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カテゴリー: メルセデスF1

  • メルセデスF1代表、カナダGPまでにルイス・ハミルトンとの契約更改を示唆

    メルセデスF1代表、カナダGPまでにルイス・ハミルトンとの契約更改を示唆

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンとチームとの新しい契約が今週中に完了する可能性があると示唆した。

    ハミルトンの将来はここ数カ月、激しい憶測の対象となっている。7度のF1ワールドチャンピオンは年末で契約が満了するが、未だに延長契約にサインしていない。

    先月、フェラーリがハミルトンの獲得に4000万ポンドのオファーを用意したという噂が流れたが、ハミルトンがメルセデスに残る意向を繰り返したため、この報道は双方から否定された。

    ハミルトンは、2023年F1シーズンのこれまでの最高成績に匹敵する2位表彰台をバルセロナで残した翌日、契約交渉の最新ラウンドのためにヴォルフと会談した。

    そして、ヴォルフによれば、ハミルトンの将来は今週末のカナダGPまでに解決する可能性があるという。

    ヴォルフはニューヨークのCNBCに対し、ハミルトンの契約交渉の状況について問われ、「我々はまだ話し合っているところだ」と語った。

    「基本的にレース週末ごとにこの質問を受ける。我々はとても良い関係を築いているので、怖いのはお金のことについて話さなければならない瞬間だ」

    「それはもうすぐ起こる」

    期限について質問されるとヴォルフは「我々は、数週間というよりも数日単位で話をしている」と答えた。

    「我々はカナダGPまでにそれを達成するために懸命に努力している。今日彼に会って、それについて話すことになるかもしれない」

    ヴォルフは38歳のルイスがF1にとって重要であることを強調し、メルセデスは「できるだけ長く彼をこのスポーツにとどめる」つもりだと述べた。

    「ルイスはこのスポーツで最も重要な人物だ」とヴォルフは付け加えた。

    「彼はレースだけでなく、トラックの外でも多面的な存在であり、できるだけ長くこのスポーツにとどめておく必要がある」

    「チームから見れば、ルイスとメルセデスは長い付き合いになる。彼はメルセデス以外のブランドでレースをしたことがない」

    「我々は2人とも2013年に一緒にチームに加入し、プロフェッショナルな関係から今では友情を育んでいる。素晴らしい時間を過ごしてきた」

  • メルセデスF1代表 「腹立たしいがフェルスタッペンはレベルが違う」

    メルセデスF1代表 「腹立たしいがフェルスタッペンはレベルが違う」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、チームがレッドブルとマックス・フェルスタッペンの支配を「制御する」ことを誓った。

    メルセデスF1は、昨シーズンから導入された新しい空力レギュレーションを誤って解釈し、試行錯誤した結果、まったく別の開発路線を選択することになった。

    モナコGPでは新しいフロントサスペンション、サイドポッド、そして最も重要なフロアが導入されたが、メルセデスはそのルートが正しかったかどうかを本当に理解するために、より代表的なレースであるスペインGPを待たねばならなかった。

    ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルがフェルスタッペンからまだ24秒遅れで2位と3位に終わったバルセロナのカタルーニャ・サーキットでのパフォーマンスを受けて、トト・ヴォルフは今や取り組むべき「確固たるベースライン」ができたと主張する。

    トト・ヴォルフ、ドライバー、そしてチームにとって残念なことに、メルセデスがいま歩んでいる道は、これ以上早く発見されることはできなかった。

    「我々はこれを乗り越えなければならなかった。なぜなら、我々が目指してきた方向性が単にうまくいかなかったということも発見しなければならなかったからだ」とトト・ヴォルフは語った。

    「我々は8連覇を達成したチームだが、昨年は失敗をしてしまった。我々は、自分たちが理解できなかったことは何なのかを探ろうとしていたし、シーズン終盤には良くなっていった」

    「レギュレーションが変更され、我々はそれを誤解して、ゼロからのスタートとなった」

    「だから、学ぶことは非常に重要だし、この先も、このチームの継続的な旅の一部となると思う」

    「そして、私の視点は1シーズンではなく、10シーズン、20シーズンであり、この学びは、苦痛でもあり、迷惑でもあるが、持続可能な基盤を確立するために絶対に必要なものであると感じている」

    今、メルセデスは正しい方向に向かっているが、チームがどれだけ早くレッドブルに追いつけるかについては、ヴォルフが答えることができる問題ではないが、少なくとも彼のエンジニアと空力学者は「パフォーマンスとダウンフォースを追求できる」という。

