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カテゴリー: メルセデスF1

  • レッドブルF1が違反と考えるメルセデスのリアウイングの“ミニDRS”

    レッドブルF1が違反と考えるメルセデスのリアウイングの“ミニDRS”

    レッドブル・ホンダF1は、メルセデスのリアウイングを抗議する準備が整ったと警告しているが、具体的にどこが違反しているのだろうか？ racingnews365 が解説した。

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、金曜日のFIA記者会見でメルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフに、W12のリアウイングに見つけた“スコアマーク（すりきず）”について説明するよう求めた。

    トト・ヴォルフは「許可されている範囲内だと思うので、大丈夫だと思う」と答えている。

    また、メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリング責任者を務めるアンドリュー・ショブリンは、リアウイングに違法なパフォーマンス関連のマークはないと主張した。

    「よく見ているが、スコアマークはない。何のことを指しているのかよく分からない」とアンドリュー・ショブリンはSky F1に語った。

    メルセデスW12のリアウイングの“スコアマーク”

    しかし、racingnews365は、レッドブルが指摘しているスコアマークを発見。上記の写真はリアウイングの右足を後ろから撮影したものであり、黄色で囲まれた水平部分にはっきりと跡が残っている。

    では、メルセデスはリアウイングでどのようなトリックを使っているのだろうか？

    レッドブルF1は、リアウイングが“曲がっている”とメルセデスF1から指摘されて修正を余儀なくされた。それはリアウイングに上側のフラップであり、ストレートでフラップが寝ることでドラッグを減らしてストレートスピードを得ているというものだった。ちなみにDRSも上側のフラップがオープンになる仕組みだ。

    しかし、メルセデスF1が行っているのは、INEOSのロゴが描かれている上側ではなく、Hygienicsと書かれている下側のフラップだ。柔軟な下側のフラップが寝ることで、2つの要素の間に大きなギャップが生じて“ミニDRS”として機能しているとracingnews365は解説する。

    実際、上側のフラップが邪魔になり、このトリックは肉眼ではほとんど確認することができないが、レッドブルはリアウイングのスコアマークからそのトリックを解き明かしたようだ。

    F1ブラジルGPの金曜日の予選後のパルクフェルメでは、マックス・フェルスタッペンがこの下側のフラップを触って柔軟性を確認して罰金を科されている。

  • メルセデスF1、レッドブル指摘のリアウイングの“スコアマーク”を否定

    メルセデスF1、レッドブル指摘のリアウイングの“スコアマーク”を否定

    メルセデスF1は、レッドブルの告発を受け、リアウイングに“スコアマーク（すりきず）”があることを否定する。

    レッドブル・ホンダF1は、メキシコとブラジルでの印象的なストレートでのパフォーマンスを分析し、メルセデスF1のリアウイングを抗議する準備はできていると警告している。

    先週末のF1ブラジルGPの予選後には、マックス・フェルスタッペンがメルセデスのF1マシンのリアウイングをチェックしていることが発見され、コンポーメントに触れたことで5万ユーロ（約650万円）の罰金が科された。

    しかし、メルセデスはW12の合法性に関するレッドブルの指摘を降っ速。トラックサイドエンジニアリング責任者を務めるアンドリュー・ショブリンは、リアウイングに違法なパフォーマンス関連のマークはないと主張した。

    「よく見ているが、スコアマークはない。何のことを指しているのかよく分からない」とアンドリュー・ショブリンはSky F1に語った。

    「しかし、そのストーリーが消えることはないようだ。我々の観点から、マシンに搭載しているものに完全に満足している」

    「我々は、FIAに彼らが望むだけリアウイングを見るように誘った。そして、彼らは我々の持っているものに何の問題もないとしている。我々はすべてのサーキットに行き、我々が持ってるなかでどれが最速のウイングあるかを調べ、それがマシンにボルトで固定している。それが我々がやり続けることだ」
    現在、メルセデスとレッドブル・ホンダは、両方のチャンピオンシップで接戦を繰り広げており、どちらのポイント差は1戦で覆される可能性がある。

