メルセデスのカスタマーは、ルイス・ハミルトンのエンジン故障の原因が特定されたことを受け、鈴鹿で投入を予定していた最新スペックのパワーユニットの投入を見合わせることになった。
メルセデスは、F1マレーシアGPの決勝レースで発生したルイス・ハミルトンのエンジン故障について分析。オイルプレッシャーを失ったことにより、クランクピン軸受が破損していたことを突き止めた。
鈴鹿では、シーズン当初からの計画に沿って、フォース・インディア勢、ウィリアムズ勢、そしてパスカル・ウェーレイン（マノー）が新しいパワーユニットを搭載することになっていた。
しかし、メルセデスがルイス・ハミルトンのトラブルから全てを学んだと納得するまで延期されることになった。
5人のドライバーは、全員マレーシアで使用したパワーユニットを使い続けることになる。
それは、ニコ・ロズベルグも同様だが、彼はベルギーGPから最新スペックのメルセデスパワーユニットを使っている。
ルイス・ハミルトンは、シンガポールで使用したエンジンに戻すことになった。
メルセデスは、F1マレーシアGPでルイス・ハミルトンに起きたエンジン故障について分析した結果、オイルプレッシャーを失ったことにより、クランクピン軸受を破損していたことを突き止めた。
ルイス・ハミルトンのエンジンブローは、なんの前触れなくは発生。ハミルトンはコース脇にマシンを止め、リタイアを強いられている。
「我々の分析により、ルイスのエンジンはクランクピン軸受が破損していたことが明らかになった」とメルセデスの広報はコメント。
「これは618kmを走行後に警告なしに発生したもので、その前のターン15でオイルプレッシャーを失っていた」
今回のトラブルを受けて、メルセデスは、全てのエンジンに新しいランニングパラメータを設けることを決めており、そこにはよりコンサバティブなオイル仕様も含まれている。
故障したエンジンは、ブリックスワースにあるメルセデスのエンジン部門に戻され、さらなる詳細分析が行われている。
ルイス・ハミルトンが、F1日本GPにむけて鈴鹿サーキットと日本について語った。
ルイス・ハミルトン （メルセデス）
「もちろん、先週末は大きな失望だった。僕個人だけでなく、チーム全体としてね。でも、そのようなことにくよくよしていても何の利点もない。ネガティブなエネルギーでしかない。僕たちにできるのは、次のレースに集中して、一歩ずつ前に進み、自分たちにできる最高の仕事をすることだけだ」
「ハードワークに代わるものはないし、僕はこれまでそれを恐れたことはない。スタッフも起こったことに辛い思いをしているし、状況を正すために彼らが一生懸命に頑張ってくれることはわかっている。これまでで最悪の経験というわけではない。もっと悪いときがあったのは確かだ。とにかく、今後5つのレース週末で反撃するために自分の内なる強さを見い出していく。先週末のようなパフォーマンスを発揮して、クルマを仕上げられれば、まだ良い状況は巡ってくるはずだ」
「鈴鹿サーキットが大好きだし、僕は過去2年間あそこで速かったので、その傾向を続けられることを願っている。グランドスタンドには、僕を元気づけて、さらなる後押しをしてくれる素晴らしいサポートがあることはわかっている。マレーシアでファンから貰ったエネルギーはこれまであそこで見たなかでベストだったし、今、僕たちは日本に向かっている。彼らは毎年また別のレベルを見つけているように思う。彼らは信じられないくらいF1に熱狂的だし、本当に凄い興奮を得られる。彼らが僕に送ってくる愛と強さに応えられることを祈っている」
ニコ・ロズベルグが、F1日本GPにむけて鈴鹿サーキットと日本について語った。
ニコ・ロズベルグ （メルセデス）
「残念ながら、日曜日は僕たちにとって素晴らしいものではなかった。僕のレースは開始する前にほぼ終わっていたし、ルイスを気の毒に思う。本当に重要なときにあのようなカタチで全てのポイントを失った経験は自分にもあるからね。スタッフにとっても、一瞬で彼らのハードワークの全てが破壊されるのを目にするのはかなり残酷なものに違いない。あのような身体的に厳しい週末の最後なら特にね」
「でも、このチームがいかに強いかを過小評価してはいけない。僕たちはさらにハードに反撃していく。もちろん、マレーシアの結果はタイトル争いにおいて僕に有利に運んだ。それは事実だし、偽ることはできない。でも、僕はシーズンずっとポイント状況について考えてはいないし、今後もそうするつもりはない。僕はレースに勝つためにここにいるし、毎回それが狙いだ」
「鈴鹿はその次の機会だし、あそこで表彰台の頂点に立ちたい。本当に素晴らしいクラシックなレーストラックだ。あらゆる伝説的なドライバーが勝ってきたし、自分の名前がそのリストに刻むことができたら名誉なことだ。あそこでのパフォーマンスを更新する必要がある。それまであまりうまくまとめられなかった場所だからね。でも、今シーズンの僕は過去2年から多くのことを学んでいることを示していると思うし、このチャレンジに打ち勝つことができると確信している。素晴らしい週末になることを願っているし、物凄い日本のファンのために接戦を見せられることを願っている」
