カテゴリー: メルセデスF1

  • メルセデス | F1モナコGP 木曜フリー走行レポート

    メルセデス | F1モナコGP 木曜フリー走行レポート

    メルセデスは、2019年のF1モナコGPの木曜フリー走行で、ルイス・ハミルトンがトップタイム、バルテリ・ボッタスが2番手でセッションを終えた。

    アンドリュー・ショブリン(チーフレースエンジニア)
    「モナコのフリー走行という点では今日のセッションはそれなりにスムーズに進んだ。最初のセッションは良かったし、我々はドライバーたちがクリーンエアで多くの時間を過ごせるようにセッションが静かな時間帯に走ることを心がけた」

    「また、終盤は燃料を多く積んで走行することもできた。このマシンはタイヤが作動温度に達するとバランスが本当に良い。休憩中に路面のグリップが少し増えると予想していたので、変更は適度に施した。2回目のセッションはミディアムタイヤで走行を開始し、少し苦戦することを予想していたが、実際はかなりうまく機能していた。午後は路面温度が上昇したが、1周目をソフトを生かすことに関してはまだ問題があるようだ。ロングランでは、信じられないほどのトラフィックにはまってしまい、ドライバーたちは2周をまとめるのにさえ苦労した。そのため、レースに向けて望んでいたレベルの情報はあまり得られていない。モナコは通常とは異なりフリー走行の間に1日空くので、データを調べて問題を理解するのに多くの時間を確保できる。我々にとって一番の懸念はソフトタイヤを1周目に機能させることだ。今日のベストタイムは良かったが、それを刻むまでに多くのラップを要している。このトラックでは予選が特に重要だ。今夜と明日にもエステバン(オコン)にシミュレーターに乗ってもらうので、そこで学んだことが手助けしてくれることを願っている」

    ルイス・ハミルトン (1番手)
    「すべてのドライバーにとって、モナコに来て自分の能力を最大限に発揮できるクルマを持つことは夢だ。チームを本当に誇りに思っている。当然、僕たちのゴールはこの週末に何か本当にポジティブな結果を成し遂げることだ」とルイス・ハミルトンはコメント。2回のセッションの合間、それにセッション中も小さな調整を行ったけど、セットアップに関してはかなり満足している。毎年ここへ戻ってくるたびに速くなっている。バリアを通り過ぎる時に本当にそれを実感する。ターン12への進入はかなりのスピードのままコーナーに入るし、目の前に壁しかない感じだ。カジノへ向かう上り坂も同じだ。信じられないくらいの緊張感だし、本当に集中力しなければならない」

    バルテリ・ボッタス (2番手)
    「コース上で良い1日だった。去年まではクルマがドライブしにくいこともあったけど、今日はすごく乗りやすかったし、反応も良く、楽しかった。このトラックは限界を見つける必要があるし、自信を持って限界までプッシュできたのはいい兆候だ。これからセットアップを微調整して、正しい方向に進み続けられるようにしなければならない。良いカタチで週末をスタートできたと思うけど、ここはモナコだし、何が起きるかわからない」

    関連:2019年 F1モナコGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • メルセデスF1、ニキ・ラウダへのオマージュとしてヘイローを赤に変更

    メルセデスF1、ニキ・ラウダへのオマージュとしてヘイローを赤に変更

    メルセデスは、今週末のF1モナコGPでニキ・ラウダのオマージュとして赤のペイントを施したヘイローを走らせることを発表した。

    3度のF1ワールドチャンピオンであり、メルセデスの非常勤取締役を務めていたニキ・ラウダは、今週20日(月)に70歳でこの世を去った。

    メルセデスはF1モナコGPでニキ・ラウダに敬意を表することを即座に決定し、木曜日のプラクティスではマシンのノーズに“Danke Niki(ありがとう、ニキ)”のメッセージとニキ・ラウダのサイン、そして、エンジンカバーに散りばめられた星のひとつを赤にしていた。

    メルセデスは、さらなる敬意として、ヘイローを赤に変更することを発表。また、オンボードカメラに映るヘイローの内側にメッセージを掲載する。チームはさらなるオーマージュを計画しているという。

    メルセデスだけでなく、他チームの多くのチームもF1マシンにニキ・ラウダへのオマージュを掲載。1984年にニキ・ラウダがタイトルを獲得したマクラーレンは、ノーズに“#RIPNiki”のメッセージ、エアボックスに1984年のタイトルを称えるデザインを掲載する。