    「ぜひ答えたいが、まったく分からない」とヴォルフは語った。

    「フェルスタッペンはまったく違うレベルにいると思う。そんなことを言うのは腹が立つが、それが現実だ」

    「これは実力主義だ。レッドブルは最高の仕事をし、ドライバーのドライビングは素晴らしく、そして彼らは遠く離れている」

    「それは、我々だけが制御できることだ」

    モナコではメルセデスのサイドポッドが球根状になり、当初の「ゼロサイドポッド」デザインから逸れつつあるが、ヴォルフは将来の進歩のための中核はフロアのままであると主張している。

    これはモナコでルイス・ハミルトンが最終プラクティスでクラッシュし、空中高く持ち上げられた際に下から撮影された画像とともに公開された。

    「このクルマは、ダウンフォースのほとんどをエンジンカバーではなくフロアから発生させている」

    「しかし、我々はその要素を排除したかった。そのためには、サイドポッドやエンジンカバーを従来のものに戻す必要があった。少なくとも、もうそれを議論する必要はない」

    しかしヴォルフは、今週末のカナダGPがバルセロナよりもメルセデスF1チームにとって難しい試練になると警告している。

    「長いストレートと低速コーナーがあり、バルセロナほど我々のクルマに合うとは期待できないトラックだ」とトト・ヴォルフは認めた。

    「この週末は、マシンの真のペースがどこにあろうとも、我々は結果を最大化することを目指す」

    「サーキットの特性は、W14について学び、我々の開発方針に反映させるためのさらなる機会にもなるだろう」

  • アストンマーティンF1 「ホンダとメルセデスの間でバランス調整」

    アストンマーティンF1 「ホンダとメルセデスの間でバランス調整」

    アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、2026年に予定される将来のエンジンサプライヤーの交換に向けて、チームがメルセデスとホンダの間で「バランス調整」を行っていることを認めた。

    アストンマーティンF1は、2021年にグリッドに復帰して以来、メルセデスのカスタマーであり、それ以前のフォース・インディア／レーシング・ポイントでもメルセデスのF1エンジンを使用していたが、ホンダのワークスチームとなるため、2026年には縁を切ることになる。

    この動きは、2022年のコンストラクターズで7位フィニッシュから2023年には表彰台の常連となったチームの大きな前進であり、上昇軌道の継続を意味する。

    しかし、切り替えまでにはまだ2シーズン半以上あるため、マイク・クラックはホンダだけでなく、現在のサプライヤーであるメルセデスAMGハイパフォーマンスパワートレインの両方に敬意を示さなければならないと認識した。

    「確かにバランスを取る行為だ」とマイク・クラックはChannel 4に語った。

    「しかし、最も重要なのは、自分たちが持っているものを尊重することだと思う」

    「我々が長年にわたって受けてきたサービスを尊重しているし、彼らは非常にプロフェッショナルだ」

    「本当に素晴らしい例をひとつ挙げよう。昨日、エンジンパートナーからの報告書を見たとき、我々のクルマが例として使われていた。それは我々のチームワークのレベルを示しており、これを25年まで維持できることを本当に願っている」

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、アストンマーティンがカスタマーを離れることにそれほど動揺しておらず、それはメルセデスエンジンのパワーマンスが悪いせいではないと認識した。

    「彼らがメルセデスのカスタマー状況からホンダに切り替えることは、パワーユニットとは何の関係もないと思う」とトト・ヴォルフは語った。

    「パワーユニットの点では我々は競争力があると思うが、彼らは常に自分たちを解放して真のワークスチームになることを望んでおり、それを彼らはやっている」

    「彼らは独自のパワーユニット供給契約を結んでおり、独自の燃料供給業者を擁しており、今後数か月以内に稼動する大規模なファクタリーを建設中だ」

    「ローレンス（・ストロール）の目標は決して小さいものではない。競争力を発揮してチャンピオンシップに勝ちたいなら、それが必要な一歩だと思う」

  • F1 ルイス・ハミルトン、シャキーラと熱愛報道

    F1 ルイス・ハミルトン、シャキーラと熱愛報道

    メルセデスF1のドライバーであるルイス・ハミルトンと歌手のシャキーラとのロマンが浮上。しかし、ハミルトンがシャキーラとデータをしたいなら、トム・クルーズの誘いをかわす必要があるかもしれない。ミッション・インポッシブルのスターは、F1ドライバーとの新しい関係に見える前に歌手とロマンチックな関係を持っていたとの報道が出た。

