カテゴリー: メルセデスF1

  • ニコ・ロズベルグ、1ポイントまでリード減少も「気にしてない」

    ニコ・ロズベルグ、1ポイントまでリード減少も「気にしてない」

    ニコ・ロズベルグは、ルイス・ハミルトンに対するドライバーズ選手権でのリードが1ポイントに減ってしまったことを心配はしていないと主張する。

    5月のF1スペインGPで両者が接触した際、ニコ・ロズベルグはルイス・ハミルトンに43ポイント差をつけていた。

    ところが、それから5戦でその差はたった1ポイントになってしまっている。

    だが、開幕から4連勝を飾ったニコ・ロズベルグは、前半の戦いが機会損失だったとは考えたくないという。

    「簡単なことだ。目の前にあるものを半分空になったグラスと捉えるか、半分満たされたグラスと捉えるか、それを選ぶのは僕だ。後者だと思えば、とても良い前半戦だったし、僕はチャンピオンシップをリードしている。抜群のシーズンのスタートだったから、僕は満足だ」とニコ・ロズベルグはコメント。

    「何度もいいレースがあった。オーストリアもいいレースだったんだけど、間違いが起きてしまった。まあ、時々あることだ。シルバーストンも序盤はそうでもなかったけど、ドライではいい走りができたと思う。ポジティブな面はたくさんある」

    「とにかく僕はいい気分だし、ルイスと戦っていくつもりだ。ポイントは数えていない。先はまだとても長いし、そうするのは好きじゃないんだ」

    シルバーストンではなぜルイス・ハミルトンに敵わなかったのかと質問されたニコ・ロズベルグは「レースで足りないものは何もなかった。フィーリングはとても良かった。大差でレースのファステストラップも出している。調子は良かった」

    「何かあるとすれば、レッドブルが数周にわたって前にいたことかな。それと、序盤のウェットの時に少し失った。それだけだ。予選に関しては彼がいい仕事をしただけだ」

  • ルイス・ハミルトン 「スペインGPでの同士討ちの詳細は引退まで秘密」

    ルイス・ハミルトン 「スペインGPでの同士討ちの詳細は引退まで秘密」

    ルイス・ハミルトンは、F1スペインGPでのチームメイトのニコ・ロズベルグとの衝突の詳細は引退するまで秘密にしておくと述べた。

    F1スペインGPのオープニングラップ。ニコ・ロズベルグを抜きにかかったルイス・ハミルトンは、芝生にはみ出てコントロールを失い、チームメイトと接触。両者はリタイアとなった。

    スチュワードはこの事故をレーシングインシデントと結論づけたが、メルセデス内には緊張が生じた。

    ルイス・ハイルトンは、F1を引退するまで完全な詳細を明らかにするつもりはないと述べた。

    「若い頃は、悪いレースをした場合、自分に相当厳しかった。本当にネガティブだったね」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「ホテルの部屋から3〜4日出ないで、誰とも離さず、携帯も切っていた。とにかく自分がいる暗い場所から抜け出そうとしていた」

    「そのあと、どうにかそこを抜け出して、ポジティブに変えていく。状況を見つめなければならないし、そこからポジティブなことを見つけて、ネガティブなことを忘れ去らなければならない」

    「例えば、今年のバルセロナは本当にふさぎ込んだ。僕が経験したことを、みんなが知るのは、引退して僕が話すときになるだろう。次の日、目が覚めて、走りにいった。そして、違ったことをたくさん考えた。その時点で僕が43ポイント差をつけられているなんてクレイジーだったし、不可能だと思った」

    「僕は人間だし、不可能だと感じる日もある。とにかく、あらゆる痛みと辛さが続く。すぐに乗り越えられるかもしれないし、長くかかるときもあるかもしれないけど、とにかく進み続けるしかない」

    「正直、今の自分は強くなったと感じている。そのような日々は世界が終わったようとかこのチャンピオンシップには勝てないとかを延々と考えていた。今、僕がいる場所に目を向ければ、チャンピオンシップで1ポイント差だ。もし僕がどこかの時点で諦めていたら… 何が何でも絶対に諦めないことを示している」