    今週末のF1カタールGPでは、前戦ブラジルGPでのマックス・フェルスタッペンの防御について、メルセデスが新たな公開されたオンボード映像を証拠として再審を請求したが、棄却された。

    しかし、アンドリュー・ショブリンは、コース外の政治的な側面が、最後の3ラウンドでメルセデスF1の気を散らすことはないと語る。

    「恐らく、双方に迫撃砲弾が数種類ある」とアンドリュー・ショブリンは語った。

    「しかし、ご存知のとおり、チームは本当に団結している。ブラジルのような週末は、チームであろうとルイスであろうと、非常に多くの異なるエリアで非常に気が散っていた。とにかく頭を下げて仕事に取り掛かった」

    「我々は、マシンに勝てるペースがあることを示した。ブラジルは、両方のチャンピオンシップを獲れるという自信のためには素晴らしかったと思う。現在、素晴らしい場所にいる。それを実現するために、みんなが本当に一生懸命働いている」

  • レッドブルF1 「メルセデスのリアウイングを抗議する準備は整っている」

    レッドブルF1 「メルセデスのリアウイングを抗議する準備は整っている」

    レッドブル・ホンダF1は、今週末のF1カタールGPでライバルであるメルセデスF1のマシンのリアウイングのデザインに抗議する準備は整っていると警告した。

    レッドブル・ホンダF1は、メルセデスが最近のレースで達成したストレートスピードの向上に疑いを持っており、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、F1ブラジルGPでのルイス・ハミルトンのマシンが「レース不可能」だったと表現していた。

    今週末のF1カタールGPで開催されたFIA記者会見で、クルスチャン・ホーナーは、メルセデスF1のチーム代表であるトトヴォルフに、W12のリアウィングエンドプレートの「スコアマーク」について説明するように求めた。

    トト・ヴォルフは「許可されている範囲内だと思うので、大丈夫だと思う」と答えた。

    レッドブル・ホンダF1は先週末のブラジルでFIA（国際自動車連盟）にメルセデスF1のリアウイングについて懸念を表明したが、当初は抗議を否定した。

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・ホンダF1がシーズンの最後の3レースで抗議を開始することを躊躇しないことを確認した。

    「それについて隠し立てはしない。ここで我々がマシンにそれを確認すれば、抗議されることになるだろう」とクリスチャン・ホーナーはSky Sports F1に語った。

    「このセッションで明らかにかなりの直線速度が見られているが、おそらくここではそれほど大きな要因ではない。おそらく、マシン間で7kphの違いがある」

    「しかし、特にジェッダとアブダビでは、ブラジルのようにマシンがかなりシンプルにレース不可能な状況になる可能性がある」

    クリスチャン・ホーナーは、メルセデスF1が、DRS（ドラッグ・リダクション・システム）が閉じているときでも、なんとかしてストレートでドラッグをダンプしていると信じており、独自の“隠された”セッティング要素を介してそうしていると疑っている。

    「これには非常に具体的な規制がある」とクリスチャン・ホーナーは述べた。

    「明らかに、アゼルバイジャンの前に出された指令は重大な影響を及ぼしまた」

    「これはさらに高度なものだと思う。動作方法に隠れているため、カメラから見つけるのが難しくなっている。だが、ハンガリー、特に最後の2つのグランプリで指数関数的に直線的なパフォーマンスを見ることができる」

    「我々はそれを明らかに懸念している。それがエイドリアン（ニューウェイ）とポール（モナハン）がFIAとそれについて話し合っている理由だ」

    レッドブル・ホンダF1は抗議にどれだけ近づいているかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「状況を追跡していく。そして、今週末に何が起こるか、我々が目にするものと、我々が行った分析に本当に依存している」とコメント。

    「したがって、それは我々が何を目にするかに本当に依存している。多くの点で今後の2つの回サーキットにさらに関連してくると思うのでここに適用されるだけではない」

    「だが、競合他社としてメルセデスは、そして、我々が知っているように、シーズンを通して我々のマシンに多大な注意を払ってきた。そして、我々は明らかに同じことをしている」