    『PEOPLE』によると、ハミルトンとシャキーラは新たな恋愛の幕開けを迎えるにあたり、「楽しくて軽薄な状態を保っている」そうだ。

    2人は今年、マイアミGPの後にボートに乗っているところや、バルセロナでハミルトンが表彰台に立った後のディナーで再び一緒にいるところなど、何度も目撃されている。

    しかし、『Mirror』は、ハミルトンがシャキーラと交際する前に、クルーズがシャキーラに興味を持ったと報じており、ハミルトンには恋のライバルがいるかもしれないと報道。ハリウッドの大スターは、ハミルトンと交際する前からシャキーラと「いちゃいちゃ」しており、2人は「信じられないほどの相性」だったと主張している。

    だが、ハミルトンとシャキーラの交際が噂されて以来、クルーズの自尊心は「傷ついて」しまった続けた。

    ハミルトン、シャキーラ、クルーズ、あるいは彼らの代理人はいずれも最新のゴシップに反応していない。

    クルーズはハミルトンと一緒に何度も写真に撮られており、クルーズはF1スターを自分の「偉大な友人」とさえ呼んでいる。

    シャキーラは2022年に、長年のパートナーで元バルセロナやマンチェスター・ユナイテッドの選手だったジェラール・ピケと別れた。

    ハミルトンは以前、F1での最初の数年間にプッシーキャット・ドールのニコール・シャージンガーと付き合っていたが、2015年に彼女と別れた。

  • メルセデスF1代表 「マックス・フェルスタッペンと契約しなかったことを後悔」

    メルセデスF1代表 「マックス・フェルスタッペンと契約しなかったことを後悔」

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、チャンスがあったのにマックス・フェルスタッペンと契約しなかったことを後悔しているとしながらも、フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのドライバーコンビがうまくいったかどうかについては疑問視している。

    2014年8月にレッドブルのジュニアドライバーとして発表される前、フェルスタッペンと父親のヨスはメルセデスに加入する可能性についてヴォルフと面談していた。

    当時、メルセデスのF1ドライバーラインナップにはハミルトンとニコ・ロズベルグがおり、チームはF1界で前例のない成功を収めようとしていた。

    しかし、レッドブルとは異なり、メルセデスにはジュニアチームがなかったため、16歳のフェルスタッペンに2015年シーズンのF1でのポジションを提供することはできなかった。

    フェルスタッペンはレッドブルと契約し、2015年は同社のジュニアチームであるトロロッソでレースを行い、2016年のスペインGPでシニアレースチームに昇格した。

    フェルスタッペンはレッドブルで2つのタイトルを獲得し、その中には2021年のチャンピオンシップでのハミルトンに対する僅差での勝利も含まれる。

    ESPNとの最近のインタビューで、フェルスタッペンを逃したことを後悔しているかと尋ねられたヴォルフは、レッドブルと契約する前にフェルスタッペンと2度話をしたと述べた。

    「ヨスとヒューブ・ローテンガッター（ヨス・フェルスタッペンのF1時代のマネージャー）がブラックリーの私のオフィスに来たときに話をした。確かマックスがカートに乗っていたときか、F3（2014年）の直前のカート時代の終わり（2013年）だったはずだ」

    「そして、マックスとジョスがウィーンの私の家を訪ねてきたときにまた話をした。我々は彼の将来について数時間話し合った」

    「マックスを逃したことを後悔しているか？ 確かにね。だが、当時はそんな選択肢はなかった」

    「ニコとルイスという2人のドライバーに非常に満足していたが、ニコが2016年末に去ったとき、当時はバルテリ（ボッタス）がオプションで、マックスは獲得可能ですらなかった」

    トト・ヴォルフは、メルセデスにおけるハミルトンの存在は、フェルスタッペンがチームにとって決して真のターゲットではなかったことを意味すると語った。

    「マックスとルイスはうまくいっただろうか？ たぶんうまくいかないだろう」

    「そしてルイスはずっとメルセデス一筋なので、組織に対してその難しい質問を自分自身に問う必要はなかった。すべてのことには理由があって起こる」

    「だが、私は2人のドライバーをシートに乗せており、ジュニアチームとの契約はなかったので、トロロッソとのオプションが彼らに必要なことであることは明らかだった。そして彼らはうまくやった」

