DBCHECK

カテゴリー: メルセデスF1

  • ルイス・ハミルトン 「メルセデスを離れるときはF1を引退するとき」

    ルイス・ハミルトン 「メルセデスを離れるときはF1を引退するとき」

    フェラーリ移籍が噂されるルイス・ハミルトンだが、メルセデスでの成功を考えれば、他のF1チームでレースをする可能性は低いと認める。

    ルイス・ハミルトンとメルセデスとの契約は2018年末で切れることもあり、早期引退やセバスチャン・ベッテルと交代でフェラーリに加入するなど、様々な憶測が広まっている。

    ルイス・ハミルトンは、他のF1チームでレースをするのはクールなことだろうと認めつつも、現在、メルセデスで味わっているような成功と生産的な関係を再現できるかどうは疑問だと語る。

    「もし、移籍しなければならないとしたら、僕たちが今持っているものを、どこか他のチームで満たさなければならないだろう。でも、僕は本当にそうすることを望むだろうか？　本当にその必要があるのだろうか？」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「もちろん、僕が称賛する他のチーム、ウィリアムズに目をむければ、いつかウィリアムズで走って、彼らがトップに返り咲く手助けができればとてもクールだけど、僕は魔法を使えるわけではない。どれくらい長くかかるか、もしくは、それが可能なのかさえもわからない。ただ、僕はフランクとウィリアムズの歴史に敬服している」

    ルイス・ハミルトンは、フェラーリが好きなことを認めるが、メルセデスは勝てるクルマだけでなく、将来に勝つ可能性も与えてくれているとし、メルセデスを離れるときは、F1から離れるときになるだろうと語る。

    「これまでフェラーリ以外に興味を持ったことのあるチームはない。でも、今はここにいることを本当に楽しんでいるし、一緒に働いている人たちが大好きだ。メルセデスが象徴していることもね」

    「自分の居場所にはとても満足している。このチームに加入したとき、こんなに良くなるとは想像できなかった。結果に関わらず、それが僕の生きている環境だ。こんなに良い状況になるなんて夢にも思わなかった。こんな環境を持つチームは他にはないと確信している」

    「その上、スポーツ全体でメルセデスのようにドライバーのケアをしてくれるチームは他にないと思う。だから、チームに背を向けて、離れるというのは本当に難しい決断だ」

    「もし、ここから離脱することがあるとすれば、それはやめるときだろう。メルセデスははドライバーを大切にしてくれている」

    「イベントやコマーシャルなどでブランドのアンバサダーを続けることになる。すべてのドライバーがそうしてきた。なので、そこを離れるということは、多くのものを捨てることになる」

  • メルセデス 「フェラーリは本来のペースを発揮していなかった」

    メルセデス 「フェラーリは本来のペースを発揮していなかった」

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、ライバルのフェラーリはF1ハンガリーGPで1-2フィニッシュを達成したにも関わらず“本来のペースを発揮していなかった”と警戒を強めている。

    F1ハンガリーGPでは、フェラーリが予選でフロントローを独占し、決勝では今季2度目の1-2フィニッシュを達成。セバスチャン・ベッテルがチームメイトのキミ・ライコネンを抑えてトップでチェッカーを受け、ドライバーズランキングで2位のルイス・ハミルトンとの差を14ポイントに広げて夏休みに入った。

    レース中、セバスチャン・ベッテルは、ステアリングのトラブルを抱えており、ペースに苦しんでいた場面もあった。しかし、レース終盤はキミ・ライコネンの援護射撃を受けるかたちとなり、メルセデスの2台からプレッシャーをかけられながらもトップを守り、今季4勝目を挙げている。

    トト・ヴォルフは、セバスチャン・ベッテルが問題を抱えていたことで、フェラーリの本来のレースペースは覆い隠されていたとみている。

    「彼らがペースを発揮していたとは思わない。セバスチャンのマシンは、ステアリングが左に傾いたことで明らかにダメージを負っていた」とトト・ヴォルフはコメント。

    「さらにセバスチャンがピットに入り、フリーエアとなった際のキミは非常に速いセクタータイムを記録していた。彼らがベッテルをステイアウトさせていたら、ライコネンはオーバーテイクしていただろう。また、ベッテルは新しいタイヤで追い上げていたが、アロンソがレースの最速タイムを記録したと聞いている」