メルセデスは、F1マレーシアGPで発生したルイス・ハミルトンのエンジン故障の原因をまだ掴めていないと認める。
ルイス・ハミルトンのエンジンは残り15周のところでブロー。ノーポイントで終えたハミルトンは、首位ロズベルグとの差が23ポイントに広がった。
ルイス・ハミルトンのエンジンが故障するのは、中国とロシアに次いで、今回で3度目となる。
メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがタイトル争いで再びエンジン故障に見舞われることを防ぐために「あらゆる手段を尽くす」と述べている。
今週末のF1日本GPを控え、メルセデスの技術責任者を務めるパディ・オフは「我々は彼のエンジンの問題の調査を続けている」とコメント。
「まずはそれを理解し、そして、残りのシーズンでそれを防ぐことを確実にするために、我々はやれることは全てやっている」
「実際には、今回のエンジン故障に関わらず、残り5戦でルイスにはフリープラクティスセッションで装着できる中古のパワーユニットを含め、現在ニコと同じパワーユニットのストックがある」
「なので、おそらく彼のプログラムにさらに影響することはないだろう」
トト・ヴォルフは「これらの故障には合理的な説明やパターンがない。もしあったら、我々はそれを解決するだろう」
トト・ヴォルフは、メルセデスがニコ・ロズベルグとのタイトル争いにおいて、ルイス・ハミルトンを失望させていると認める。
「これはメカのスポーツであり、このようなことは起こる」とトト・ヴォルフはコメント。
「このようなことが起こったのは、非常に不運な偶然の一致だった。私にとっては、カジノのルーレットで6回赤が出たようなものだ」
「だが、2014年の最終戦のスタートでニコが故障に見舞われたことを覚えている」
「それがチャンピオンシップの正念場に起こるのはフラストレーションを感じるし、我々は今年彼（ハミルトン）を失望されている。今年は彼だ」
ルイス・ハミルトンは「くよくよしていても何の利点もない」と考えており、「今後の5つのレース週末で反撃するために自分の内なる強さを見つけていく」と主張する。
だが、挽回する方法を見つけられず、4度目のタイトルを獲得できなかった場合には、運がなかったと受け入れるつもりだとルイス・ハミルトンは語る。
「さらに戦い続けている」とルイス・ハミルトンは語る。
「でも、シーズン終盤に全力を尽くしても、もっと高い力が僕をチャンピオンシップに勝たせたくないのであれば、僕はそれを受け入れなければならない」
「自分に出来ることは全てやり、僕たちに出来ることは全てやり、自分が全力を尽くしたとわかってシーズンを終えるなら、それ以上は求められない」
ルイス・ハミルトンは、さらなるエンジントラブルを避けるために、フリー走行をスキップすることを含め、何でもするつもりだと語る。
ルイス・ハミルトンは、F1マレーシアGPで先頭を走っている際にエンジントラブルが発生してリタイアを強いられ、タイトル争いで遅れをとった。
ルイス・ハミルトンのエンジンに深刻な問題が生じるのはこれで今季3度目であり、ラスト5戦で残されたエンジンは新品が1基、3レースで使用済みのものが1基となった。
ルイス・ハミルトンは、チームメイトのニコ・ロズベルグとのチャンピオンシップ争いでこれ以上不利にならないよう、チームが問題を完全に究明した際にはトラブルを避けるために何でもすると語る。
「僕たちには43基もあったんだし、なぜこういうことが僕に起こり続けているかを理解する必要がある。メルセデスのマシンが8台いて、僕と同じエンジンを積んでいるのに、僕にだけ故障が起こる。メルセデスにとって僕はナンバー1ドライバーだから、こういうことが起こったときにはもちろんそれが何なのか理解したいし、どうやって再び起こらないようにするのか把握したい」
「今、気にしているのは、僕には2基のエンジンがあって、それが最後まで持つように彼らにできることは何だってしてほしいということだ。それがセッションに参加しないということなら、僕は走らない。レースで持つように何でもするつもりだし、それが僕のすべきことならやるよ」
しかし、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、そのような状況にはならないと語る。
「我々には2基のエンジンが残されており、そのうち1基は3レースを走っていて、もう1基は新しい。今後のレースに向けて、我々は詳細にチェックするつもりだ。とは言え、それはこれまでにもやっていることであり、我々は自分たちのアプローチを科学捜査的に行い、あらゆる細部を確認している。特定の問題を調べるために必要なことは行なう予定だ」