    「明らかにそれはハイステークスであり、プレーできることは非常にたくさんある。我々はそれが平等な競争の場であることを確認したいだけだ」

  • ルイス・ハミルトン 「ペース不足の原因を正確に理解する必要がある」

    ルイス・ハミルトン 「ペース不足の原因を正確に理解する必要がある」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1カタールGPの初日の走行を終え、ペース不足の原因を正確に理解する必要があると語る。

    ルイス・ハミルトンは、FP1とFP2の両方のセッションを4番手でフィニッシュ。レース週末の最良のスタートとは言えなかった。チームメイトのバルテリ・ボッタスは両方のセッションでハミルトンを上回り、FP2ではトップタイムをマークしている。

    おそらくもっと重要なことは、ロサイル・インターナショナル・サーキットでは、レッドブル・ホンダF1よりも強力なマシンを持っていると広く期待されていたにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンに先んじてフィニッシュできなかったことだ。

    セッション後、ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンと戦えるかどうかはまだ分からないとし、その前に作業お行う必要があると語った。
    レースでマックス・フェルスタッペンと戦えるかと質問されたルイス・ハミルトンは「手がかりはない」と語った。

    「現時点では、僕は少し遅いと言えるし、今夜それを理解する必要がある」

    F1マシンがロサイル・インターナショナル・サーキットでレースをするのは初めてのため、ルイス・ハミルトンを含めた多くのドライバーがサーキットに適応するのに苦労していることはある程度理解できる。

    ランド・ノリスと同じように、ルイス・ハミルトンは縁石でいくつかのダメージを拾ったが、そこまで問題ではないと語る。。

    「ドライバー的には問題ない」とルイス・ハミルトンは語った。

    「すべて高速コーナーなので、間違いなくフィジカル的にきついけど、トラックは非常に素晴らしく、実際に問題はない」

    「少しダメージを負ったけど、縁石に乗っただけだと思うし、それほど深刻なものではないと思う」

  • バルテリ・ボッタス 「すでにスイートスポットに近づいている」

    バルテリ・ボッタス 「すでにスイートスポットに近づいている」

    メルセデスF1のバルテリ・ボッタスは、F1カタールGPの初日の走行を終えて、すでに“スイートスポット”を見つけかけていると感じていると語る。

    バルテリ・ボッタスは、初走行となるロサイル・インターナショナル・サーキットで力強いスタートを切り、FP1チームメイトのルイス・ハミルトンに先んじて3番手で終え、FP2では快適に上回り、2番手のピエール・ガスリーに0.209秒差をつけてトップで初日を終えた。

    ルイス・ハミルトンは、まだサーキットに慣れていないことを認め、ペース不足の理由を一晩かけて正確に把握する必要があると語っている。

    だが、バルテリ・ボッタスはそのような問題はなかったと語り、スイートスポットに近づいていると語る。

    「今日はセットアップがうまく始まったと思うし、実際には最初の走行でバランスはかなり良かった。FP2にむけてわずかな調整しかしなかった」とバルテリ・ボッタスは語った。

    「新しいトラックで週末を始めるには理想的な方法だと思うし、チームはセットアップの見積もりで本当に良い仕事をしたと思う。スイートスポットからそれほど遠くない」

    「当然、やるべきことは常にある。2つのセッションでのドライビングに関しても、利用可能なすべてのスピードをまだ見い出せてはいないので、確実に作業を続けていく」

    チームメイトが直面している苦闘と、レッドブル・ホンダF1がセカンドプラクティスで振動の問題に苦しんでいることを考えると、バルテリ・ボッタスは間違いなくポールポジションの候補だ。

    バルテリ・ボッタスは、夢中になっているわけではないが、状況が有望に見えていると感じている。

    「良いプラクティスだった」とバルテリ・ボッタスは付け加えた。

    「しかし、プラクティスだし、僕たちはできるだけ多くのことを学ぼうとしている。ペースは大丈夫そうだけど、今日から結論を出すのは難しい」

    「しかし、少なくとも、言ったように、フィーリングはいい感じだった。それは週末の残りのために有望だ」

  • メルセデスF1のルイス・ハミルトン、“隠しDASシステム”の存在を否定

    メルセデスF1のルイス・ハミルトン、“隠しDASシステム”の存在を否定

    メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1ブラジルGPの車載カメラで疑われた“隠れDASシステム”の存在を否定した。