    マクラーレン ニキ・ラウダ

  • バルテリ・ボッタス 「今年のクルマはモナコでとても乗りやすい」

    バルテリ・ボッタス 「今年のクルマはモナコでとても乗りやすい」

    メルセデスのバルテリ・ボッタスは、F1モナコGP初日のフリー走行を2番手タイムで終えた。

    「コース上で良い1日だった。去年まではクルマがドライブしにくいこともあったけど、今日はすごく乗りやすかったし、反応も良く、楽しかった」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「このトラックは限界を見つける必要があるし、自信を持って限界までプッシュできたのはいい兆候だ。これからセットアップを微調整して、正しい方向に進み続けられるようにしなければならない。良いカタリで週末をスタートできたと思うけど、ここはモナコだし、何が起きるかわからない」

    関連:
    ・F1モナコGP FP2 結果:ハミルトンが最速&メルセデスが盤石のワンツー
    ・F1モナコGP FP1 結果:ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ルイス・ハミルトン 「セットアップに関してはかなり満足している」

    ルイス・ハミルトン 「セットアップに関してはかなり満足している」

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1モナコGP初日の両方のフリー走行でトップタイムを記録。マシンにかなりの手応えを感じているようだ。

    「すべてのドライバーにとって、モナコに来て自分の能力を最大限に発揮できるクルマを持つことは夢だ。チームを本当に誇りに思っている。当然、僕たちのゴールはこの週末に何か本当にポジティブな結果を成し遂げることだ」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「2回のセッションの合間、それにセッション中も小さな調整を行ったけど、セットアップに関してはかなり満足している。毎年ここへ戻ってくるたびに速くなっている。バリアを通り過ぎる時に本当にそれを実感する。ターン12への進入はかなりのスピードのままコーナーに入るし、目の前に壁しかない感じだ。カジノへ向かう上り坂も同じだ。信じられないくらいの緊張感だし、本当に集中力しなければならない」

    関連:
    ・F1モナコGP FP2 結果:ハミルトンが最速&メルセデスが盤石のワンツー
    ・F1モナコGP FP1 結果:ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • メルセデス、ニキ・ラウダを追悼した特別カラーのW10でモナコGPに出走

    メルセデス、ニキ・ラウダを追悼した特別カラーのW10でモナコGPに出走

    メルセデスAMG F1チームは、月曜日に亡くなったニキ・ラウダへのオマージュとして特別なブランディングを施したW10で今週末のF1モナコGPに出走する。

    3度のF1ワールドチャンピオンであるニキ・ラウダは、メルセデスの非常勤取締役としてチームの役割を果たしてきたが、5月20日(月)に家族に見守られながら70歳でこの世を去った。

    メルセデスは、ニキ・ラウダに敬意を表し、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスのW10のノーズに“Danke Niki(ありがとう、ニキ)”の文字とニキ・ラウダのシグネーチャーを掲載。また、エンジンカバーに散りばめられた星のひとつを“ニキの名誉と記憶”のために赤にする。

    メルセデスの広報担当は「このブランディングは明日(木曜日)の朝からクルマに見られますが、週末の間にさらなる要素が追加されます」と語った。また、メルセデスのチームスタッフは黒い喪章をつけてグランプリに参加する。

    メルセデスAMG F1 ニキ・ラウダ

    また、ルイス・ハミルトンは、予定されていたF1モナコGPの水曜記者会見への参加を免除された。

    メルセデスの広報は「ニキの死を受け、今日はルイスの対応を免除してもらえるよう朝のうちに申請しました。ルイスが心から慕っていたニキが亡くなってまだ2日も経っていないことをご理解ください」と述べた。

    ニキ・ラウダがF1ワールドチャンピオンを獲得した2つのチームであるフェラーリとマクラーレンもマシンに何らかのメッセージを掲載する。

    マクラーレンはマシンに2つのステッカーを掲載し、ニキ・ラウダがヘルメットと1984年のオーストリアGPの優勝トロフィーをホスピタリティユニット展示することを確認している。

    それ以外のチームもニキ・ラウダへのオマージュを用意しており、トロロッソ・ホンダは、STR14のバージボードに“Danke Niki”の文字と彼の写真を掲載する。

    F1モナコGPの決勝前のグリッドではニキ・ラウダのために1分間の黙祷が捧げられる。

    トロロッソ・ホンダ ニキ・ラウダl

  • ルイス・ハミルトン 「ニキ・ラウダは僕の人生の光だった」

    ルイス・ハミルトン 「ニキ・ラウダは僕の人生の光だった」

    5度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンがニキ・ラウダの逝去に対する哀悼の意を表明。“僕の人生の明るい光”だったと述べた。

    フェラーリ(1975年と1977年)とマクラーレン(1984年))の両方でタイトルを獲得した唯一のドライバーであるニキ・ラウダは、5月20日(月)に家族に見守られてこの世を去った。