「しかし、フリー走行をパスするとなると、彼の週末全体に影響してしまう。我々はもっと信頼性の高い状況でレースを迎えたい」
以前、自分が直面した問題から強さを引き出していると語ったルイス・ハミルトンだが、最近の後退からは真にポジティブなものは引き出せないと認めた。
「経験を通じて成長していく時というのはあると思うけど、あるポイントまでくると成長という意味では衰え、すべての経験をやり遂げる。僕はもうすでにかなり強い」
メルセデスは、2018-2019シーズンからフォーミュラEに参戦する。
フォーミュラEとメルセデス・ベンツ グランプリは、フォーミュラEの5シーズン目に参戦する参戦するための契約に合意した。
フォーミュラEは、2018/19シーズンから1台のマシンでのレースに移行。10チームから12チームに拡大する可能性があり、その1つのスロットをメルセデスが確保した。
メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは「我々はフォーミュラEの成長を大きな関心を持って見てきた」とコメント。
「現在、我々はモーターレースの将来についてのあらゆるオプションに目をむけている。我々はシーズン5にシリーズに参戦する機会を契約を確保したことをとても嬉しく思っている」
「電化は自動車産業の将来に大きな役割を果たしていくだろう。レースは常に自動車産業のためのテクノロジーR＆Dのプラットフォームだった。これはフォーミュラEを将来に非常に関連付けている」
メルセデスは、2020年末までF1にコミットしている。
2014年にパワーユニットが導入されて以降、F1を支配。ルイス・ハミルトンがタイトルを2連覇し、2年連続でダブルチャンピオンを獲得している。
今年はルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグの二人がタイトル争いを繰り広げており、コンストラクターズ選手権もほぼ確実となっている。
F1マレーシアGPの決勝レースで、突然のエンジンブローにより優勝の可能性を逃したルイス・ハミルトンは、レース後に行われる定例のメディア会見をキャンセル。陰謀説とも受け取れる発言をした。
ルイス・ハミルトンは「メルセデスに疑問がある。僕たちは多くのエンジンを失っている。8人のドライバーがメルセデスエンジンを使用しているけど、僕だけに問題が起こっている。誰かが僕に答えを与えてくれる必要があるけど、受け入れられない」と BBC にコメント。
「何かが、もしくは誰かが、今年は僕がチャンピオンシップで勝つことを望んでいないんだ」
「新品のエンジンで1レース目だった。僕が持っていた3つの新品のエンジンからフリー走行3回目と予選で使ったんだ。奇妙だよね。メルセデスから43のエンジンが提供されているのに僕のものだけが無くなっていく」
「残りの5レース、僕も僕のエンジニアも僕のメカニックもタイトル獲得のために努力する」
「でも、次に使うエンジンがどうなるか、誰もわからない」
「今週末、みんなは素晴らしい仕事をしてくれた。僕たちはやれることを全てやった。僕も出来ることは全てやった」
メルセデスのパディ・ロウは、ルイス・ハミルトンの陰謀説を否定した。
「難しいし、とても残酷なスポーツだ。しかし、故意の故障などではない。信頼性を高めるために我々は懸命に働いている。前年と同様に信頼性を向上させていく」
ニコ・ロズベルグが3位でフィニッシュしたことで、残り5レースでポイント差は23ポイントまで広がった。
メルセデスは、F1マレーシアGPの決勝レースで、ニコ・ロズベルグが3位、ルイス・ハミルトンはリタイアだった。
ニコ・ロズベルグ （3位）
「僕は勝つという意志とともにここに来たし、それはうまくくいかなかったので、満足しているとは言えない。1コーナーの後、先は真っ暗だった。僕のレースは終わったと思ったし、続けられるとは思わなかった。制御不能な4度のワールドチャンピオン魚雷が僕を攻撃してきたような気分だったよ！」