    F1ブラジルGP後に新たに公開された映像は、マックス・フェルスタッペンの防御のドライビングが注目された一方で、ルイス・ハミルトンのステアリング周りに騒ぎを引き起こし、特別なシステムを使用しているのはないかという疑惑に繋がった。

    ルイス・ハミルトンの車載カメラの映像では、ブレーキングゾーンに近づいたときにステアリングを後ろに引いているように見え、ソーシャルメディアに多くの理論が登場した。

    メルセデスF1は、ステアリングシステムはホモロゲートされているため変更できないことを強調。ステアリングは左か右にしか動かないと強調し、これらの理論をシャットダウンすることに動いた。

    ルイス・ハミルトンは、今週末のF1カタールGPに先立ち、F1ブラジルGPでステアリングコラムに「ちょっとした遊び」があったため、メカニックが変更を加えたと説明した。

    ステアリングホイールに何が起こっていたのか、マシンを運転していてどのように感じたかと質問されたルイス・ハミルトンは「ステアリングコラムだ・・・前後には動かない」と述べた。

    「最後の前に・・・土曜日だったと思うけど、少し遊びがあった。でも、1ミリメートル未満くらいだった。気に入らなかったので、コラムを変更しなければならず、その後は遊びはなかった」

    メルセデスは、2020年にステアリングを推し引きすることでフロントタイヤのトー角を変更できるDAS（ディアル・アクシス・ステアリング）を導入してライバルを出し抜いた。これにより、直線速度が向上し、グリップとタイヤの摩耗が改善された。このシステムは、その後2021年に禁止された。

    ルイウ・ハミルトンは、「昨年はそれ（DAS）があったけど、今はない」と明言した。

  • FIA 「メルセデスF1が新証拠として提示した映像は重要ではなかった」

    FIA 「メルセデスF1が新証拠として提示した映像は重要ではなかった」

    FIA（国際自動車連盟）は、2021年 第19戦 F1ブラジルGPの48周目のターン4でルイス・ハミルトンをコース外い追いやったマックス・フェルスタッペンへの防御に対するメルセデスF1の再審請求を棄却した。

    F1ブラジルGPの48周目、ターン4でルイス・ハミルトンは、ターン4のアウトサイドからマックス・フェルスタッペンを抜きにかかった。しかし、フェルスタッペンはインサイドを大きく回り、二人はコースオフ。フェルスタッペンがリードしたままコースに戻った。

    スチュワードは、このインシデントを記録したものの、その時点では調査不要と判断。その後、ルイス・ハミルトンはマックス・フェルスタッペンを抜いて優勝している。

    だが、レース後の火曜日、スチュワードが決断した時点では入手されていなかったマックス・フェルスタッペンの前向きの車載カメラの映像が公開され、メルセデスF1はそれを新たな証拠として再審を請求。11月18日（木）にカタールでメルセデスとレッドブルの代表者から聴聞が行われていた。

    FIAは金曜日まで裁定を延期していたが、F1カタールGPのフリー走行1回目の終了後、メルセデスF1の再審請求を棄却したことを発表。マックス・フェルスタッペンにペナルティは下されず、F1ブラジルGPのリザルトが確定した。

    今回の評決についてスチュワードは「テクノロジーと帯域幅の両方に制限があるため、当時は利用できないアングルのビデオ映像は常にある」とコメント。

    「スチュワードの決定が正しいか間違っていると見なされるかどうか、そして、サッカーでの審判の決定と同様に、事実から2週間後までそのようなレースの裁量的決定の一部またはすべてを検討できることは望ましくない」

    「したがって、スチュワードは、ISC（国際スポーツコード）の再審の権利の目的が、競技者がスチュワードによる正式な調査に従わず、公開されたドキュメントのリザルトをもたらさないような裁量的決定のレビューを求めることを可能にするものであることを真剣に疑っている」