    フェルスタッペンがレッドブルと契約した後、再びアプローチしようとしたことはあるかとの質問に対し、ヴォルフは「それ以来、我々は常に友好的に接触していたが、ドライビングについて話し合うことは一度もなかった」と付け加えた。

    ヴォルフはまた、フェルスタッペンがF3に参戦していたころの実力がどの程度だったのか、特にシーズン序盤にリタイアが相次ぎ、結果がまちまちだったため、2014年の最終順位が王者エステバン・オコンと2位のトム・ブロムクビストに次ぐ3位になったことからは全くわからなかったと述べた。

    「当時はマックスのことを大々的に宣伝するようなことはなかったと思う。その年はマックスとファン・アメルスフォールトがチャンピオンシップに勝てなかったからね」とヴォルフは語った。

    「エステバンはより競争力のあるクルマで優勝した」

    「だから内部関係者は、マックスはおそらく劣ったパッケージで、しかも1年目であることを知っていたが、F1で成長し、成熟したときに初めて、その人が卓越した真のワールドチャンピオンであると言える。その前にルイスがいて、ミハエル・シューマッハがいて、その前に（アイルトン）セナがいた」

    「次は誰だ？マックスがその座を射止めることは明らかだったのだろうか？当時はまだ明確ではなかった」

  • レッドブルF1代表 「私の携帯番号はトト・ヴォルフに着信拒否されている」

    レッドブルF1代表 「私の携帯番号はトト・ヴォルフに着信拒否されている」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、トト・ヴォルフ（メルセデスF1代表）と簡単に連絡を取ることはできないと明かした…。

    トト・ヴォルフとクリスチャン・ホーナーは、メルセデスとレッドブルのF1チーム代表として、その愛憎関係（実際に憎いの方が多いかもしれない）でよく知られている。

    2人はメディアを通じて互いを攻撃する機会を無駄にせず、メディア関係者やF1チーム代表の会議などで同じ部屋にいるときは、互いに冷徹なプロフェッショナリズムを保っている。

    2021年のタイトル争いの真っ最中には、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンがトラック上で繰り広げたバトルと同じように、彼らのいがみ合いから敵意が沸き起こったこともあったが、2022年にグラウンドエフェクトルールが導入されて以来、メルセデスがレッドブルに対抗することができなかったため、数カ月の間に緊張は冷めている。

    モナコGPを前にポッドキャスト『Pardon My Take』に出演したホーナーは、メルセデスのライバルとの関係の現状について明かした。

    「彼は私の携帯電話を着信拒否していると思う」とホーナーは笑った。

    「問題はない。つまり、健全な競争があるわけだし、スポーツにおいてライバル関係があるのはいいことだ」

    「彼らは多くの勝利を収めたし、素晴らしいチームだ。そして今、我々は自分たちのやるべきことをやっており、後ろを見ず、前を向いている」

    「トト のことはあまり関係ない。フェラーリやアストンマーティンについてだ。彼は間違いなく自分の課題を持っているから、私は彼にそれらに集中してもらいたいと思う」

    「みんながお互いを好きでいるばかりではつまらない。ライバルは必要だし、人々を興奮させなければならない」

    今年初めにイギリスのタイムズ紙とのインタビューで、ウルフはホーナーを激しく攻撃せずにはいられなかった。

    今年初め、ヴォルフはイギリスの『Times』紙とのインタビューで、ホーナーへの批判を避けられなかった。

    「私は彼の頭の中で家賃なしで住んでいる」とトト・ヴォルフは語った。

    「彼は私に憑りつかれているということだ」

    「ホーナーのことを話すのに費やす1秒1秒は、私の人生の中で無駄な時間だ」

  • メルセデスF1のルイス・ハミルトン 「コックピット位置の問題は解消せず」

    メルセデスF1のルイス・ハミルトン 「コックピット位置の問題は解消せず」

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1が最近導入したアップグレードによって、2023年型F1マシンのコックピット位置に抱いている不満が改善されてはいないと語った。

    シーズン序盤、ハミルトンはW14のシート位置が前方にありすぎて、クルマのフィーリングに影響を与えるという問題に遭遇していると宣言した。

    メルセデスF1は、モナコGPで一連の新パーツを導入し、スペインでダブルの表彰台を獲得したことで、アップデートは成功を収めたようだ。

    しかし、ハミルトンは、今年のメルセデスのコックピット内での快適性を向上させるためのアップデートを施しても、マシンのセットアップでできることは何もないと断言する。

    「コックピットポジションについてはどうすることもできない。それが現実だ」とハミルトンは語った。

    「最終的にできると言えば、回転速度を遅くしてリアエンドを安定させることだけだ。それがメカニカルなバランスを取るために試みていることだけど、自分が持っているツールには限界がある。それは昨年と同じだ」