    「やはり、あれはフェラーリの真のペースではなかったと思っている。マシンにダメージを負っていた。

    レース終盤、メルセデスはルイス・ハミルトンをフェラーリ勢に挑戦させるためにバルテリ・ボッタスとの順位を入れ替えさせている。そして、成功しなかった場合には順位を元に戻すという事前の約束通り、ファイナルラップで両者に準備を入れ替えさせた。

    トト・ヴォルフは、後半戦のタイトル争いに影響するかもしれないことを考えれば、チームにとって過去5年間で最も難しい決断だったと認めており、そのような立場にいることは“喜べるものではない”と語っている。

    夏休み後、メルセデスはドライバーズ選手権でのアプローチを変える可能性はあるか質問されたトト・ヴォルフは「我々はこのやり方で6つのチャンピオンシップを獲得してきた」とコメント。

    「そして、今後も多くのチャンピオンシップに勝ち続けるだろう。今回は3ポイントを失ったことになるし、場合によってはチャンピオンシップに影響が出てくるかもしれない。それは十分に承知している」

    「だが、これが我々のドライバーとチームのやり方だ。有言実行を貫いていく。その結果、もしチャンピオンシップを失ったとしたら、それを受け止める。だが、長期的には今後もこのアプローチでより多くのレースとチャンピオンシップに勝っていくとはずだ。アプローチを変えるつもりはない」

  • メルセデス、フォーミュラE参戦は「テスラの急成長が正当化している」

    メルセデス、フォーミュラE参戦は「テスラの急成長が正当化している」

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、フォーミュラEへの参戦はテスラのような企業の急激な成功を目の当たりにし、フォーミュラEに関与せずにその成長を見ていることは弊害をもたらす可能性があると考えたためだと述べた。

    先月、メルセデスは2018年を以てDTM（ドイツツーリングカー選手権）を撤退し、2019年（シーズン6）からフォーミュラEに参戦することを発表した。

    メルセデスはフォーミュラEで、アウディ、BMW、ポルシェというドイツの大手自動車メーカー、ルノー、ジャガー、DSシトロエンと競うことになる。

    トト・ヴォルフは、テストを例に挙げ、メルセデスがフォーミュラEに参戦するという決断が、市販車市場における電気自動車の急成長によって正当化されたと述べた。

    「フォーミュラEがどのように発展していくかは私にはわからない。世界が急速に変化を遂げ、モビリティが変化しているときに、将来がどの場所に向かうかを予測するのは非常に難しいことだ。大手の技術プレイヤーでさえ、正しいことをするために本当に多くのことを行っている」とトト・ヴォルフはコメント。

    「5年前の立ち上げ時、テスラは大きなバッテリーを積んだロータス・エリーゼだった。今日、テスラは重大な自動車メーカーになっている。なので、我々にとってフォーミュラEはエキサイティングなスタートアップだ。特性をもったイベントだ」

    「伝統的なモータースポーツがやっていることとは全く異なるオーディエンスを引きつけている。我々は戦略においてグローバルなプラットフォームをカバーしている。それはF1だ。我々はフォーミュラEがスタートから今日に至るまでの全ての道筋を学んでいる。それがどのように発展しているかを学んでいる。もしかすると、それはロータス・エリーゼが5年で真のモータースポーツプレイヤーになったかを学ぶことかもしれない」

    「それはダイムラー全体に少し似ている。我々は世界でナンバー1の自動車メーカーであり、その一方でクルマを走らせに行っている。両方のことをやっていくためには十分に柔軟な考え方が必要だと思っている」

  • メルセデス、バルテリ・ボッタスとの契約はシンガポールGPまでに決断

    メルセデス、バルテリ・ボッタスとの契約はシンガポールGPまでに決断

    メルセデスは、バルテリ・ボッタスと2018年の契約を結ぶかどうかをフライアウェイレースに旅立つ9月のF1シンガポールGPまでに決定したいと述べた。

    バルテリ・ボッタスは、昨年末に電撃引退したニコ・ロズベルグの更新としてメルセデスに加入。だが、契約は1年のみで、2018年についてはまだ決定していない。

    メルセデスでの初年度となる今年、バルテリ・ボッタスは印象的なスタートを切っており、前半の11戦では2勝を挙げ、ドライバーズ選手権で3位につけている。

    現在、F1はサマーブレークに入っているが、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、今後6週間で決定を下すべくバルテリ・ボッタスとの話し合いを進めていくと述べた。