    スチュワードは、車載カメラの映像が技術的に新しく関連性のある証拠であることに同意したが、今回のケースで「重要」であることには同意しなかった。

    「スチュワードは多くの場合、限られた情報に基づいて迅速に決定を下さなければならない。決定の時点で、スチュワードは決定を下すのに十分な情報を持っていると感じ、その後、その後、関係する両方のドライバーのレース直後のコメントとほぼ一致していた」

    「33号車（フェルスタッペン）の前向きカメラ映像が決定を下すために重要であると感じていれば、単に事件を調査中（レース後に調査するため）とし、この映像が利用可能になった後に決定を下しただろう。彼らはそうする必要がないと見た」

    メルセデスは、2020年のF1オーストリアGPでルイス・ハミルトンが新しいビデオ映像でイエローフラッグで減速しなかったことを示したことでグリッド降格ペナルティを科されていることで、新しいビデオ証拠に基づく決定の変更の前例があると主張していたが、スチュワードはその比較を拒否した。

    「スチュワードは、その映像が当時利用可能だった他の角度と特に異なる、または最初に利用可能な映像に基づいた彼らの決定を特に変更する例外的なものは何も示さないと判断する」

    「2020年のオーストリアの場合とは異なり、スチュワードの判断では、事実を根本的に変える映像ではない。また、これは当時のスチュワードによって考慮されていなかったものを示していない。したがって、スチュワードはここでの映像は“重要”ではないとの決断を下した」

    この決定は、メルセデスのトト・ヴォルフとレッドブルのクリスチャン・ホーナーが金曜記者会見に出席中に発表された。

    トト・ヴォルフは、この決定に驚かなかったと述べた。

    「完全に予想していた」とトト・ヴォルフは語った。

    「おそらく次の数レースでテーマになると思ったので、それについての議論を引き起こしたかった。我々の目的は達成されたと思う。それ以上進めようとはは思っていない」

    クリスチャン・ホーナーは「あのレースで起こった他の多くのインシデントに関してパンドラの箱は開かれたので、それは明らかに正しい決断だと思う。今、最も重要なことはこのグランプリに集中することだと思う」とコメント。

    「ここカタールにいるのは素晴らしいことだ。良いサーキットになると思う。ここだけでなく、ジェッダとアブダビでも、クリーンでフェアな戦いを望んでいる」

    動画の公開は終了しました
  • 【速報】 FIA、メルセデスF1の再審請求を棄却！フェルスタッペンの2位確定

    【速報】 FIA、メルセデスF1の再審請求を棄却！フェルスタッペンの2位確定

    FIAは、メルセデスF1の再審請求を棄却。F1ブラジルGPのマックス・フェルスタッペンの2位が確定した。

    メルセデスF1は、F1ブラジルGPの48周目のターン4でのルイス・ハミルトンに対するマックス・フェルスタッペンの防御について、後日公開されたフェルスタッペンの車載カメラの映像を新たな証拠として再審請求。

    11月18日（木）に公聴会が行われていたが、翌19日（金）に再審請求を棄却したことを発表。マックス・フェルスタッペンにペナルティが科されることはなく、F1ブラジルGPの2位が確定した。

    詳報：FIA 「メルセデスF1が新証拠として提示した映像は重要ではなかった」 再審請求“棄却”の理由を説明

  • メルセデスF1 「2021年のタイトルの見通しは希望から信念へと変わった」

    メルセデスF1 「2021年のタイトルの見通しは希望から信念へと変わった」

    メルセデスF1は、ブラジルGPでのパフォーマンスによって、2021年のF1タイトルの見通しは「希望から信念へと変わった」と語る。

    メルセデスF1は、アメリカとメキシコでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに連敗を喫していた。しかし、ブラジルではその風向きが変わった。

    ルイス・ハミルトンは、金曜日の予選でポールポジションを獲得。土曜日のスプリント予選は失格によって最後尾からのスタートとなったが、5位まで挽回。エンジン交換ペナルティによって10番グリッドから決勝では勝利を収めた。