    1985年にF1を引退したニキ・ラウダは、その後もF1パドックで存在感を維持しており、近年はメルセデスの非常勤取締役としてチームのタイトル連覇を見守った。

    また、ニキ・ラウダは2013年末のルイス・ハミルトンのメルセデス移籍において重要な役割を果たしていた。

    「僕たちの会話、笑い声、レースに勝利した後の大きな抱擁を恋しく思うだろう」とルイス・ハミルトンは Instagram に投稿。

    「この7年間、あなたと一緒に仕事をすることができたことは本当に名誉なことでした。あなたのためでなければ、僕はこのチームにいなかったかもしれません」

    「安らかにお眠り下さい。僕の人生の明るい光になってくれたことを感謝します。あなたのご家族が僕を必要とするならば、僕は彼らのためにずっとここにいます」

    「愛しています。あなたの友人、ルイスより」

  • 「バルテリ・ボッタスはロズベルグよりも完成されたドライバー」

    「バルテリ・ボッタスはロズベルグよりも完成されたドライバー」

    元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、バルテリ・ボッタスは2016年のF1ワールドチャンピオンであるニコ・ロズベルグよりも“完成された”ドライバーだと評価する。

    昨年は未勝利でシーズンを終えたバルテリ・ボッタスだが、今シーズンはすでに2勝を挙げている。ドライバーズ選手権では3勝を挙げたメルセデスのチームメイトであるルイス・ハミルトンにリードを許しているが、予選では3勝2敗と上回っている。

    「バルテリ・ボッタスはニコ・ロズベルグよりも完成されたドライバーだ」とファン・パブロ・モントーヤは AS にコメント。

    「去年は彼にとって非常に困難な一年だったが、彼は挽回できているし、今の彼は非常に優れている」

    ファン・パブロ・モントーヤは、バルテリ・ボッタスがニコ・ロズベルグと同様にルイス・ハミルトンを動揺させることおができていると評価する。

    「ルイスはプラクティスでミスを犯し始めている。速く走ろうとしてミスをし始めているということは、より困難であることがわかってるということだ」

  • メルセデス、ニキ・ラウダに哀悼の意 「先導者を失った」

    メルセデス、ニキ・ラウダに哀悼の意 「先導者を失った」

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフが、ニキ・ラウダの逝去に対する哀悼の意を表明。F1とメルセデスF1チームは“ヒーロー”“先導者”を失ったと語った。

    昨年8月に肝移植の手術を受けるなど、肺と肝臓の疾患を患っていたニキ・ラウダは、5月20日(月)に家族に見守られながら息を引き取った。享年70歳。

    3度のF1ワールドチャンピオンであるニキ・ラウダは、メルセデスの非常勤取締役としてもF1パドックで馴染の顔だった。

    親友であり、同僚だったトト・ヴォルフは、ニキ・ラウダに哀悼の意を表し、メルセデスとF1は英雄を失ったと語った。

    「まず最初に、チーム、そして、メルセデスを代表して、ビルギット(妻)、ニキのお子さん、ご家族、親しい友人にお悔やみ申し上げます」とトト・ヴォルフは述べた。

    「ニキはずっと我々のスポーツの最大のレジェンドであり続けるでしょう。彼はコックピット内外で英雄的資質、人間らしさ、誠実さを兼ね備えていました」

    「彼の逝去はF1に空白を残します。我々は今まで目にしたなかで最も驚くべきカムバックを果たしたヒーロであるだけでなく、現在のF1にとって貴重な明快さと勇気をもたらしました。彼が亡くなったことを寂しく思う気持ちは我々の共有の声でしょう」

    「我々メルセデスチームも先導者を失いました。過去6年半にわたるチームメイトとしてニキは常に本音を言ってくれました。そして、本当に忠実でした。彼を我々のチームの一員として数え、チームの成功の一員として彼がどれくらいの意味を持つかを目撃できたことは特権でした。彼がブラックリーとブリックワースのフロアを歩いたり、有名なやる気を起こさせるスピーチをするたびに、彼は他の誰にも再現することはできないエネルギーをもたらしてくれました」

    「ニキ、あなたは非常にシンプルに言ってかけがえのない人です。あなたのような人は他にはいません」

    「あなたを我々の会長と呼べることは私たちの名誉でした。そして、あなたを友人と呼べることは私の特権です」

    1975年にフェラーリで初のF1ワールドチャンピオンを獲得したニキ・ラウダは、1976年にニュルブルクリンクで開催されたドイツGPでのクラッシュでマシンが炎上。頭部に大火傷を負い、FRP製のボディーワークが燃えて発生した有毒ガスを吸い込んだため、肺に深刻なダメージを受け、生死の境をさ迷った。しかし、事故発生から6週間後のF1イタリアGPで奇跡のレース復帰を果たし、4位入賞を果たした。その年は1ポイント差でタイトルを逃したものの、翌1977年に2度目のタイトルを獲得。1984年にはマクラーレンで3度目のF1ワールドチャンピオンを獲得している。