    「話し合い、状況を考えていくには良いタイミングだ」とトト・ヴォルフはコメント。

    「ハンガリー前にバルテリとは良い議論ができている」

    「決断を下して、最後のレースのためにアジアに向かいたいと思っている」

    しばらくの間、メルセデスの2018年のプランを待たされているバルテリ・ボッタスだが、夏休みにはリラックスして、シーズン後半戦のための充電期間にあてたいと語っている。

    「最終の1週間はサウナでビールを飲んで過ごすつもりだよ！　でも、夏休み中にその件に関していくらか進展する可能性があるのは確かだ」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「先月はかなり忙しかった。6週間で何回レースをした？　かなり多かったよね」

    「その期間にきちんとした話し合いや議論をするのは難しかった。でも、時間がかかるのは確かだ」

    「急いではいない。スパの前に何かをする必要はない」

  • メルセデス 「フォーミュラEへの参戦がF1撤退に繋がることはない」

    メルセデス 「フォーミュラEへの参戦がF1撤退に繋がることはない」

    メルセデスは、フォーミュラEへの参戦がF1撤退に繋がることはないと主張する。

    先週、メルセデスは2018年限りでDTMを撤退して2019年からフォーミュラEに参戦することを発表。また、ポルシェも今季限りでWECのLMP1クラスから撤退し、2019年から同じくフォーミュラEに参戦することを発表した。

    メルセデスF1チームの非常勤取締役を務めるニキ・ラウダは、その決定がF1プログラムの終了の前兆になるといったリスクはないと述べた。

    「F1は我々のレーシングスポーツであり、撤退などまったく検討していない」とニキ・ラウダは RTL にコメント。

    ニキ・ラウダは、フォーミュラEへの参戦は将来へ向けてのものだと語る。

    「我々は『将来はどこに向かうのだろう』と自問しなければならなかった」とニキ・ラウダはコメント。

    「同時に、我々はフォーミュラEをもっと魅力的なものにしていかなければならない。現時点ではバッテリーを交換しなければならない」

    メルセデスのトト・ヴォルフも同じような見方をしている。

    「フォーミュラEはまだ開発の初期段階だ。だが、電化はまっただ中にある」

    「フォーミュラEが3～5年でまったく異なるものになり、全レースについて話題にしていても驚かないだろう」

  • メルセデス、ファイバーケーブル損傷で通信障害 / F1ハンガリーGP

    メルセデス、ファイバーケーブル損傷で通信障害 / F1ハンガリーGP

    メルセデスのモータースポーツ責任者のトト・ヴォルフは、F1ハンガリーGPの決勝でピットウォールのデータが不足したことでフェラーリのトラブルを生かすことができなかったと述べた。

    F1ハンガリーGPのレース中、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスは無線が使えず、エンジニアとコミュニケーションを取ることができない状態が続いた。

    レースを制したフェラーリのセバスチャン・ベッテルはステアリングの問題に見舞われており、ルイス・ハミルトンが2台のフェラーリに迫っていた終盤には、メルセデスが勝利を奪い取るのではないかと見られたものの、両マシンのデータが不足していたために全力で攻めることができなかった。

    トト・ヴォルフは、このトラブルがなければ優勝も可能だったと考えている。

    「ローカルなハードウェアトラブルだった。光ファイバーケーブルに断裂が見つかっており、そのせいで通信障害に陥った」とトト・ヴォルフはコメント。

    「全てのコミュニケーションとデータシステムが故障した。我々が中心に据えている“ファンタジー・アイランド”やピットウォールとまったくコミュニケーションを取ることができなかった」

    「無線、データも、TVのフィードも失われた。何とか戻ってくることもあったが、明らかにそれが影響を及ぼした。コミュニケーションがとれるときもあれば、全く駄目なときもあった。厳しい状況だった」

    この問題によって、メルセデスはイギリスの拠点にあるシステムに頼らざることになった。ピットウォールは、この拠点のシステムによって何が進行中かを把握することができた。

    「信じられないチームプレイだった。ブラックリーとブリックスワースで冗長性システムで作業している多くのメンバーがおり、無線で我々に大量の情報を届けてくれた。時には6～7人がジェームス（ボウルズ：ストラテジスト）と話し、我々は正しい決断をしようと努力していた。チームは本当によく頑張っていた」

