カテゴリー: メルセデスF1

メルセデスF1は、問題を抱えていた2022年F1マシンW13をようやく理解し始めていると感じており、来年のW14のための作業に着手できるようになったと語る。

メルセデスF1は、以前のレギュレーションセットでF1を支配してきたが、今シーズン導入された新しいルールを征服するのに苦労してきた。シーズン序盤に新しいデザインを悩ませていた問題を理解することにリソースが費やされ、シーズンの中間点を超えても勝利はない。

問題のなかで最も重要なのが、ポーパシング/バウンシングの問題であり、ルイスハミルトンは、アゼルバイジャングランプリで車が底を打ったときに10Gの力にさらされたと報告している。

メルセデスF1のt－イム代表を務めるトト・ヴォルフは、問題を理解するまでチームは現在の設計に背を向けることはないと述べていた。

これらの問題は、メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターであるアンドリュー・ショブリンによって理解されたようだ。ここ数週間、チーム内の姿勢に変化があったことを示唆している。

2023年F1マシンにリソースを移行するプロセスについて、アンドリュー・ショブリンは「決して線を引くことはない。それは下向きにドリフトするW13と、上向きにドリフトするW14へのリソースの段階的なブレンドだ」と語った。

「すべてのチームが来年にむけたいくつかの作業を開始している。我々にとっての違いは、シーズン序盤が非常に厳しかったことだ」

「それは意味のあるログではなかったし、実際には応急処置だった」

「我々は今、通常の開発と呼べる種類のビジネスに戻れる段階に着手し始めたところだ。それは実際には非常にエキサイティングだ」

「我々が理解し始めている段階に入った今、工場にはたくさんの幸せな人々がいる」

「ポイントを獲得し、チャンピオンシップで戦う必要があるが、大きな問題は、来年に何をしたいのかを学び、車をフロントに戻すことだ」

ルイス・ハミルトンとチームメイトのジョージ・ラッセルは、先週末のF1フランスGPでメルセデスF1に今シーズン初のダブル表彰台の結果をもたらした。

シャルル・ルクレールの早期のリタイアとカルロス・サインツJr.のグリッド最後列のスタートを考えると、結果は幾分偶然だったが、それれもチームにとって有望なパフォーマンスだった。

両方の車は上位争いを展開し、チャンスを利用して、ジョージ・ラッセルはレッドブルのセルジオ・ペレスを終了間際で追い越して3位を獲得した。

ルイス・ハミルトンは、ポール・リカールで2位でフィニッシュした後、「今年の初めは、常に悪化する可能性があるため、悲惨ではなかったが、ドライバーの観点からすると、この車を理解するのは非常に混乱していた」と語った。

「僕たちは非常に多くの異なることを試しているし、前進しようとしているけど、特にリアエンドに関してマシンを信頼できていない。そして、それは本当に僕たちを少し妨げている」

「僕たちはもう少し車を理解し始めている位置にいるし、より多くの一貫性を手に入れた。それは僕たちにはるかに楽しいドライブを与えた」

「これらの分野のいくつかではまだパフォーマンスが不足しているけど、徐々にそこに到達している」

「しかし、それは小さなチップのようなものであり、常にそれを削っている。残念ながら、現時点では大きな飛躍を遂げることはできていないけど、ことによれば、ある段階で大きな飛躍が起こるかもしれない」

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ライバルチームのボスを「ワントリックポニー（一つしか才能のない人 ）」と呼び、彼らはF1チームを運営する方法しか知らず、全体像を考えていないと主張する。

今年のチャンピオンシップと新世代のグラウンドエフェクトカーの登場により、メルセデスF1は覇権争いから脱落した。実際、メルセデスF1は今シーズンまでグランプリで優勝することができていない。

メルセデスF1の最大の問題は、W13のポーパシング（ポーポイズ現象）だった。バウンシングを最小限に抑えることに集中しなければならなかったため、コース上でのパフォーマンスではなく、 開発も傷つけた。

『ポーパシング』と『バウンシング』だけが今シーズンの流行語ではない。『予算上限』と『フレキシフロア』も論争の的となっている。

予算上限は最終的にインフレ率に基づいて引き上げられたが、トト・ヴォルフは3％では不十分だと感じている。また、メルセデスF1のライバルであるレッドブルとフェラーリは、フロアの屈曲に関してレギュレーションのグレーゾーンを掘り下げていると考えている。

トト・ヴォルフは、まだライバルチームのF1チーム代表が自分のチームのためだけにベストを尽くしているだけだと不満を抱いている。

「現在、我々のスポーツには、チームを非常にうまく運営するワントリックポニーである多くのチームプリンシパルがいる。2つの方法はないが、自分の行動の向こう側にあるものに焦点を当てる必要があると思う」とトト・ヴォルフはSquare Mileに語った。

「自分の役割、自分のチーム、そして、スポーツをもっと広い世界の視点に置くことができなければ、うまくいくだけだと私は信じている」

「20年間の財務の経歴は、自分自身を成長させるだけでなく、チームを現在の商業活動に形作るのに役立ったと思っている。しかし、私はまだ学んでいます。私は49プラス1だが、その軌跡が将来私をどこへ連れて行くのかはわからない」

メルセデスF1はまだ目標を達成していないが、最近、改善の兆しが見られている。

F1フランスGPでルイス・ハミルトンは4戦連続となる表彰台を獲得。そのうち2回は勝利を争っていた。ジョージ・ラッセルは1回を除くすべてのグランプリでトップ5にランクインしている。

それは、メルセデスF1がシーズンが終わるまでにチャンピオンシップを三つ巴の戦いにするかどうかという疑問を投げかけている。

「この車のコンセプトがシーズンの終わりに誰よりも奇跡的に1秒早くなるとは思わないが、追いついたなら、我々は成功したと思うことができると思う」

「基本的に、フィールドは収穫逓減とともに戻っていくだろう。このビジネスでは常にそうだ。したがって、シーズンの終わりまでに、3者間での戦いか、おそらくより多くのチームが勝利を争うことになるだろう」