的に良い一日だった。僕たちの位置には満足しているし、ニコがタイムシートの3番手にいることは、僕たちがかなりコンペティティブなことを示している。ファクトリーとこのトラックにいる全員の素晴らしい仕事のおかげだ。残りの週末を楽しみにしている」

    関連：
    ・F1オーストラリアGP フリー走行2：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1オーストラリアGP フリー走行1：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • メルセデス、ホンダのF1復帰を警戒

    メルセデス、ホンダのF1復帰を警戒

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、マクラーレンが2015年からホンダにエンジンを変更するとの噂を加速させた。

    新しいV6エンジンが導入される2014年は、マクラーレンは契約通りにメルセデスのエンジンを使用するとの見方が強まっている。

    しかし、マクラーレンは2015年からF1復帰を検討しているとされるホンダにエンジンを変更すると考えられている。

    Auto Motor und Sport は、メルセデスが、マクラーレンがホンダにエンジンを変更した場合、マクラーレンとホンダはメルセデスのV6エンジンへのアプローチを知り尽くした上で2015年に挑むことになると警戒していると報道。

    トト・ヴォルフは、メルセデスが神経質になっているのは事実だと認めた。

    「技術的なノウハウの流出を完全に防ぐことはできない」とトト・ヴォルフはコメント。

    「だが、我々は自分たちを守ることができる」

    2014年年の新規約は非常に複雑なものになっており、メルセデスがマクラーレンへの情報提供をシャットアウトしようとすれば、ホンダへのエンジン変更を目論むマクラーレンには明らかなディスアドバンテージとなる。

  • ミハエル・シューマッハ 「現状のメルセデスは新首脳陣とは無関係」

    ミハエル・シューマッハ 「現状のメルセデスは新首脳陣とは無関係」

    ミハエル・シューマッハは、今年のメルセデスの仕上がり具合は新首脳陣とは関係ないと主張する。

    昨年までメルセデスのドライバーを務めたミハエル・シューマッハは、ノルベルト・ハウグの退任とトト・ヴォルフとニキ・ラウダの新任に言及。

    メルセデスは、プレシーズンテストで力強いパフォーマンスをみせていたが、ミハエル・シューマッハは「舞台裏でもっと多くのことが行われていたと思う」とコメント。

    「エンジニア、チーム自体のインフラによるものだ。そのようなステップは先日行われたことだと思う」

    ミハエル・シューマッハのこの発言は、ボブ・ベル、アルド・コスタ、ジェフ・ウィリスといった技術者を採用するというロス・ブラウンの決定を指している。

    ゲルハルト・ベルガーも同意する。

    「その二人（ラウダとヴォルフ）がクルマのパフォーマンスに影響を与えたとは思わない」とゲルハルト・ベルガーは AFP通信 にコメント。

    「なぜか？ このクルマ（2013年マシン）は彼らよりも前に行われている。だが、我々は新鮮な風による影響を過小評価するべきではない」

    デーモン・ヒルは、メルセデスの現在の好調ぶりは、昨年、2013年マシンの設計にいつもより多くの時間を費やしたからだと考えている。

    「ロスは“今年は帳消しにしよう”と決断したんだと思う」とデーモン・ヒルは Sun にコメント。

    「（昨年）彼らは2013年に集中して、ほぼ2012年を棚上げしていたように見えた。彼らは実際よりも悪く見えた」

  • バーニー・エクレストン 「メルセデスにルイス・ハミルトン獲得を薦めた」

    バーニー・エクレストン 「メルセデスにルイス・ハミルトン獲得を薦めた」

    バーニー・エクレストンは、メルセデスにルイス・ハミルトンの獲得を薦めていたことを認めた。

    ルイス・ハミルトンが、確立されたトップチームであるマクラーレンを離れることを決断したことには、多くの人々が驚いたが、今ではパディ・ロウがそれに続こうとしている。

    「メルセデスに『ルイスを獲得すれば、将来のために適切な人材をすべて獲得することができるだろう』と話した」とバーニー・エクレストンは Blick にコメント。

    「彼らはこれから勝利チームで働いていると思っている人々を獲得していくだろう」

    マクラーレンは、ルイス・ハミルトンとテクニカルディレクターのパディ・ロウを失うことになった。

    元マクラーレン・ドライバーのゲルハルト・ベルガーは「今のマクラーレンはそれほど強くはない」と Tiroler Tageszeitung にコメント。

    「セルジオ・ペレスは、ルイスと同じようなプレッシャーをジェンソン・バトンにかけられそうにない」

    元ルノーのチーム代表フラビオ・ブリアトーレは「ハミルトンのいないマクラーレンはとても弱い」と La Gazzetta dello Sport に述べた。

  • ルイス・ハミルトン 「自分は好き嫌いが分かれるドライバー」

    ルイス・ハミルトン 「自分は好き嫌いが分かれるドライバー」

    ルイス・ハミルトンは、自分が好き嫌いのはっきり分かれるF1ドライバーであることを自覚していると述べた。

    「嫌われるか、好かれるかのどちらかだね」とルイス・ハミルトンは Daily Telegraph にコメント。

    「残念なことに、僕はF1に来たとき、考えていることとは別のことを話すことがあった。それが人々に間違って受け取られてしまった」

    「彼らは忘れない。例えば、スペイン。彼らはたいてい僕のことが嫌いだ。烙印を押されている。でも、ゆっくりと変えていくことしかできないし、時間がかかることだ」

    「僕のことを嫌いな人は大勢いるけど、本当に好きでいてくれる人もたくさんいる。僕のことを好きではない人も、僕に会えば意見を変えると保証するよ」

    しかし、新しいチームであるメルセデスでは、マクラーレン時代よりも自分の本来のキャラクターを見せられるとルイス・ハミルトンは期待している。

    「僕は管理された環境からやって来た」とルイス・ハミルトンは語る。

    「自分の価値を維持して敬意と礼儀を保たなければならないけれど、自分が望む自分でいることはできる」

  • メルセデス、ルイス・ハミルトンにヘルメットとトロフィーの保持を許可

    メルセデス、ルイス・ハミルトンにヘルメットとトロフィーの保持を許可

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスとの契約にヘルメットとグランプリトロフィーを保持していいことが含まれていることを明らかにした。

    昨年、ルイス・ハミルトンは、マクラーレンがヘルメットとトロフィーの保持を許可しないことに強く不満を述べていた。

    「（2013年に）トロフィーを得られるかという質問？」とルイス・ハミルトンは Express に笑いながら述べた。

    「素晴らしいことだよ。トロフィーを保持できるようになったんだ。困ったことに、何も持っていないんだよ」

    「小さなことだし、小さな問題かもしれないけど、自分のヘルメットを気に入っている」

    「（ヘルメットには）血と汗と涙がしみこんでいる。それが保持しておきたい理由だ」

    「これからはそれらを保持できる。自分のトロフィーになるんだ」

    いまだマクラーレンからメルセデスへの移籍が賢い選択だったかどうかには疑問の声が挙がっているが、ルイス・ハミルトンはメルセデスでの人生を楽しんでいると主張する。

    「僕は、多くのことを管理されている場所から来た。実際、やることや話すことを制限された環境からね」

    ルイス・ハミルトンは、2012年末にマクラーレンを去ることに決めたあとは、リラックスすることができたと述べた。

    「楽になったし、パフォーマンスに集中できたよ」

    関連：ルイス・ハミルトン 「トロフィーはマクラーレンとの契約で重要な要素」 – 2012年7月31日