    この問題が解決した後、ルイス・ハミルトンは、1回目のピットストップを終えるタイヤに満足していたとして“この無線状況はうんざりだ”と不満をこぼしていた。

    トト・ヴォルフは、このトラブルのせいでバルテリ・ボッタスがルイス・ハミルトンを先行させて、フェラーリ勢にアタックするという戦術がうまく機能しなかったと考えている。

    「あと何周か前に実行することはできたはずだ。なぜなら、彼はもっと速くいけると話していたからね。タイヤの状態がまだ良いとも言っていたし、彼を行かせることはできたはず」

    「最後はフェラーリ勢にかなり接近していたし、これがレース結果に大きな影響を与えたかもしれない。しかし、たらればを話したところで、優勝できるわけではない」

  • メルセデス：チームプレイもフェラーリに及ばず / F1ハンガリーGP

    メルセデス：チームプレイもフェラーリに及ばず / F1ハンガリーGP

    メルセデスは、F1ハンガリーGPの決勝で バルテリ・ボッタスが3位、ルイス・ハミルトンが4位でレースを終えた。

    バルテリ・ボッタス （3位）
    「今日は本当にトリッキーだった。ペースはそれほど問題なかった。でも、前のクルマの1.5秒以内に入ると、ギャップを縮めるのがかなり難しくなった。それに今日はフェラーリにとってトラックポジションが大きな利益だった」

    「セバスチャンは苦しんでいたけど、誰も彼を抜くことはできなかった。僕たちはチームとしてポジションの入れ替えを試みたけど、ルイスも彼らを抜くことができなかった。ポイントを増やすことはできなかったけど、トライしたことには満足している。うまくいかなかったら、ルイスが僕にポジションを戻してくれると約束されていた。僕はバックマーカーに苦しんでいて、ルイスとのギャプが望んでいたよりも大きくなってしまった。チャンピオンシップを争っている全てのチームメイトがそうしてくれるとは思わないし、それは彼の本当に素晴らしいところだと思う。彼が本物のチームプレイヤーであることを示している。ポイントやチャンピオンシップの順位に関して、僕たちの状況はまだそんなに悪くはない。ルイスと僕はまだ戦いのなかにいる」

    ルイス・ハミルトン （4位）
    「ベストを尽くした。これほどハードにプッシュして、ここまで懸命に仕事をして、スタートと同じ位置で終わるのは厳しい。無線が機能していなかったときは、チームがタイヤが最後まで持たなのではないかと心配していると考えていた。彼らは後半にスピードを上げられるようにゆっくり行くつもりだったのかもしれない。僕はプッシュしていたし、ずっとペースがあった。バルテリの後ろで身動きが取れなくなっていたけど、無線のせいでチームに伝えることができなかった。でも、最後の方のラップでは約束を守った。もしキミを抜けなかったら、バルテリに順位を返すと言っていたんだ。僕は今年を通して、正しいやり方でタイトルを獲得したいと言ってきた。たぶん、シーズンの最後に小さなマージンで負けるなら、異なるやり方に目を向けるかもしれないけどね。でも、正しいことをやっていると信じているし、いいことをしていれば、それが帰ってくるものだ。以前は20ポイント差をつけられていたけど、1ポイントまで縮めて、今は14ポイント差だ。シーズン前半はかなりポイントを失ってしまったけど、僕たちが勝てることはわかっているし、サマーブレーク後はさらに良くなって戻ってくるよ」

    関連：【動画】 F1ハンガリーGP 決勝 ダイジェスト

  • メルセデス：F1ハンガリーGP 予選レポート

    メルセデス：F1ハンガリーGP 予選レポート

    メルセデスは、F1ハンガリーGPの予選で、バルテリ・ボッタスが3番手、ルイス・ハミルトンが4番手だった。

    バルテリ・ボッタス （3番手）
    「今日はすべてを出し切らなければならなかった。最初の走行でラップはすでにかなり良かった。Q3の2回目の走行では、セクター1とセクター2は速かったけど、そのあとタイヤがオーバーヒートしてしまい、セクター3でタイムを失った。全体的に今日はこれが精一杯だったと思う」

    「フェラーリのペースには驚かされた。昨日、僕たちは本当にタイトなポール争いになることを願っていた。確かにタイトだったけど、彼らにはアドバンテージがあった。これから明日に集中していく必要がある。上位3チームのレースペースはかなり接近してくるだろう。3番手スタートは悪くない。明日は良いスタートを決める必要があるし、戦略を成功させられることを願っている」