    1976年のジェームス・ハントとのライバル関係は「ラッシュ/プライドと友情」で映画化されている。

  • ニキ・ラウダが逝去。享年70歳

    ニキ・ラウダが逝去。享年70歳

    3度のF1ワールドチャンピオンであるニキ・ラウダが享年70歳で亡くなった。

    ニキ・ラウダは、メルセデスF1の非常勤取締役としてチーム運営の役割を果たしてきたが、昨年8月、肺の深刻な疾患を抱え、肺移植の手術を受けた。2ヵ月の入院とリハビリを実施したことで残りのシーズンはF1バドックに姿を見せることはできなかった。

    その後、病院でのリハビリを経て、イビザの自宅で静養していたニキ・ラウダだが、インフルエンザにかかったことで夏に手術を行ったウィーン総合病院の集中治療室に入院していた。

    最近、健康問題から腎臓透析治療を開始したと報じ入られていたニキ・ラウダだが、5月20日(月)に家族に見守られながら息を引き取ったことが確認された。

    「我々が愛するニキは、月曜日に家族に見守られながら、静かに亡くなりました」とニキ・ラウダの家族は声明を発表。

    「アスリートとして、そして実業家として、彼が達成した業績は忘れ難いものです。彼の疲れを知らない行動への熱意、率直さ勇気は、記憶の中に残こっていきます。「彼は、我々全員の模範であり、目標でした。プライベートでは、彼は愛と思いやりにあふれた夫であり、父親であり、祖父でした」

    1975年にフェラーリで初のF1ワールドチャンピオンを獲得したニキ・ラウダは、1976年にニュルブルクリンクで開催されたドイツGPでのクラッシュでマシンが炎上。頭部に大火傷を負い、FRP製のボディーワークが燃えて発生した有毒ガスを吸い込んだため、肺に深刻なダメージを受け、生死の境をさ迷った。しかし、事故発生から6週間後のF1イタリアGPで奇跡のレース復帰を果たし、4位入賞を果たした。その年は1ポイント差でタイトルを逃したものの、翌1977年に2度目のタイトルを獲得。1984年にはマクラーレンで3度目のF1ワールドチャンピオンを獲得している。

    1976年のジェームス・ハントとのライバル関係は「ラッシュ/プライドと友情」で映画化されている。

  • ルイス・ハミルトン 「今の課題は予選パフォーマンス」

    ルイス・ハミルトン 「今の課題は予選パフォーマンス」

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1モナコGPまでに予選パフォーマンスを向上することを目標に挙げている。

    開幕5戦で3勝を挙げてドライバーズ選手権で首位に立つルイス・ハミルトンだが、予選ではチームメイトのバルテリ・ボッタスが3勝2敗と上回っている。

    現在、バルテリ・ボッタスは3戦連続でポールポジションを獲得しているが、ルイス・ハミルトンは今週末のモナコでチームメイトの勢いを止めたいと考えている。

    「クルマは明らかに素晴らしいけど、僕はオーストラリア以降、クルマにい苦労していた」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「オーストラリアの予選はなんとか問題なかった。僕がわずかコンマ1秒上回った。問題を解決したら、それとは別のことをしなければならない。焦点を当てなければならないエリアはあるし、理解するためにクルマと対話していくつもりだ」

    「次のレースまでに様々な部署に出向いてできるだけ多くのデータを見るつもりだ。でも、金曜日と土曜日は僕にとって素晴らしい日ではなかったので、そこを改善することが目標だ。でも、レースは本当に強かったと思う」

    F1スペイGPでは、レースのスタートでバルテリ・ボッタスをかわして勝利を掴んだルイス・ハミルトンだったが、予選ではバルテリ・ボッタスに0.6秒もの差をつけられた。

    ルイス・ハミルトンは、週末を通して悩まされたバランスとセットアップの問題を補うためにドライビングスタイルを変更しなければならなかったと明かし、ワンラップで2019年のピレリのF1タイヤかあ最大限のパフォーマンスを引き出すことができていない部分を克服したいと述べた。

    「全体的にレースペースはかなり良いものだったし、レースでは総合的に本当に快適で満足していた」とルイス・ハミルトンは語る。

    「(スペイン)でグリップに並ぶために出ていったときはまだバランスにあまり満足できていなかったので、いくつか変更しなければならなかった。ドライビングスタイルも少し変えなければならなかった。でも、レースのシナリオのなかでそれはうまくいった」

    「1周がうまくいっていない理由を詳しく調べていくつもりだ。少し時間はかかるかもしれない。通常ならタイヤをうまく使える方だけど、そこが弱いエリアだと思っている。それができないというわけではなく、それを発見する必要があるし、そこが努力していく部分だ」