    「でも、新しいサスペンションは僕にとって本当にポジティブだったし、先週はもっと自信が持てたので、それがここに反映させることを願っている」

    今年のスタートが不調だったことを受けて、ハミルトンは、今季のマシンを構築する際、自分のアドバイスに耳を傾けなかったチームに対しても批判を表明した。

    メルセデスF1は、現在のレギュレーションサイクルの開始時から開発したゼロサイドポッドコンセプトを継続することを選択したが、最初のレース週末の直後に別の方向性を追求することを決定した。

    しかし、モンテカルロで改良型マシンを発表して以来、運勢が好転している中、ハミルトンは、メルセデスF1の復権はチーム全体にかかっていると主張する。

    ここ数カ月、追加で意見に耳を傾けてもらえたかと質問されたハミルトンは「そうだね…つまり、この1年間、ジョージも僕も、チームとして意見を出し続けてきだ。『なぜあれはそう見えるのか』『なぜこれはこう見えるのか』『これは試したことがある？』というような会話を常にしている」

    「今ではレッドブルの方向性により近い、よりワイドなサイドポッドを手に入れた。つまり、その方向に進むのは僕の決定ではない」

    「最初のテストでマシンを地面に下ろしたとき、バウンシングを除けば、昨年のマシンと基本的に同じ双子であることは明らかだったと思う…だから、より見た目が良い姉妹なのかもしれない。でも、バウンシングを除けば、非常によく似た特性がいくつかある」

    「でも、僕たちは自分たちがどこにいるのか、どこで間違っていたのかを認識しているし、今はゆっくりと一歩ずつ前進し、トップに返り咲く道を模索しているところだと思う。残念ながら、それは単なる長いプロセスだ」

    今年のレースでトップ3以内に2台のマシンを入れたレッドブル以外の最初のチームとなったメルセデスは、コンストラクターズチャンピオンシップの2位争いでアストンマーティンを上回った。

    現在、ハミルトンは87ポイントでドライバーズランキング4位につけており、長年のライバルであるフェルナンド・アロンソに12ポイント差につけている。

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

  • メルセデスF1 「アップデードでレッドブルを追い上げられるとは思ってない」

    メルセデスF1 「アップデードでレッドブルを追い上げられるとは思ってない」

    メルセデスF1は、最新のF1アップグレードパッケージによってレッドブルの「すぐそばまで追い上げる」ことになるとは期待していない。

    メルセデスF1は、モナコGPでW14に新たなアップデートを施し、「ゼロサイドポッド」を捨てて、よりオーソドックスなデザインに変更した。また、RB19と同様の重要なエリアを攻略するために、新しいフロントサスペンションのセットアップを導入した。

    ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルがバルセロナでダブル表彰台を獲得したにもかかわらず、メルセデスF1はマシンのセットアップに関する問題が解決したかどうかについて結論を急ぐことは避けている。

    トラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリュー・ショブリンは、今回のアップデートはバルセロナのような高速サーキットでうまく機能するよう設計されていると考えている。

    「事実、このアップデートキットはバルセロナのような高速パフォーマンスの高いサーキットで非常にうまく機能する」ととショブリンはメルセデス戦略報告ビデオで語った。

    「とはいえ、我々は高速サーキットやフロントリミテッドのトラックの方が得意だったので、クルマ自体は問題なかっただろう。最終的に、本当に良いバランスで、本当に良いレースペースを得ることができた」

    ショブリンは、低速コーナーが混在するジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのカナダGPは、メルセデスF1にとってより大きな課題となるだろうと考えている。

    「来週、我々が行くモントリオールは、まったく違うサーキットだ。低速コーナーが多く、フルスロットルの直線が多いので、よりチャレンジングなサーキットとなるだろう」とショブリンは語った。

    「レッドブルのすぐそばまで追い上げるようなことは考えていない。フェラーリやアストンマーティン、そしてアルピーヌとのバトルを想定している」

    メルセデスはここ数戦、フェラーリより上位でフィニッシュしており、モナコとスペインで高いポイントを獲得したことで、コンストラクターズ選手権でアストンマーティンに先行した。

