カテゴリー: マルシャ

マノー・マルシャの創設者であるジョン・ブースは、チームがメルボルンに行けると確信している。

新たな投資を確保し、債権者を説得して管財人の手を離れ、マルシャ・マノーは困難を乗り越えて2015年のF1エントリーリスト入りを果たした。

しかし、まだ全てが解決したわけではない。

当初、マノー・マルシャは2014年F1マシンで戦うことを考えていたが、FIAは参戦の条件として“2015年テクニカルレギュレーションへの適応が必要”と注記している。

これはマノー・マルシャにとって大変な戦いだ。すでに債権者への支払いのためにオークションで重要機材が売却されており、バンベリーの施設は2016年に参入するハースF1チームの手に渡ったうえ、従業員も解雇している。

冬の間、事実上休止状態だったマノー・マルシャは、現在ジョン・ブースが持つディニントンのF3チームの施設を拠点として活動中。

3月5日（木）にクラッシュテストを予約しており、その翌日がメルボルンに機材を送る期限となる。

しかし、ジョン・ブースは「メルボルンに行けるまでもう少しだ。そのためにみんなが24時間働いている」と Yorkshire Post に語った。

「マシンは完成に近づいており、我々は複数の拠点で動いている。きっとたどり着ける」

「ディニントンの他にもシルバーストンのベースを使っている。目標は来週末までにすべての準備を整えることだ」

マノーは、会社任意整理（CVA）が承認され、管財人の管理下を脱した。

同チームは、2014年までマルシャとしてF1に参戦していたが、昨季終盤に財政難により破綻。その後、チームは管財人FPRアドバイザリーの手に委ねられていた。

しかし、FIAが公表した2015年のF1エントリーリストにはマノー・グランプリの名前で記載されており、すでにエントリーフィーを支払ったことが報じられている。

今月初旬に管財人が発表した通り、会計任意整理の承認によってチームのコントロールは首脳陣の元に戻される。

管財人のジェフ・ローリーは、チームがF1復帰を目指すうえで重大なステップだと述べている。

「債権者のCVA承認を受け、会社の財務再構築が進展したことを嬉しく思う」とジェフ・ローリーは述べた。

「新たな投資と尊敬できるマネジメントの継続性により、このビジネスは運営上の再建を加速させられる理想的な基盤を有している。再びチームをレースの現場へと戻す作業はすでに取り組まれている」

「長いプロセスとなったが、このマイルストーンに達するまでに関わってくれた全ての人々に感謝したい。管財人として、数日中に管財人の元から正式に離脱するために必要な手続きを進め、法定任務を完了させる。進捗に応じてマネジメントから詳細を発表する予定だ」

だが、マノーにはまだマシンの準備という難題が残されている。F1ストラテジーグループの投票により、マノーが開幕戦で2014年型マシン使用が認められなかった。

さらに報じられたところによると、フェラーリは、1,000万ユーロ（約13億5,000万円）の内金が支払われない限り、V6ターボエンジンを渡さないとマノーにに通告したという。

しかし、マルシャはマシンの開発を進めており、3月初旬に2015年ルールに適合するマシンのクラッシュテストを予約しているという。

マノー（旧マルシャ）は、2015年のF1復帰に向けて前進している。

マルシャの管財人が備品をオークションにかけ、2016年からF1参入を予定しているハースがバンブリーの本部を買収したことで、チームの命運は尽きたかに思われた。

しかし、先週になってチームの未来に光が差し始めた。

チームは、“マノーF1チーム”の公式サイトを立ち上げ、ソーシャルメディアのアカウントを取得。管財人の管理を抜けるために準備していることを正式リリースで明らかにした。

しかし、今年マノーが2014年型のマルシャのF1マシンを使用するという案にはフォース・インディアが反対し、復帰への道筋の障害となっている。

フォース・インディアの動きについては、元F1チームオーナーのジャン・カルロ・ミナルディが“不条理でスポーツマンらしくない”と批判したが、マノーは、2015年のF1マシンにも取り組んでいると主張しており、拠点はドニントンに置いているようだ。

また、オートスプリントは、マノーが2015年シーズンに向けた正式なF1エントリーフィーをFIAに支払ったと報道。

「FIAは、公式エントリーリストをファイナライズしないことで元マルシャチームへのドアを閉じずにいる。信頼できる筋によれば、今週重要な話し合いが開かれる予定であり、その後、FIAがマノーのエントリーについて決定する模様だ」

FIAは2015年のF1参戦リストの確定を遅らせており、マノーが2015年のF1グリッドに並ぶことに希望が残されている。

先週、F1ストラテジーグループの会合で、フォース・インディアが、マノーが改良した2014年F1マシンで出走するという譲歩案を拒否したため、マノーが来月の開幕戦メルボルンに参戦する計画は絶たれたように見えた。

しかし、この決定がマノーの仕事を難しくしたとしても、計画が完全に断念されたわけではない。

マノーは、序盤のフライアウェイ・レースのひとつに間に合うよう、2015年仕様のマシンを用意できると期待している。

グリッドに並ぶというマノーの希望は、FIAが2015年のF1選手権の最終参戦リストを発表する際に承認される必要がある。

マノーはすでに参戦料を支払っているが、昨年12月に発表された暫定参戦リストでは確認が必要とされていた。

通常、最終的な参戦リストは、シーズン前に発表されるが、FIAはまだ最終版を発表しておらず、マノーの状況を待って発表を控えている。

F1ストラテジーグループの決定後、FIAは2014年F1マシンの出走不許可が、マノーの復活の期待をくじかない保証を求めており、最適な進め方についてマノーと話し合っている。