    この勝利により、ルイス・ハミルトンは順位表でマックス・フェルスタッペンから14ポイント差まで追い上げ、メルセデスはコンストラクターズバトルでレッドブル・ホンダとの差を11ポイントに広げた離れました。

    「今週末（ブラジル）のチャンピオンシップへの影響、ペナルティを跳ねのけ、マックスを上回り、レッドブルを上回ったという事実は、我々に大きな自信を与えてくれる」とメルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショヴリンは語った。

    「メキシコの後、我々にとってチャンピオンシップに勝つことは希望だったと思う。そして、今、我々は両方に勝つことができると信じて動いている。我々はそれを確実にするために非常に懸命に作業している」

    2021年の最後の3戦は、カタール、サウジアラビア、アブダビで開催される。すべて決勝は夕方に行われるが、周囲温度は高くなることが予想される。

    アンドリュー・ショブリンは、ブラジルの決勝での50度を超える暑いコンディションでのW12のパフォーマンスは、楽観的な見方を強めたと付け加えた。

    「クルマは1周でうまく機能していた。スプリントの涼しいコンディションで良いペースで走った。タイヤを本当に良いエリアに保つことができた」と彼は語った。

    「レースでは力強いパフォーマンスだった。50度まで上昇した非常に暑いトラックで、アグレッシブなサーキットだったが、それでもクルマは非常にうまく機能していた」

    「したがって、さまざまな条件でさまざまなセッションでパフォーマンスを発揮できたことは、次の3つのトラックでのコンディションを考えると非常に励みになる」

  • F1、ブラジルGPのフェルスタッペン/ハミルトンの再審判決を金曜日に延期

    F1、ブラジルGPのフェルスタッペン/ハミルトンの再審判決を金曜日に延期

    F1のレーススチュワードは、メルセデスF1がマックス・フェルスタッペンのF1ブラジルGPのドライビングについての再審を請求した件について判決を金曜日に延期することを発表した。

    F1ブラジルGPの48周目、ターン4でルイス・ハミルトンは、ターン4のアウトサイドからマックス・フェルスタッペンを抜きにかかった。しかし、フェルスタッペンはインサイドを大きく回り、二人はコースオフ。フェルスタッペンがリードしたままコースに戻った。

    このマックス・フェルスタッペンの防御はインシデントとしてスチュワードに記録されたが、“審議不要”として流された。

    しかし、レース中には利用できなかったマックス・フェルスタッペンの前向きのオンボード映像が公開された後、メルセデスF1はこれを新たな証拠として提出し、再審を請求。この映像ではフェルスタッペンがコーナーで通常よりもステアリングを切っていないことが示された。

    F1カタールGPに先立ち、木曜日の夕方にビデオ会議によるヒアリングが実施された。FIAスチュワードはこの問題について数時間議論したが、判決は翌日にまで延期することを決定した。

    FIAは「メルセデスとレッドブルの代表者との今日のヒアリングに続いて、スチュワードは現在この問題を検討しており、明日決定を発表する予定だ」と声明で述べた。

    再審の権利の規則は明確であり、競合他社は「関連する決定の時点でレビューを求める当事者には利用できなかった重要で関連性のある新しい要素」を持ち込むことを要求している。

    F1レースディレクターのマイケル・マシは、レースの直後に、マックス・フェルスタッペンのドライビングを調査しないという決定が、前向きの車載カメラを見ずに行われたことを明らかにしている。

    F1の現在の技術は、各車からのライブフィードを1つだけに制限しており、インシデントの時点で、マックス・フェルスタッペンの後向きのオンボードを放送していた。正面カメラの映像はレース後にのみダウンロード可能で、火曜日にF1によってようやく公開された。

    それが“動かぬ証拠”となる可能性があるかどうか尋ねられたマイケル・マシは「その可能性はある。だが、我々はそれにアクセスできなかった。もちろん、それはダウンロードされる。商業的権利所有者がそれを提供したら、我々はそれを見ていく」と語っている。

    マックス・フェルスタッペンの防御が違反と判断された場合、F1ブラジルGPのリザルトに5秒加算ペナルティ、もしくはF1カタールGPでの3グリッド降格が科されると予想されている。