  • ルイス・ハミルトン 「2024年の初日からレッドブルF1に挑戦することに焦点」

    ルイス・ハミルトン 「2024年の初日からレッドブルF1に挑戦することに焦点」

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1がマックス・フェルスタッペンにプレッシャーをかけられるのは今年の後半になると考えているおり、すでに来シーズンの「初日」からレッドブルに挑戦することに集中し始めている。

    ハミルトンとチームメイトのジョージ・ラッセルは、日曜日にバルセロナ-カタルーニャサーキットで行われたスペインGPで2位と3位に入り、メルセデスに今シーズンこれまでで最高の結果をもたらした。

    この結果はブラックリーとブリックスワースのすべての人にとってプラスであり、現在の空力時代において、昨年11月のサンパウロでのワンツーに匹敵するものだった。しかし、マイナス面はハミルトンがフェルスタッペンから24秒の差でフィニッシュしたことであった。

    これまでのところ、メルセデスはモナコで初めて車両に搭載されたアップグレードパッケージの早期検証を受けているが、ハミルトンはこれがレッドブルに対して競争力を取り戻すための第一歩であり、2024年が現実的な目標であることを自覚している。

    「今のクルマでは、今シーズンに彼らのパフォーマンスに匹敵するとは思わないけど、僕たちはクルマの改善に取り組んでいる」とハミルトンは語った。

    「現在のパッケージでは、スペインGPでのペースが限界だけど、膨大な量の作業と研究が行われているし、将来的に改善されることを期待している」

    「もちろん、彼ら（レッドブル）も1年を通して進歩しているはずだから、僕たちは一歩一歩、彼らから大きなものを奪っていかなければならない」

    「彼らは僕たちよりコンマ数秒、1周あたりでは0.5秒、もう少し大きいかもしれないけど、僕たちは正しい方向に進んでいると思う」

    「僕たちが何かを進めていることは分かっているし、少なくとも今年の終わりには、彼らに挑戦できるんじゃないかと期待している」

    「来年は、初日から彼らに挑戦できるようなクルマを確実に用意することに重点を置いている。今年、このクルマをさらにプッシュすればするほど、ある意味、それは来年にも影響する」

    「でも、このクルマについて学べば学ぶほど、それは正しい方向へと導いてくれる。正しいバランスを見つけようとしている」

  • メルセデスF1、チームメイト同士の接触を受けてコミニュケーションを見直し

    メルセデスF1、チームメイト同士の接触を受けてコミニュケーションを見直し

    メルセデスF1は、スペインGPの予選中に起きたドライバー同士の奇妙な衝突を受け、コミュニケーション手順の見直しを進めていると発表した。

    バルセロナ-カタルーニャ・サーキットでのQ2セッション中、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンがファステストラップを開始する際に接触した。二人はそのまま自身のホットラップを終えたカルロス・サインツを追い越した。

    ハミルトンはフロントウイングを損傷しながらもなんとか次のステージに進出したが、ラッセルはQ3進出を逃した。

    メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは状況を説明し、両ドライバーがサインツのスリップストリームを求めていたと語った。

    「簡単に言えば、ドライバーたちは自分たちでラップを開始するために、ラップを終了するマシンを見つけようとしていた」とショブリンは語った。

    「そうすれば、より多くのストレートスピードを得ることができ、ストレートではコンマ1秒、あるいはもう少し多く見つけることができる」

    「ラップを終えていたクルマがピールインし、彼らはクリアな空気の中で残りのラップを行うことができるようになる」

    「問題をもう一度非常に単純に言えば、ジョージとルイスの二人がサインツをパチンコとして取り上げようとしたということだ。ルイスはターン10あたりで彼の後ろについた」

    「その後、周回を開始しようと戻ってきたとき、ジョージはサインツが来ることを知っていたので待っていたが、ルイスがすぐ後ろにいることに気づかなかった」

    「バルセロナのトラックでは、予選の失敗を気にすることなく、レースそのものに集中することを強く意識していた」

    「しかし、ファクトリーに戻ってからは、全体像を伝えずにドライバーを混乱させないよう、コミュニケーションをどう変えるべきかを検討するつもりだ」

    メルセデスは、2023年のキャンペーンで初めてダブル表彰台を獲得し、よりポジティブなレースを楽しむことができた。

    また、アストンマーティンを抑えて、今年初めてランキング2位に浮上した。

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