マノーは、FIAにシーズン序盤、早ければオーストラリアの開幕戦に暫定2015年F1マシンを用意できると話したようだ。

貴重な商業権収入を確保するため、マノーは遅くとも4月19日のバーレーンGPに出走している必要がある。

マノーは、シーズンを通じて参戦するために必要な技術的・財政的インフラを有していることを保証するためにFIとAの話し合いが続けている。この話し合いは来週まで続く予定で、FIAがマノーの状況に満足すれば、参戦を認めるだろう。

マノーは、F1グリッドに戻る取り組みの一環として、2月19日に管財人の管理下から抜ける予定である。

マノーF1チーム（旧マルシャ）は、マルシャの2014年F1マシンでの参戦に関する現状を説明した。

チームは、2015年のF1エントリーフィーの調達に目途が立ち、管財のFRPアドバイザリーの管理下を離れることを発表。

しかし、その後パリで開催されたF1ストラテジーグループの会合で、2014年F1マシンでの参戦が却下されたと報じられた。

マノーF1チームは、改めて現状を説明するプレスリリースを発表。ストラテジーグループからは4つの条項を除いた2015年レギュレーションを満たす2014年マシンであれば使用を許可されていると主張。また、2015年F1マシンの開発も進めていると述べた。

「2014年12月17日、チームは、2015年シーズンの一部にむけて特定の2015年レギュレーションを満たすために改良を加えた2014年レースカーを使用することの許可を検討してもらうようストラテジーグループに要請した」

「この申請後、2015年1月5日、チームは、戦略グループが2チーム – マルシャとケータハム – は2015年の選手権において2014年カーでレースをすることを許可されるべきだと感じていると伝えられた。ストラテジーグループの書簡は、2015年技術規約の4つの条項（3.7.9、15.4.3、15.4.4、16.2）を除いて、全てに適合することに合意した。チームは、その条件を満たすように2014年カーを修正することを確認できている」

「現段階で、レギュレーションの変更には全チームの満場一致を必要としている。CVA（会社任意整理）プロセスが開始された後、チームは現在、それを達成することに活発に従事している。このプロセスは、チームにその要請を完全に考慮してもらえるように関連する情報を提供することが必要となっている」

「しかし、2月4日にFRPから発行されたプレスリリースでは、進行中の交渉の機密性を考慮し、チームの新しい投資家は重要なF1団体と会い、話をしているが、それらの投資家に関してさらなる詳細を提供することはできないと述べた」

「チームは、ストラテジーグループの状況に沿った2014年カーを準備することに忙しく取り組んでいる。同時に、出来る限り早く2014年カーに代えられるように2015年カーの開発を進めている」

「チームには、すでに2014年と2015年マシンの両方に取り組んでいるかなりの数のスタッフがいる。また、マルシャとケータハムの閉鎖、そして、スポーツの他のチームの人員削減によって失業中のままになっている経験豊かで優秀なF1人員の豊かなプールからさらなるスタッフを非常に迅速に補充できる利点がある」

マノーF1チームの代表グレアム・ローデンは、チームの進捗、そして、パリのF1ストラテジーグループの会議についてコメントした。

「今週、ついにCVAプロセスを進行できたことは非常に良いステップだった。これは、我々の現在のポジションを得るために過去4ヵ月にわたって非公開で実施されてきた全てのハードワークによってなされた最初の外面的な兆候だ」

「今日、いくつかのコメントを聞いて、私は驚いている。とりわけ、我々が昨日の会議で伝えられた、事実ではないと確認できる申請の件に関してだ。我々は昨年12月17日に要請した。その後、我々は特定の条項を除いたレギュレーションの全てに沿い、必要条件を満たすことに取り組んでいた」

「我々の要請がコンプライアンスに欠け、特別な免除を提供されるというケースを補強することをサポートするドキュメントが不足しているという迎合性の問題が持ち出されたコメントもあった。また、我々は昨日のストラテジーグループの会合にいかなる申請や要求も行わなかった」

「代わりに、我々はコンプライアンスに関するはっきりとしたプロセスを進行し、運営を構築している。我々は2015年グリッドに戻るためのプロセスを並べるためにあらゆる手を尽くしている。これはスポーツ全体にとって素晴らしいニュース記事である。我々はとにかくレースがしたい」

2014年F1マシンでの参戦を拒否されたマルシャだが、まだ参戦を諦めてはいないようだ。

2014年F1マシンでの復帰を試みた現マノーの希望は、F1ストラテジーグループの会合でのフォース・インディアと他のライバルチームによって打ち砕かれた。

しかし、 Auto Motor und Sport によると、マノーには新しいプランがあるという。

「チームは新レギュレーションに合うマシンを用意して、第3戦の上海を目指すようだ」と同紙は報道。

現在の規則では、F1チームは世界選手権への参戦権を失わずに3戦までは欠場することが認められているという。

同誌によると、マノーは、開幕戦オーストラリアと第2戦のマレーシアまでに2015年規約に沿ったF1マシンを作ることは不可能だと述べたという。そのため、4月10日（金）に開幕するF1中国GPを新たなゴールに定めたようだ。

「限られたリソースと少ないスタッフでチームがこの時間との戦いに勝てるかどうかは不明だ」と同紙は付け加えつつ、「バーニー・エクレストンは、チームへの全面的な支援を約束している」と伝えた。

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