    ルイス・ハミルトン （4番手）
    「僕たちにとってはまったく楽な週末ではない。フリー走行中は全然乗れている感じがしなかったけど、予選に向けて変更を施したらフィーリングは良くなていった。午前中のペースを見てフェラーリが速いのはわかっていたので、その事実を踏まえれば、2列目を確保できたのはかなり良かったと思っている。予選でのラップは全体的に良かったとは思うけど、Q3の最初の走行はターン4でミスしてしまったので、その後はタイムを残すためにバンカーラップを走ることが重要だった。レースに目を向ければ、戦略かタイヤがいつも以上に役割を果たすことになるだろう。今週末はフェラーリが優勢のようだ。このレースはついていくのが難しいサーキットで通常は行列になるし、ポジションを上げるチャンスは多くないと思う。それでも、全力を尽くしていく」

    関連：F1ハンガリーGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • メルセデス：F1ハンガリーGP 金曜フリー走行レポート

    メルセデス：F1ハンガリーGP 金曜フリー走行レポート

    メルセデスは、F1ハンガリーGP 金曜フリー走行で、バルテリ・ボッタスが3番手タイム、ルイス・ハミルトンが5番手タイムだった。

    バルテリ・ボッタス （3番手）
    「僕たちにはやらなければならない作業がいくつかある。上位3チームはとても僅差のように思う。今日はクルマのバランスにあまり満足できなかったし、特にリアエンドに苦労していた」

    「明日、気温は上がると思うし、クルマのリアをもっと安定させなければならない。そこが僕たちが集中しなければならないメインのエリアだと思う。明日は面白くなるはずだ」

    ルイス・ハミルトン （5番手）
    「風が強くコンディションによって最も簡単な週末のスタートではなかった。僕たちは5番手で終えたけど、クルマに良いペースがあるのは明らかだ。タイムシート上位にいるフェラーリ、レッドブル、そして、僕たちはかなり僅差だし、エキサイティングな週末になりそうだ。ファンにとってはいいことだね！　クルマのバランスを望んでいる位置に微調整するために今夜はやらなければならない作業がたくさんある。ペースはあると思っている。とにかく予選にむけてそれを解放する必要がある。3チームが絡んでいて、コンマ数秒が重要になってくるからね」

    関連：
    ・F1ハンガリーGP フリー走行2回目：ダニエル・リカルドが最速タイム
    ・F1ハンガリーGP フリー走行1回目：ダニエル・リカルドが最速タイム

  • ニコ・ロズベルグ、メルセデスのフォーミュラEチームの代表に就任？

    ニコ・ロズベルグ、メルセデスのフォーミュラEチームの代表に就任？

    ニコ・ロズベルグが、メルセデスが2019年にフォーミュラEにワークス参戦する際にチーム代表を務める可能性が報じられている。

    メルセデスは24日（月）、2018年シーズン限りでDTMから撤退し、代わりに2019/2020シーズンからフォーミュラEに参戦することを発表。レース界に衝撃を与えた。

    Auto Bild は、昨年メルセデスでF1ワールドチャンピオンを獲得した直後に電撃引退したニコ・ロズベルグが、メルセデス・フォーミュラEチームを率いる可能性があると報じている。

    報道によると、ニコ・ロズベルグの関係者は、ニコ・ロズベルグがマネジメントに関与する可能性を否定していないという。

    「ロズベルグはすでにモナコでシリーズの代表アレハンロド・アガグに会っている」と同誌は報道。

    ニコ・ロズベルグがメルセデス・フォーミュラEのチーム代表に就任することになれば、アラン・プロストに続き、同シリーズで2人目のF1ワールドチャンピオンになる。

    ルノーのF1プロジェクトのアドバイザーを務めるアラン・プロストは、ルノー e.damsの代表を務めている。

    「自動車メーカーの関与は強力なメッセージだ」とアラン・プロストはコメント。

    だが、フォーミュラEがいつかF1に代わるほどのシリーズになるかとの質問には「いいや、私はそうは思わない」とコメント。

    「この状況がこのまま起こっていくことを信じる理由がないだけでなく、願望もない」

    「フォーミュラEがこれほどの信頼を得たのは、部分的にニューヨークやパリ、モントリオールといった大都市でレースをしたからだ」

    「それはF1が優れている部分でもある」