    関連:【動画】 メルセデス、チームメイト同士で接触リタイア / F1スペインGP

  • メルセデス、2017年への焦点移行の判断に苦悩

    メルセデス、2017年への焦点移行の判断に苦悩

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、今年のタイトルを目指すと同時に、2017年にリソースを配分するという“大変な判断”に直面していると認める。

    2017年には大幅なレギュレーション変更が予定されており、タイヤ幅、リアウイング幅の拡大など、F1マシンのデザインは大きく変化する。

    いくつかのチームはすでに2017年に焦点を移行することに決めているが、メルセデス、フェラーリ、レッドブルのような上位勢は、今年と2017年との間でリソースや財源を分けるという点で大きな問題を抱えることになる。

    「我々は、各部門でどれくらい2017年に移行したいかについて毎週評価している」とトト・ヴォルフはコメント。

    「すでに2017年に多くが行っているが、大変な判断だ」

    「いくつかのチームはとても早くに2016年の開発をストップしているし、クルマがサーキットを走った1/2月にストップしたチームさえいると思う」

    「序盤の学習曲線は非常に急なのでそれは利点だ。2〜3週間不足していれば、最後に大きな差が生じる可能性がある」

    「なので、そこが毎週我々自身に問う鍵となる問題だ」

    メルセデスは、今シーズン、3年連続でダブルタイトルを獲得するのは確実だとみられている。

    ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンへの直近のチャレンジャーはフェラーリのキミ・ライコネンだが、それぞれ62ポイントと61ポイント差をつけられている。

    コンストラクターズ選手権に関しては、メルセデスは、フェラーリに131ポイント差、レッドウルに137ポイント差をつけている。

    トト・ヴォルフは、スペインでの同士討ちで失ったポイントがあれば、2017年のリソース配分の決定はもっと楽になったかもしれないとジョークを交えて語った。

    「我々が失ったそれらの80ポイントがあれば良かったが、そうなれば退屈だろう」とトト・ヴォルフはコメント。

    ニコ・ロズベルグは、まだ現行マシンの開発レベルが、タイトル獲得の鍵になると感じている。

    「今後、どれくらいの開発がなされるかは面白くなりそうだ」とニコ・ロズベルグはコメント。

    「そこかの時点で、来年にもっと開発をしていくことになる」

    「誰がどれくらいもたらすか、誰が来年いリソースをつぎ込むかは、今後のレースが鍵になる」

    「現時点でそれが大きな要因だ」

  • エステバン・オコン、2017年のF1シート獲得に自信

    エステバン・オコン、2017年のF1シート獲得に自信

    今週のシルバーストンテストでメルセデス W07を2日間テストしたエステバン・オコンは、2017年のF1シートを狙っている。

    現GP3チャンピオンのエステバン・オコンは、ルノーのリザーブドライバーを務める傍ら、メルセデスのドライバーとしてDTMを戦っている。

    エステバン・オコンはメルセデスと契約をかわしているものの、F1ではルイス・ハミルトンのチームメイトとしてニコ・ロズベルグが2017年も残留することが濃厚とみられている。

    そればかりか、オコンと同様にメルセデスの育成プログラムの一員であるパスカル・ウェーレイン(マノー)も出番を待っている状態だ。

    エステバン・オコンの進む道としてはルノーのF1ドライバーの方が、可能性が高いのではないと見られている。

    「わからない。ルノーが何を望むかはボスが決めることだ。僕のターゲットは来年F1にいることだ。だから、やれる限りのことをやっているし、来年に向けて準備している」

    「今のところ、話すのはまだ早すぎる。今後も金曜フリー走行1回目にルノーから参加する機会があるし、それはやらなくければならない。そこに取り組み続けて、集中していく必要がある」

