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カテゴリー: メルセデスF1

  • ルイス・ハミルトン 「今季中にメルセデスの弱点を解決するのは難しい」

    ルイス・ハミルトン 「今季中にメルセデスの弱点を解決するのは難しい」

    ルイス・ハミルトンは、2018年までメルセデスは現行F1マシンの弱点に対処することはできないと考えている。

    F1シンガポールで勝利を手にしたルイス・ハミルトンだが、メルセデスはマリーナ・ベイのような低速でハイダウンフォースのサーキットで全般的に苦戦を強いられてる。

    ライバルのフェラーリは、モナコとハンガリーで1-2フィニッシュを達成。シンガポールでもセバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得し、5番手だったルイス・ハミルトンに0.635秒、バルテリ・ボッタスには1.319秒の差をつけた。

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスが取り組んでいたW08へのアップグレードがシンガポールに間に合わなかったことを明かしているが、ルイス・ハミルトンは、クルマの弱点はあまりに基本的なものであり、シーズン終了までに解決するのは難しいと考えている。

    「この週末は、僕たちのクルマの強みと弱点、そして、その特性を本当に示していると思う」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「ドライコンディションではどうにもならなかっただろう。たぶんモナコに次ぐ、僕たちの最弱のサーキットだったかもしれない。明らかに勝利は素晴らしい結果だ」

    「僕たちは気を抜かずに、このクルマからすべてを引き出そうとしている」

    「僕たちは自分たちにできることを理解している。将来にもっと良いものを作り出せると思う。でも、このクルマでは実現しないだろう。次のクルマのためのポテンシャルだ」

    「実際、僕たちは他ではかなりいいので、その部分を悪化させないようにしなければならない」
    F1シンガポールGPを終え、ルイス・ハミルトンは、セバスチャン・ベッテルに対するリードを28ポイントに広げた。今後のサーキットはメルセデスにより適しているはずだが、ルイス・ハミルトンはシーズン終了まで接戦が繰り広げられることになると考えてる。

    「マレーシアは問題ないと思う。でも、そのあとの日本はハイダウンフォースサーキットだし、接戦になるかもしれない。レッドブルはあのサーキットでとても強い。僕たちの最強のサーキットではないことは確かだ」

    「オーストティンは問題ないと思う。ブラジルはフェラーリとレッドブルが特に強いと思う。フェラーリは強いだろうね」

    「正直、今後数戦はとても接戦になると思う。予想するのは難しい。例えば、メキシコは最大のダウンフォースをつけるけど、高度が高いのでドラッグがほとんどないし、クルマはもう少しダウンフォースを得られるかもしれないので、僕たちに有利かもしれない」

    「でも、全てが憶測に過ぎない。そこに着いたときにわかるだろう」

  • メルセデス、ダブルリタイアのフェラーリに同情

    メルセデス、ダブルリタイアのフェラーリに同情

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、ダメージリミテーションモードだったシンガポールGPが、劇的なオープニングラップによって勝利に変わったことを祝いつつも、ダブルリタイアを喫したフェラーリに同情することもできると述べた。

    「今朝、我々はダメージリミテーションについて話をしていた。シンガポールが我々のアキレス腱であることはわかっていたからね。それが、優勝と3位でシンガポールを離れることになった！」とトト・ヴォルフはF1公式サイトのインタビューでコメント。

    「だが、このようなことが起こったときは、フェラーリに同情してしまう。私も2台を失うという状況を経験している。それがどれくらい酷い気分かはわかる」

    「だが、我々は情けをかけるためにここにいるわけではない。一旦ルイス（ハミルトン）がリードをすれば、出来る限り最高の結果を出すことが全てだった」

    予選では遅れをとっていたメルセデスだが、全車がスリックタイヤに履き替えたあと、ルイス・ハミルトンはすぐに後続を引き離した。

    「我々は予選で最速のクルマではなかった。だが、ダニエル（リカルド）がベンチマークだったし、我々が速いことがわかった。全てのコンディション、全てのタイヤでね。これから理由を分析していく」