「ピットにはかなりハードにヒットされたと伝えた。反撃できたのは幸運だった。でも、牙をむいて頑張ってみた。自分のやり方で戦って、その途中でいくつか素晴らしいバトルを本当に楽しんだし、表彰台に返り咲くことができて満足している。正直、最後尾からあそこに立てたことが信じられないよ！ キミとの事故の後、ペナルティを科せられたことには驚いた。どこかの時点でそれをやらなければならなかったし、機会があったので、やってみた。創造性が必要だし、チャンスが来たら、それを掴まなければならない。アグレッシブな動きだったとは思うけど、正直、問題はなかったと思っている。僕たちはそのためにレースしているんだからね！ でも、僕はこの判断を受け入れているし、幸運なことにフェラーリよりペースが良かったので、結果には影響しなかった。終盤は10秒以上のギャップを開くために全力を出しつつ、エンジンをセーブする必要があった。ルイスの問題があったので、僕たちは最後までエンジンを全開にしたくなかったんだ。ルイスにとってはタフな一日だったに違いない。僕のキャリアでも2014年のアブダビみたいに何度か経験があるので、こういう瞬間がどんなに厳しいかはわかっている。酷い感覚だけど、彼は強くなって戻ってくると確信している。彼はファイターだ。でも、それはレース毎にやっていくだけというアプローチに僕を引き戻してくれる。次に何が起こるかなんて決してわからない。考えを変えるつもりはない。次のレースは鈴鹿だ。クルマに戻り、また勝利できるよう頑張るつもりだ」
ルイス・ハミルトン （リタイア）
「マックス（フェルスタッペン）が僕のピットウィンドウにいたので、とにかくそこから押し出すようプッシュした。ほぼそれができていたと思う。でも、その後、ストレートで突然全てのパワーを失った。何か音がして、明らかにストップするしかなければならなかた。正直、僕の視点からはそれで理解してもらいたい。一方で、僕らはここ2年間で本当に信じられないくらいの成功を収めてきたし、そのことにはとても感謝している。みんながとても一所懸命に働いているし、今は僕たち全員が今痛みを感じている。レースをリードしていたのにクルマが故障して降りるときの感覚はかなりキツイし、そのときにポジティブなことを言うのはとても難しい。テレビのインタビューでも言ったように、メルセデスは43基のエンジンを組んでいるし、僕の追加の3基でもっと多くなっているかもしれないけど、問題の全てではないにしても、ほとんどが僕に起きている。だから、間違いなく受け入れがたいことだ。でも、僕はみんなのことを100％の信頼している。彼らと一緒に過ごすのは4年目だし、ガレージにいるみんなも、ファクトリーにいるメンバーも、100％信じている。僕はここが好きだし、彼らがいなければ2度のチャンピオンシップで優勝できなかっただろう。今は確かに苦戦しているし、今年1年を通してそうだけど、正直、これは再び復帰して戦い続けるための僕の意思、スピリット、そして人として僕がどういう人物であるかの試練だと感じている。いかに落ちるかではなく、どう復帰するかだ。それは僕にだけに対するものではなく、みんなに対してのものでもある。僕のメカニックたちの目に涙を見たんだ。僕たち全員がこの苦しみに耐えていると僕は知っている。でも、言ったように問題は僕らがいかに再び団結するか。僕らはすでに、僕たちが築いてきたものを念頭に置かなければならない。短期的には良く見えないし、今季の長期的な視点でもあまり良くはないかもしれない。それでも、ポジティブなこともたくさんあるよ。まだ5レース残っているし、今週末のようなパフォーマンスができれば、できることは何でもある。僕たちは学んでいく。彼らはエンジンを戻し、何が起こったのか突き止めるだろう。エンジントラブルが起こるたびに彼らは理由を見つける。それが来シーズンに二度と起こらないようにしていくことによって、もしかしたらより良い位置につけるかもしれない。僕にできるのは、今週僕がやったことをやるだけだ。きちんと仕事をして、可能な限り集中し、このようなパフォーマンスを発揮してクルマがまとまることを祈る。僕にはまだ自信と希望がある。それはパワフルなことだ。まるで神とか、大いなる力みたいなものがちょっと介入しているような気がする。でも、何よりもここにいるという機会に恵まれ、この最高のチームで本当にたくさんの素晴らしい人たちが周りにいて、多くの勝利や何度も破り続けた記録と共に過去2年の選手権で勝っている。今は最高の気分ではなくても、その全てに感謝しなければならない。もし僕がタイトルのためにすべてをやり尽くした後、今年の最後に何か大きな力が僕の戴冠を望まなかったとしたら、それを受け入れなければならない。全力を尽くしたとわかって1年を終える限り、そして自分にできる全てをやり遂げ、僕たちにできることを全部やったとわかっているなら、それ以上求めるものはない。僕がワールドチャンピオンだというを忘れないでほしい。僕は大丈夫だ」
ルイス・ハミルトンは、F1マレーシアGPの決勝レースをエンジントラブルによるリタイアで終えた。
ポールポジションからスタートし、優勝にむけてプッシュしていたルイス・ハミルトン。2位のダニエル・リカルド（レッドブル）に22.7秒差をつけていた。
しかし、41周目、ハミルトンのマシンから出火して、まさかのリタイア。チャンピオンシップにおいて厳しい状況となった。
このリタイアにより、レースには3度目となるバーチャル・セーフティカーが導入。レースは、レッドブルの1-2体制となった。