    エステバン・オコンは、F1の準備ができていることを疑っていない。

    「チームは満足していた。僕にはレースの準備ができている。長いことF1パドックにいる。チャンスがあれば、いつだってレースができる」

  • エステバン・オコン 「たくさんのことを学ぶことができた」 / メルセデス

    エステバン・オコン 「たくさんのことを学ぶことができた」 / メルセデス

    メルセデスは、F1シルバーストンテスト2日目にエステバン・オコンが139周を走行し、2番手タイムとなる1分31秒212を記録した。

    エステバン・オコン (メルセデス)
    「今日はクルマを本当に快適に感じることができた。139周を走り込み、予定していたプログラムを全て終えることができた。僕たちは空力テストで一日をスタートしてたけど、順調に進んだ」

    「午後はラップ毎に自分のドライビングを改善することができた。特にソフトタイヤを使ってね。機会を与えてくれたチームに本当に感謝している。本当にたくさんのことを学ぶことができた」

    関連:F1シルバーストンテスト 2日目:キミ・ライコネンがトップタイム

  • 【動画】 ニコ・ロズベルグ、無線規制のレギュレーション違反

    【動画】 ニコ・ロズベルグ、無線規制のレギュレーション違反

    ニコ・ロズベルグは、F1イギリスGPの決勝レースで初めて無線規制によるペナルティを科せられた。

    FIAは、ピットウォールからF1ドライバーへの無線によるコーチングが“許容できないレベル”に達したとし、今年、F1競技規則 第27条1項の「ドライバーは、1人で援助なしに運転しなければならない」を厳しく適用することを決定。ピットウォールからF1ドライバーへの無線によるコーチングを禁止している。

    F1イギリスGPの決勝レースでは、残り6周の時点でニコ・ロズベルグのギアボックスにトラブルが発生。メカニックは“Chassis default -01”へのモード変更と「7速ギアを避ける」よう指示した。

    ニコ・ロズベルグは「とてもクリティカルな問題だった。7速ギアがスタックして、コース上で止まりかけていた」と主張しており、前者は“マシンに重大な問題の兆候がみられる”場合の指示として規約の範囲内であることが許諾された。

    しかし、後者は競技規約第27条1項に違反しているとしてニコ・ロズベルグには10秒のタイム加算ペナルティが科せられた。

    F1オーストリアGPでは、ルイス・ハミルトンのマシンにモード設定ミスが発生。しかし、メルセデスは頑なにアドバイスを拒み、ハミルトンは「危険だった」と不満を述べていた。

  • エステバン・オコン 「ドライとウェットで経験を積めた」 / メルセデス

    エステバン・オコン 「ドライとウェットで経験を積めた」 / メルセデス

    メルセデスは、F1シルバーストンテスト初日にエステバン・オコンが123周を走行し、2番手タイムとなる1分32秒883を記録した。

    エステバン・オコン (メルセデス)
    「クルマを運転するのは素晴らしい感覚だった。F1カーのドライビングにはまだ不慣れなので、それに慣れるために数周かかった。特にここシルバーストンにはいくつか高速コーナーがあるからね。でも、最後には本当に限界に近づけたし、本当に良いフィーリングだった」

    「午後に雨が降ることはわかっていたので、序盤の天候のうちに大部分をこなす必要があったし、午前中に大半の走行を計画していた。午後はちょっとトリッキーだったけど、なんとか進めることができたし、プログラムを終えることができた。午後の天候は絶えず変化し続けてかなりタフだった。でも、状況を管理できたと思うし、ドライとウェットの両方のコンディションを経験するチャンスを与えてくれた。全ての異なる種類をテストできたので素晴らしい経験だった。DTMとF1を運転するのは驚くべき感覚だ。今日、この素晴らしいチームと走るのは本当に楽しかったし、僕のような若いドライバーが経験を積むには大きなチャンスだった。明日も大きな笑みを浮かべるのを楽しみにしている」