    「今日のような困難な日にマシンに乗ってもらいたいドライバーといえばルイスだ。ここにまた1つ好い例ができた。走り続けるよりもミスをする可能性の方が高い状況だった」

    今後は、メルセデスに適したサーキットが続く。チャンピオンシップについてよりリラックスしているかと質問されたトト・ヴォルフは「土曜日と今朝の気分はリラックスとは真逆だった」とコメント。

    「どのようなことが起こるかは決してわからない。モーターレーシングではいかに素早く状況が分るかわかるはずだ」

    「午前中はダメージリミテーションの事ばかり考えていて、午後にはドライバーズ選手権で28ポイントのリードを築いた。あと6戦あるということは、今日のフェラーリに起こったのと同じようなことが起こる可能性が6回あるということだ。なので、全てのレースに集中し、結果を最適化していくことが重要だ」

    オープニングラップでのセバスチャン・ベッテル、キミ・ライコネン、マックス・フェルスタッペンの多重クラッシュについて、FIAはレーシングインシデントだと判断して誰にもペナルティを科さなかった。

    トト・ヴォルフは、スチュワードの見解に同意する。

    「セバスチャンが寄せたことで起こったと思うが、彼はイン側にいるキミが見えていなかったのだろう。彼はそこにいたマックスに対して防御することだけ考えていた。その左に3台目のクルマがいるのは非常に分かりにくい。それが接触を引き起こしたと思う」

    関連：【動画】 フェラーリ2台とフェルスタッペンが1周目にクラッシュリタイア

  • メルセデス：不得手なコースで1-3フィニッシュ / F1シンガポールGP

    メルセデス：不得手なコースで1-3フィニッシュ / F1シンガポールGP

    メルセデスは、F1シンガポールGPの決勝で、ルイス・ハミルトンが優勝、バルテリ・ボッタスが3位入賞を果たした。

    ルイス・ハミルトン （優勝）
    「なんて日だ。信じられない。とても嬉しいよ！　今日やってきて、雨が降っているのを見て、それが全てのバランスをとってくれるとわかった。雨のレースは大好きだし、そのあと序盤にいろいろな展開があった」

    「インターミディエイトでスタートして、ペース的にかなり接近していると思った。このようなコンディションはドライビングで違いを生み出すチャンスを与えてくれる。ここを雨のなかを走るのは僕たち全員にとって初めてのことだし、大変なチャレンジだった。でも、最も厳しいチャレンジに挑むのは大好きだし、僕にとって最もエキサイティングなことだ。そこからは集中力を保って、ミスをしないことが重要だった。僕たちは潜在的に最も弱いサーキットに来て、このように優勝して、多くのポイントを獲得した。それは僕たちにとって非常に幸運なシナリオだ。バルテリも素晴らしい仕事をしたし、このようなコンストラクターズポイントを獲得できたのは素晴らしいことだ」

    バルテリ・ボッタス （3位）
    「今日はどんなことも可能であることが示された。それがレースだ！　ノーマルな状況では表彰台はかなり難しいだろうと思っていた。でも、今日はすべてが本当に僕たちに向いてくれたし、とても幸運だった。ドライでクルマは予想以上にパフォーマンスを発揮していたし、ルイスと僕にとってペースはとても良かった。ウェットでは彼よりも少し苦しんだ。トリッキーな週末を過ごした後、トロフィーを持ち帰れて嬉しい。でも、全体的にチームとしてほぼ完璧なレースだった。まだ残り6戦あるし、全てはまだかなりオープンだ。今週末、僕たちはちょっと苦しんだし、今後のためにそこから学ぶ必要がある」

    関連：F1シンガポールGP 結果：ルイス・ハミルトンが波乱のレースで今季7勝目

  • メルセデス：F1シンガポールGP 予選レポート

    メルセデス：F1シンガポールGP 予選レポート

    メルセデスは、F1シンガポールGPの予選で ルイス・ハミルトンが5番手、バルテリ・ボッタスは6番手だった。

    ルイス・ハミルトン （5番手）
    「毎年、僕たちにとってシンガポールは比較的に困難な状況になるし、ここに来るときに厳しい状況になることはわかっていた。レッドブルが速いとは思っていたけど、フェラーリがあそこまで強いとは予想していなかった」

    「今日は全力を尽くしたけど、あれ以上クルマから引き出すことはできなかったし、最後の一滴まで搾り出したと思う。今日、ポイントが与えられるわけではないし、僕たちは明日ベストな仕事をすることに集中している。希望は捨てていない。ただ、ここはオーバーテイクには厳しいトラックだ。長いレースになるだろう。良いスタートを切って、少なくとも1台は抜けるように頑張ってみるつもりだ。セバスチャンの隣にはフェルスタッペンがいるので、スタートでは何が起こるかわからない」

    バルテリ・ボッタス （6番手）
    「ここまで僕たちにとっては難しい週末になっている。僕たちはここで3番目に速いチームなのは明らかだし、それだけでは不十分だ。僕たちはクルマのセットアップを追求し、昨日と今日とで大きな変更を施したけど、それでも最適なセットアップはまだ見つけられていない。僕たちがそのセットアップであまりにクルマを走らせられていないことはラップタイムからもわかると思う。レッドブルとフェラーリとのギャップがここまで大きいことにはちょっと驚いている。2週間前、僕たちはモンツァで素晴らしい週末を過ごしていたのに、今は本当に苦しんでいる。今日の結果は僕たちがこのようなトラックで十分亜ダウンフォースとメカニカルグリップを生み出せないという問題をまだ抱えていることを強調している。そこが僕たちが取り組む必要があるエリアであることは明確だ。明日、表彰台を獲得するにはレースペースだけでは不十分なことはわかっているし、クリーンなレース、良い戦略、それとちょっとした運も必要だ」

    関連：【動画】 F1シンガポールGP 予選 ダイジェスト

  • メルセデス：F1シンガポールGP 金曜フリー走行レポート

    メルセデス：F1シンガポールGP 金曜フリー走行レポート

    メルセデスは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが3番手タイム、バルテリ・ボッタスが4番手タイムを記録した。

    ルイス・ハミルトン （3番手）
    「クリーンな一日を過ごせたし、問題なくセッションを終えることができた。かなり暑かったし、対処するのが大変なコンディションだったけど、コース上のグリップはかなり良かった」

    「今日はフィールドの近くにいたし、まだクルマで改善できる部分はある。レッドブルはとても強そうだし、フェラーリもその辺りにいるので、やらなければならない仕事はある。でも、手が届かないわけではない」

    バルテリ・ボッタス （4番手）
    「僕たちにとっては難しい一日だったし、少しペースを失っているように思う。1回目と2回目のセッションの間に大きなセットアップ変更を行ったけど、それでも正しいセッティングを見つけることができなかった。今日学んだことから、やらなければならない作業はたくさんある。全体的にグリップとクルマのバランスに苦しんでいた。クルマの感触はかなりナーバスだし、プッシュするときにクルマを信頼できていない。自信を増していくためにも一番にそこに取り組んでいる必要がある」

    関連：F1シンガポールGP フリー走行2回目：ダニエル・リカルドが最速タイム

  • メルセデス、バルテリ・ボッタスの2018年のチーム残留を正式発表

    メルセデス、バルテリ・ボッタスの2018年のチーム残留を正式発表

    メルセデスは、バルテリ・ボッタスが2018年の新たな契約を結んだことを発表した。

    昨年末、ワールドチャンピオンを獲得したニコ・ロズベルグが電撃引退。バルテリ・ボッタスはウィリアムズとの契約を有していたが、契約を解消して今年からメルセデスに加入した。

    だが、バルテリ・ボッタスの契約は1年のみの契約であったことから、メルセデスの2018年のドライバーラインナップは憶測を呼んでいた。

    しかし、メルセデスは13日（水）、バルテリ・ボッタスと2018年の契約を結び、2018年もチームに残留することを正式発表した。

    今年、バルテリ・ボッタスは、第3戦バーレーンGPでF1初ポールポジションを獲得。第4戦ロシアGPではF1初優勝。これまで2勝を挙げ、ドライバーズ選手権で3位につけている。