    エステバン・オコンエステバン・オコン メルセデス関連:F1シルバーストンテスト 初日:フェルナンド・アロンソがトップタイム

  • メルセデス、ニコ・ロズベルグのペナルティへの控訴を取り止め

    メルセデス、ニコ・ロズベルグのペナルティへの控訴を取り止め

    メルセデスは、F1イギリスGPでニコ・ロズベルグに科せられたペナルティを控訴しないことに決めた。

    ニコ・ロズベルグは2位でレースをフィニッシュしたが、メルセデスはレース終盤にギアボックスにトラブルが発生した際、無線で回避方法を指示していた。

    スチュワードは、4時間の議論の末、メルセデスの無線がF1レギュレーションに違反しているとして、ニコ・ロズベルグに10秒のタイム加算ペナルティを科した。ことにより、ロスベルグは3位に降格した。

    メルセデスは、すぐに控訴の意向を示していたが、その決定を変えることになった。

    メルセデスは「本日、メルセデスAMGペトロナスF1チームは、イギリスGPのスチュワードの決定を不服として上訴する意向の通知を取り下げることを決定した」と述べた。

    「我々は、クルマを止めるギアボックス故障が差し迫っていたことをスチュワードに証明できており、規約の範囲内でニコにモード変更を通知することを許諾された」

    「しかし、7速ギアを避けるというアドバイスは、TD016-16と競技規約第27条1項に違反していると見なされた」

    「チームは、スチュワードのレギュレーションの解釈と彼らの決定、そして、関連するペナルティを受け入れる」

    「今後、我々はスポーツで認識されている過剰な規約に関して、関連したF1投資家と議論を続けていく」

    関連:ニコ・ロズベルグ、10秒加算ペナルティで3位に降格 / F1イギリスGP

  • バーニー・エクレストン 「メルセデスは同士討ちした方が人気が出る」

    バーニー・エクレストン 「メルセデスは同士討ちした方が人気が出る」

    バーニー・エスレストンは、メルセデスは優勝するよりもルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが同士討ちした方が彼らの人気を高めると主張する。

    F1イギリスGPにむけて、前戦オーストリアGPでのルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの同士討ち関連の話題がメディアを賑わせた。

    バーニー・エクレストンは、そのことへの関心をメルセデスは享受するべきだと考えている。

    F1公式サイトのインタビューで、メルセデスがなぜ他チームほど愛されないのかと質問されたバーニー・エクレストンは「現在、人々はいずれにしろ彼らが勝つと考えているからではないかな。仕方ないことだ。あれほど明らかなものに感情は湧かないだろう」とコメント。

    「2人のメルセデスがクラッシュした方が、勝つよりも人気を与える。オースリア以降どうなった見てみればいい。私の意見ではよりポジティブなパブリシティだ」

    「彼らはドライバーにレースをさせることを示した。ブランド管理という点でD-Dayだ」

  • メルセデス、ニコ・ロズベルグへのペナルティに控訴の意向

    メルセデス、ニコ・ロズベルグへのペナルティに控訴の意向

    メルセデスは、ニコ・ロズベルグの順位を2位から3位に変えることになるスチュワードの裁定に対して控訴する意向を示している。

    46周目の終わりにギアが7速にスタックするというトラブルが発生したニコ・ロズベルグに、メルセデスのピットウォールはステアリングホイールの設定変更を指示し、さらには残りのレースで“7速の使用を避ける”よう伝えた。

    スチュワードは、これがピットウォールからドライバーへのコーチングを禁止する新レギュレーションの違反にあたるとスチュワードは判断。ニコ・ロズベルグに10秒のタイム加算ペナルティを科した。

    メルセデスが正式に控訴すれば、さらに結果が変わる可能性もある。裁定から1時間以内に控訴の意向を明らかにしたことで、メルセデスは96時間の猶予を与えられ、その間に彼らのナショナル・スポーツ・オーソリティーであるドイツ・モーター・スポーツ連盟を通じて控訴を続行するか決めることになる。

    控訴が続行すれば、FIAの法廷事務局長の承認を経て、ヒアリングの日程が発表されることになる。

    ニコ・ロズベルグは今年から実施された無線規制の最初の違反者であり、こうしたスチュワードの判断も初めてのものとなる。

    関連:ニコ・ロズベルグ、10秒加算ペナルティで3位に降格 / F1イギリスGP