    バルテリ・ボッタス

    「2018年もメルセデスAMG ペトロナス モータースポーツと仕事をし、メルセデス・ファミリーの一員であることを光栄に思う。僕たちは一丸となって日々より強く成長を続けているし、ハードワークを続けることによって可能性は無限大だと信じている。1月にチームに加入して以来、僕毎日彼らとの仕事を楽しんできた。全チームメンバーとファンのみんなから歓迎とサポートは非常に貴重なものだった。ドライバーとして学び、大きく成長することができたし、今シーズンすでに忘れることができない本当に良い瞬間を味わっている。このチームが持つエンタリティ、コミットメント、チームスピリットにとても感銘を受けてきた。ルイスとのペアも本当にうまくいっている。僕たちはお互いにリスペクトしているし、このチームを前進させるこを楽しんでいる。チームが2017年シーズンに僕を雇ったとき、彼らは僕のスキルを信頼してくれた。2018年のこの新しい契約は、僕が信頼を得られたことを示している。シルバーアローで僕の初勝利を祝えたことを嬉しく思っている。でも、改善の余地は常にあるし、まだ自分のポテンシャルをフルに発揮できていない。引き続き、僕のドライビングをさらに改善させて、さらに良い結果を出し、彼らの僕への信頼が正しい決断であることを示すためにトラック内外で懸命に仕事をしていく。全ての役員、レースチーム、ブラックリーとブリックスワースのファクトリーの人々、ファンのみんなのサポートと信頼に感謝したい。それは僕にとって大きな意味がある」

    トト・ヴォルフ （メルセデス・ベンツ モータースポーツ責任者）
    「我々は今年、バルテリに11時間でチームに加入し、F1の最前線に立ち、サポーツでベストなトライバーとチームメイトとして組むという大きな挑戦を与えた。そのことを念頭に置けば、彼のリザルトはさらに印象的なものだったかもしれない。アップダウンはあったが、ロシアとオーストリアでの2勝のような素晴らしいハイライトもあり、ダウンよりもアップの方が多かった。全体的に彼のパフォーマンスと上向きの軌道のバランスは、2018年に彼と継続することに頭を悩ませる必要はなかった」

  • メルセデスAMG、公道F1カー『プロジェクト ワン』を発表

    メルセデスAMG、公道F1カー『プロジェクト ワン』を発表

    メルセデスAMGは、公道F1カー『プロジェクト ワン（Project ONE）』をフランクフルトモーターショー2017で発表した。発表会にはF1ドライバーのルイス・ハミルトンも登場した。

    メルセデスAMG プロジェクト ワンは、メルセデスAMGの創業50周年を記念して開発されたハイパーカー。現行F1マシンに搭載される1.6リッター V6ターボ“パワーユニット”をミッドシップにレイアウトする。

    プロジェクト ワンに搭載されるF1エンジンは、公道では1万1000rpmに制限されるが、MGU-Kによって加速時にはリアアクスルに120kWのパワーが加算され、80kWのMGU-Hがターボラグを軽減。システム全体で1000hp以上のパワーを引き出す。またF1にはない120KWの電気モーターをフロントアクスルに搭載。EVモードも備えて、最大で25kmのゼロエミッション走行を可能にする。

    ドアはガルウィングを採用。発表されたカラーリングはメルセデスF1チームと同じ“シルバーアロー”のカラーロングが施されてる。エキゾースト＋2本のウェイストゲートもF1と同じレイアウトだ。ステアリングもF1スタイルの形状が採用されている。

    メルセデスAMG プロジェクト ワンの推定価格は240万ポンド（約3億4,000万円）とされている。すでに275人が購入にサインしているが、メルセデスAMGは、1日に1台しか生産できず、生産は来年遅くに開始されるという。

    メルセデスAMG プロジェクト ワンメルセデスAMG プロジェクトONEメルセデスAMG プロジェクト1Mercedes AMG Project ONEメルセデスAMG Project ONEMercedes AMG プロジェクト ワン

  • メルセデスAMG、公道F1カー『プロジェクト ワン』の画像を公開

    メルセデスAMG、公道F1カー『プロジェクト ワン』の画像を公開

    メルセデスAMGは、公道F1カー『プロジェクト ワン（Project ONE）』をフランクフルトモーターショー2017で公開。それに先駆けて、画像を公開した。

    メルセデスAMG プロジェクト ワンは、メルセデスAMGの創業50周年を記念して開発されたハイパーカー。現行F1マシンに搭載される1.6リッター V6ターボ“パワーユニット”をミッドシップにレイアウトする。

    メルセデス・ベンツは9日（土）、公式Instagramでプロジェクト ワンのリアビュー画像を公開。F1と同じレイアウトのエキゾーストが印象的なデザインとなっている。

    また、Instagramでは、プロジェクト ワンのインテリアとする画像もリークされており、F1スタイルのステアリングホイールが採用されていることが確認できる。

    プロジェクト ワンに搭載されるF1エンジンは、公道では1万1000rpmに制限されるが、MGU-Kによって加速時にはリアアクスルに120kWのパワーが加算され、80kWのMGU-Hがターボラグを軽減。システム全体で1000hp以上のパワーを引き出す。

    開発にはメルセデスのF1ドライバーを務めるルイス・ハミルトンが携わることになっており、来週の公開にも立ち会う予定となっている。

    またプロジェクト ワンには、F1にはないフロントアクスルに120KWの電気モーターを搭載。EVモードも備えて、最大で25kmのゼロエミッション走行を可能にする。

    メルセデスAMG プロジェクト ワンの推定価格は240万ポンド（約3億4,000万円）とされている。

    Mercedes AMG Project ONE

  • メルセデス、F1公式気象情報サービスに不満

    メルセデス、F1公式気象情報サービスに不満

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、F1の公式気象情報サービスに不満を抱いている。

    F1では、昨年まで『UbiMet』が全チームに気象情報サービスを提供していたが、今年から『Meteo France』に変更になった。しかし、先週末のF1イタリアGPでは『Meteo France』が提供した天気予報は完全に外れた。

    「金曜日は一日中雨になるとされていたが、実際には一日中晴れていた」とトト・ヴォルフは Sky にコメント。

    「土曜日はドライだと予想されていた」

    モンツァでの土曜日のセッションは、フリー走行3回目はほとんど雨で走行できず、終盤の16分間にわずか7台のF1マシンがタイムを刻むにとどまったのを始め、予選も2時間半にも及ぶ中断の結果、開始から終了まで3時間半以上を費やしたことはご承知の通りだ。

    以前は、各チームが個別にサプライヤーと契約していたが、トト・ヴォルフは、現在の中心的な気象情報サーボスを見直すべきだと示唆した。

    「これが正しいアプローチかどうか、検討する必要があると思う」

  • メルセデス：ルイス・ハミルトンがランキング首位に浮上 / F1イタリアGP

    メルセデス：ルイス・ハミルトンがランキング首位に浮上 / F1イタリアGP

    メルセデスは、F1イタリアGPの決勝で ルイス・ハミルトンが優勝、バルテリ・ボッタスが2位でレースを終え、今季3度目の1-2フィニッシュを達成しt。

    ルイス・ハミルトン （優勝）
    「今年は信じられないくらいエキサイティングなシーズンだ。僕たちにとって過去2戦はチームとして本当に強かった。シーズン後半にすべてがいい方向に進んでいるのは並外れたことだ。今日のクルマの感触は素晴らしかった。第1スティントは特にね」

    「後続に対して少し余裕があったので楽にタイヤの寿命を延ばすことができた。バルテリが素晴らしい仕事をしてこの1-2を得ることができた。久しぶりに連勝して、チャンピオンシップをリードできてとても嬉しい。でも、戦いは続いていくし、今シーズン、フェラーリは特にハイダウンフォースのトラックでとても速い。僕たちの接戦は続いていくだろうし、最後のチェッカーフラッグを受けるまで“ビーストモード”いくつもりだ」

    バルテリ・ボッタス （2位）
    「4番手からスタートして2位でフィニッシュできたのでとても満足している。チームのために1-2フィニッシュできたのも本当に嬉しいよ！　序盤にポジションを失ってしまったけど、良いレースだった。幸いにも素早くポジションを取り戻し、その後ウィリアムズとフォース・インディアをオーバーテクスすることができた。その後のペースは素晴らしかったし、本当にそれを楽しんだ。表彰台は素晴らしかった。モンツァは間違いなくF1の表彰台ではベストのひとつだ。多くのノイズ、多くの人々がいて本当に素晴らしい雰囲気だ。是非、みんなに経験してもらいたい。先に目を向ければ、まだやるべき仕事はたくさんある。今後のレースもフェラーリとの接戦になるだろう」

    関連：F1イタリアGP 結果：ルイス・ハミルトンが今季6勝目で首位に浮上